Princíp činnosti kartáčovaného motora

Princíp činnosti kartáčovaného motora

Kartáčovaný motor je prvým typom motora, s ktorým prichádza do styku každý. Motor bol predstavený ako model v triede fyziky na strednej škole. Hlavnou konštrukciou brúseného motora je stator + rotor + kefa, ktorá získava rotačný krútiaci moment prostredníctvom rotujúceho magnetického poľa, čím vydáva kinetickú energiu. Kefy sú neustále v kontakte a trení s komutátorom a zohrávajú úlohu vedenia a komutácie počas otáčania.

Kartáčovaný motor využíva mechanickú komutáciu, magnetický pól sa nepohybuje a cievka sa otáča. Keď motor pracuje, cievka a komutátor sa otáčajú, ale magnetická oceľ a uhlíková kefka sa neotáčajú. Striedavá zmena smeru prúdu cievky sa vykonáva komutátorom a kefou, ktoré sa otáčajú s motorom.

V brúsenom motore je proces usporiadať dva konce prívodu energie každej skupiny cievok postupne do krúžku a oddeliť ich pomocou izolačných materiálov, aby vytvorili vec podobnú valcu, ktorá je integrovaná s hriadeľom motora. Prostredníctvom dvoch malých stĺpikov (uhlíkových kefiek) vyrobených z uhlíkových prvkov, pod pôsobením tlaku pružiny, z dvoch špecifických pevných pozícií, stlačte dva body na hornom prstencovom valci na napájanie cievky, aby ste nabudili skupinu cievok.