Un moteur pas à pas de frein est un type spécialisé de moteur pas à pas conçu avec un frein électromagnétique intégré pour maintenir la position lorsque l'alimentation est coupée. Ces moteurs combinent les capacités de positionnement précis des moteurs pas à pas avec la sécurité de maintien d'un système de freinage, ce qui les rend idéaux pour les applications où la sécurité, la stabilité et la précision sont essentielles, même en cas de panne de courant ou d'arrêt.
Un moteur pas à pas avec frein fonctionne en convertissant les impulsions électriques en étapes mécaniques discrètes, permettant un contrôle précis de l'angle de rotation, de la vitesse et de la position. Le mécanisme de freinage, généralement monté sur l'arbre arrière du moteur, garantit que l'arbre du moteur reste verrouillé lorsque l'alimentation électrique du moteur est coupée. Cela empêche tout mouvement involontaire, tout glissement ou toute chute de charge, qui peuvent se produire en raison de la gravité ou de forces externes.
Lorsque le moteur est sous tension, la bobine de frein est alimentée, libérant la plaquette de frein et permettant une rotation libre. Lorsque l’alimentation est coupée, la bobine est mise hors tension et le frein s’enclenche automatiquement, bloquant ainsi le rotor solidement en place. Cette capacité à double fonction est ce qui rend les moteurs pas à pas de frein si précieux dans les systèmes d'automatisation et de contrôle de mouvement.
| Modèle | Angle de marche | Phase | Arbre | Fils | Longueur du corps | Diamètre de l'arbre | Longueur de l'arbre | Actuel | Résistance | Inductance | Couple de maintien | Pistes No. | Inertie du rotor | Poids |
| (°) | / | / | / | (L)mm | mm | mm | UN | Ω | mH | N.cm | Non. | g.cm2 | Kilogrammes | |
| JK42HS34-1334BK0.5 | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 34 | 5 | 24 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 22 | 4 | 34 | 0.42 |
| JK42HS40-1684BK0.5 | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 40 | 5 | 24 | 1.68 | 1.65 | 3.2 | 36 | 4 | 54 | 0.48 |
| JK42HS48-2504BK0.5 | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 48 | 5 | 24 | 2.5 | 1.6 | 1.8 | 50 | 4 | 68 | 0.55 |
| JK42HS60-1504BK0.5 | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 48 | 5 | 24 | 1.5 | 4.0 | 6.0 | 75 | 4 | 102 | 0.7 |
| Modèle | Angle de marche | Phase | Type d'arbre | Longueur du corps | Diamètre de l'arbre | Longueur de l'arbre | Actuel | Résistance | Inductance | Couple de maintien | Pistes No. | Inertie du rotor | Poids |
| (°) | / | / | (L) mm | mm | mm | UN | Ω | mH | Nm | Non. | g.cm2 | Kilogrammes | |
| JK57HS41-2804 | 1.8 | 2 | Rond | 41 | 8 | 21 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| JK57HS51-2804 | 1.8 | 2 | Rond | 51 | 8 | 21 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| JK57HS56-2804 | 1.8 | 2 | Rond | 56 | 8 | 21 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| JK57HS76-2804 | 1.8 | 2 | Rond | 76 | 8 | 21 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| JK57HS82-3004 | 1.8 | 2 | Rond | 82 | 8 | 21 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| JK57HS100-3004 | 1.8 | 2 | Rond | 100 | 8 | 21 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| JK57HS112-3004 | 1.8 | 2 | Rond | 112 | 8 | 21 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-4204 | 1.8 | 2 | Rond | 112 | 8 | 21 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| Modèle de frein | BK2 |
| Couple (Nm) | 2N.m |
| Tension (V) | 24V |
| Longueur du frein (mm) | 32mm |
| Modèle | Angle de marche | Phase | Type d'arbre | Fils | Longueur du corps | Actuel | Résistance | Inductance | Couple de maintien | Pistes No. | Inertie du rotor | Poids |
| (°) | / | / | / | (L)mm | UN | Ω | mH | Nm | Non. | g.cm2 | Kilogrammes | |
| JK60HS56-2804BK2 | 1.8 | 2 | Coupe en D | Fil direct | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 300 | 0.77 |
| JK60HS67-2804BK2 | 1.8 | 2 | Coupe en D | Fil direct | 67 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 570 | 1.2 |
| JK60HS88-4004BK2 | 1.8 | 2 | Coupe en D | Fil direct | 88 | 4.0 | 0.65 | 2.4 | 3.0 | 4 | 840 | 1.4 |
| JK60HS100-5004BK2 | 1.8 | 2 | Coupe en D | Fil direct | 100 | 5.0 | 0.5 | 2.3 | 4.0 | 4 | 980 | 1.7 |
| Modèle de frein | BK2 |
| Couple (Nm) | 2N.m |
| Tension (V) | 24V |
| Longueur du frein (mm) | 32mm |
| Modèle | Angle de marche | Phase | Type d'arbre | Fils | Longueur du corps | Actuel | Résistance | Inductance | Couple de maintien | Pistes No. | Inertie du rotor | Poids |
| (°) | / | / | / | (L)mm | UN | Ω | mH | Nm | Non. | g.cm2 | Kilogrammes | |
| JK86HS68-5904BK6 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 67 | 5.9 | 0.28 | 1.7 | 3.4 | 4 | 1000 | 1.7 |
| JK86HS78-5504BK6 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 78 | 5.5 | 0.46 | 4 | 4.6 | 4 | 1400 | 2.3 |
| JK86HS97-4504BK6 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 97 | 4.5 | 0.66 | 3 | 5.8 | 4 | 2100 | 3.0 |
| JK86HS100-6004BK6 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 100 | 6.0 | 0.36 | 2.8 | 7.0 | 4 | 2200 | 3.1 |
| JK86HS115-4204BK6 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 115 | 4.2 | 1.2 | 14 | 8.7 | 4 | 2700 | 3.8 |
| JK86HS126-6004BK6 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 126 | 6.0 | 0.58 | 6.5 | 6.3 | 4 | 3200 | 4.5 |
| JK86HS155-6004BK6 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 155 | 6.0 | 0.68 | 9.0 | 13 | 4 | 4000 | 5.4 |
| Modèle | Angle de marche | Phase | Type d'arbre | Fils | Longueur du corps | Actuel | Résistance | Inductance | Couple de maintien | Pistes No. | Inertie du rotor | Poids |
| (°) | / | / | / | (L)mm | UN | Ω | mH | Nm | Non. | g.cm2 | Kilogrammes | |
| JK110HS99-5504BK28 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 99 | 5.5 | 0.9 | 12 | 11.7 | 4 | 5500 | 5.6 |
| JK110HS150-6504BK28 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 150 | 6.5 | 0.8 | 15 | 21 | 4 | 10900 | 8.4 |
| JK110HS201-8004BK28 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 201 | 8.0 | 0.69 | 12.7 | 28 | 4 | 16200 | 11.8 |
Pour comprendre le fonctionnement d'un moteur pas à pas de frein, il est important de connaître ses principaux composants :
La partie principale du système, le moteur pas à pas, convertit les signaux électriques en mouvement de rotation. Il fonctionne par étapes discrètes, garantissant un mouvement précis et un positionnement reproductible.
Le frein électromagnétique est monté sur l'extrémité non entraînée de l'arbre moteur. Il se compose de :
Le rotor se déplace pas à pas sous l'effet de l'attraction et de la répulsion magnétiques, tandis que les enroulements du stator génèrent les champs magnétiques nécessaires à un pas précis.
Ceux-ci fournissent l'interface mécanique pour le transfert de couple tout en maintenant une rotation douce et à faible friction pendant le fonctionnement.
Un moteur pas à pas de frein fonctionne selon deux modes principaux : le mode sous tension et le mode hors tension.
Lors de la mise sous tension électrique :
Lorsque l'alimentation est coupée :
Cela garantit un couple de maintien immédiat et empêche tout retour en arrière, ce qui est particulièrement critique dans les applications verticales ou porteuses.
Même en cas de perte de puissance, le frein électromagnétique maintient l'arbre fixe, empêchant toute dérive ou mouvement indésirable.
Les moteurs pas à pas de frein offrent un fonctionnement sans faille, crucial dans les systèmes qui manipulent des équipements lourds ou sensibles où le mouvement doit s'arrêter instantanément en cas d'urgence.
Étant donné que le frein maintient sa position sans excitation continue du moteur, il réduit la consommation d'énergie et évite une génération de chaleur inutile.
En combinant la précision de pas à pas avec un mécanisme de freinage, ces moteurs maintiennent une stabilité constante dans des environnements soumis à des charges élevées ou sujets aux vibrations.
Étant donné que le frein maintient la charge mécaniquement, les enroulements du moteur subissent moins de contraintes, ce qui se traduit par une durée de vie opérationnelle plus longue et une maintenance réduite.
Les moteurs pas à pas de frein sont largement utilisés dans l'automatisation industrielle, la robotique et les systèmes de positionnement qui nécessitent un maintien et une précision fiables.
Utilisé pour maintenir les têtes d'outils ou les pièces en place pendant une perte de puissance, garantissant ainsi des résultats d'usinage précis.
Dans les bras robotiques et les systèmes pick-and-place, les moteurs pas à pas de freinage empêchent les mouvements inattendus qui pourraient endommager les composants ou perturber les flux de travail.
Dans les opérations à axe vertical, telles que les ascenseurs, les ascenseurs et les convoyeurs, ils empêchent la chute de charge induite par la gravité lorsque l'alimentation est coupée.
Utilisé dans les dispositifs de diagnostic et chirurgicaux où le positionnement exact et la fiabilité des mouvements sont essentiels pour la sécurité des patients.
Aide à maintenir un alignement précis des étagères et à maintenir la position des mécanismes de chargement sans alimentation continue.
Les moteurs pas à pas de frein maintiennent la stabilité de la tête d'impression et l'étalonnage mécanique, même pendant les coupures de courant.
Utilisez la force de verrouillage magnétique sans alimentation externe. Ils sont idéaux pour les systèmes compacts où une faible consommation d'énergie est suffisante.
Ceux-ci utilisent des bobines sous tension pour relâcher le frein et des mécanismes à ressort pour l'engager lorsque l'alimentation est coupée. Ils offrent un couple de maintien élevé et une réponse rapide.
Combinez la précision de la conception du moteur pas à pas hybride avec la sécurité du freinage, adapté aux applications exigeant un couple élevé et un contrôle fin.
Lors du choix d'un moteur pas à pas équipé d'un frein, plusieurs paramètres doivent être évalués :
Sélectionnez un moteur dont le couple de maintien du frein dépasse le couple de charge pour éviter tout glissement dans des conditions statiques.
Garantit la compatibilité avec le contrôleur de variateur et l'alimentation électrique pour un fonctionnement efficace et pour éviter la surchauffe.
Un frein à action rapide garantit un engagement ou un relâchement immédiat, améliorant ainsi le contrôle dans les applications critiques.
Le moteur doit s'intégrer parfaitement dans la conception mécanique, avec des dimensions d'arbre, des brides de montage et une taille de frein appropriées.
Pour les environnements présentant des températures, une humidité ou des vibrations élevées, optez pour un ensemble de frein scellé pour plus de durabilité.
Pour garantir les performances à long terme d'un moteur pas à pas de frein, suivez ces pratiques de maintenance :
Un moteur pas à pas de frein est une solution avancée de contrôle de mouvement combinant la précision des moteurs pas à pas avec la sécurité d'un mécanisme de freinage. Sa capacité à verrouiller instantanément la position lorsque l'alimentation est coupée le rend indispensable dans les applications critiques en matière de sécurité, de charge et de haute précision. De la robotique à l'automatisation industrielle, les moteurs pas à pas de frein garantissent une précision, une fiabilité et une sécurité ininterrompues dans diverses industries.
© COPYRIGHT 2025 CHANGZHOU JKONGMOTOR CO., LTD TOUS DROITS RÉSERVÉS.