Ποια είναι η αρχή λειτουργίας ενός βηματικού κινητήρα;

Ο βηματικός κινητήρας , ένα εκτελεστικό στοιχείο, είναι ένα από τα βασικά προϊόντα της μηχατρονικής και χρησιμοποιείται ευρέως σε μια ποικιλία αυτοματοποιημένων συστημάτων ελέγχου. Καθώς η μικροηλεκτρονική και η τεχνολογία υπολογιστών αναπτύσσονται γρήγορα, υπάρχει μια αυξανόμενη ζήτηση για βηματικούς κινητήρες σε διάφορους τομείς. Όλοι στον κλάδο της ηλεκτρικής ενέργειας θα πρέπει να καταφέρουν να έχουν μια πιο εις βάθος κατανόηση της δομής, των αρχών λειτουργίας και των εφαρμογών της. Εδώ Υψηλής ποιότητας  εργοστάσιο βηματικών κινητήρων Η JKONGMOTOR Motor εισάγει έναν βηματικό κινητήρα με ολοκληρωμένο τρόπο σε τρεις πτυχές.

Τι είναι ο βηματικός κινητήρας;

Ένας βηματικός κινητήρας, επίσης γνωστός ως βηματικός κινητήρας ή βηματικός κινητήρας, είναι ένα είδος ηλεκτρομηχανικής συσκευής που μετατρέπει απευθείας τους ηλεκτρικούς παλμούς σε μηχανική κίνηση. Ο έλεγχος της ακολουθίας, της συχνότητας και του αριθμού των ηλεκτρικών παλμών που εφαρμόζονται στα πηνία του κινητήρα μπορεί να βοηθήσει στον έλεγχο του τιμονιού, της ταχύτητας και της γωνίας περιστροφής του. Ο καλύτερος βηματικός κινητήρας και ο συνοδευτικός οδηγός του αποτελούν ένα απλά ελεγχόμενο και χαμηλού κόστους σύστημα ελέγχου ανοιχτού βρόχου, το οποίο μπορεί να επιτύχει ακριβή έλεγχο θέσης και ταχύτητας, χωρίς να απαιτεί σύστημα ελέγχου ανάδρασης κλειστού βρόχου με ανίχνευση θέσης. Ένας βηματικός κινητήρας αποτελείται κυρίως από μπροστινό ακραίο κάλυμμα, έδρανο, κεντρικό άξονα, πυρήνα ρότορα, μαγνήτη, μόνωση περιέλιξης, πυρήνα στάτορα, καμπύλη ροδέλα, κάλυμμα πίσω άκρου και βίδα.

Ποια είναι η αρχή λειτουργίας ενός βηματικού κινητήρα;

Ο οδηγός βηματικού κινητήρα ελέγχει την περιέλιξη που πρέπει να ενεργοποιηθεί σε συγκεκριμένη χρονική ακολουθία προς τα εμπρός ή προς τα πίσω σύμφωνα με τους εξωτερικούς παλμούς ελέγχου και τα σήματα κατεύθυνσης μέσω του εσωτερικού λογικού κυκλώματος του, κάνοντας τον κινητήρα να περιστρέφεται προς τα εμπρός/πίσω ή να κλειδώνει.

Για έναν βηματικό κινητήρα δύο φάσεων 1,8 μοιρών, όταν ενεργοποιούνται και διεγείρονται οι περιελίξεις των φάσεων twp, ο άξονας εξόδου του κινητήρα θα είναι ακίνητος και θα κλειδώσει στη θέση του. Η μέγιστη ροπή που κρατά τον κινητήρα κλειδωμένο στο ονομαστικό ρεύμα είναι η ροπή συγκράτησης. Εάν το ρεύμα της περιέλιξης σε μία από τις φάσεις αλλάξει την κατεύθυνσή του, ο κινητήρας θα περιστραφεί κατά ένα τέταρτο βήμα (1,8°) σε μια δεδομένη κατεύθυνση, σύμφωνα με μελέτη από προμηθευτές βηματικών κινητήρων. εάν το ρεύμα της περιέλιξης σε άλλη φάση ανακατευθυνθεί, ο κινητήρας θα περιστραφεί κατά ένα τέταρτο βήμα (1,8°) προς την αντίθετη κατεύθυνση. Όταν τα ρεύματα που διέρχονται από την περιέλιξη του πηνίου ανακατευθύνονται διαδοχικά στη διέγερση, ο κινητήρας θα περιστρέφεται συνεχώς με ακρίβεια στη δεδομένη κατεύθυνση.

Διφασικό Οι καλύτεροι βηματικοί κινητήρες  διατίθενται σε δύο βασικούς τύπους περιέλιξης: διπολικό και μονοπολικό. Ένας διπολικός κινητήρας έχει ένα μόνο πηνίο περιέλιξης ανά φάση και περιστρέφεται συνεχώς με το ρεύμα στο ίδιο πηνίο για να διεγείρεται διαδοχικά, επομένως το εργοστάσιο βηματικού κινητήρα υψηλής ποιότητας θα πρέπει να σχεδιάσει το κύκλωμα κίνησης με οκτώ ηλεκτρονικούς διακόπτες για διαδοχική μεταγωγή. Οι μονοπολικοί κινητήρες έχουν δύο πηνία περιέλιξης αντίθετης πολικότητας σε κάθε φάση και περιστρέφονται συνεχώς ενεργοποιώντας εναλλάξ τα δύο πηνία περιέλιξης στην ίδια φάση. Μόνο τέσσερις ηλεκτρονικοί διακόπτες χρειάζονται για το σχεδιασμό του κυκλώματος κίνησης. Η ροπή εξόδου του κινητήρα αυξάνεται κατά περίπου 40% στη λειτουργία διπολικής μετάδοσης κίνησης σε σύγκριση με τη λειτουργία μονοπολικής μετάδοσης κίνησης, επειδή τα πηνία περιέλιξης κάθε φάσης είναι 100% διεγερμένα.

Επικοινωνία μέσων
Όνομα εταιρείας: ChangZhou Jkongmotor CO., LTD.
E-mail: Αποστολή email
Τηλέφωνο: +86- 15995098661

Χώρα: Κίνα
Ιστότοπος: https://www.jkongmotor.com/