Anormal statorun neden olduğu elektromanyetik titreşim
Statorun üç fazlı sargısı dönen bir manyetik alan ürettiğinden, stator ile rotor arasındaki hava boşluğunda senkron n0 hızıyla döner. Şebeke frekansı f0 ise senkron hız n0=60f0/P olur.
Tabandaki kuvvet taşıyan kısım, manyetik alanın dönmesiyle sürekli olarak konumunu değiştirmektedir. Şekil 1c-e'den görülebileceği gibi, dönen manyetik alan bir devir yaptığında, manyetik çekme kuvveti ve elektromanyetik titreşim iki kez değişmektedir (2 kutuplu motor).
Elektromanyetik titreşim, uzaysal konumda dönen manyetik alanla senkronize olduğundan, statorun elektromanyetik titreşim frekansı, dönen manyetik alan frekansı (f0/P) ile güç frekansının iki katı olan elektromanyetik kuvvet kutup sayısı (2P), 2f0'ın çarpımı olmalıdır.
Buradan, motor normal çalışırken tabanın, frekansı ızgara frekansının iki katı olan ve titreşime neden olabilecek bir dönme kuvveti dalgasına maruz kaldığı görülmektedir. Titreşimin büyüklüğü, dönme kuvveti dalgasının büyüklüğü ve tabanın sertliği ile doğrudan ilişkilidir.
Statorun anormal elektromanyetik titreşiminin ana nedeni
Statorun üç fazlı manyetik alanı asimetriktir. Örneğin, elektrik şebekesinin üç fazlı voltajının dengesiz olması, zayıf temas nedeniyle tek fazlı çalışma ve stator sargısının üç fazlı asimetrisi, stator manyetik alanının asimetrisine yol açarak anormal titreşime neden olur.
Gevşek stator çekirdeği ve stator bobini, statorun elektromanyetik titreşimini ve elektromanyetik gürültüsünü artıracaktır. Bu durumda titreşim spektrum diyagramında 2f0'ın temel bileşenlerine ek olarak elektromanyetik titreşim 4f0, 6f0, 8f0 harmonikleri de ortaya çıkabilir.
Motor tabanının ayak vidalarının gevşemesi, çerçevenin sertliğinin azalmasına eşdeğerdir, bu da motorun 2f0'a yakın frekans aralığında rezonansa girmesine neden olur, böylece statorun titreşimi artar ve anormal titreşime neden olur.
Statorun Elektromanyetik Titreşiminin Özellikleri
Titreşim frekansı güç frekansının iki katıdır;
Gücü kesin, elektromanyetik titreşim hemen kaybolacaktır;
Titreşim stator çerçevesinde ve yataklarda ölçülebilir;
Titreşim genliği, çerçevenin sertliği ve motorun yüküyle ilgilidir.
