Kadangi trifazė statoriaus apvija sukuria besisukantį magnetinį lauką, jis oro tarpe tarp statoriaus ir rotoriaus sukasi sinchroniniu greičiu n0. Jei tinklelio dažnis yra f0, sinchroninis greitis n0=60f0/P.
Jėgą laikanti dalis ant pagrindo nuolat keičia savo padėtį sukant magnetinį lauką. Kaip matyti iš 1c-e pav., kai besisukantis magnetinis laukas padaro vieną apsisukimą, magnetinė traukos jėga ir elektromagnetinė vibracija pasikeičia du kartus (2 polių variklis).
Kadangi elektromagnetinė vibracija yra sinchronizuojama su besisukančiu magnetiniu lauku erdvinėje padėtyje, statoriaus elektromagnetinės vibracijos dažnis turėtų būti sukimosi magnetinio lauko dažnio (f0/P) ir elektromagnetinės jėgos polių skaičiaus (2P) sandauga 2f0, kuris yra dvigubai didesnis už galios dažnį.
Iš to matyti, kad varikliui veikiant normaliai, pagrindą veikia sukimosi jėgos banga, kurios dažnis yra du kartus didesnis už tinklo dažnį, o tai gali sukelti vibraciją. Vibracijos dydis yra tiesiogiai susijęs su sukimosi jėgos bangos dydžiu ir pagrindo standumu.
Pagrindinė nenormalios statoriaus elektromagnetinės vibracijos priežastis
Trifazis statoriaus magnetinis laukas yra asimetriškas. Pavyzdžiui, trifazė elektros tinklo įtampa yra nesubalansuota, vienfazis veikimas dėl prasto kontakto ir trifazė statoriaus apvijos asimetrija sukels statoriaus magnetinio lauko asimetriją, dėl kurios atsiras nenormali vibracija.
Atsilaisvinusi statoriaus šerdis ir statoriaus ritė padidins statoriaus elektromagnetinę vibraciją ir elektromagnetinį triukšmą. Šiuo atveju virpesių spektro diagramoje, be pagrindinių 2f0 komponentų, elektromagnetinė vibracija taip pat gali pasirodyti 4f0, 6f0, 8f0 harmonikų elementas.
Variklio pagrindo kojinių varžtų atlaisvinimas prilygsta rėmo standumo sumažinimui, dėl kurio variklis rezonuoja dažnių diapazone, artimame 2f0, taip padidinant statoriaus vibraciją, dėl ko atsiranda nenormali vibracija.
