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180st-M27010 AC Servo Motor
Jkongmotor
JkongMotor 180st S1 Serie IP65 Kit de motor de servicio de CA impermeable (180st-M27010) con 220V y 2900W. Tiene 1000 rpm, 12.0 / 7.5a, y el par de retención es de 27 n.m. Los frenos son opcionales para este servo motor de CA, y junto con el codificador de 2500PPR. Para obtener más requisitos diferentes de Servo Motors de CA o DC (como motores, caja de cambios, freno o codificador), ¡contáctenos!
| Modelo de motor | Unidad | 180st-M27010 | |||||||||||||||
| Potencia nominal | KW | 2.9 | |||||||||||||||
| Voltaje nominal | V | 220 | 380 | ||||||||||||||
| Corriente nominal | A | 12 | 7.5 | ||||||||||||||
| Velocidad nominal | Rpm | 1000 | |||||||||||||||
| Torque de retención | Nuevo Méjico | 27 | |||||||||||||||
| Torque pico | Nuevo Méjico | 67 | |||||||||||||||
| Voltaje constante | V/1000R/min | 138 | 224 | ||||||||||||||
| Coeficiente de par | Nm/a | 2.25 | 3.6 | ||||||||||||||
| Inercia del rotor | KG.M2 | 6.1x10-3 | |||||||||||||||
| Resistencia de línea de línea | Ω |
0.48 | 1.37 | ||||||||||||||
| Inductancia de línea | MH | 3.26 | 8.6 | ||||||||||||||
| Constante de tiempo mecánico | EM | 6.79 | 6.27 | ||||||||||||||
| Peso | Kg | 25.5 | |||||||||||||||
| Número de línea de codificadores | PPR | 2500 | |||||||||||||||
| Clase de aislamiento | Clase | Clase F | |||||||||||||||
| Clase de seguridad | IP | IP65 | |||||||||||||||
| Condiciones ambientales temperatura ℃ | Temperatura -20 ℃ ~ +40 ℃ Humedad por debajo del 90%RH sin rocío | ||||||||||||||||
Plue de devanado del motor |
Alambre de plomo | U | V | W | Orina | ||||||||||||
| Número de serie | 2 | 3 | 4 | 1 | |||||||||||||
| Tabón de codificador fotoeléctrico (15 pin) | Cable de plomo de señal | 5V | 0V | A+ | B+ | Z+ | A- | B- | Z- | U+ | V+ | W+ | U- | V- | W- | Orina | |
| Número de serie | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 1 | ||
| Contador de codificador absoluto (7 pin) | Cable de plomo de señal | MI- | E+ | DAKOTA DEL SUR- | 0V | SD+ | +5v | Orina | |||||||||
| Número de serie | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 1 | ||||||||||
1. Instalación/componentes de desmontaje acoplados al extremo del eje del motor, no golpee el eje con fuerza para evitar que el otro lado del codificador del eje del motor fuera noqueado mal.
2. Esforzándose por aprovechar al máximo su eje para evitar la vibración y el daño de los rodamientos.
| 180 series | ||||||
| Par nominal | 17.2 nm | 19n.m | 21.5 nm | 27n.m | 35n.m | 48n.m |
| L sin freno |
226 | 232 | 243 | 262 | 292 | 346 |
| L con freno de imán permanente | 308 | 314 | 325 | 344 | 382 | 436 |
| L con freno elctromagntico | 298 | 304 | 315 | 334 | 364 | 418 |
JkongMotor 180st S1 Serie IP65 Kit de motor de servicio de CA impermeable (180st-M27010) con 220V y 2900W. Tiene 1000 rpm, 12.0 / 7.5a, y el par de retención es de 27 n.m. Los frenos son opcionales para este servo motor de CA, y junto con el codificador de 2500PPR. Para obtener más requisitos diferentes de Servo Motors de CA o DC (como motores, caja de cambios, freno o codificador), ¡contáctenos!
| Modelo de motor | Unidad | 180st-M27010 | |||||||||||||||
| Potencia nominal | KW | 2.9 | |||||||||||||||
| Voltaje nominal | V | 220 | 380 | ||||||||||||||
| Corriente nominal | A | 12 | 7.5 | ||||||||||||||
| Velocidad nominal | Rpm | 1000 | |||||||||||||||
| Torque de retención | Nuevo Méjico | 27 | |||||||||||||||
| Torque pico | Nuevo Méjico | 67 | |||||||||||||||
| Voltaje constante | V/1000R/min | 138 | 224 | ||||||||||||||
| Coeficiente de par | Nm/a | 2.25 | 3.6 | ||||||||||||||
| Inercia del rotor | KG.M2 | 6.1x10-3 | |||||||||||||||
| Resistencia de línea de línea | Ω |
0.48 | 1.37 | ||||||||||||||
| Inductancia de línea | MH | 3.26 | 8.6 | ||||||||||||||
| Constante de tiempo mecánico | EM | 6.79 | 6.27 | ||||||||||||||
| Peso | Kg | 25.5 | |||||||||||||||
| Número de línea de codificadores | PPR | 2500 | |||||||||||||||
| Clase de aislamiento | Clase | Clase F | |||||||||||||||
| Clase de seguridad | IP | IP65 | |||||||||||||||
| Condiciones ambientales temperatura ℃ | Temperatura -20 ℃ ~ +40 ℃ Humedad por debajo del 90%RH sin rocío | ||||||||||||||||
Plue de devanado del motor |
Alambre de plomo | U | V | W | Orina | ||||||||||||
| Número de serie | 2 | 3 | 4 | 1 | |||||||||||||
| Tabón de codificador fotoeléctrico (15 pin) | Cable de plomo de señal | 5V | 0V | A+ | B+ | Z+ | A- | B- | Z- | U+ | V+ | W+ | U- | V- | W- | Orina | |
| Número de serie | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 1 | ||
| Contador de codificador absoluto (7 pin) | Cable de plomo de señal | MI- | E+ | DAKOTA DEL SUR- | 0V | SD+ | +5v | Orina | |||||||||
| Número de serie | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 1 | ||||||||||
1. Instalación/componentes de desmontaje acoplados al extremo del eje del motor, no golpee el eje con fuerza para evitar que el otro lado del codificador del eje del motor fuera noqueado mal.
2. Esforzándose por aprovechar al máximo su eje para evitar la vibración y el daño de los rodamientos.
| 180 series | ||||||
| Par nominal | 17.2 nm | 19n.m | 21.5 nm | 27n.m | 35n.m | 48n.m |
| L sin freno |
226 | 232 | 243 | 262 | 292 | 346 |
| L con freno de imán permanente | 308 | 314 | 325 | 344 | 382 | 436 |
| L con freno elctromagntico | 298 | 304 | 315 | 334 | 364 | 418 |
