JKD7208S Digital Stepper Driver 0.1A - 7.2A DC24V - 75V for Nema 17-34 Stepper Motor

Hybrid Stepper Motor Driver Περιγραφή:

Μάρκα	Jkongmotor
Μοντέλο	JKD7208S
Τύπος προγράμματος οδήγησης	Stepper Driver
DC / AC	DC
Τάση εισόδου	24V - 75V
Ρεύμα εξόδου	0,1Α - 7,2Α
Ρύθμιση υποδιαίρεσης	8 (400 - 40000)
Αποθηκευτικό Περιβάλλον	-20℃ - 80℃

Χρήση περιβάλλοντος και παραμέτρων

Μέθοδος ψύξης		Φυσική ψύξη ή εξαναγκασμένη ψύξη αέρα
Χρήση περιβάλλοντος	ευκαιρία	Δεν μπορεί να τοποθετηθεί δίπλα σε άλλο εξοπλισμό θέρμανσης, θα πρέπει να αποφεύγεται η σκόνη, η ομίχλη λαδιού, το διαβρωτικό αέριο, η πολύ μεγάλη υγρασία και το σημείο ισχυρών κραδασμών, να απαγορεύεται η ύπαρξη εύφλεκτου αερίου και αγώγιμης σκόνης
	θερμοκρασία	-5℃ ~ +50℃
	υγρασία	40 ~ 90% RH
	δόνηση	5,9m/s2MAX
Θερμοκρασία αποθήκευσης		-20℃~80℃
Χρήση υψομέτρου		Κάτω από 1000 μέτρα
Βάρος		Περίπου 280 γρ

Ηλεκτρικοί δείκτες

Εντολή	JKD7208S
	Ελάχιστο	Τυπικός	Ανώτατο όριο	Μονάδα
Το ρεύμα εξόδου	0.1	-	7.2	ΕΝΑ
Τάση εισόδου	24	48	75	VDC
Έλεγχος ρεύματος εισόδου σήματος	6	10	16	mA
Διεπαφή σήματος ελέγχου	4.5	5	28	VDC

Περιγραφή σήματος διεπαφής:

Καρφίτσες	Λειτουργίες
PUL	Παλμικό σήμα
ΔΙΕΥΘ	Σήμα κατεύθυνσης
VCC	Η κατεύθυνση παλμού ενεργοποιεί την παροχή ρεύματος
ΕΝΑ-	Ενεργοποίηση σήματος
A+	Μια φάση βηματικού κινητήρα
ΕΝΑ-	Μια φάση βηματικού κινητήρα
Β+	Β  φάση βηματικού κινητήρα
ΣΙ-	Β  φάση βηματικού κινητήρα
GND	Είσοδος DC: 0V
VDC	Έξοδος συνεχούς ρεύματος : 18 ~ 30 V

Τρέχουσα ρύθμιση

1) Ρύθμιση ρεύματος (δυναμικής) λειτουργίας

Ρεύμα αιχμής εξόδου	Μέσο ρεύμα εξόδου	SW1	SW2	SW3	Τρέχουσα αυτορύθμιση
Προεπιλογή[2,0A]		ΕΠΙ	ΕΠΙ	ΕΠΙ	Όταν τα SW1, SW2, SW3 είναι απενεργοποιημένα, το απαιτούμενο ρεύμα μπορεί να ρυθμιστεί από λογισμικό υπολογιστή, μέγιστο 7,2 A, ανάλυση 0,1 A. Το προεπιλεγμένο ρεύμα είναι 2 A χωρίς ρύθμιση
3,08Α	2,57Α	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ	ΕΠΙ
3,77Α	3.14Α	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ
4,45Α	3,71Α	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ
5.14Α	4.28ΕΝΑ	ΕΠΙ	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ
5,83Α	4,86Α	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ
6,52Α	5,43Α	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ
7.20Α	6.00 Α	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ

2) Ρύθμιση στατικού ρεύματος

Το στατικό ρεύμα μπορεί να ρυθμιστεί από τις ρυθμίσεις του διακόπτη DIP SW4, η απενεργοποίηση σημαίνει ότι το στατικό ρεύμα έχει ρυθμιστεί στο μισό του δυναμικού ρεύματος, ενώ το ενεργό σημαίνει ότι το στατικό ρεύμα και το δυναμικό ρεύμα είναι το ίδιο. Το SW4 πρέπει να απενεργοποιηθεί για γενική χρήση, μπορεί να μειώσει τη θέρμανση του κινητήρα και του οδηγού. Περίπου 400 ms μετά τη διακοπή του παλμού θα μειωθεί αυτόματα στο μισό ρεύμα (60% της πραγματικής τιμής), η θερμότητα θα μειωθεί στο 30% θεωρητικά.

2. Ρύθμιση υποδιαίρεσης

Βήμα/σ.α.λ	SW5	SW6	SW7	SW8
400	ΕΠΙ	ΕΠΙ	ΕΠΙ	ΕΠΙ
800	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ	ΕΠΙ	ΕΠΙ
1600	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ	ΕΠΙ
3200	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ	ΕΠΙ
6400	ΕΠΙ	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ
12800	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ
25600	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ
51200	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ
1000	ΕΠΙ	ΕΠΙ	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ
2000	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ
4000	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ
5000	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ
8000	ΕΠΙ	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ
10000	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ
20000	ΕΠΙ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ
40000	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ	ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ

Διάσταση οδηγού βηματικού κινητήρα JKD7208S:

Εγχειρίδιο JKDM7208S Stepper Driver:

JKD7208S ψηφιακός διφασικός βηματικός κινητήρας οδηγού manual_compressed.pdf

1, Q: Ο κινητήρας δεν γυρίζει και δεν υπάρχει ροπή συγκράτησης:

     Α: ① ελέγξτε εάν η γραμμή τροφοδοσίας είναι συνδεδεμένη σε λάθος τάση είναι πολύ χαμηλή, πρέπει να αυξήσετε την τάση ή να διορθώσετε τη γραμμή τροφοδοσίας

         ② ελέγξτε εάν η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή, εάν όχι η σωστή καλωδίωση του κινητήρα. Ελέγξτε εάν η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή, εάν όχι, διορθώστε την καλωδίωση του κινητήρα.

         ③ Εάν το σήμα ενεργοποίησης είναι έγκυρο, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μην λειτουργεί.

         ④ Είναι σωστή η παράμετρος υποδιαίρεσης;

         ⑤ Είναι σωστή η τρέχουσα παράμετρος;

2Q: Ο κινητήρας δεν περιστρέφεται αλλά έχει ροπή συγκράτησης:

      Α: ① Η ακολουθία φάσεων των καλωδίων κινητήρα είναι λανθασμένη, πρέπει να αλλάξετε οποιαδήποτε δύο καλώδια.

          ② Η είσοδος σήματος παλμού είναι λάθος, πρέπει να ελέγξετε την καλωδίωση παλμού.

3Q: Η ροπή του κινητήρα είναι πολύ μικρή:

      Α: ① Η ρύθμιση του ρεύματος φάσης είναι πολύ μικρή, πρέπει να ρυθμίσετε το ρεύμα φάσης που αντιστοιχεί στον κινητήρα.

          ② η επιτάχυνση είναι πολύ γρήγορη, μειώστε την τιμή της επιτάχυνσης

          ③ μπλοκάρισμα κινητήρα, πρέπει να αποκλειστούν μηχανικά προβλήματα

          ④ αναντιστοιχία κίνησης και κινητήρα, πρέπει να αντικαταστήσετε την κατάλληλη μονάδα δίσκου

4Q: Σφάλμα διεύθυνσης κινητήρα:

      Α: ① η σειρά φάσης της γραμμής κινητήρα είναι λανθασμένη, πρέπει να αλλάξετε οποιαδήποτε δύο καλώδια

          ② η γραμμή κινητήρα έχει σπασμένο κύκλωμα, ελέγξτε και συνδέστε τη δεξιά

5Q: Η ενδεικτική λυχνία συναγερμού είναι αναμμένη:

     Α: ① Είναι το καλώδιο του κινητήρα συνδεδεμένο εσφαλμένα

         ② Εάν υπάρχουν συνθήκες υπέρτασης και υποτάσεως

         ③ Ο κινητήρας ή ο οδηγός έχουν υποστεί ζημιά

6Q: Μπλοκάρισμα επιτάχυνσης κινητήρα:

     Α: ① σύντομος χρόνος επιτάχυνσης

         ② η ροπή του κινητήρα είναι πολύ μικρή

         ③ Χαμηλή τάση ή ρεύμα