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Clasificación: El motor de freno se divide en: motor de freno de CC, motor de freno de CA. El motor freno de CC debe instalarse con un rectificador. El voltaje rectificado es 99V, 170V o 90-108V. Debido a que el motor de freno de CC necesita pasar por el voltaje rectificado, el tiempo de frenado más rápido es de aproximadamente 0,6 segundos. t Leer más

Principio de funcionamiento del motor sin escobillas En el motor sin escobillas, el trabajo de conmutación lo realiza el circuito de control en el controlador (generalmente sensor Hall + controlador, la tecnología más avanzada es el codificador magnético). El motor sin escobillas adopta conmutación electrónica, la bobina no se mueve y Leer más

Principio de funcionamiento del motor con escobillasEl motor con escobillas es el primer tipo de motor con el que todo el mundo entra en contacto. El motor se introdujo como modelo en la clase de física de la escuela secundaria. La estructura principal del motor con escobillas es el estator + rotor + escobillas, que obtiene el par de rotación. Leer más

Vibración electromagnética causada por estator anormalDado que el devanado trifásico del estator produce un campo magnético giratorio, gira a una velocidad sincrónica n0 en el entrehierro entre el estator y el rotor. Si la frecuencia de la red es f0, la velocidad síncrona n0=60f0/P. La parte que soporta la fuerza Leer más

Al elegir un motor, ¿cómo elegir la potencia y el par?——Segunda parte(Parte dos)También. El más utilizado es el método de analogía para seleccionar la potencia del motor. La llamada analogía. Se compara con la potencia del motor eléctrico utilizado en maquinaria de producción similar. El método específico es: un Leer más

Al elegir un motor, ¿cómo elegir la potencia y el par?——Primera parte(Primera parte)La potencia del motor debe seleccionarse de acuerdo con la potencia requerida por la maquinaria de producción e intentar que el motor funcione bajo la carga nominal.Al elegir, debe prestar atención a los dos puntos siguientes:① Si Leer más