Longueur du moteur : 98,3 mm
Puissance : 200 W.
Tension nominale : 24 V.
JKIDC60-P124A1 avec réducteur planétaire
Jkongmoteur
3000 tr/min
Néma24-60mm
24V
Type d'impulsion, RS485 ModBus, réseau CANopen
10 pièces
| Disponibilité: | |
|---|---|
Jkongmotor nema 24 JKIDC60-P124A1 60x60x98,3 mm servomoteur à courant continu sans balais intégré avec contrôle Pluse 200 W 24 V 3000 tr/min 0,63 Nm avec pilote intégré 17 bits/15 bits/1000PPR. Pour des exigences plus différentes en matière de servomoteur intégré, veuillez nous contacter !!!
Nom du modèle : JKIDC60-P124A1
Phase : 3
Pôles : 8
Puissance nominale : 200 W
Tension nominale : 24 V
Vitesse nominale : 3000 ± 10 % tr/min.
Courant nominal : 12 A
Couple nominal : 0,64 Nm (90,63 oz.in)
Encodeur : 17 bits/15 bits/1000PPR
Méthode de contrôle : Pulse (RS485, Canopen en option)
Taille du cadre : Nema 24 (60 x 60 mm).
Longueur du corps : 98,3 mm
Diamètre de l'arbre : 14 mm
Longueur de l'arbre : 30 mm
Adoption d'un nouveau noyau M4+ 32 bits avec une fréquence principale de 120 M ou 240 M
Caractéristiques de couple stables des vitesses faibles aux vitesses élevées, avec une vitesse et une précision élevées
Équipé d'une interface de résistance de freinage pour éviter d'endommager le système de freinage électromécanique
Large plage de vitesse, faible élévation de température et rendement élevé
Moteur et variateur intégrés, taille compacte, câblage et variateur simples Bonne compatibilité avec le moteur
Équipé de fonctions de protection contre les surintensités, les surtensions, les surchauffes et les surintensités différentielles
Configurer un codeur absolu monotour 17 bits
Type d'impulsion
Type de réseau RS485 MODbus RTU
Type de réseau CANopen
Type étanche : IP30, IP54, IP65, en option
Équipement médical, transport logistique, automatisation industrielle, machines textiles, laser, dessin, industrie des ingrédients de médecine traditionnelle chinoise, etc.
| Spécification électrique | ||
| Type de produit |
/ | Moteur à courant continu sans balais intégré Nema 24 avec réducteur planétaire |
| Nom du modèle | / | JKIDC60-P124A1 |
| Phase | / | 3 |
| Poteaux | / | 8 |
| Pouvoir |
W | 200 |
| Tension nominale | V | 24 |
| Courant nominal | UN | 11.5 |
| Vitesse nominale |
Régime | 3000 ± 10 % |
| Couple nominal | Nm | 0.63 |
| Hauteur totale | mm | 98.3 |
| Encodeur |
/ | 17 bits/15 bits/1000 PPR |
| Inertie du rotor |
kg.cm2 | 0.3 |
| Environnement | Paramètres |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement naturel ou forcé |
| Application | Évitez la poussière, l'huile et les gaz corrosifs ; tenir à l'écart des autres équipements générateurs de chaleur ; interdire la présence de gaz combustibles et de poussières conductrices. |
| Température de fonctionnement | 0℃ ~ +50℃ |
| Humidité ambiante | ≤85% HR (pas de condensation) |
| Vibrations | 5,9 m/s² maximum |
| Température de stockage | -25 ℃ ~ +70 ℃ |
| Couleur | Nom | Fonction |
| Vert | REP | Indicateur d'alimentation |
| Rouge | ALM | Indicateur d'alarme |
| / |
Plus | ||
| Ports | Épingle | Nom du port | Description |
| CN1 | 1 | PUL+ | Signal Plus |
| 2 | PUL- |
||
| 3 | DIR+ | Signal de direction | |
| 4 | DIR- |
||
| 5 | ENA+ | Activer le signal | |
| 6 | ENA- |
||
| 7 | BRK+ | Signal de freinage |
|
| 8 | BRK- |
||
| 9 | ALM+ | Signal d'alarme | |
| 10 | ALM- | ||
| 11 | PRÊT+ | Signal prêt |
|
| 12 | PRÊT- | ||
| 13 | Caroline du Nord |
indéfini | |
| 14 | Caroline du Nord |
indéfini | |
| 15 | Caroline du Nord |
indéfini | |
| 16 | Caroline du Nord | indéfini | |
| 17 | / | / | |
| 18 | / | / | |
| CN2 |
1 | V- |
Connexion électrique |
| 2 | V+ | ||
| CN3 |
3 | RB+ |
Résistance de décharge |
| 4 | RB- | ||
1La subdivision par défaut du moteur est 1000, soit 1 tour pour 1000 impulsions reçues.
2Il peut être réglé via une communication série à l'aide de l'ordinateur hôte pris en charge, et le registre correspondant est 2035h.
| Modèle | PRF/PRL60-L1 | PRF/PRL60-L2 | ||||||||||||||||
| Rapport de démultiplication | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Couple nominal | 27 | 40 | 40 |
34 | 16 | / | / | / | 40 | 40 | / | / | 40 | 40 | 40 | 34 | 16 | |
| Couple maximum | 41 |
60 | 60 | 51 | 24 | / | / | / | 60 | 60 | / | / | 60 | 60 | 60 | 51 | 24 | |
| Diamètre du moteur | mm | 60 | ||||||||||||||||
| Diamètre de l'arbre du moteur | mm | 8 | ||||||||||||||||
| Bride moteur | mm | 38.1 | ||||||||||||||||
| Espacement des trous du couvercle avant | mm | 47.1 |
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| Cercle primitif du capot avant | mm | 66.6 |
||||||||||||||||
| Trou de montage | / | M4 |
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| Longueur de la boîte de vitesses | mm | 112 | 129.5 | |||||||||||||||
| Cils arrière | arcmin | ≤8 arcmin | ≤12 minutes d'arc | |||||||||||||||
| Efficacité | % | ≥96 | ≥94 | |||||||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale | Régime | 4000 | ||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée maximale | Régime | 8000 | ||||||||||||||||
| Durée de vie moyenne | h | 20000 | ||||||||||||||||
| Bruit | dB | ≤58 | ||||||||||||||||
| Temp. de travail. | ℃ | -20 à +80 | ||||||||||||||||
| Graisse lubrifiante | / | Graisse entièrement synthétique | ||||||||||||||||



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