Silnik krokowy z hamulcem to wyspecjalizowany typ silnika krokowego zaprojektowany ze zintegrowanym hamulcem elektromagnetycznym w celu utrzymania pozycji po odłączeniu zasilania. Silniki te łączą w sobie możliwości precyzyjnego pozycjonowania silników krokowych z bezpieczeństwem trzymania układu hamulcowego, co czyni je idealnymi do zastosowań, w których bezpieczeństwo, stabilność i dokładność są niezbędne nawet podczas awarii zasilania lub przestojów.
Silnik krokowy z hamulcem działa poprzez przekształcanie impulsów elektrycznych na dyskretne kroki mechaniczne, umożliwiając precyzyjną kontrolę nad kątem obrotu, prędkością i pozycją. Mechanizm hamulcowy, zwykle montowany na tylnym wale silnika, zapewnia, że wał silnika pozostaje zablokowany po wyłączeniu zasilania silnika. Zapobiega to niezamierzonemu ruchowi, poślizgowi lub upuszczeniu ładunku, które mogą wystąpić z powodu grawitacji lub sił zewnętrznych.
Po włączeniu silnika cewka hamulca jest zasilana, zwalniając klocek hamulcowy i umożliwiając swobodny obrót. Po wyłączeniu zasilania cewka zostaje pozbawiona zasilania, a hamulec włącza się automatycznie, blokując bezpiecznie wirnik na miejscu. Ta dwufunkcyjna zdolność sprawia, że silniki krokowe z hamulcem są tak cenne w systemach automatyki i sterowania ruchem.
| Model | Kąt kroku | Faza | Wał | Przewody | Długość ciała | Średnica wału | Długość wału | Aktualny | Opór | Indukcyjność | Trzymanie momentu obrotowego | Numery odprowadzeń | Bezwładność wirnika | Waga |
| (°) | / | / | / | (L) mm | mm | mm | A | Ω | mH | Ncm | NIE. | g.cm2 | Kg | |
| JK42HS34-1334BK0,5 | 1.8 | 2 | Okrągły | Drut ołowiany | 34 | 5 | 24 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 22 | 4 | 34 | 0.42 |
| JK42HS40-1684BK0,5 | 1.8 | 2 | Okrągły | Drut ołowiany | 40 | 5 | 24 | 1.68 | 1.65 | 3.2 | 36 | 4 | 54 | 0.48 |
| JK42HS48-2504BK0.5 | 1.8 | 2 | Okrągły | Drut ołowiany | 48 | 5 | 24 | 2.5 | 1.6 | 1.8 | 50 | 4 | 68 | 0.55 |
| JK42HS60-1504BK0,5 | 1.8 | 2 | Okrągły | Drut ołowiany | 48 | 5 | 24 | 1.5 | 4.0 | 6.0 | 75 | 4 | 102 | 0.7 |
| Model | Kąt kroku | Faza | Typ wału | Długość ciała | Średnica wału | Długość wału | Aktualny | Opór | Indukcyjność | Trzymanie momentu obrotowego | Numery odprowadzeń | Bezwładność wirnika | Waga |
| (°) | / | / | (L) mm | mm | mm | A | Ω | mH | Nm | NIE. | g.cm2 | Kg | |
| JK57HS41-2804 | 1.8 | 2 | Okrągły | 41 | 8 | 21 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| JK57HS51-2804 | 1.8 | 2 | Okrągły | 51 | 8 | 21 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| JK57HS56-2804 | 1.8 | 2 | Okrągły | 56 | 8 | 21 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| JK57HS76-2804 | 1.8 | 2 | Okrągły | 76 | 8 | 21 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| JK57HS82-3004 | 1.8 | 2 | Okrągły | 82 | 8 | 21 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| JK57HS100-3004 | 1.8 | 2 | Okrągły | 100 | 8 | 21 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| JK57HS112-3004 | 1.8 | 2 | Okrągły | 112 | 8 | 21 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-4204 | 1.8 | 2 | Okrągły | 112 | 8 | 21 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| Model hamulca | BK2 |
| Moment obrotowy (Nm) | 2 Nm |
| Napięcie (V) | 24 V |
| Długość hamulca (mm) | 32mm |
| Model | Kąt kroku | Faza | Typ wału | Przewody | Długość ciała | Aktualny | Opór | Indukcyjność | Trzymanie momentu obrotowego | Numery odprowadzeń | Bezwładność wirnika | Waga |
| (°) | / | / | / | (L) mm | A | Ω | mH | Nm | NIE. | g.cm2 | Kg | |
| JK60HS56-2804BK2 | 1.8 | 2 | Cięcie D | Przewód bezpośredni | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 300 | 0.77 |
| JK60HS67-2804BK2 | 1.8 | 2 | Cięcie D | Przewód bezpośredni | 67 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 570 | 1.2 |
| JK60HS88-4004BK2 | 1.8 | 2 | Cięcie D | Przewód bezpośredni | 88 | 4.0 | 0.65 | 2.4 | 3.0 | 4 | 840 | 1.4 |
| JK60HS100-5004BK2 | 1.8 | 2 | Cięcie D | Przewód bezpośredni | 100 | 5.0 | 0.5 | 2.3 | 4.0 | 4 | 980 | 1.7 |
| Model hamulca | BK2 |
| Moment obrotowy (Nm) | 2 Nm |
| Napięcie (V) | 24 V |
| Długość hamulca (mm) | 32mm |
| Model | Kąt kroku | Faza | Typ wału | Przewody | Długość ciała | Aktualny | Opór | Indukcyjność | Trzymanie momentu obrotowego | Numery odprowadzeń | Bezwładność wirnika | Waga |
| (°) | / | / | / | (L) mm | A | Ω | mH | Nm | NIE. | g.cm2 | Kg | |
| JK86HS68-5904BK6 | 1.8 | 2 | Klawisz | Przewód bezpośredni | 67 | 5.9 | 0.28 | 1.7 | 3.4 | 4 | 1000 | 1.7 |
| JK86HS78-5504BK6 | 1.8 | 2 | Klawisz | Przewód bezpośredni | 78 | 5.5 | 0.46 | 4 | 4.6 | 4 | 1400 | 2.3 |
| JK86HS97-4504BK6 | 1.8 | 2 | Klawisz | Przewód bezpośredni | 97 | 4.5 | 0.66 | 3 | 5.8 | 4 | 2100 | 3.0 |
| JK86HS100-6004BK6 | 1.8 | 2 | Klawisz | Przewód bezpośredni | 100 | 6.0 | 0.36 | 2.8 | 7.0 | 4 | 2200 | 3.1 |
| JK86HS115-4204BK6 | 1.8 | 2 | Klawisz | Przewód bezpośredni | 115 | 4.2 | 1.2 | 14 | 8.7 | 4 | 2700 | 3.8 |
| JK86HS126-6004BK6 | 1.8 | 2 | Klawisz | Przewód bezpośredni | 126 | 6.0 | 0.58 | 6.5 | 6.3 | 4 | 3200 | 4.5 |
| JK86HS155-6004BK6 | 1.8 | 2 | Klawisz | Przewód bezpośredni | 155 | 6.0 | 0.68 | 9.0 | 13 | 4 | 4000 | 5.4 |
| Model | Kąt kroku | Faza | Typ wału | Przewody | Długość ciała | Aktualny | Opór | Indukcyjność | Trzymanie momentu obrotowego | Numery odprowadzeń | Bezwładność wirnika | Waga |
| (°) | / | / | / | (L) mm | A | Ω | mH | Nm | NIE. | g.cm2 | Kg | |
| JK110HS99-5504BK28 | 1.8 | 2 | Klawisz | Przewód bezpośredni | 99 | 5.5 | 0.9 | 12 | 11.7 | 4 | 5500 | 5.6 |
| JK110HS150-6504BK28 | 1.8 | 2 | Klawisz | Przewód bezpośredni | 150 | 6.5 | 0.8 | 15 | 21 | 4 | 10900 | 8.4 |
| JK110HS201-8004BK28 | 1.8 | 2 | Klawisz | Przewód bezpośredni | 201 | 8.0 | 0.69 | 12.7 | 28 | 4 | 16200 | 11.8 |
Aby zrozumieć, jak działa silnik krokowy hamulca, ważne jest poznanie jego głównych elementów:
Podstawowa część układu, silnik krokowy, przetwarza sygnały elektryczne na ruch obrotowy. Działa w dyskretnych krokach, zapewniając dokładny ruch i powtarzalne pozycjonowanie.
Hamulec elektromagnetyczny jest zamontowany na nienapędzanym końcu wału silnika. Składa się z:
Wirnik porusza się krok po kroku pod wpływem przyciągania i odpychania magnetycznego, podczas gdy uzwojenia stojana generują pola magnetyczne niezbędne do precyzyjnego wykonywania kroków.
Zapewniają one mechaniczny interfejs do przenoszenia momentu obrotowego przy jednoczesnym zachowaniu płynnego obrotu o niskim tarciu podczas pracy.
Silnik krokowy hamulca działa w dwóch głównych trybach — w trybie pod napięciem i w trybie wyłączenia.
Po podłączeniu zasilania elektrycznego:
Po odłączeniu zasilania:
Zapewnia to natychmiastowy moment trzymający i zapobiega cofaniu się, co jest szczególnie istotne w zastosowaniach pionowych lub nośnych.
Nawet w przypadku utraty mocy hamulec elektromagnetyczny utrzymuje wał w stałym położeniu, zapobiegając dryftowi lub niepożądanemu ruchowi.
Silniki krokowe hamulca zapewniają bezawaryjną pracę, co ma kluczowe znaczenie w systemach obsługujących ciężki lub wrażliwy sprzęt, gdzie w sytuacjach awaryjnych ruch musi zostać natychmiast zatrzymany.
Ponieważ hamulec utrzymuje pozycję bez ciągłego wzbudzania silnika, zmniejsza to zużycie energii i zapobiega niepotrzebnemu wytwarzaniu ciepła.
Łącząc precyzję kroku z mechanizmem hamulcowym, silniki te utrzymują stałą stabilność w środowiskach o dużym obciążeniu lub narażonych na wibracje.
Ponieważ hamulec utrzymuje obciążenie mechanicznie, uzwojenia silnika podlegają mniejszym naprężeniom, co skutkuje dłuższą żywotnością i zmniejszoną konserwacją.
Silniki krokowe hamulca są szeroko stosowane w automatyce przemysłowej, robotyce i systemach pozycjonowania, które wymagają niezawodnego trzymania i precyzji.
Służy do utrzymywania głowic narzędzi lub przedmiotów obrabianych na miejscu podczas utraty mocy, zapewniając dokładne wyniki obróbki.
W ramionach robotów i systemach pick-and-place silniki krokowe hamulca zapobiegają nieoczekiwanym ruchom, które mogłyby uszkodzić komponenty lub zakłócić przepływ pracy.
W przypadku operacji na osi pionowej, takich jak windy, windy i przenośniki, zapobiegają one upadkowi ładunku wywołanemu grawitacją, gdy zasilanie jest wyłączone.
Stosowany w urządzeniach diagnostycznych i chirurgicznych, gdzie dokładne pozycjonowanie i niezawodność ruchu mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa pacjenta.
Pomaga w utrzymaniu precyzyjnego wyrównania półek i utrzymywania pozycji mechanizmów ładujących bez ciągłego zasilania.
Silniki krokowe hamulca utrzymują stabilność głowicy drukującej i kalibrację mechaniczną, nawet podczas przerw w zasilaniu.
Użyj magnetycznej siły blokującej bez zewnętrznego zasilania. Są idealne do systemów kompaktowych, w których wystarczające jest utrzymywanie małej mocy.
Wykorzystują one cewki pod napięciem do zwalniania hamulca i mechanizmy sprężynowe, aby go włączyć, gdy zasilanie jest wyłączone. Oferują wysoki moment trzymania i szybką reakcję.
Połącz precyzję hybrydowej konstrukcji krokowej z bezpieczeństwem hamowania, odpowiednią do zastosowań wymagających wysokiego momentu obrotowego i precyzyjnej kontroli.
Wybierając silnik krokowy wyposażony w hamulec, należy ocenić kilka parametrów:
Wybierz silnik, którego moment trzymania hamulca przekracza moment obciążenia, aby zapobiec poślizgowi w warunkach statycznych.
Zapewnij kompatybilność ze sterownikiem napędu i zasilaczem, aby zapewnić wydajną pracę i zapobiec przegrzaniu.
Szybko działający hamulec zapewnia natychmiastowe załączenie lub zwolnienie, zwiększając kontrolę w krytycznych zastosowaniach.
Silnik powinien bezproblemowo pasować do konstrukcji mechanicznej, mając odpowiednie wymiary wału, kołnierze montażowe i rozmiar hamulca.
W środowiskach o wysokiej temperaturze, wilgotności lub wibracjach wybierz uszczelniony zespół hamulca, aby zapewnić trwałość.
Aby zapewnić długoterminową wydajność silnika krokowego hamulca, należy przestrzegać następujących praktyk konserwacyjnych:
Silnik krokowy z hamulcem to zaawansowane rozwiązanie kontroli ruchu, łączące precyzję silników krokowych z bezpieczeństwem mechanizmu hamującego. Jego zdolność do natychmiastowego blokowania pozycji po odłączeniu zasilania sprawia, że jest on niezbędny w zastosowaniach krytycznych dla bezpieczeństwa, nośnych i wymagających dużej precyzji. Od robotyki po automatykę przemysłową, silniki krokowe z hamulcem zapewniają nieprzerwaną dokładność, niezawodność i bezpieczeństwo w różnych gałęziach przemysłu.
© PRAWA AUTORSKIE 2025 CHANGZHOU JKONGMOTOR CO.,LTD WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE.