רטט אלקטרומגנטי הנגרמת על ידי סטטור לא תקין

רטט אלקטרומגנטי הנגרמת על ידי סטטור לא תקין

מכיוון שהסלילה התלת פאזי של הסטטור מייצרת שדה מגנטי מסתובב, הוא מסתובב במהירות סינכרונית n0 במרווח האוויר בין הסטטור לרוטור. אם תדר הרשת הוא f0, המהירות הסינכרונית n0=60f0/P.

החלק הנושא את הכוח על הבסיס משנה כל הזמן את מיקומו עם סיבוב השדה המגנטי. כפי שניתן לראות מאיור 1c-e, כאשר השדה המגנטי המסתובב עושה סיבוב אחד, כוח המשיכה המגנטי והרעידה האלקטרומגנטית משתנים פעמיים (מנוע 2 קוטבי).

תדר מאפיין רטט אלקטרומגנטי של סטטור

מכיוון שהרעידה האלקטרומגנטית מסונכרנת עם השדה המגנטי המסתובב במצב מרחבי, תדר הרטט האלקטרומגנטי של הסטטור צריך להיות תוצר של תדר השדה המגנטי המסתובב (f0/P) ומספר קטבי הכוח האלקטרומגנטי (2P), 2f0, שהוא פי שניים מתדר הכוח.

ניתן לראות מכך שכאשר המנוע פועל כרגיל, הבסיס נתון לגל כוח סיבובי שתדירותו כפולה מתדירות הרשת, מה שעלול לגרום לרטט. עוצמת הרטט קשורה ישירות לגודל גל הכוח הסיבובי ולקשיחות הבסיס.

הסיבה העיקרית לרטט האלקטרומגנטי החריג של הסטטור

השדה המגנטי התלת פאזי של הסטטור הוא אסימטרי. לדוגמה, המתח התלת פאזי של רשת החשמל אינו מאוזן, הפעולה החד פאזית עקב מגע לקוי, ואסימטריה תלת פאזית של פיתול הסטטור יובילו לאסימטריה של השדה המגנטי של הסטטור, וכתוצאה מכך רטט חריג.

ליבת הסטטור הרופפת וסליל הסטטור יגבירו את הרטט האלקטרומגנטי והרעש האלקטרומגנטי של הסטטור. במקרה זה, בתרשים ספקטרום הרטט, בנוסף לרכיבים הבסיסיים של 2f0, הרטט האלקטרומגנטי יכול להופיע גם אלמנט הרמוני 4f0, 6f0, 8f0.

התרופפות ברגי הרגל של בסיס המנוע שווה ערך להפחתת קשיחות המסגרת, מה שגורם למנוע להדהד בטווח התדרים הקרוב ל-2f0, ובכך להגביר את הרטט של הסטטור, וכתוצאה מכך לרטט חריג.

מאפיינים של רטט אלקטרומגנטי של סטטור

תדר הרטט הוא פי שניים מתדר ההספק;

נתק את החשמל, הרטט האלקטרומגנטי ייעלם מיד;

ניתן למדוד רטט על מסגרת הסטטור והמיסבים;

משרעת הרטט קשורה לקשיחות המסגרת ולעומס המנוע.