Pracovní princip kartáčovaného motoru

Princip činnosti kartáčovaného motoru

Kartáčovaný motor je prvním typem motoru, se kterým přichází do styku každý. Motor byl představen jako model ve třídě fyziky na střední škole. Hlavní strukturou kartáčovaného motoru je stator + rotor + kartáč, který získává rotační moment rotujícím magnetickým polem a tím vydává kinetickou energii. Kartáče jsou neustále v kontaktu a tření s komutátorem a hrají roli vedení a komutace během rotace.

Kartáčovaný motor využívá mechanickou komutaci, magnetický pól se nepohybuje a cívka se otáčí. Při chodu motoru se cívka a komutátor točí, ale magnetická ocel a uhlíkový kartáč se neotáčí. Střídavou změnu směru proudu cívky zajišťuje komutátor a kartáč, které rotují s motorem.

U kartáčovaného motoru je proces uspořádat dva napájecí konce každé skupiny cívek postupně do prstence a oddělit je izolačními materiály, aby vytvořily věc podobnou válci, která je integrována s hřídelí motoru. Prostřednictvím dvou malých sloupků (uhlíkových kartáčů) vyrobených z uhlíkových prvků, pod působením tlaku pružiny, ze dvou specifických pevných pozic, stiskněte dva body na horním prstencovém válci pro napájení cívky, abyste napájeli skupinu cívek.