JKDM420
JKONGMOTOR
10 unidades
| Disponibilidade: | |
|---|---|
Descrição:
Este é um driver de passo digital (DM420) implementado com tecnologia avançada de controle de passo. É fácil de usar e pode ser usado para acionar motores de passo bifásicos (tamanho Nema 8-Nema 17) suavemente com menos calor e ruído. Ele funciona com tensão de 18 a 30 VCC e pode fornecer corrente de pico máxima de 2,0 A. Você pode configurar os interruptores DIP para obter a corrente e os micropassos necessários.
Controle de corrente média, saídas de acionamento de corrente senoidal bifásica.
Entrada/saída de sinal opticamente isolada.
Controle de passo e direção (PUL/DIR).
Multi-Step para movimento suave do motor.
Entradas opticamente isoladas.
Tensão de entrada 18 - 30VDC.
8 resoluções de micropassos selecionáveis de 400 -12800 via interruptores DIP
8 configurações de corrente de saída selecionáveis de 0,3 – 2,0A via interruptores DIP
Função de proteção contra sobretensão, subtensão, sobrecorrente e curto-circuito fase a fase.
Corrente de pico de saída: 0,3A - 2,0A (1,4RMS)
Tensão de entrada: +18VCC - 30VCC
Gases: Gases inflamáveis e pós eletricamente condutivos são proibidos.
Resfriamento: Resfriamento Natural ou Resfriamento Forçado.
Meio ambiente: Evite poeira, névoa de óleo e gases corrosivos
Temperatura ambiente: 0 ℃ - 65 ℃
Umidade: 40% UR-90% UR
Temperatura operacional: 50 ℃ MÁX.
Temperatura de armazenamento: -20°C - 80°C
Descrição:
Este é um driver de passo digital (DM420) implementado com tecnologia avançada de controle de passo. É fácil de usar e pode ser usado para acionar motores de passo bifásicos (tamanho Nema 8-Nema 17) suavemente com menos calor e ruído. Ele funciona com tensão de 18 a 30 VCC e pode fornecer corrente de pico máxima de 2,0 A. Você pode configurar os interruptores DIP para obter a corrente e os micropassos necessários.
Controle de corrente média, saídas de acionamento de corrente senoidal bifásica.
Entrada/saída de sinal opticamente isolada.
Controle de passo e direção (PUL/DIR).
Multi-Step para movimento suave do motor.
Entradas opticamente isoladas.
Tensão de entrada 18 - 30VDC.
8 resoluções de micropassos selecionáveis de 400 -12800 via interruptores DIP
8 configurações de corrente de saída selecionáveis de 0,3 – 2,0A via interruptores DIP
Função de proteção contra sobretensão, subtensão, sobrecorrente e curto-circuito fase a fase.
Corrente de pico de saída: 0,3A - 2,0A (1,4RMS)
Tensão de entrada: +18VCC - 30VCC
Gases: Gases inflamáveis e pós eletricamente condutivos são proibidos.
Resfriamento: Resfriamento Natural ou Resfriamento Forçado.
Meio ambiente: Evite poeira, névoa de óleo e gases corrosivos
Temperatura ambiente: 0 ℃ - 65 ℃
Umidade: 40% UR-90% UR
Temperatura operacional: 50 ℃ MÁX.
Temperatura de armazenamento: -20°C - 80°C
| Marca | Jkongmotor |
| Modelo | JKDM420 |
| Tipo de driver | Driver de passo |
| CC/CA |
CC |
| Motor adequado | Nema 8 11 14 16 17 Motor de passo híbrido |
| Tensão de entrada | 18V - 30V |
| Corrente de saída | 0,3A - 2,0A |
| Configuração de subdivisão | 8 (400 - 12.800) |
| Ambiente de armazenamento | -20℃ - 80 ℃ |
● Controle CC médio com saídas de inversor CA senoidais bifásicas
● Fonte de alimentação CC +18 ~ +30V
● Entrada/saída de sinal opticamente isolada
● Proteções contra sobretensão, subtensão, sobrecorrente e curto-circuito fase-fase
● 8 etapas atuais, faixa configurável 0,3A ~ 2,0A
● Subdivisão em 8 etapas, faixa 400 ~ 12.800
| Alfinetes | Funções |
| PUL | Sinal de pulso |
| DIR | Sinal de direção |
| CCV | A direção do pulso permite a fonte de alimentação |
| ENA- | Habilitar sinal |
| UM+ | Uma fase do motor de passo |
| UM- | Uma fase do motor de passo |
| B+ | B do motor de passo Fase |
| B- | B do motor de passo Fase |
| GND |
Entrada de energia CC: 0V |
| CCV | Saída de energia CC : 18 ~ 30 V |
Para acionar diferentes motores de passo de torque, os usuários podem definir a corrente de fase de saída do driver através dos dip switches SW1, SW2, SW3 no painel do driver, a corrente de saída correspondente a cada posição do switch, a corrente de saída correspondente aos diferentes modelos do driver é diferente, detalhes veja a tabela abaixo:
| SW1 | SW2 | SW3 | PICO (A) | RMS(A) |
| SOBRE |
SOBRE | SOBRE | 0.3 | 0.21 |
| DESLIGADO | SOBRE | SOBRE | 0.5 | 0.35 |
| SOBRE |
DESLIGADO | SOBRE | 0.7 | 0.5 |
| DESLIGADO | DESLIGADO | SOBRE | 1.0 | 0.71 |
| SOBRE |
SOBRE | DESLIGADO | 1.3 | 0.92 |
| DESLIGADO | SOBRE | DESLIGADO | 1.6 | 1.13 |
| SOBRE |
DESLIGADO | DESLIGADO | 1.9 | 1.34 |
| DESLIGADO | DESLIGADO | DESLIGADO | 2.0 | 1.42 |
| Passo/RPM |
SW5 | SW6 | SW7 |
| 400 | SOBRE | SOBRE | SOBRE |
| 800 | DESLIGADO | SOBRE | SOBRE |
| 1600 | SOBRE | DESLIGADO | SOBRE |
| 3200 | DESLIGADO | DESLIGADO | SOBRE |
| 6400 | SOBRE | SOBRE | DESLIGADO |
| 12800 | DESLIGADO | SOBRE | DESLIGADO |
| 4000 | SOBRE | DESLIGADO | DESLIGADO |
| 8000 | DESLIGADO | DESLIGADO | DESLIGADO |
| Marca | Jkongmotor |
| Modelo | JKDM420 |
| Tipo de driver | Driver de passo |
| CC/CA |
CC |
| Motor adequado | Nema 8 11 14 16 17 Motor de passo híbrido |
| Tensão de entrada | 18V - 30V |
| Corrente de saída | 0,3A - 2,0A |
| Configuração de subdivisão | 8 (400 - 12.800) |
| Ambiente de armazenamento | -20℃ - 80 ℃ |
● Controle CC médio com saídas de inversor CA senoidais bifásicas
● Fonte de alimentação CC +18 ~ +30V
● Entrada/saída de sinal opticamente isolada
● Proteções contra sobretensão, subtensão, sobrecorrente e curto-circuito fase-fase
● 8 etapas atuais, faixa configurável 0,3A ~ 2,0A
● Subdivisão em 8 etapas, faixa 400 ~ 12.800
| Alfinetes | Funções |
| PUL | Sinal de pulso |
| DIR | Sinal de direção |
| CCV | A direção do pulso permite a fonte de alimentação |
| ENA- | Habilitar sinal |
| UM+ | Uma fase do motor de passo |
| UM- | Uma fase do motor de passo |
| B+ | B do motor de passo Fase |
| B- | B do motor de passo Fase |
| GND |
Entrada de energia CC: 0V |
| CCV | Saída de energia CC : 18 ~ 30 V |
Para acionar diferentes motores de passo de torque, os usuários podem definir a corrente de fase de saída do driver através dos dip switches SW1, SW2, SW3 no painel do driver, a corrente de saída correspondente a cada posição do switch, a corrente de saída correspondente aos diferentes modelos do driver é diferente, detalhes veja a tabela abaixo:
| SW1 | SW2 | SW3 | PICO (A) | RMS(A) |
| SOBRE |
SOBRE | SOBRE | 0.3 | 0.21 |
| DESLIGADO | SOBRE | SOBRE | 0.5 | 0.35 |
| SOBRE |
DESLIGADO | SOBRE | 0.7 | 0.5 |
| DESLIGADO | DESLIGADO | SOBRE | 1.0 | 0.71 |
| SOBRE |
SOBRE | DESLIGADO | 1.3 | 0.92 |
| DESLIGADO | SOBRE | DESLIGADO | 1.6 | 1.13 |
| SOBRE |
DESLIGADO | DESLIGADO | 1.9 | 1.34 |
| DESLIGADO | DESLIGADO | DESLIGADO | 2.0 | 1.42 |
| Passo/RPM |
SW5 | SW6 | SW7 |
| 400 | SOBRE | SOBRE | SOBRE |
| 800 | DESLIGADO | SOBRE | SOBRE |
| 1600 | SOBRE | DESLIGADO | SOBRE |
| 3200 | DESLIGADO | DESLIGADO | SOBRE |
| 6400 | SOBRE | SOBRE | DESLIGADO |
| 12800 | DESLIGADO | SOBRE | DESLIGADO |
| 4000 | SOBRE | DESLIGADO | DESLIGADO |
| 8000 | DESLIGADO | DESLIGADO | DESLIGADO |


1, Q: O motor não gira e não há torque de retenção:
R: ① verifique se a linha de alimentação está conectada à tensão errada, está muito baixa, é necessário aumentar a tensão ou corrigir a linha de alimentação
② verifique se a fiação do motor está correta, caso contrário, a fiação do motor está correta. Verifique se a fiação do motor está correta, caso contrário, corrija a fiação do motor.
③ Se o sinal de habilitação é válido, o motor não funciona.
④ O parâmetro de subdivisão está correto?
⑤ O parâmetro atual está correto?
2Q: O motor não gira, mas possui torque de retenção:
R: ① A sequência de fases dos fios do motor está errada, é necessário trocar quaisquer dois fios.
② A entrada do sinal de pulso está errada, é necessário verificar a fiação do pulso.
3Q: O torque do motor é muito pequeno:
R: ① A configuração da corrente de fase é muito pequena, é necessário definir a corrente de fase correspondente ao motor.
② a aceleração é muito rápida, reduza o valor da aceleração
③ bloqueio do motor, necessidade de descartar problemas mecânicos
④ incompatibilidade entre inversor e motor, é necessário substituir o inversor apropriado
4Q: Erro de direção do motor:
A: ① a sequência de fase da linha do motor está errada, é necessário trocar quaisquer dois fios
② a linha do motor está com circuito quebrado, verifique e conecte o correto
5Q: A luz indicadora de alarme está acesa:
A: ① O fio do motor está conectado incorretamente
② Se há condições de sobretensão e subtensão
③ Motor ou driver está danificado
6Q: Bloqueio da aceleração do motor:
A: ① curto tempo de aceleração
② o torque do motor é muito pequeno
③ Baixa tensão ou corrente
1, Q: O motor não gira e não há torque de retenção:
R: ① verifique se a linha de alimentação está conectada à tensão errada, está muito baixa, é necessário aumentar a tensão ou corrigir a linha de alimentação
② verifique se a fiação do motor está correta, caso contrário, a fiação do motor está correta. Verifique se a fiação do motor está correta, caso contrário, corrija a fiação do motor.
③ Se o sinal de habilitação é válido, o motor não funciona.
④ O parâmetro de subdivisão está correto?
⑤ O parâmetro atual está correto?
2Q: O motor não gira, mas possui torque de retenção:
R: ① A sequência de fases dos fios do motor está errada, é necessário trocar quaisquer dois fios.
② A entrada do sinal de pulso está errada, é necessário verificar a fiação do pulso.
3Q: O torque do motor é muito pequeno:
R: ① A configuração da corrente de fase é muito pequena, é necessário definir a corrente de fase correspondente ao motor.
② a aceleração é muito rápida, reduza o valor da aceleração
③ bloqueio do motor, necessidade de descartar problemas mecânicos
④ incompatibilidade entre inversor e motor, é necessário substituir o inversor apropriado
4Q: Erro de direção do motor:
A: ① a sequência de fases da linha do motor está errada, é necessário trocar quaisquer dois fios
② a linha do motor está com circuito quebrado, verifique e conecte o correto
5Q: A luz indicadora de alarme está acesa:
A: ① O fio do motor está conectado incorretamente
② Se há condições de sobretensão e subtensão
③ Motor ou driver está danificado
6Q:Bloqueio da aceleração do motor:
A: ① curto tempo de aceleração
② o torque do motor é muito pequeno
③ Baixa tensão ou corrente
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