| ① Имя | JK: Чанчжоу Jkongmotor | ⑦ Тип энкодера | A1: 17-битный однооборотный абсолютный энкодер |
| ② Серия интегрированных двигателей постоянного тока | IDP: Водонепроницаемый сервопривод постоянного тока | A2: 17-битный многооборотный абсолютный энкодер | |
| IDC: встроенный штекер сервопривода постоянного тока | A3: 15-битный однооборотный абсолютный энкодер | ||
| IBP: встроенный водонепроницаемый тип BLDC | A4: 15-битный многооборотный абсолютный энкодер | ||
| IBC: встроенный штекер BLDC | ⑧ Тормоз (дополнительно) | B1: тормоз 24 В; B2: Тормоз 48 В | |
| ③ Корпус двигателя | 42=42мм | ⑨ Тип вала | Нет: стандартный выходной вал |
| 57=57мм | 01: Специальный выходной вал | ||
| 60=60мм | ⑩ Тип проводящего провода | Y: Обжимная оболочка | |
| 80=80мм | H: Авиационная вилка | ||
| 86=86мм | М: PG сальник | ||
| ④ Тип управления | П: Пульс | ⑪ Количество проводов | Обжимной корпус: 3 = источник питания + связь + ввод-вывод |
| Р: РС485 | Обжимной корпус: 4 = источник питания + 2 порта связи + вход/выход | ||
| С: CANopen | Авиационная вилка: 2 = источник питания + связь | ||
| ⑤ Варианты выходной мощности | 42: 1=26 Вт; 2=53 Вт; 3 = 78 Вт | Авиационная вилка: 4 = источник питания + 2 порта связи + ввод-вывод | |
| 57: 1=91Вт; 2=140 Вт; 3=200 Вт | PG-сальник: 2 = источник питания + связь | ||
| 60: 1=200 Вт; 2 = 400 Вт | PG-вход: 4 = источник питания + 2 порта связи + вход/выход | ||
| 80: 1=750 Вт; 2 = 1000 Вт | ⑫ Коробка передач (дополнительно) | G: Планетарный редуктор | |
| 86: 1=220 Вт; 2=315 Вт; 3=440 Вт; 4 = 565 Вт; 6 = 785 Вт | RG: Прямоугольный планетарный редуктор | ||
| ⑥ Напряжение | 24=24В; 36=36В; 48=48В; 72=72В | Рабочая группа: Червячная коробка передач | |
| ⑬ Передаточное число редуктора | 03-1:3; 05-1:5; 10-1:10; 20-1:20... | ||
| ① Имя | JK: Чанчжоу Jkongmotor | ⑦ Тормоз (дополнительно) | B1: Тормоз 24 В |
| ② Серия интегрированных шаговых двигателей | Интернет-провайдер: водонепроницаемый тип | B2: Тормоз 48 В | |
| ISC: Тип штекера | ⑧ Тип вала | Нет: стандартный выходной вал | |
| ③ Корпус двигателя | 28=28мм | 01: Специальный выходной вал | |
| 42=42мм | ⑨ Тип проводящего провода | Y: Обжимная оболочка | |
| 57=57мм | H: Авиационная вилка | ||
| 60=60мм | М: PG сальник | ||
| 86=86мм | ⑩ Количество проводов | Обжимной корпус: 3 = источник питания + связь + ввод-вывод | |
| ④ Тип управления | П: Пульс | Обжимной корпус: 4 = источник питания + 2 порта связи + вход/выход | |
| Р: РС485 | Авиационная вилка: 2 = источник питания + связь | ||
| С: CANopen | Авиационная вилка: 4 = источник питания + 2 порта связи + ввод-вывод | ||
| ⑤ Длина двигателя | / | PG-сальник: 2 = источник питания + связь | |
| ⑥ Тип кодера | A1: 17-битный однооборотный абсолютный энкодер | PG-вход: 4 = источник питания + 2 порта связи + вход/выход | |
| A2: 17-битный многооборотный абсолютный энкодер | ⑪ Коробка передач (дополнительно) | G: Планетарный редуктор | |
| A3: 15-битный однооборотный абсолютный энкодер | RG: Прямоугольный планетарный редуктор | ||
| A4: 15-битный многооборотный абсолютный энкодер | Рабочая группа: Червячная коробка передач | ||
| ⑫ Передаточное число редуктора | 03-1:3; 05-1:5; 10-1:10; 20-1:20... | ||
© АВТОРСКИЕ ПРАВА 2025 ЧАНЧЖОУ JKONGMOTOR CO.,LTD. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ.