Un système d'engrenages planétaires, également appelé système d'engrenages épicycloïdaux, se compose d'engrenages droits disposés dans une configuration spécifique. Dans cette configuration, un engrenage central, appelé engrenage solaire, fonctionne comme engrenage d'entrée et d'entraînement principal. Autour du planétaire se trouvent au moins trois engrenages planétaires, qui tournent autour de lui dans le cadre du réducteur planétaire. Ces engrenages planétaires s'engagent avec une couronne intérieure, formant une conception d'engrenage droit interne.
La conception des trains planétaires permet d'obtenir un système très robuste et durable, car les engrenages planétaires sont uniformément espacés autour du planétaire. Cet agencement répartit efficacement la charge, améliorant ainsi la résistance et la fiabilité. De plus, un avantage notable des engrenages planétaires est leur adaptabilité ; la modification du rapport de démultiplication est simple et peut être réalisée en échangeant simplement le support et les engrenages solaires.
Les engrenages planétaires fonctionnent à l'aide d'engrenages droits qui se déplacent dans des directions opposées dans le même plan. Bien que les engrenages droits soient fondamentaux en termes d'ingénierie, dépourvus des angles ou des coupes spécialisés que l'on trouve dans les engrenages coniques ou à chevrons, la complexité réside dans la conception de la forme de leurs dents. Cette conception est cruciale car elle détermine les points de contact entre les dents de l'engrenage, ce qui influence ensuite les capacités de puissance, de couple et de vitesse du système en fonction de l'application.
Dans l'ensemble, la polyvalence et l'efficacité des systèmes d'engrenages planétaires les rendent idéaux pour une variété d'applications, fournissant des solutions d'engrenage efficaces pour de nombreux systèmes mécaniques.
| Modèle | Boîte de vitesse | Angle de pas | Phase | Arbre | Fils | Longueur du corps | Diamètre de l'arbre | Longueur de l'arbre | Actuel | Résistance | Inductance | Couple de maintien | Pistes No. | Inertie du rotor | Poids |
| / | (°) | / | / | / | (L)mm | mm | mm | UN | Ω | mH | N.cm | Non. | g.cm2 | Kilogrammes | |
| JK28HS32-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | Rond | Fils directs | 32 | 5 | 10 | 0.67 | 5.6 | 3.4 | 6 | 4 | 9 | 0.11 |
| JK28HS45-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | Rond | Fils directs | 45 | 5 | 10 | 0.67 | 6.8 | 4.9 | 9.5 | 4 | 12 | 0.14 |
| JK28HS51-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | Rond | Fils directs | 51 | 5 | 10 | 0.67 | 9.2 | 7.2 | 12 | 4 | 18 | 0.2 |
| Modèle | / | JK-HPR28-L1 | JK-HPR28-L2 | JK-HPR28-L3 | |||||||||||||||||||
| Rapport de démultiplication | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 100 | 64 | 80 | 100 | 125 | 140 | 175 | 200 |
| Trains à engrenages | / | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||||||
| Longueur de la boîte de vitesses | mm | 53 | 61 | 69 | |||||||||||||||||||
| Couple nominal | Nm | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Couple d'arrêt soudain | Nm | 4 | 4 | 4 | 2 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Cils arrière | arcmin | ≤15 minutes d'arc | ≤20 arcmin | ≤25 minutes d'arc | |||||||||||||||||||
| Efficacité | % | 96 | 94 | 90 | |||||||||||||||||||
| Dimension du moteur appropriée | mm | Φ5-10 / Φ22-2,5 / F23-M2,5 | |||||||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale | tr/min | 1000 | |||||||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée maximale | tr/min | 2000 | |||||||||||||||||||||
| Durée de vie moyenne | h | 20000 | |||||||||||||||||||||
| Force axiale | N | 100 | |||||||||||||||||||||
| Force radiale | N | 300 | |||||||||||||||||||||
| Bruit | dB | ≤55 | |||||||||||||||||||||
| Niveau de protection | PI | IP54 | |||||||||||||||||||||
| Temp. de travail. | ℃ | -20 à + 150 | |||||||||||||||||||||
| Type d'arbre extérieur | / | Type de coupe en D | |||||||||||||||||||||
| Modèle | Boîte de vitesse | Angle de pas | Phase | Arbre | Fils | Longueur du corps | Diamètre de l'arbre | Longueur de l'arbre | Actuel | Résistance | Inductance | Couple de maintien | Pistes No. | Inertie du rotor | Poids |
| / | (°) | / | / | / | (L)mm | mm | mm | UN | Ω | mH | N.cm | Non. | g.cm2 | Kilogrammes | |
| JK35HS28-0504 | HPR35 | 1.8 | 2 | Rond | Fil direct | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 14 | 10 | 4 | 11 | 0.13 |
| JK35HS34-1004 | HPR35 | 1.8 | 2 | Rond | Fil direct | 34 | 5 | 10 | 1 | 2.7 | 4.3 | 14 | 4 | 13 | 0.17 |
| JK35HS42-1004 | HPR35 | 1.8 | 2 | Rond | Fil direct | 42 | 5 | 10 | 1 | 3.8 | 3.5 | 20 | 4 | 23 | 0.22 |
| Modèle | / | JK-HPR35-L1 | JK-HPR35-L2 | JK-HPR35-L3 | ||||||||||||||||
| Rapport de démultiplication | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 9 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 42 | 45 | 100 | 120 | 140 | 150 | 175 | 210 |
| Trains à engrenages | / | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||||
| Longueur de la boîte de vitesses | mm | 60 | 69.5 | 79 | ||||||||||||||||
| Couple nominal | Nm | 6 | 7 | 6.5 | 5 | 5 | 8 | 9 | 8.5 | 8.5 | 7 | 7 | 7 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
| Couple d'arrêt soudain | Nm | 12 | 14 | 13 | 10 | 10 | 16 | 18 | 17 | 17 | 14 | 14 | 14 | 20 | 18 | 18 | 18 | 17 | 17 | 17 |
| Cils arrière | arcmin | ≤15 minutes d'arc | ≤20 arcmin | ≤25 minutes d'arc | ||||||||||||||||
| Efficacité | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||
| Dimension du moteur appropriée | mm | Φ5-10 / Φ22-2 / F26-M3 | ||||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale | tr/min | 1000 | ||||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée maximale | tr/min | 2000 | ||||||||||||||||||
| Durée de vie moyenne | h | 20000 | ||||||||||||||||||
| Force axiale | N | 100 | ||||||||||||||||||
| Force radiale | N | 270 | ||||||||||||||||||
| Bruit | dB | ≤55 | ||||||||||||||||||
| Niveau de protection | PI | IP54 | ||||||||||||||||||
| Temp. de travail. | ℃ | -20 à + 150 | ||||||||||||||||||
| Type d'arbre extérieur | / | Type d'arbre de clé | ||||||||||||||||||
| Modèle | Boîte de vitesse | Angle de pas | Phase | Arbre | Fils | Longueur du corps | Diamètre de l'arbre | Longueur de l'arbre | Actuel | Résistance | Inductance | Couple de maintien | Pistes No. | Inertie du rotor | Poids |
| / | (°) | / | / | / | (L)mm | mm | mm | UN | Ω | mH | N.cm | Non. | g.cm2 | Kilogrammes | |
| JK42HS25-0404 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 25 | 5 | 10 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
| JK42HS25-0404 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 25 | 5 | 24 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
| JK42HS28-0504 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
| JK42HS28-0504 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 28 | 5 | 24 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
| JK42HS34-1334 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 34 | 5 | 10 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
| JK42HS34-1334 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 34 | 5 | 24 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
| JK42HS34-0956 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 34 | 5 | 10 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
| JK42HS34-0956 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 34 | 5 | 24 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
| JK42HS40-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 40 | 5 | 10 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
| JK42HS40-1206 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 40 | 5 | 24 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
| JK42HS40-1704 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 40 | 5 | 10 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
| JK42HS40-1704 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 40 | 5 | 24 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
| JK42HS48-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 48 | 5 | 10 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
| JK42HS48-1206 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 48 | 5 | 24 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
| JK42HS48-1684 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 48 | 5 | 10 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
| JK42HS48-1684 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 48 | 5 | 24 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
| JK42HS60-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 60 | 5 | 10 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
| JK42HS60-1206 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rond | Fil de plomb | 60 | 5 | 24 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
| JK42HS60-1704 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Coupe en D | Fil de plomb | 60 | 5 | 10 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
| JK42HS60-1704 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Coupe en D | Fil de plomb | 60 | 5 | 24 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
| Modèle | / | JK-FLE42-L1 | JK-FLE42-L2 | JK-FLE42-L1SW | JK-FLE42-L2SW | ||||||||||
| Rapport de démultiplication | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 |
| Trains à engrenages | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||
| Longueur de la boîte de vitesses | mm | 61.5 | 72.5 | 76.5 | 87.5 | ||||||||||
| Couple nominal | Nm | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 5 | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Couple d'arrêt soudain | Nm | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 10 | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Cils arrière | arcmin | ≤30 arcmin | ≤45arcmin | ≤30 arcmin | ≤45arcmin | ||||||||||
| Efficacité | % | 90 | 80 | 90 | 80 | ||||||||||
| Dimension du moteur appropriée | mm | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | ||||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale | tr/min | 1000 | |||||||||||||
| Vitesse d'entrée maximale | tr/min | 2000 | |||||||||||||
| Durée de vie moyenne | h | 20000 | |||||||||||||
| Force axiale | N | 100 | |||||||||||||
| Force radiale | N | 300 | |||||||||||||
| Bruit | dB | ≤55 | |||||||||||||
| Niveau de protection | PI | IP54 | |||||||||||||
| Temp. de travail. | ℃ | -20 à + 150 | |||||||||||||
| Type d'arbre extérieur | / | Type d'arbre de clé | |||||||||||||
| Modèle | Boîte de vitesse | Angle de pas | Phase | Type d'arbre | Longueur du corps | Diamètre de l'arbre | Longueur de l'arbre | Actuel | Résistance | Inductance | Couple de maintien | Pistes No. | Inertie du rotor | Poids |
| / | (°) | / | / | (L) mm | mm | mm | UN | Ω | mH | Nm | Non. | g.cm2 | Kilogrammes | |
| JK57HS41-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rond | 41 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| JK57HS41-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rond | 41 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| JK57HS51-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rond | 51 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| JK57HS51-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rond | 51 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| JK57HS56-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rond | 56 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| JK57HS56-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rond | 56 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| JK57HS76-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rond | 76 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| JK57HS76-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rond | 76 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| JK57HS82-3004 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rond | 82 | 6.35 / 8 | 14.5 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| JK57HS82-3004 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rond | 82 | 6.35 / 8 | 21 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| JK57HS100-3004 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rond | 100 | 6.35 / 8 | 14.5 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| JK57HS100-3004 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rond | 100 | 6.35 / 8 | 21 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| JK57HS112-3004 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rond | 112 | 6.35 / 8 | 14.5 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-3004 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rond | 112 | 6.35 / 8 | 21 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-4204 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rond | 112 | 6.35 / 8 | 14.5 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-4204 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rond | 112 | 6.35 / 8 | 21 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| Modèle | / | JK-FLF57-L1 | JK-FLF57-L2 | JK-FLF57-L1SW | JK-FLF57-L2SW | ||||||||
| Rapport de démultiplication | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 |
| Trains à engrenages | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||
| Longueur de la boîte de vitesses | mm | 89.5 | 102 | 100.3 | 112.8 | ||||||||
| Couple nominal | Nm | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 |
| Couple d'arrêt soudain | Nm | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 |
| Cils arrière | arcmin | ≤30 arcmin | ≤45arcmin | ≤30 arcmin | ≤45arcmin | ||||||||
| Efficacité | % | 90 | 80 | 90 | 80 | ||||||||
| Dimension du moteur appropriée | mm | Φ8-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 ou Φ6.35-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 | Φ8-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 ou Φ6.35-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | ||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale | tr/min | 1000 | |||||||||||
| Vitesse d'entrée maximale | tr/min | 2000 | |||||||||||
| Durée de vie moyenne | h | 20000 | |||||||||||
| Force axiale | N | 100 | |||||||||||
| Force radiale | N | 300 | |||||||||||
| Bruit | dB | ≤55 | |||||||||||
| Niveau de protection | PI | IP54 | |||||||||||
| Temp. de travail. | ℃ | -20 à + 150 | |||||||||||
| Type d'arbre extérieur | / | Type d'arbre de clé | |||||||||||
| Modèle | Boîte de vitesse | Angle de pas | Phase | Type d'arbre | Fils | Longueur du corps | Actuel | Résistance | Inductance | Couple de maintien | Pistes No. | Inertie du rotor | Poids |
| / | (°) | / | / | / | (L)mm | UN | Ω | mH | Nm | Non. | g.cm2 | Kilogrammes | |
| JK60HS56-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Rond | Fil direct | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 300 | 0.77 |
| JK60HS67-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Rond | Fil direct | 67 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 570 | 1.2 |
| JK60HS88-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Rond | Fil direct | 88 | 2.8 | 1.5 | 6.8 | 3.1 | 4 | 840 | 1.4 |
| JK60HS100-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Rond | Fil direct | 100 | 2.8 | 1.6 | 6.4 | 4 | 4 | 980 | 1100 |
| JK60HS111-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Rond | Fil direct | 111 | 2.8 | 2.2 | 8.3 | 4.5 | 4 | 1120 | 1200 |
| Modèle | / | JK-PX57-L1 | JK-PX57-L2 | JK-PX57-L3 | |||||||||||||||
| Rapport de démultiplication | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 10 | 16 | 20 | 24 | 30 | 36 | 40 | 50 | 64 | 96 | 100 | 144 | 216 |
| Trains à engrenages | / | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||
| Longueur de la boîte de vitesses | mm | 72 | 86 | 100 | |||||||||||||||
| Couple nominal | Nm | 15 | 30 | 40 | |||||||||||||||
| Charge maximale | Nm | 25 | 40 | 50 | |||||||||||||||
| Cils arrière | arcmin | ≤15 | ≤30 | ≤50 | |||||||||||||||
| Efficacité | % | 95 | 90 | 85 | |||||||||||||||
| Poids | Kilogrammes | 0.9 | 1.2 | 1.4 | |||||||||||||||
| Bruit | dB | ≤60 | ≤65 | ≤75 | |||||||||||||||
| Niveau de protection | PI | IP65 | |||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale | tr/min | ≤3000 | |||||||||||||||||
| Horaires de travail | h | 20000 | |||||||||||||||||
| Méthodes d'installation | / | Bride | |||||||||||||||||
| Modèle | Boîte de vitesse | Angle de pas | Phase | Type d'arbre | Fils | Longueur du corps | Actuel | Résistance | Inductance | Couple de maintien | Pistes No. | Inertie du rotor | Poids |
| / | (°) | / | / | / | (L)mm | UN | Ω | mH | Nm | Non. | g.cm2 | Kilogrammes | |
| JK86HS78-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 78 | 6.0 | 0.37 | 3.4 | 4.6 | 4 | 1400 | 2.3 |
| JK86HS115-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 115 | 6.0 | 0.6 | 6.5 | 8.7 | 4 | 2700 | 3.8 |
| JK86HS126-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 126 | 6.0 | 0.58 | 6.5 | 9.5 | 4 | 3200 | 4.5 |
| JK86HS155-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | Clé | Fil direct | 155 | 6.0 | 0.68 | 9.0 | 13.0 | 4 | 4000 | 5.4 |
| Modèle | / | JK-PX86-L1 | JK-PX86-L2 | JK-PX86-L2 | ||||||||||||||
| Rapport de démultiplication | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 16 | 20 | 24 | 30 | 36 | 52 | 64 | 96 | 100 | 144 | 216 |
| Trains à engrenages | / | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||
| Longueur de la boîte de vitesses | mm | 81 | 95 | 109 | ||||||||||||||
| Couple nominal | Nm | 30 | 50 | 60 | ||||||||||||||
| Charge maximale | Nm | 50 | 80 | 100 | ||||||||||||||
| Cils arrière | arcmin | ≤18 | ≤30 | ≤50 | ||||||||||||||
| Efficacité | % | 95 | 90 | 85 | ||||||||||||||
| Poids | Kilogrammes | 1.65 | 2.15 | 3.3 | ||||||||||||||
| Bruit | dB | ≤60 | ≤65 | ≤75 | ||||||||||||||
| Niveau de protection | PI | IP65 | ||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale | tr/min | ≤3000 | ||||||||||||||||
| Horaires de travail | h | 20000 | ||||||||||||||||
| Méthodes d'installation | / | Bride | ||||||||||||||||
Le moteur pas à pas entraîne le planétaire situé dans le réducteur planétaire. Lorsque l'engrenage solaire tourne, les engrenages planétaires tournent autour de lui et s'engrènent avec la couronne stationnaire. Cet agencement réduit la vitesse de sortie du moteur tout en augmentant simultanément le couple, ce qui le rend adapté à une variété d'applications nécessitant un couple élevé et un mouvement contrôlé.
Un moteur pas à pas à engrenage à vis sans fin intègre un réducteur à vis sans fin qui augmente considérablement le couple tout en offrant une capacité d'autoverrouillage, empêchant la marche arrière et maintenant la position de la charge même lorsque l'alimentation est coupée.
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