ブレーキ ステッピング モーターは、電源が遮断されたときに位置を維持するための電磁ブレーキを統合して設計された特殊なタイプのステッピング モーターです。これらのモーターは、ステッピング モーターの正確な位置決め機能とブレーキ システムの保持安全性を組み合わせており、停電やシャットダウン時でも安全性、安定性、精度が不可欠な用途に最適です。
ブレーキ付きステッピング モーターは、電気パルスを個別の機械ステップに変換することで動作し、回転角度、速度、位置を正確に制御できます。ブレーキ機構は通常、モーターの後部シャフトに取り付けられており、モーターへの電源供給がオフになったときにモーターシャフトがロックされた状態を維持します。重力や外力による意図しない動き、滑り、荷物の落下を防ぎます。
モーターの電源がオンになると、ブレーキコイルが通電され、ブレーキパッドが解放され、自由に回転できるようになります。電源を切るとコイルへの通電がなくなり、自動的にブレーキがかかり、ローターを所定の位置にしっかりとロックします。この二重機能により、ブレーキ ステッピング モーターはオートメーションおよびモーション コントロール システムにおいて非常に価値のあるものになります。
| モデル | ステップ角度 | 段階 | 軸 | ワイヤー | 体長 | シャフト径 | シャフトの長さ | 現在 | 抵抗 | インダクタンス | 保持トルク | リードNo. | ローター慣性 | 重さ |
| (°) | / | / | / | (L)mm | mm | mm | あ | Ω | mH | N.cm | いいえ。 | g.cm2 | Kg | |
| JK42HS34-1334BK0.5 | 1.8 | 2 | ラウンド | リード線 | 34 | 5 | 24 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 22 | 4 | 34 | 0.42 |
| JK42HS40-1684BK0.5 | 1.8 | 2 | ラウンド | リード線 | 40 | 5 | 24 | 1.68 | 1.65 | 3.2 | 36 | 4 | 54 | 0.48 |
| JK42HS48-2504BK0.5 | 1.8 | 2 | ラウンド | リード線 | 48 | 5 | 24 | 2.5 | 1.6 | 1.8 | 50 | 4 | 68 | 0.55 |
| JK42HS60-1504BK0.5 | 1.8 | 2 | ラウンド | リード線 | 48 | 5 | 24 | 1.5 | 4.0 | 6.0 | 75 | 4 | 102 | 0.7 |
| モデル | ステップ角度 | 段階 | シャフトの種類 | 体長 | シャフト径 | シャフトの長さ | 現在 | 抵抗 | インダクタンス | 保持トルク | リードNo. | ローター慣性 | 重さ |
| (°) | / | / | (長さ)mm | mm | mm | あ | Ω | mH | Nm | いいえ。 | g.cm2 | Kg | |
| JK57HS41-2804 | 1.8 | 2 | ラウンド | 41 | 8 | 21 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| JK57HS51-2804 | 1.8 | 2 | ラウンド | 51 | 8 | 21 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| JK57HS56-2804 | 1.8 | 2 | ラウンド | 56 | 8 | 21 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| JK57HS76-2804 | 1.8 | 2 | ラウンド | 76 | 8 | 21 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| JK57HS82-3004 | 1.8 | 2 | ラウンド | 82 | 8 | 21 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| JK57HS100-3004 | 1.8 | 2 | ラウンド | 100 | 8 | 21 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| JK57HS112-3004 | 1.8 | 2 | ラウンド | 112 | 8 | 21 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-4204 | 1.8 | 2 | ラウンド | 112 | 8 | 21 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| ブレーキモデル | BK2 |
| トルク(N・m) | 2N・m |
| 電圧(V) | 24V |
| ブレーキ長さ(mm) | 32mm |
| モデル | ステップ角度 | 段階 | シャフトの種類 | ワイヤー | 体長 | 現在 | 抵抗 | インダクタンス | 保持トルク | リードNo. | ローター慣性 | 重さ |
| (°) | / | / | / | (L)mm | あ | Ω | mH | Nm | いいえ。 | g.cm2 | Kg | |
| JK60HS56-2804BK2 | 1.8 | 2 | Dカット | ダイレクトワイヤー | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 300 | 0.77 |
| JK60HS67-2804BK2 | 1.8 | 2 | Dカット | ダイレクトワイヤー | 67 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 570 | 1.2 |
| JK60HS88-4004BK2 | 1.8 | 2 | Dカット | ダイレクトワイヤー | 88 | 4.0 | 0.65 | 2.4 | 3.0 | 4 | 840 | 1.4 |
| JK60HS100-5004BK2 | 1.8 | 2 | Dカット | ダイレクトワイヤー | 100 | 5.0 | 0.5 | 2.3 | 4.0 | 4 | 980 | 1.7 |
| ブレーキモデル | BK2 |
| トルク(N・m) | 2N・m |
| 電圧(V) | 24V |
| ブレーキ長さ(mm) | 32mm |
| モデル | ステップ角度 | 段階 | シャフトの種類 | ワイヤー | 体長 | 現在 | 抵抗 | インダクタンス | 保持トルク | リードNo. | ローター慣性 | 重さ |
| (°) | / | / | / | (L)mm | あ | Ω | mH | Nm | いいえ。 | g.cm2 | Kg | |
| JK86HS68-5904BK6 | 1.8 | 2 | 鍵 | ダイレクトワイヤー | 67 | 5.9 | 0.28 | 1.7 | 3.4 | 4 | 1000 | 1.7 |
| JK86HS78-5504BK6 | 1.8 | 2 | 鍵 | ダイレクトワイヤー | 78 | 5.5 | 0.46 | 4 | 4.6 | 4 | 1400 | 2.3 |
| JK86HS97-4504BK6 | 1.8 | 2 | 鍵 | ダイレクトワイヤー | 97 | 4.5 | 0.66 | 3 | 5.8 | 4 | 2100 | 3.0 |
| JK86HS100-6004BK6 | 1.8 | 2 | 鍵 | ダイレクトワイヤー | 100 | 6.0 | 0.36 | 2.8 | 7.0 | 4 | 2200 | 3.1 |
| JK86HS115-4204BK6 | 1.8 | 2 | 鍵 | ダイレクトワイヤー | 115 | 4.2 | 1.2 | 14 | 8.7 | 4 | 2700 | 3.8 |
| JK86HS126-6004BK6 | 1.8 | 2 | 鍵 | ダイレクトワイヤー | 126 | 6.0 | 0.58 | 6.5 | 6.3 | 4 | 3200 | 4.5 |
| JK86HS155-6004BK6 | 1.8 | 2 | 鍵 | ダイレクトワイヤー | 155 | 6.0 | 0.68 | 9.0 | 13 | 4 | 4000 | 5.4 |
| モデル | ステップ角度 | 段階 | シャフトの種類 | ワイヤー | 体長 | 現在 | 抵抗 | インダクタンス | 保持トルク | リードNo. | ローター慣性 | 重さ |
| (°) | / | / | / | (L)mm | あ | Ω | mH | Nm | いいえ。 | g.cm2 | Kg | |
| JK110HS99-5504BK28 | 1.8 | 2 | 鍵 | ダイレクトワイヤー | 99 | 5.5 | 0.9 | 12 | 11.7 | 4 | 5500 | 5.6 |
| JK110HS150-6504BK28 | 1.8 | 2 | 鍵 | ダイレクトワイヤー | 150 | 6.5 | 0.8 | 15 | 21 | 4 | 10900 | 8.4 |
| JK110HS201-8004BK28 | 1.8 | 2 | 鍵 | ダイレクトワイヤー | 201 | 8.0 | 0.69 | 12.7 | 28 | 4 | 16200 | 11.8 |
ブレーキステッピングモーターがどのように動作するかを理解するには、その主要コンポーネントを知ることが重要です。
システムの主要部分であるステッピング モーターは、電気信号を回転運動に変換します。個別のステップで動作し、正確な動きと再現可能な位置決めを保証します。
電磁ブレーキはモーター軸の反駆動側に取り付けられています。内容は以下のとおりです。
ロータは磁気吸引力と反発力を受けてステップごとに動き、ステータ巻線は正確なステップに必要な磁場を生成します。
これらは、動作中にスムーズで低摩擦の回転を維持しながら、トルク伝達のための機械的インターフェースを提供します。
ブレーキ ステッピング モーターは、通電モードと電源オフ モードの 2 つの主なモードで機能します。
電力が供給されると:
電源が切断されている場合:
これにより、即時の保持トルクが保証され、垂直方向または耐荷重用途で特に重要となる逆方向の駆動が防止されます。
電源が失われた場合でも、電磁ブレーキがシャフトを固定し、ドリフトや不要な動きを防ぎます。
ブレーキ ステッピング モーターはフェールセーフ動作を提供します。これは、緊急時に動作を即座に停止する必要がある重い機器や繊細な機器を扱うシステムにおいて重要です。
モーターを継続的に励磁しなくてもブレーキが位置を保持するため、エネルギー消費が削減され、不要な発熱が防止されます。
これらのモーターは、ステッピング精度とブレーキ機構を組み合わせることで、高負荷または振動が起こりやすい環境でも一貫した安定性を維持します。
ブレーキが負荷を機械的に保持するため、モーター巻線にかかるストレスが軽減され、その結果、動作寿命が長くなり、メンテナンスが軽減されます。
ブレーキステッピングモーターは、信頼性の高い保持と精度を必要とする産業オートメーション、ロボット工学、および位置決めシステムで広く使用されています。
電力損失時にツールヘッドまたはワークピースを所定の位置に保持するために使用され、正確な加工結果が保証されます。
ロボット アームやピック アンド プレース システムでは、ブレーキ ステッピング モーターが、コンポーネントの損傷やワークフローの中断を引き起こす可能性のある予期せぬ動きを防ぎます。
エレベータ、リフト、コンベアなどの垂直軸動作において、電源オフ時の重力による荷物の落下を防ぎます。
正確な位置決めと動作の信頼性が患者の安全にとって重要な診断および外科用装置で使用されます。
継続的な電力を供給しなくても、正確な棚の位置合わせとローディング機構の保持位置を維持するのに役立ちます。
ブレーキ ステッピング モーターは、停電時でもプリントヘッドの安定性と機械的キャリブレーションを維持します。
外部電源なしで磁気ロック力を使用します。低電力保持で十分なコンパクトなシステムに最適です。
これらは、通電されたコイルを使用してブレーキを解放し、電源がオフのときにスプリング機構を使用してブレーキを作動させます。高い保持トルクと高速応答を実現します。
ハイブリッド ステッパー設計の精度と制動の安全性を組み合わせており、高トルクと微細な制御が要求される用途に適しています。
ブレーキ付きステッピング モーターを選択する場合は、いくつかのパラメーターを評価する必要があります。
静止状態での滑りを防ぐため、ブレーキ保持トルクが負荷トルクを上回るモータを選定してください。
効率的な動作と過熱の防止のために、ドライブ コントローラーと電源との互換性を確保します。
速効性のブレーキにより、即時に作動または解放が行われ、重要な用途での制御が強化されます。
モーターは、適切なシャフト寸法、取り付けフランジ、ブレーキ サイズを備えた機械設計内にシームレスに適合する必要があります。
高温、多湿、または振動のある環境では、耐久性を高めるために密閉型ブレーキ アセンブリを選択してください。
ブレーキステッピングモーターの長期的な性能を確保するには、次のメンテナンス手順に従ってください。
ブレーキ ステッピング モーターは、ステッピング モーターの精度とブレーキ機構の安全性を組み合わせた高度なモーション制御ソリューションです。電源が遮断されたときに位置を瞬時にロックする機能により、安全性が重要で耐荷重性の高い高精度の用途には不可欠です。ロボット工学から産業オートメーションに至るまで、ブレーキ ステッピング モーターはさまざまな業界で中断のない精度、信頼性、安全性を保証します。
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