பஸ்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட BLDC ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்கள் மூலம் கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைகளை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது?

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கங்கள் ஒரு வேலைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன: அதிக எண்ணிக்கையிலான பொருட்களை விரைவாகவும், துல்லியமாகவும், மீண்டும் மீண்டும் சரியான இடத்திற்கு நகர்த்தவும் . பார்சல் விநியோக மையங்கள், இ-காமர்ஸ் பூர்த்தி, விமான நிலையங்கள், கூரியர் மையங்கள், கிடங்குகள் மற்றும் தானியங்கு பொருள் கையாளுதல் அமைப்புகள் ஆகியவற்றில் அவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

குறுக்கு-பெல்ட் வரிசையாக்கத்தின் மையத்தில் ஒரு சிறிய கன்வேயர் பெல்ட் பொருத்தப்பட்ட ஒரு நகரும் கேரியர் உள்ளது. கேரியர் பிரதான வரிசைப்படுத்தும் பாதையில் பயணிக்கும்போது, ​​கிராஸ்-பெல்ட் ஒரு பொருளை ஒதுக்கப்பட்ட சரிவு அல்லது இலக்குப் பாதையில் மாற்றுவதற்கு சுயாதீனமாக நகரும்.

இது ஒரு கோரும் இயக்க-கட்டுப்பாட்டு சூழலை உருவாக்குகிறது. ஒவ்வொரு கேரியருக்கும் நம்பகமான முடுக்கம், நிலையான வேகம், துல்லியமான பெல்ட் இயக்கம், விரைவான பதில் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான அல்லது மில்லியன் கணக்கான சுழற்சிகளில் நிலையான செயல்பாடு தேவை.

இந்த காரணத்திற்காக, பஸ் அடிப்படையிலான தகவல்தொடர்பு கொண்ட BLDC ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்கள், விநியோகிக்கப்பட்ட இயக்கக் கட்டுப்பாட்டை எளிதாக்க விரும்பும் குறுக்கு-பெல்ட் வரிசையாக்க உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு முக்கியமான விருப்பமாக மாறியுள்ளது.

வழக்கமான மோட்டார், வெளிப்புற இயக்கி, தனி கட்டுப்படுத்தி மற்றும் சிக்கலான வயரிங் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் மோட்டார் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு வன்பொருளை ஒரு சிறிய அலகுடன் இணைக்கிறது. CANOpen , RS485, EtherCAT அல்லது பிற தொழில்துறை தொடர்பு இடைமுகங்களுடன் , மோட்டார் வரிசைப்படுத்தும் அமைப்பிற்குள் பிணைய இயக்க-கட்டுப்பாட்டு முனையாக மாறலாம்.

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கம் என்றால் என்ன?

குறுக்கு -பெல்ட் வரிசையாக்கம் என்பது ஒரு தானியங்கு வரிசையாக்க அமைப்பாகும், இதில் தனிப்பட்ட கேரியர்கள் தொடர்ச்சியான பாதையில் பயணிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் அவற்றின் உள் பட்டைகள் தயாரிப்புகளை பக்கவாட்டாக நகர்த்துகின்றன.

அடிப்படை இயக்க வரிசை நேரடியானது:

1. ஒரு பொருள் வரிசைப்படுத்தும் கேரியரில் ஏற்றப்பட்டது.

2. கிடங்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இலக்கை அடையாளம் காட்டுகிறது.

3. கேரியர் ஒதுக்கப்பட்ட வெளியேற்ற நிலையை நோக்கி பயணிக்கிறது.

4. ஆன்போர்டு கிராஸ் பெல்ட் உருப்படியை பக்கவாட்டாக நகர்த்த முடுக்கிவிடுகிறது.

5. உருப்படி சரியான சரிவு, கன்வேயர் அல்லது சேகரிப்பு பகுதியில் வெளியேற்றப்படுகிறது.

6. பெல்ட் அடுத்த வரிசையாக்க சுழற்சிக்கு தேவையான நிலைக்குத் திரும்புகிறது.

ஒரு வழக்கமான கன்வேயர் போலல்லாமல், குறுக்கு-பெல்ட் வரிசையாக்கத்திற்கு இரண்டு ஒருங்கிணைந்த இயக்க அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன : முக்கிய கேரியர் இயக்கம் மற்றும் குறுக்கு-பெல்ட் இயக்கம்.

எனவே கிராஸ்-பெல்ட் மோட்டார் மிகவும் மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் சூழலில் செயல்பட வேண்டும், அங்கு நிலைப்படுத்தல் மற்றும் வேக நிலைத்தன்மை நேரடியாக வரிசையாக்க செயல்திறனை பாதிக்கிறது.

வரிசைப்படுத்த OEM களுக்கு, மோட்டார் வெறுமனே ஒரு சக்தி கூறு அல்ல. இது ஒட்டுமொத்த ஒரு பகுதியாகும் விநியோகிக்கப்பட்ட இயக்க-கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பின் .

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கங்களுக்கு ஏன் சிறப்பு மோட்டார் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கத்தின் இயக்க நிலைமைகள் பல சாதாரண கன்வேயர் பயன்பாடுகளிலிருந்து வேறுபட்டவை.

ஒரு சார்ட்டர் கேரியர் மீண்டும் மீண்டும் தொடங்கலாம் மற்றும் நிறுத்தலாம், அதிக வேகத்தில் செயல்படலாம், வெவ்வேறு தயாரிப்பு எடைகளைக் கையாளலாம் மற்றும் உற்பத்தி மாற்றத்தின் போது ஆயிரக்கணக்கான பெல்ட்-டிஸ்சார்ஜ் செயல்பாடுகளைச் செய்யலாம்.

எனவே மோட்டார் பல முக்கிய பண்புகளை வழங்க வேண்டும்.

வேகமான டைனமிக் பதில்

வரிசையாக்க கட்டளையைப் பெற்ற பிறகு பெல்ட் தேவையான வேகத்தை விரைவாக அடைய வேண்டும்.

முடுக்கம் மிகவும் மெதுவாக இருந்தால், வெளியேற்ற சாளரம் நீளமாகிறது. முடுக்கம் மிகவும் தீவிரமானதாக இருந்தால், தயாரிப்புகள் அதிகப்படியான இயக்கம் அல்லது உறுதியற்ற தன்மையை அனுபவிக்கலாம்.

ஒரு பொருத்தமான BLDC ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் மற்றும் வேகத்தை வழங்க முடியும், அதே நேரத்தில் வரிசைப்படுத்தி கட்டுப்படுத்தி கேரியர் நிலையுடன் பெல்ட் இயக்கத்தை ஒருங்கிணைக்க அனுமதிக்கிறது.

நிலையான வேகக் கட்டுப்பாடு

வெவ்வேறு தயாரிப்புகளில் வெவ்வேறு பரிமாணங்கள், எடைகள் மற்றும் மேற்பரப்பு பண்புகள் இருக்கலாம்.

நிலையான மோட்டார் வேகம் கணிக்கக்கூடிய பெல்ட் வேகம் மற்றும் நிலையான தயாரிப்பு வெளியேற்றத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது. வரிசையாக்கி அதிக செயல்திறனில் செயல்படும் போது இது மிகவும் முக்கியமானது.

அதிக மறுநிகழ்வு

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கம் என்பது மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும் செயல்முறையாகும். அதே மோட்டார் ஆயிரக்கணக்கான முடுக்கம், இயங்குதல், வேகம் குறைதல் மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சிகளை இயக்கலாம்.

எனவே, அதிகபட்ச வெளியீட்டு சக்தியை வழங்குவதை விட, மோட்டார் நீண்ட இயக்க காலங்களில் நிலையான செயல்திறனை பராமரிக்க வேண்டும்.

காம்பாக்ட் மெக்கானிக்கல் ஒருங்கிணைப்பு

ஒவ்வொரு வரிசைப்படுத்தும் கேரியரிலும் இடம் குறைவாக உள்ளது.

ஒரு தனி இயக்கி மற்றும் கூடுதல் வயரிங் இணைந்து ஒரு வெளிப்புற மோட்டார் இயந்திர சிக்கலான அதிகரிக்க முடியும். ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் ஒவ்வொரு கேரியரிலும் பொருத்தப்பட்ட கூறுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, டிரைவ் மாட்யூலை பேக்கேஜ் செய்ய எளிதாக்குகிறது.

பிணைய தொடர்பு

நவீன வரிசையாக்கங்களில் பெரும்பாலும் பல விநியோகிக்கப்பட்ட மோட்டார்கள் உள்ளன.

ஒவ்வொரு மோட்டருக்கும் தனியான புள்ளி-க்கு-புள்ளி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவையில்லாமல், தனித்தனி மோட்டார் முனைகளுடன் கட்டளைகள் மற்றும் நிலைத் தகவல்களைப் பரிமாறிக்கொள்ள ஒரு தகவல் தொடர்பு பேருந்து மத்திய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை அனுமதிக்கிறது.

பஸ்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்கள் அதிக அடர்த்தி கொண்ட வரிசையாக்க அமைப்புகளுக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக இருப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

பஸ்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட BLDC ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் என்றால் என்ன?

ஏ பஸ்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட BLDC ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் பல செயல்பாடுகளை ஒரு இயக்க அலகுடன் இணைக்கிறது.

வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, ஒருங்கிணைந்த சட்டசபை அடங்கும்:

• தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார்

• மோட்டார் டிரைவர்

• மைக்ரோகண்ட்ரோலர்

• குறியாக்கி அல்லது ஹால் கருத்து

• தொடர்பு இடைமுகம்

• தற்போதைய கண்காணிப்பு

• அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பு

• அதிகப்படியான தற்போதைய பாதுகாப்பு

• வேகக் கட்டுப்பாடு

• நிலை தொடர்பான கருத்து

• அளவுரு கட்டமைப்பு செயல்பாடுகள்

இதன் விளைவாக அடிப்படையில் ஒரு சிறிய அறிவார்ந்த மோட்டார் முனை ஆகும்.

ஒரு பாரம்பரிய மோட்டார் டிரைவருக்கு அடிப்படை மின்னழுத்தம் அல்லது PWM கட்டளையை மட்டும் அனுப்புவதற்குப் பதிலாக, ஹோஸ்ட் கன்ட்ரோலர் ஒரு தொழிற்துறை பேருந்து மூலம் ஒருங்கிணைந்த மோட்டாருடன் தொடர்பு கொள்ள முடியும்.

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்துபவர்களுக்கு, இந்த கட்டிடக்கலை இடையேயான உறவை எளிதாக்கும். கிடங்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, வரிசைப்படுத்தும் கட்டுப்படுத்தி, கேரியர் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் தனிப்பட்ட பெல்ட் மோட்டார் ஆகியவற்றுக்கு .

Jkongmotor தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டார் இயக்கங்கள்

ஒரு நிறுத்தத்தில் ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் தீர்வு வழங்குநர்

ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் வகைகள்

ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்கள் ஒரு பிரஷ் இல்லாத DC மோட்டாரை ஒரு ஒருங்கிணைந்த இயக்கி, கட்டுப்படுத்தி, கருத்துச் சாதனம் அல்லது ஒரு சிறிய மோட்டார் யூனிட்டில் தொடர்பு இடைமுகத்துடன் இணைக்கின்றன. பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, ஆட்டோமேஷன், ஏஜிவிகள், ஏஎம்ஆர்கள், கன்வேயர்கள், கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்துபவர்கள், மருத்துவ உபகரணங்கள், ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் பிற இயக்க-கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு வெவ்வேறு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் உள்ளமைவுகளை உருவாக்கலாம்.

1. டிரைவருடன் ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்

மோட்டார் டிரைவருடன் ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் டிரைவரை ஒரு வீட்டில் இணைக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு வெளிப்புற வயரிங் குறைக்கிறது மற்றும் தனித்தனியாக ஏற்றப்பட்ட BLDC கட்டுப்படுத்தியின் தேவையை நீக்குகிறது.

இது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

• தானியங்கி கன்வேயர்கள்

• பேக்கேஜிங் இயந்திரங்கள்

• AGV மற்றும் AMR அமைப்புகள்

• தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன்

• பொருள் கையாளும் உபகரணங்கள்

• சிறிய ரோபோ பொறிமுறைகள்

2. ஒருங்கிணைந்த BLDC சர்வோ மோட்டார்

ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC சர்வோ மோட்டார் BLDC மோட்டார் இயங்குதளத்திற்கு மூடிய-லூப் கருத்து மற்றும் அறிவார்ந்த கட்டுப்பாட்டை சேர்க்கிறது. வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, இது குறியாக்கி கருத்து, வேகக் கட்டுப்பாடு, முறுக்கு தொடர்பான கட்டுப்பாடு மற்றும் நிலைக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை ஆதரிக்கும்.

இந்த வகையானது தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது அதிக இயக்கத் துல்லியம், திரும்பத் திரும்பத் திரும்பச் செயல்படுதல் மற்றும் மாறும் பதில் .

3. என்கோடருடன் ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்

ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் ஒரு இணைக்க முடியும் அதிகரிக்கும் குறியாக்கி, முழுமையான குறியாக்கி அல்லது பிற கருத்து சாதனத்தை .

என்கோடர் பின்னூட்டம், ஓப்பன்-லூப் கட்டளையை மட்டும் நம்பாமல், உண்மையான மோட்டார் இயக்கத்தைக் கண்காணிக்க கட்டுப்படுத்தியை அனுமதிக்கிறது.

வழக்கமான பயன்பாடுகள் அடங்கும்:

• துல்லியமான கடத்திகள்

• தேர்வு மற்றும் இடம் உபகரணங்கள்

• ரோபாட்டிக்ஸ்

• தானியங்கி உற்பத்தி உபகரணங்கள்

• நிலைப்படுத்தல் அமைப்புகள்

4. கியர்பாக்ஸுடன் ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்

. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கியர் BLDC மோட்டார் BLDC மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸை ஒரு டிரைவ் அசெம்பிளியாக இணைக்கிறது

கியர்பாக்ஸ் வெளியீட்டு வேகத்தை குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் கிடைக்கக்கூடிய வெளியீட்டு முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கிறது, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெளியீட்டு வேகத்தில் ஒப்பீட்டளவில் அதிக முறுக்கு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு இந்த உள்ளமைவை ஏற்றது.

பொதுவான கியர்பாக்ஸ் விருப்பங்கள் பின்வருமாறு:

• கிரக கியர்பாக்ஸ்

• புழு கியர்பாக்ஸ்

• ஸ்பர் கியர்பாக்ஸ்

• ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸ்

5. கியர்பாக்ஸுடன் ஒருங்கிணைந்த BLDC சர்வோ மோட்டார்

தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு அதிக முறுக்குவிசை மற்றும் மூடிய-லூப் இயக்கக் கட்டுப்பாடு , ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட BLDC சர்வோ மோட்டாரை கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்க முடியும்.

இந்த அமைப்பு குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்:

• ஏஜிவி டிரைவ் சிஸ்டம்ஸ்

• AMR டிரைவ் தொகுதிகள்

• கன்வேயர் டிரைவ் அலகுகள்

• தானியங்கி கதவுகள்

• ரோபாட்டிக்ஸ்

• பொருள் கையாளும் உபகரணங்கள்

6. பஸ்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்

ஏ பஸ்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட BLDC ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் மோட்டார் அசெம்பிளிக்குள் நேரடியாக ஒரு தொழில்துறை தொடர்பு இடைமுகத்தை உள்ளடக்கியது.

கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, தொடர்பு விருப்பங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• CANOpen

• RS485

• மோட்பஸ்

• ஈதர்கேட்

பல மோட்டார்கள் ஒரு மையக் கட்டுப்படுத்தியுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய விநியோகிக்கப்பட்ட இயக்க அமைப்புகளுக்கு இந்த கட்டமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

7. AGV மற்றும் AMRக்கான ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்

AGV மற்றும் AMR இயக்கி அமைப்புகளுக்கு பொதுவாக சிறிய பரிமாணங்கள், அதிக முறுக்குவிசை, திறமையான செயல்பாடு மற்றும் நம்பகமான கருத்து தேவைப்படுகிறது.

அன் AGVகள் மற்றும் AMRகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் , மோட்டார், இயக்கி, குறியாக்கி, தொடர்பு இடைமுகம் மற்றும் கியர்பாக்ஸை ஒரு சிறிய இயக்கி தொகுதியாக இணைக்க முடியும்.

வழக்கமான தேவைகளில் 24V அல்லது 48V செயல்பாடு, உயர் தொடக்க முறுக்கு, அதிக சுமை திறன், CANOpen அல்லது EtherCAT தொடர்பு மற்றும் வெப்ப பாதுகாப்பு ஆகியவை அடங்கும்..

8. ஒருங்கிணைந்த BLDC ஹப் மோட்டார்

ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC ஹப் மோட்டார் மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் பொறிமுறையை நேரடியாக வீல் அசெம்பிளியின் உள்ளே அல்லது சுற்றி வைக்கிறது.

இது தனித்தனி டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகளின் தேவையை குறைக்கிறது மற்றும் ஒரு சிறிய மொபைல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை உருவாக்க உதவும்.

ஹப் மோட்டார்கள் பொதுவாகக் கருதப்படுகின்றன:

• ஏஜிவிகள்

• ஏஎம்ஆர்கள்

• தன்னாட்சி வண்டிகள்

• மொபைல் ரோபோக்கள்

• மின்சார போக்குவரத்து உபகரணங்கள்

9. கன்வேயர்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்

கன்வேயர் பயன்பாடுகளுக்கு, ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் வேக ஒழுங்குமுறை மற்றும் விருப்பத் தொடர்புடன் கூடிய சிறிய இயக்கி தீர்வை வழங்க முடியும்.

கன்வேயர் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, மோட்டார் கியர்பாக்ஸ், குறியாக்கி, பிரேக் அல்லது தொடர்பு இடைமுகத்துடன் இணைக்கப்படலாம்.

பயன்பாடுகளில் பெல்ட் கன்வேயர்கள், ரோலர் கன்வேயர்கள், வரிசையாக்க அமைப்புகள், பேக்கேஜிங் கோடுகள் மற்றும் கிடங்கு ஆட்டோமேஷன் ஆகியவை அடங்கும்..

10. பிரேக்குடன் ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்

மின்சக்தியை அகற்றிய பின் அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிறுத்தத்தை வழங்குவதற்குப் பயன்பாட்டிற்கு மோட்டார் தேவைப்படும்போது ஒரு ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கைச் சேர்க்கலாம்.

இந்த அமைப்பு இதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்:

• செங்குத்து தூக்கும் அமைப்புகள்

• AGV வழிமுறைகள்

• தானியங்கி கதவுகள்

• பொருள் கையாளும் உபகரணங்கள்

• நிலைப்படுத்தல் அமைப்புகள்

11. கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்துவதற்கான ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்துபவர்களுக்கு தனிப்பட்ட கேரியர்களில் நேரடியாக பொருத்தப்பட்ட சிறிய, வேகமாக-பதில் மோட்டார்கள் தேவை.

ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட BLDC மோட்டார், பஸ் தொடர்பு மற்றும் பின்னூட்டத்துடன் மத்திய வரிசைப்படுத்தும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது உள் குறுக்கு பெல்ட்டைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

கணினி கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, CANOpen, RS485 அல்லது EtherCAT ஆகியவற்றை மோட்டார் ஆதரிக்க முடியும்.என்கோடர் கருத்து மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கியரிங் ஆகியவற்றுடன்

12. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட OEM ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்

உபகரண உற்பத்தியாளர்களுக்கு, நிலையான ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் எப்போதும் தேவையான இயந்திர மற்றும் மின் விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்தாது.

ஒரு OEM ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டாரைத் தனிப்பயனாக்கலாம்:

• மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்

• மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி

• முறுக்கு

• மோட்டார் பரிமாணங்கள்

• தண்டு பரிமாணங்கள்

• கியர் விகிதம்

• குறியாக்கி

• பிரேக்

• தொடர்பு நெறிமுறை

• இணைப்பான்

• கேபிள் நீளம்

• ஐபி பாதுகாப்பு

• வெப்ப பாதுகாப்பு

• நிலைபொருள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அளவுருக்கள்

இது உருவாக்குவதற்கு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றதாக ஆக்குகிறது . பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட இயக்க-கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகளை ஒரு நிலையான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக

ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் தேர்வு வழிகாட்டி

நவீன ஆட்டோமேஷன் கருவிகளுக்கு, மிகவும் பொருத்தமான ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் வகை , தேவையான முறுக்கு, வேகம், கட்டுப்பாட்டு துல்லியம், தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை, நிறுவல் இடம், கருத்து முறை, கடமை சுழற்சி மற்றும் இயந்திர பரிமாற்றம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

BLDC இன்டகிரேட்டட் மோட்டார்கள் ஏன் கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்துகின்றன

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கங்கள் கோரும் இயக்க-கட்டுப்பாட்டு சூழலில் செயல்படுகின்றன. ஒவ்வொரு கேரியரும் அதிக வேகத்தில் தயாரிப்புகளை கொண்டு செல்ல வேண்டும், அதே நேரத்தில் அதன் உள் பெல்ட் மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கம், குறைப்பு, தலைகீழ் மற்றும் வெளியேற்ற சுழற்சிகளை செய்கிறது. வரிசைப்படுத்தல் செயல்திறன் அதிகரிக்கும் போது, ​​டிரைவ் மோட்டார் வேகமான பதில், நிலையான வேகம், கச்சிதமான ஒருங்கிணைப்பு, திறமையான செயல்பாடு மற்றும் நம்பகமான தகவல்தொடர்பு ஆகியவற்றை வழங்க வேண்டும்..

இங்குதான் ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்கள் ஒரு நடைமுறை இயக்கி தீர்வை வழங்க முடியும். ஒரு பிரஷ் இல்லாத DC மோட்டாரை ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இயக்கி, கட்டுப்படுத்தி, பின்னூட்ட சாதனம் மற்றும் விருப்பத் தொழில் தொடர்பு இடைமுகத்துடன் இணைப்பதன் மூலம், மோட்டார் ஒரு எளிய ஆற்றல் மூலத்தை விட அதிகமாகிறது. இது நேரடியாக வரிசைப்படுத்தும் கேரியரில் நிறுவப்பட்ட அறிவார்ந்த இயக்க-கட்டுப்பாட்டு அலகாக செயல்பட முடியும்.

1. காம்பாக்ட் சார்ட்டர் கேரியர்களுக்கான உயர் ஆற்றல் அடர்த்தி

கிராஸ்-பெல்ட் சார்ட்டர் கேரியரில் இடம் குறைவாக உள்ளது. பெல்ட்டை விரைவுபடுத்துவதற்கும் தயாரிப்புகளை நம்பகத்தன்மையுடன் நகர்த்துவதற்கும் போதுமான முறுக்குவிசையை வழங்கும் அதே வேளையில் மோட்டார் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மெக்கானிக்கல் உறைக்குள் பொருத்த வேண்டும்.

BLDC மோட்டார்கள் ஆகியவற்றின் பயனுள்ள கலவையை வழங்குகின்றன கச்சிதமான பரிமாணங்கள், அதிக சுழற்சி வேகம் மற்றும் திறமையான ஆற்றல் மாற்றம் . இயக்கி மோட்டார் வீட்டுவசதியில் ஒருங்கிணைக்கப்படும் போது, ​​ஒட்டுமொத்த டிரைவ் அசெம்பிளியை வழக்கமான மோட்டார்-பிளஸ்-வெளிப்புற-இயக்கி ஏற்பாட்டைக் காட்டிலும் மிகவும் கச்சிதமாக மாற்றலாம்.

இது, பெல்ட் மெக்கானிசம், ரோலர்கள், சென்சார்கள், வயரிங் மற்றும் தயாரிப்பு-கையாளுதல் கூறுகளுக்கு கிடைக்கக்கூடிய கேரியர் இடத்தை மேம்படுத்த வரிசையாக்க உற்பத்தியாளர்களுக்கு உதவுகிறது.

2. ஃபாஸ்ட் டைனமிக் ரெஸ்பான்ஸ்

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கத்திற்கு விரைவான பெல்ட் இயக்கம் தேவை. ஒரு கேரியர் பொருத்தமான வெளியேற்ற இடத்தை அடைந்தவுடன், கிராஸ் பெல்ட் தயாரிப்பை நியமிக்கப்பட்ட சட்டைக்குள் மாற்றுவதற்கு போதுமான அளவு விரைவாக பதிலளிக்க வேண்டும்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் எலக்ட்ரானிக் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் மற்றும் குறைவை வழங்க முடியும், இது வரிசைப்படுத்தி கட்டுப்படுத்தி உண்மையான பெல்ட் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மோட்டாரை உள்ளமைக்க அனுமதிக்கிறது.

முக்கியமான அளவுருக்கள் அடங்கும்:

• அதிகபட்ச பெல்ட் வேகம்

• முடுக்கம் நேரம்

• குறைப்பு நேரம்

• திசை

• தற்போதைய வரம்பு

• இயக்க முறை

• வேக கட்டளை

இதன் விளைவாக சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்ட இயக்கி அமைப்பு ஆகும் . திரும்பத் திரும்பச் செய்யக்கூடிய டைனமிக் இயக்கத்தைச் , வெறுமனே தொடர்ச்சியான மோட்டார் சுழற்சியைக் காட்டிலும்,

3. நிலையான வேகக் கட்டுப்பாடு

தயாரிப்பு வெளியேற்றம் யூகிக்கக்கூடிய பெல்ட் இயக்கத்தைப் பொறுத்தது.

பெல்ட் வேகம் கேரியர்களுக்கு இடையில் அல்லது மீண்டும் மீண்டும் இயக்க சுழற்சிகளின் போது கணிசமாக மாறுபடும் என்றால், தயாரிப்புப் பாதை குறைவான சீரானதாக மாறும். சிறிய மாறுபாடுகள் கூட வெளியேற்ற செயல்முறையை பாதிக்கக்கூடிய உயர்-செயல்திறன் வரிசையாக்க அமைப்புகளில் இது மிகவும் முக்கியமானது.

பொருத்தமான பின்னூட்டம் மற்றும் மூடிய-லூப் கட்டுப்பாட்டுடன் ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் மிகவும் நிலையான இயக்க நிலைமைகளை பராமரிக்க முடியும்.

அதிக துல்லியத் தேவைகளைக் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு, ஒரு குறியாக்கி உண்மையான மோட்டார்-வேகம் அல்லது ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்திக்கு இயக்கக் கருத்துக்களை வழங்க முடியும்.

4. உயர் சுழற்சி பணிச்சுமையின் போது திறமையான செயல்பாடு

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்துபவர்கள் அடிக்கடி மோட்டார் கட்டளைகளுடன் நீண்ட காலத்திற்கு செயல்பட முடியும்.

ஆன்போர்டு மோட்டார் மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கி, இயக்க, வேகத்தை குறைக்க மற்றும் வேலை சுழற்சி முழுவதும் தலைகீழாக மாறலாம். எனவே செயல்திறன் ஆற்றல் நுகர்வுக்கு மட்டுமல்ல, வெப்ப செயல்திறனுக்கும் முக்கியமானது.

ஒழுங்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட BLDC மோட்டார், வழக்கமான பிரஷ்டு DC மோட்டார்களுடன் தொடர்புடைய மெக்கானிக்கல் பிரஷ் உடைகள் இல்லாமல் திறமையான செயல்பாட்டை வழங்க முடியும்.

OEM பயன்பாடுகளுக்கு, கியர்பாக்ஸ், பெல்ட் மெக்கானிசம், லோட் ப்ரொஃபைல், முடுக்கம் வளைவு மற்றும் கடமைச் சுழற்சி ஆகியவற்றுடன் மோட்டார் திறன் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்..

5. குறைக்கப்பட்ட வெளிப்புற கூறுகள் மற்றும் வயரிங்

ஒரு பாரம்பரிய இயக்கி கட்டமைப்பிற்கு தேவைப்படலாம்:

BLDC மோட்டார் + வெளிப்புற இயக்கி + குறியாக்கி இடைமுகம் + தொடர்பு இடைமுகம் + கூடுதல் வயரிங்

ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் இந்த செயல்பாடுகளில் பலவற்றை ஒரு சட்டசபையாக ஒருங்கிணைக்க முடியும்.

இது ஒவ்வொரு கேரியரிலும் பொருத்தப்பட்ட கூறுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து மின் நிறுவலை எளிதாக்கும்.

அதிக எண்ணிக்கையிலான கேரியர்களைக் கொண்ட வரிசையாக்கத்திற்கு, இந்த வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கதாகிறது. எளிமையான கேரியர் கட்டிடக்கலை குறைக்க உதவும்:

• வயரிங் சிக்கலானது

• நிறுவல் நேரம்

• பெருகிவரும் தேவைகள்

• வெளிப்புற கட்டுப்பாட்டு கூறுகள்

• பராமரிப்பு புள்ளிகள்

சரியான குறைப்பு மோட்டார் கட்டிடக்கலை மற்றும் வரிசைப்படுத்தும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை சார்ந்துள்ளது.

6. விநியோகிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுக்கான தொழில்துறை பேருந்து தொடர்பு

நவீன குறுக்கு-பெல்ட் வரிசைப்படுத்துபவர்கள் பெரும்பாலும் விநியோகிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஏனெனில் ஏராளமான கேரியர்கள் ஒரே நேரத்தில் நகரும்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் போன்ற தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகளை இணைக்க முடியும் . CANOpen, RS485, Modbus அல்லது EtherCAT , சிஸ்டம் தேவைகளைப் பொறுத்து,

ஒவ்வொரு மோட்டாரையும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ஆக்சுவேட்டராகக் கருதுவதற்குப் பதிலாக, வரிசைப்படுத்தி கட்டுப்படுத்தி நெட்வொர்க்கில் உள்ள தனிப்பட்ட மோட்டார் முனைகளுடன் தொடர்பு கொள்ள முடியும்.

வழக்கமான கட்டளைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• தொடங்கவும் நிறுத்தவும்

• வேக குறிப்பு

• திசை

• முடுக்கம் அளவுருக்கள்

• குறைப்பு அளவுருக்கள்

• இயக்க முறை

• பிழை மீட்டமைப்பு

மோட்டார் இது போன்ற தகவல்களைத் தரலாம்:

• உண்மையான வேகம்

• மோட்டார் நிலை

• தவறு நிலை

• வெப்பநிலை நிலை

• தற்போதைய தொடர்பான தகவல்கள்

• தொடர்பு நிலை

இது மோட்டார் பகுதியாகும் விநியோகிக்கப்பட்ட இயக்க-கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க்கின் .

7. பெரிய வரிசையாக்க அமைப்புகளுக்கான சிறந்த கண்டறிதல்

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கம் அதிக எண்ணிக்கையிலான தனிப்பட்ட இயக்கி அலகுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். ஒரு கேரியர் ஒரு சிக்கலை சந்திக்கும் போது, ​​பராமரிப்பு பணியாளர்கள் பாதிக்கப்பட்ட யூனிட்டை விரைவாக அடையாளம் காண வேண்டும்.

ஒருங்கிணைந்த மின்னணுவியல் மோட்டாரிலிருந்து நேரடியாக கண்டறியும் தகவலை வழங்க முடியும்.

வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, கட்டுப்படுத்தி அடையாளம் காண முடியும்:

• அதிக மின்னோட்டம்

• அதிக வெப்பநிலை

• தொடர்பு இழப்பு

• கருத்து பிழைகள்

• அசாதாரண மோட்டார் செயல்பாடு

• ஓட்டுநரின் தவறுகள்

இந்தத் தகவல் பராமரிப்புக் குழுக்களுக்கு ஒவ்வொரு மோட்டார் மற்றும் வெளிப்புற இயக்கிகளையும் கைமுறையாகச் சரிபார்க்காமல் சிக்கல்களைக் கண்டறிய உதவும்.

உயர்-செயல்திறன் தளவாடக் கருவிகளுக்கு, மோட்டார் வெளியீட்டு சக்தியைப் போலவே கண்டறியும் திறனும் முக்கியமானதாக இருக்கும்..

8. நெகிழ்வான கியர்பாக்ஸ் ஒருங்கிணைப்பு

BLDC மோட்டாருக்குத் தேவைப்படும் மோட்டார் வேகம் குறுக்கு-பெல்ட் ரோலருக்குத் தேவைப்படும் சுழற்சி வேகத்திலிருந்து வேறுபடலாம்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த கியர்பாக்ஸ் கிடைக்கக்கூடிய வெளியீட்டு முறுக்கு விசையை அதிகரிக்கும் போது மோட்டார் வேகத்தை பொருத்தமான வெளியீட்டு வேகமாக மாற்ற முடியும்.

பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, வரிசையாக்க உற்பத்தியாளர்கள் கருத்தில் கொள்ளலாம்:

• கிரக கியர்பாக்ஸ்கள்

• ஸ்பர் கியர்பாக்ஸ்கள்

• ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸ்கள்

• பிற சிறிய பரிமாற்ற கட்டமைப்புகள்

ஆகியவற்றின் படி கியர்பாக்ஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். வெளியீட்டு முறுக்கு, வேகம், செயல்திறன், பின்னடைவு, பரிமாணங்கள், சத்தம் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை வாழ்க்கை .

குறுக்கு-பெல்ட் பயன்பாடுகளுக்கு, மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஒரு இயக்கி அமைப்பாக மதிப்பிடப்பட வேண்டும்.

9. மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கம் மற்றும் குறைப்புக்கு ஏற்றது

கிராஸ்-பெல்ட் மோட்டார்கள் ஒரு எளிய நிலையான-வேக சுயவிவரத்தின் கீழ் அரிதாகவே இயங்குகின்றன.

ஒரு பொதுவான சுழற்சி இதில் அடங்கும்:

காத்திருப்பு → முடுக்கம் → நிலையான வேகம் → குறைதல் → தலைகீழ் அல்லது நிறுத்தம் → காத்திருப்பு

இந்த சுழற்சியை தொடர்ச்சியாக மீண்டும் செய்யலாம்.

எனவே மோட்டார் தொடர்ச்சியான மற்றும் நிலையற்ற இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அளவிடப்பட வேண்டும். உச்ச முறுக்கு, RMS முறுக்கு, தற்போதைய தேவை, முடுக்கம் அதிர்வெண் மற்றும் வெப்பக் குவிப்பு அனைத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

உள்ளமைக்கக்கூடிய இயக்க அளவுருக்கள் கொண்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டாரை இந்த மீண்டும் மீண்டும் செயல்படும் சுயவிவரங்களுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும்.

10. குறைந்த பராமரிப்பு தேவைகள்

BLDC மோட்டார்கள் இயந்திர தூரிகைகளுக்குப் பதிலாக மின்னணு மாற்றத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

இது ஒரு வழக்கமான பராமரிப்புத் தேவையாக தூரிகை மாற்றியமைப்பை நீக்குகிறது மற்றும் BLDC தொழில்நுட்பத்தை நீண்ட இயக்க காலத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்ட தானியங்கு சாதனங்களுக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது.

இருப்பினும், மோட்டார் தேர்வு இன்னும் தாங்கும் ஆயுள், கியர்பாக்ஸ் ஆயுள், வெப்ப நிலைகள், அதிர்வு, கேபிள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்..

தூரிகைகள் இல்லாததால் முழுமையான டிரைவ் சிஸ்டம் பராமரிப்பு இல்லாதது என்று அர்த்தமல்ல; இயந்திர உடைகளின் ஒரு பொதுவான ஆதாரம் மோட்டார் வடிவமைப்பிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது.

11. சிறிய வடிவமைப்பு கேரியர் கட்டிடக்கலையை மேம்படுத்த உதவுகிறது

கிராஸ்-பெல்ட் கேரியரில் ஒரு மோட்டாரை விட அதிகமாக உள்ளது. இது மேலும் அடங்கும்:

• பெல்ட்

• உருளைகள்

• தயாரிப்பு உணரிகள்

• இயந்திர ஆதரவுகள்

• மின் இணைப்பிகள்

• தொடர்பு கேபிள்கள்

• கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல்

• சக்தி கூறுகள்

ஒவ்வொரு கூடுதல் கூறுகளும் நிறுவல் இடத்திற்கு போட்டியிடுகின்றன.

மோட்டார் மற்றும் டிரைவரை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், டிரைவ் ஆர்கிடெக்சரை மிகவும் திறமையாக தொகுக்க முடியும். இது சிறிய கேரியர் கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும் போது இயந்திர வடிவமைப்பு குழுவிற்கு அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கிறது.

12. Sorter OEMகளுக்கு எளிதான மாடுலரைசேஷன்

ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC டிரைவை தரப்படுத்தப்பட்ட கேரியர் டிரைவ் மாட்யூலாக வடிவமைக்க முடியும்.

மோட்டார், டிரைவர், பின்னூட்ட இடைமுகம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்பு ஆகியவற்றை தனித்தனியாக உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, OEM ஆனது ஒருங்கிணைந்த யூனிட்டை ஒரு செயல்பாட்டுக் கூறுகளாகக் கருதலாம்.

இதை எளிதாக்கலாம்:

• முன்மாதிரி வளர்ச்சி

• கேரியர் வடிவமைப்பு

• மின் ஒருங்கிணைப்பு

• உற்பத்தி சட்டசபை

• மாற்று

• சேவை

• தயாரிப்பு தரப்படுத்தல்

ஒரு வரிசையாக்க உற்பத்தியாளர் ஒரு பொதுவான கேரியர் தளத்தின் அடிப்படையில் பல உபகரண மாதிரிகளை உருவாக்கும் போது ஒரு மட்டு கட்டமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

13. கச்சிதமான பயன்பாடுகளில் வெப்பப் பாதுகாப்பு முக்கியமானது

மோட்டார் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய வீட்டுவசதிக்குள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளதால், மோட்டார் தேர்வு செய்யும் போது வெப்ப மேலாண்மை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கம் மற்றும் அதிக சுமை செயல்பாடு தற்போதைய மற்றும் வெப்பநிலை அதிகரிக்க முடியும்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் போன்ற பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்க முடியும். அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பு, அதிக மின்னோட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் அசாதாரண இயக்க கண்டறிதல் .

ஒரு OEM திட்டத்திற்கு, ஆய்வக சோதனையைத் தொடர்ந்து யதார்த்தமான நிலைமைகளின் கீழ் சோதனை செய்யப்பட வேண்டும், இதில் அடங்கும்:

• அதிகபட்ச தயாரிப்பு சுமை

• உண்மையான பெல்ட் பதற்றம்

• அதிகபட்ச சுழற்சி அதிர்வெண்

• எதிர்பார்க்கப்படும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை

• தொடர்ச்சியான இயக்க நேரம்

• கேரியர் அடைப்பு நிலைமைகள்

இது மோட்டரின் வெப்ப செயல்திறனின் மிகவும் யதார்த்தமான படத்தை வழங்குகிறது.

14. OEM தனிப்பயனாக்கம் மோட்டாரை வரிசையாக்கத்துடன் பொருத்தலாம்

ஒரு நிலையான மோட்டார் எப்போதும் குறுக்கு-பெல்ட் வரிசையாக்கத்தின் இயந்திர மற்றும் மின் தேவைகளுடன் பொருந்தாது.

OEM திட்டங்களுக்கு, ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்கள் தனிப்பயனாக்கப்படலாம்:

• மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்

• மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி

• முறுக்கு

• மோட்டார் பரிமாணங்கள்

• தண்டு பரிமாணங்கள்

• கியர் விகிதம்

• குறியாக்கி

• தொடர்பு நெறிமுறை

• இணைப்பான் நிலை

• கேபிள் நீளம்

• பாதுகாப்பு நிலை

• வெப்ப பாதுகாப்பு

• நிலைபொருள் அளவுருக்கள்

இந்த அணுகுமுறை ஒரு நிலையான மோட்டாரைச் சுற்றி கேரியரை மறுவடிவமைப்பு செய்ய வேண்டியதை விட கேரியரைச் சுற்றி டிரைவ் யூனிட்டை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.

BLDC ஒருங்கிணைந்த மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்?

குறுக்கு-பெல்ட் வரிசைப்படுத்தும் பயன்பாடுகளுக்கு, மோட்டார் தேர்வு முழுமையான இயக்க சுயவிவரத்தை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முடிவுரை

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டரின் முக்கிய நன்மை வெறுமனே BLDC மோட்டார் அல்ல. இது கலவையாகும் மோட்டார் செயல்திறன், மின்னணு கட்டுப்பாடு, கருத்து, தொடர்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் .

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்துபவர்களுக்கு வேகமான பதில், நிலையான பெல்ட் வேகம், மீண்டும் மீண்டும் அதிக சுழற்சி செயல்பாடு, சிறிய கேரியர் வடிவமைப்பு மற்றும் நம்பகமான விநியோக கட்டுப்பாடு தேவை. சரியான முறையில் குறிப்பிடப்பட்ட ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட BLDC மோட்டார் வெளிப்புறக் கூறுகளைக் குறைத்து ஒட்டுமொத்த இயக்கி கட்டமைப்பை எளிதாக்கும் போது இந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

வரிசைப்படுத்த OEM களுக்கு, மதிப்பிடுவதே மிகவும் பயனுள்ள அணுகுமுறையாகும் மோட்டார், கியர்பாக்ஸ், பின்னூட்டம், தகவல் தொடர்பு நெட்வொர்க், பெல்ட் மெக்கானிசம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உத்தி ஆகியவற்றை ஒரு முழுமையான அமைப்பாக . இந்த உறுப்புகள் சரியாகப் பொருந்தினால், ஒருங்கிணைந்த BLDC இயக்கி உயர்-செயல்திறன் தானியங்கு வரிசையாக்கக் கருவிகளுக்கான அளவிடக்கூடிய இயக்க-கட்டுப்பாட்டு கட்டுமானத் தொகுதியாக மாறும்.

CANOpen அல்லது பிற தொழில்துறை பேருந்து தொடர்பை ஏன் பயன்படுத்த வேண்டும்?

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கத்தில் நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான நகரும் கேரியர்கள் இருக்கலாம்.

ஒவ்வொரு மோட்டாருக்கும் தனித்தனி கட்டுப்பாட்டு வயரிங் தேவைப்பட்டால், மின் கட்டமைப்பை நிர்வகிப்பது கடினமாகிவிடும்.

பேருந்து அடிப்படையிலான கட்டிடக்கலை வேறுபட்ட அணுகுமுறையை வழங்குகிறது.

விநியோகிக்கப்பட்ட மோட்டார் முனைகளுக்கான Canopen

CANOpen விநியோகிக்கப்பட்ட தொழில்துறை இயக்க பயன்பாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது பகிரப்பட்ட நெட்வொர்க்கில் பல அறிவார்ந்த முனைகளுக்கு இடையேயான தொடர்பை ஆதரிக்கிறது.

குறுக்கு-பெல்ட் வரிசையாக்கத்திற்கு, ஒவ்வொரு ஒருங்கிணைந்த மோட்டாரையும் ஒரு தனி முனையாக கட்டமைக்க முடியும்.

வரிசைப்படுத்தும் கட்டுப்படுத்தி பின்வருவன போன்ற கட்டளைகளை அனுப்பலாம்:

• தொடங்கவும் அல்லது நிறுத்தவும்

• வேக குறிப்பு

• திசை

• முடுக்கம் அளவுருக்கள்

• குறைப்பு அளவுருக்கள்

• இயக்க முறை

• பிழை மீட்டமைப்பு

• நிலை கோரிக்கைகள்

மோட்டார் இது போன்ற தகவல்களைத் தரலாம்:

• உண்மையான வேகம்

• இயக்க நிலை

• தவறு நிலை

• வெப்பநிலை நிலை

• தற்போதைய தொடர்பான தகவல்கள்

• தொடர்பு நிலை

இது மிகவும் வெளிப்படையான விநியோகிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது.

RS485 செலவு குறைந்த தகவல் தொடர்பு

RS485-அடிப்படையிலான தகவல்தொடர்பு அமைப்பு கட்டமைப்பானது ஒரு வலுவான மற்றும் பொருளாதார தொடர் தொடர்பு நெட்வொர்க்கை அழைக்கும் போது பயன்படுத்தப்படலாம்.

சில வரிசையாக்க உபகரணங்களுக்கு, RS485 பொருத்தமான நெறிமுறையுடன் இணைந்து விநியோகிக்கப்பட்ட மோட்டார் முனைகளைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு நடைமுறை வழியை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் வயரிங் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது.

உயர் செயல்திறன் இயக்கத்திற்கான EtherCAT

கோரும் ஒத்திசைவுத் தேவைகளைக் கொண்ட அமைப்புகளுக்கு, EtherCAT உயர் செயல்திறன் கொண்ட தகவல் தொடர்பு கட்டமைப்பை வழங்க முடியும்.

பொருத்தமான பஸ், ஒட்டுமொத்த வரிசைப்படுத்தி கட்டுப்படுத்தி, ஒத்திசைவு தேவைகள், நெட்வொர்க் டோபாலஜி, தேவையான தரவு வீதம் மற்றும் OEM கட்டுப்பாட்டு உத்தி ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், தகவல்தொடர்பு என்பது மோட்டார் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக கருதப்பட வேண்டும் .ஒரு பிந்தைய சிந்தனையை விட

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்க செயல்திறனை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது

பொருத்தமான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது முதல் படி மட்டுமே. மோட்டார், பெல்ட், கியர்பாக்ஸ், கட்டுப்படுத்தி, தகவல் தொடர்பு நெட்வொர்க் மற்றும் இயந்திர அமைப்பு ஆகியவை ஒரே அமைப்பாக உகந்ததாக இருக்க வேண்டும்.

1. உண்மையான பெல்ட் சுமைக்கு மோட்டார் முறுக்கு பொருத்தவும்

மோட்டார் தேர்வு வெறுமனே மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் அடிப்படையில் ஒரு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட இயந்திர சுமையுடன் தொடங்க வேண்டும்.

தேவையான முறுக்கு போன்ற காரணிகளைப் பொறுத்தது:

• தயாரிப்பு எடை

• பெல்ட் நிறை

• பெல்ட் பதற்றம்

• ரோலர் விட்டம்

• கியர் விகிதம்

• உராய்வு

• முடுக்கம்

• குறைதல்

• கடமை சுழற்சி

• இயந்திர பரிமாற்ற திறன்

எளிமையான உறவு:

T = F × r

எங்கே:

• T = தேவையான முறுக்கு

• F = தொடுவிசை

• r = பயனுள்ள ரோலர் ஆரம்

முடுக்கத்திற்கு, சுழலும் மற்றும் நகரும் கூறுகளின் மந்தநிலையையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

போதுமான முறுக்குவிசை கொண்ட மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது மோசமான முடுக்கம், வேக உறுதியற்ற தன்மை, அதிக வெப்பமடைதல் அல்லது இயக்க சுழற்சிகளைத் தவறவிடும்.

அதிகப்படியான அளவுள்ள மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது செலவு, நிறை மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றை அதிகரிக்கும்.

2. கியர் விகிதத்தை கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கவும்

மோட்டாரின் இயக்க வேகமும் தேவையான பெல்ட் வேகமும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஒரு கியர்பாக்ஸ் அதிக மோட்டார் வேகத்தை முறுக்கு மற்றும் பெல்ட் பொறிமுறைக்கு தேவையான வெளியீட்டு வேகமாக மாற்றும்.

தேவையான முறுக்கு, செயல்திறன், பின்னடைவு, பரிமாணங்கள் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து ஒரு கிரக கியர்பாக்ஸ், ஸ்பர் கியர்பாக்ஸ் அல்லது பிற சிறிய பரிமாற்றம் தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.

கிராஸ்-பெல்ட் பயன்பாடுகளுக்கு, கியர்பாக்ஸ் மோட்டாருடன் சேர்ந்து மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் மோட்டார் செயல்திறன் மட்டும் பெல்ட் செயல்திறனை தீர்மானிக்காது..

3. முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு சுயவிவரங்களை உள்ளமைக்கவும்

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட RPM ஐ அடையக்கூடிய ஒரு மோட்டார் தேவையில்லை.

அதற்கு கணிக்கக்கூடிய இயக்கம் தேவை.

தேவையற்ற இயந்திர அதிர்ச்சியைத் தவிர்க்கும் போது செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அளவுக்கு முடுக்கம் அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

குறைதல், அதிகப்படியான தயாரிப்பு இயக்கத்தை ஏற்படுத்தாமல், தேவையான வெளியேற்ற சாளரத்திற்குள் பெல்ட்டை விரும்பிய நிலைக்கு கொண்டு வர வேண்டும்.

முடுக்கம் நேரம், வேகம் குறையும் நேரம், அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் தற்போதைய வரம்புகள் போன்ற அளவுருக்கள் உண்மையான வரிசையாக்க இயக்கவியலின் படி கட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.

4. மேலும் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு பின்னூட்டத்தைப் பயன்படுத்தவும்

கருத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு உண்மையான இயக்கத் தகவலை வழங்க முடியும்.

மோட்டார் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, பின்னூட்டத்தில் ஹால் சென்சார்கள் அல்லது குறியாக்கி இருக்கலாம்.

மிகவும் துல்லியமான வேகம் அல்லது நிலைத் தகவல் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, குறியாக்கி கருத்து கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு திறனை வழங்க முடியும்.

பெல்ட் கட்டளையிடப்பட்ட இயக்க நிலையை அடைந்துள்ளதா என்பதை வரிசைப்படுத்தி கட்டுப்படுத்தி சரிபார்க்க வேண்டியிருக்கும் போது இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

5. மோட்டார் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கவும்

வெப்ப செயல்திறன் முக்கியமானது, ஏனெனில் கேரியர் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் சிறிய இடைவெளிகளுக்குள் செயல்படுகின்றன.

தொடர்ச்சியான முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு மோட்டார் மின்னோட்டத்தையும் வெப்ப உற்பத்தியையும் அதிகரிக்கும்.

வெப்பநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் பாதுகாப்புடன் கூடிய ஒரு ஒருங்கிணைந்த மோட்டார், வெப்ப சிக்கல்கள் தீவிரமடைவதற்கு முன்பு அசாதாரண இயக்க நிலைமைகளைக் கண்டறிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு உதவும்.

OEM வளர்ச்சிக்கு, வெப்பச் சோதனையானது இறக்கப்படாத ஆய்வக நிலைமைகளின் கீழ் மட்டும் செய்யப்படாமல் யதார்த்த நிலைமைகளின் கீழ் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஒருங்கிணைந்த எலக்ட்ரானிக்ஸ் வரிசையாக்க வடிவமைப்பை எவ்வாறு எளிதாக்குகிறது

ஒரு வழக்கமான மோட்டார் அமைப்பு தேவைப்படலாம்:

மோட்டார் + டிரைவர் + கன்ட்ரோலர் இடைமுகம் + குறியாக்கி இடைமுகம் + பவர் வயரிங் + தொடர்பு வயரிங்

ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் இந்த செயல்பாடுகளில் பலவற்றை ஒரே சட்டசபையாக ஒருங்கிணைக்க முடியும்.

இது பல பொறியியல் நன்மைகளை வழங்க முடியும்.

குறைக்கப்பட்ட நிறுவல் சிக்கலானது

குறைவான வெளிப்புற கூறுகள் கேரியரை எளிதாக இணைக்கலாம்.

சிறிய மின்சார கேபினட் தேவைகள்

கேரியர்களுக்கு நுண்ணறிவு விநியோகிக்கப்படும் போது, ​​குறைவான மோட்டார்-டிரைவ் கூறுகளை மத்திய அமைச்சரவையில் நிறுவ வேண்டும்.

எளிதான மாடுலர் வடிவமைப்பு

ஒரு சார்ட்டர் கேரியரை ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட இயக்கி தொகுதியாக வடிவமைக்க முடியும்.

மோட்டார், கியர்பாக்ஸ், கன்ட்ரோலர் மற்றும் தகவல் தொடர்பு இடைமுகம் ஆகியவை சரியான முறையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டால், ஒரே தொகுதி பல கேரியர் உள்ளமைவுகளில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பராமரிப்பு

ஒரு மட்டு ஒருங்கிணைந்த இயக்கி மாற்றீட்டை எளிதாக்கும், ஏனெனில் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பல சுயாதீன கூறுகளை சரிசெய்வதற்குப் பதிலாக ஒரு முழுமையான டிரைவ் அசெம்பிளியை மாற்ற முடியும்.

பெரிய வரிசையாக்க அமைப்புகளுக்கு தொடர்பு கண்டறிதல் மிகவும் முக்கியமானது

ஒரு விநியோகிக்கப்பட்ட வரிசையாக்கம் அதிக எண்ணிக்கையிலான தொடர்பு முனைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.

எனவே, தகவல் தொடர்பு நம்பகத்தன்மை என்பது வெறும் மென்பொருள் அம்சமாக இல்லாமல் பொறியியல் தேவையாக கருதப்பட வேண்டும்.

அமைப்பு இது போன்ற சிக்கல்களைக் கண்டறியும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும்:

• முனை தொடர்பு இழப்பு

• பஸ் பிழைகள்

• தவறான முனை முகவரி

• தொடர்பு குறுக்கீடு

• மோட்டார் சுமை

• அதிக வெப்பநிலை நிலைமைகள்

• குறியாக்கி அல்லது பின்னூட்ட அசாதாரணங்கள்

• எதிர்பாராத மோட்டார் நிலை

ஒரு பயனுள்ள ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் தெளிவான கண்டறியும் தகவலை வழங்க வேண்டும், இதனால் வரிசைப்படுத்தி கட்டுப்படுத்தி பாதிக்கப்பட்ட கேரியரை விரைவாக அடையாளம் காண முடியும்.

கேரியர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது இது அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

மின் மற்றும் இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு சமமாக முக்கியமானது

மோட்டார் தேர்வு இயந்திர வடிவமைப்பிலிருந்து பிரிக்கப்படக்கூடாது.

மோட்டார் மவுண்டிங் இடைமுகம், தண்டு வடிவியல், கியர்பாக்ஸ் வெளியீடு, பெல்ட் ரோலர், கேரியர் அமைப்பு, கேபிள் ரூட்டிங் மற்றும் இணைப்பான் இருப்பிடம் ஆகியவை ஒன்றாகக் கருதப்பட வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மோட்டார் போதுமான முறுக்குவிசையை வழங்கலாம், ஆனால் அதன் பெருகிவரும் பரிமாணங்கள் கேரியர் கட்டமைப்பில் குறுக்கீடு செய்தால் அது பொருத்தமற்றதாக இருக்கும்.

இதேபோல், ஒரு தகவல்தொடர்பு இணைப்பான் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யலாம், ஆனால் கேரியர்கள் வரிசையாக்கியின் வழியாகப் பயணிக்கும்போது கேபிள்கள் மீண்டும் மீண்டும் வளைந்தால் அது நடைமுறைக்கு மாறானது.

இந்த காரணத்திற்காக, OEM மோட்டார் தனிப்பயனாக்கம் குறுக்கு-பெல்ட் வரிசையாக்க உற்பத்தியாளர்களுக்கு மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும்.

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்துபவர்களுக்கு ஏன் OEM தனிப்பயனாக்கம் முக்கியமானது

நிலையான மோட்டார்கள் வளர்ச்சி மற்றும் பொது-நோக்கு ஆட்டோமேஷனுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். இருப்பினும், அதிக அளவு வரிசைப்படுத்தும் கருவிகளுக்கு பெரும்பாலும் பயன்பாடு சார்ந்த வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது.

OEM தனிப்பயனாக்கம் இதில் அடங்கும்:

• மோட்டார் பரிமாணங்கள்

• தண்டு விட்டம்

• தண்டு நீளம்

• பெருகிவரும் துளைகள்

• இணைப்பான் நிலை

• கேபிள் நீளம்

• கியர் விகிதம்

• குறியாக்கி தேர்வு

• தொடர்பு நெறிமுறை

• மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்

• மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி

• முறுக்கு வீச்சு

• ஐபி பாதுகாப்பு

• வெப்ப பாதுகாப்பு

• அளவுரு கட்டமைப்பு

• நிலைபொருள் செயல்பாடுகள்

ஒருங்கிணைக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு உற்பத்தியாளர் BLDC மோட்டார், இயக்கி, குறியாக்கி, கியர்பாக்ஸ், தொடர்பு இடைமுகம் மற்றும் வயரிங் தீர்வு ஆகியவற்றை வெவ்வேறு சப்ளையர்களுக்கு இடையேயான இடைமுகங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கலாம்.

முன்மாதிரி உருவாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி அளவிடுதல் ஆகியவற்றின் போது இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஒரு தேர்ந்தெடுக்கும் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய காரணிகள் BLDC ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்

குறுக்கு-பெல்ட் வரிசையாக்கத்திற்கான மோட்டாரைக் குறிப்பிடுவதற்கு முன், பின்வரும் அளவுருக்களை ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம்.

Sorter OEMகளுக்கான நடைமுறை மேம்படுத்தல் பணிப்பாய்வு

நம்பகமான வளர்ச்சி செயல்முறை பொதுவாக மோட்டார் அட்டவணையை விட முழுமையான பயன்பாட்டுடன் தொடங்குகிறது.

படி 1: பெல்ட் தேவைகளை வரையறுக்கவும்

பெல்ட் அகலம், ரோலர் விட்டம், இலக்கு பெல்ட் வேகம், தயாரிப்பு எடை மற்றும் அதிகபட்ச செயல்திறன் ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கவும்.

படி 2: இயந்திர சுமையை கணக்கிடவும்

முடுக்கம் முறுக்கு, உராய்வு முறுக்கு, சுழற்சி நிலைத்தன்மை மற்றும் பரிமாற்ற இழப்புகளைக் கணக்கிடுங்கள்.

படி 3: மோட்டார் இயக்க புள்ளியை தீர்மானிக்கவும்

தொடர்ச்சியான வேகம், தொடர்ச்சியான முறுக்கு, உச்ச முறுக்கு, முடுக்கம் அதிர்வெண் மற்றும் கடமை சுழற்சி ஆகியவற்றைக் கண்டறியவும்.

படி 4: பரிமாற்றத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

தேவையான ரோலர் வேகம் மற்றும் வெளியீட்டு முறுக்குக்கு ஏற்ப கியர்பாக்ஸ் விகிதத்தைத் தேர்வு செய்யவும்.

படி 5: தகவல்தொடர்பு கட்டமைப்பை வரையறுக்கவும்

கணினி CANOpen, RS485, EtherCAT அல்லது வேறு தொழில்துறை நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துமா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.

படி 6: கருத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

தேவையான கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியத்தின்படி ஹால் பின்னூட்டம் அல்லது குறியாக்கி பின்னூட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

படி 7: வெப்ப செயல்திறனை சரிபார்க்கவும்

யதார்த்தமான கேரியர் ஏற்றுதல், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் கடமை சுழற்சி நிலைமைகளின் கீழ் ஒருங்கிணைந்த மோட்டாரை சோதிக்கவும்.

படி 8: முழுமையான கேரியரை சோதிக்கவும்

இறுதி சரிபார்ப்பில் மோட்டாரை சுயாதீனமாக சோதிப்பதை விட முழுமையான பெல்ட் பொறிமுறையை உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும்.

இது அதிர்வு, பெல்ட் டென்ஷன், கியர்பாக்ஸ் செயல்திறன், இயந்திர அதிர்வு, தகவல் தொடர்பு மற்றும் வெப்ப நிலைகள் தொடர்பான சிக்கல்களை வெளிப்படுத்த உதவுகிறது.

மோட்டார் குறைவாக குறிப்பிடப்படும் போது பொதுவான சிக்கல்கள்

மோட்டார் தேர்வு மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கும் போது பல சிக்கல்கள் தோன்றலாம்.

போதுமான தொடக்க முறுக்கு

தயாரிப்பு சுமை அதிகமாக இருக்கும்போது பெல்ட் முடுக்கிவிட சிரமப்படலாம்.

அதிக வெப்பம்

மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கம் மற்றும் அதிக தற்போதைய தேவை மோட்டார் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கலாம்.

சீரற்ற பெல்ட் வேகம்

மோசமான வேக ஒழுங்குமுறை வெளியேற்றத்தை மீண்டும் பாதிக்கும்.

இயந்திர அதிர்ச்சி

பொருத்தமற்ற முடுக்கம் சுயவிவரமானது பெல்ட் மற்றும் கேரியர் கட்டமைப்பில் தேவையற்ற தாக்கத்தை உருவாக்கும்.

தொடர்பு உறுதியற்ற தன்மை

ஒரு மோட்டார் இயந்திரத்தனமாகச் சரியாகச் செயல்படலாம், ஆனால் அதன் தொடர்பு இடைமுகம் பிணையத்தில் மோசமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டால் கணினிச் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.

கடினமான பராமரிப்பு

பல வெளிப்புறக் கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு கட்டிடக்கலை சரிசெய்தல் நேரத்தை அதிகரிக்கலாம்.

முழுமையான ஒரு பகுதியாக மோட்டார் ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும் என்பதை இந்த சிக்கல்கள் நிரூபிக்கின்றன குறுக்கு-பெல்ட் வரிசைப்படுத்தும் இயக்கி அமைப்பின் .

ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்கள் ஏன் வரிசைப்படுத்துபவர்களுக்கு ஒரு முக்கியமான கட்டிடக்கலையாக மாறுகின்றன

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கம் என்பது அடிப்படையில் விநியோகிக்கப்பட்ட இயக்க-கட்டுப்பாட்டு பயன்பாடாகும்.

ஒவ்வொரு கேரியருக்கும் மத்திய கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது கட்டளைகளை இயக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு சிறிய இயக்கி அமைப்பு தேவை.

அன் ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் மோட்டார், எலக்ட்ரானிக்ஸ், பின்னூட்டம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு செயல்பாடுகளை நெருக்கமாகக் கொண்டுவருவதன் மூலம் இந்தத் தேவையை நிவர்த்தி செய்கிறது.

இதன் விளைவாக வரும் கட்டிடக்கலை வழங்கலாம்:

• சிறிய கேரியர் வடிவமைப்பு

• விநியோகிக்கப்பட்ட நுண்ணறிவு

• எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வயரிங்

• வேகமான மின்னணு கட்டுப்பாடு

• திறமையான மோட்டார் செயல்பாடு

• ஒருங்கிணைந்த நோயறிதல்

• நெகிழ்வான தொடர்பு

• எளிமையான மாடுலரைசேஷன்

• OEM தனிப்பயனாக்க வாய்ப்புகள்

மிக முக்கியமான நன்மை என்னவென்றால், மோட்டார் அதிக எலக்ட்ரானிக்ஸ்களைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்ல. மாறுகிறது வரிசைப்படுத்தும் கட்டமைப்பிற்குள் மோட்டார் ஒரு அறிவார்ந்த அங்கமாக .

JKONGMOTOR கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கங்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் தீர்வுகள்

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்துபவர்களுக்கு அதிக செயல்திறனில் தயாரிப்புகளை துல்லியமாக நகர்த்துவதற்கு கச்சிதமான, பதிலளிக்கக்கூடிய மற்றும் நம்பகமான இயக்கி அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு வரிசைப்படுத்தும் கேரியரும் பொதுவாக ஒரு சுயாதீன குறுக்கு பெல்ட்டை உள்ளடக்கியது, அதாவது மோட்டார் மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கம், நிலையான வேகக் கட்டுப்பாடு, விரைவான பதில் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவல் இடத்திற்குள் நம்பகமான செயல்பாட்டை வழங்க வேண்டும்.

JKONGMOTOR ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் தீர்வுகள் BLDC மோட்டாரை ஒருங்கிணைந்த டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ், பின்னூட்டம், தொடர்பு மற்றும் விருப்பமான பரிமாற்றக் கூறுகளுடன் இணைப்பதன் மூலம் இந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அணுகுமுறை மோட்டாரை விநியோகிக்கப்பட்ட இயக்க-கட்டுப்பாட்டு அலகாக செயல்பட அனுமதிக்கிறது. ஒரு தனியான ஆற்றல் மூலமாக செயல்படுவதை விட, ஒரு சிறிய

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கங்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் கட்டிடக்கலை

ஒரு வழக்கமான கிராஸ்-பெல்ட் டிரைவிற்கு தனி மோட்டார், வெளிப்புற இயக்கி, கட்டுப்படுத்தி இடைமுகம், குறியாக்கி மற்றும் தொடர்பு வயரிங் தேவைப்படலாம்.

JKONGMOTOR திட்டத் தேவைகளைப் பொறுத்து, பல செயல்பாடுகளை ஒரே மோட்டார் இயங்குதளத்தில் ஒருங்கிணைக்க முடியும்:

• BLDC மோட்டார்

• ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் டிரைவர்

• ஹால் அல்லது குறியாக்கி கருத்து

• வேகக் கட்டுப்பாடு

• தற்போதைய கண்காணிப்பு

• அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பு

• அதிகப்படியான தற்போதைய பாதுகாப்பு

• தொழில்துறை தொடர்பு இடைமுகம்

• விருப்ப கியர்பாக்ஸ்

• தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இணைப்பு மற்றும் கேபிள் கட்டமைப்பு

இந்த ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பு, ஒவ்வொரு நகரும் கேரியரிலும் நிறுவப்பட்ட கூறுகளின் எண்ணிக்கையை வரிசைப்படுத்த உற்பத்தியாளர்களுக்கு உதவுகிறது.

உயர்-சுழற்சி வரிசையாக்கத்திற்கான BLDC மோட்டார் செயல்திறன்

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கங்கள் மீண்டும் மீண்டும் இயக்க சுழற்சிகள் மூலம் செயல்படுகின்றன. ஆன்போர்டு பெல்ட் சாதாரண செயல்பாட்டின் போது ஆயிரக்கணக்கான முறை துரிதப்படுத்தலாம், இயக்கலாம், வேகத்தை குறைக்கலாம், நிறுத்தலாம் மற்றும் தலைகீழாக மாற்றலாம்.

இந்த காரணத்திற்காக, மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் அடிப்படையில் ஒரு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது போதுமானதாக இல்லை.

JKONGMOTOR முழு இயக்க சுயவிவரத்தின்படி மோட்டாரை மதிப்பிடுகிறது, இதில் அடங்கும்:

• தொடர்ச்சியான முறுக்கு

• உச்ச முறுக்கு

• இயக்க வேகம்

• முடுக்கம்

• குறைதல்

• கடமை சுழற்சி

• தயாரிப்பு சுமை

• பெல்ட் எதிர்ப்பு

• ரோலர் விட்டம்

• கியர் விகிதம்

• வெப்ப நிலைகள்

இந்த அப்ளிகேஷன் சார்ந்த அணுகுமுறையானது, கிராஸ்-பெல்ட் பொறிமுறையின் உண்மையான இயந்திரத் தேவைகளுக்கு மோட்டார் பொருத்தப்படுவதை உறுதிசெய்ய உதவுகிறது.

Canopen மற்றும் பிற பஸ் கட்டுப்பாட்டு விருப்பங்கள்

ஒரு குறுக்கு-பெல்ட் வரிசையாக்கம் அதிக எண்ணிக்கையிலான விநியோகிக்கப்பட்ட மோட்டார் முனைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். தனிப்பட்ட கேரியர்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் அவற்றின் இயக்க நிலையைக் கண்காணிப்பதற்கும் பொருத்தமான தகவல் தொடர்பு கட்டமைப்பு முக்கியமானது.

பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, JKONGMOTOR ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்கள் போன்ற தகவல் தொடர்பு விருப்பங்களுடன் கட்டமைக்கப்படலாம்:

• CANOpen

• RS485

• மோட்பஸ்

• ஈதர்கேட்

பஸ்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மோட்டார்கள் மூலம், மோட்டார் நிலை மற்றும் தவறான தகவலைப் பெறும்போது, ​​வேகக் குறிப்புகள், திசை, இயக்க முறைகள் மற்றும் அளவுரு அமைப்புகள் போன்ற கட்டளைகளை வரிசைப்படுத்தும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அனுப்ப முடியும்.

இது ஒவ்வொரு மோட்டாரையும் பெரிய வரிசைப்படுத்தும் கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பிற்குள் நெட்வொர்க் ஆக்சுவேட்டராக ஆக்குகிறது.

நிலையான பெல்ட் இயக்கத்திற்கான குறியாக்கி கருத்து

மிகவும் துல்லியமான இயக்கக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, JKONGMOTOR குறியாக்கி கருத்தை BLDC மோட்டாரில் ஒருங்கிணைக்க முடியும்.

ஒரு குறியாக்கி, கட்டளையிடப்பட்ட இயக்க நிலையை மட்டுமே நம்பாமல், உண்மையான மோட்டார் இயக்கத்தைக் கண்காணிக்க கட்டுப்படுத்தியை அனுமதிக்கிறது.

வரிசைப்படுத்துபவர் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்:

• நிலையான பெல்ட் வேகம்

• மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கம்

• இயக்கம் கண்காணிப்பு

• அதிக கட்டுப்பாட்டு துல்லியம்

• தவறு கண்டறிதல்

• வரிசைப்படுத்தும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் ஒத்திசைவு

பொருத்தமான பின்னூட்ட கட்டமைப்பு தேவையான கட்டுப்பாட்டு செயல்திறன் மற்றும் கணினி கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது.

ஒருங்கிணைந்த கியர்பாக்ஸ் விருப்பங்கள்

மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகமானது தேவையான குறுக்கு-பெல்ட் ரோலர் வேகத்துடன் ஒத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

இந்த காரணத்திற்காக, JKONGMOTOR ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் தீர்வுகள் தேவையான வெளியீட்டு வேகம் மற்றும் முறுக்கு விசையை அடைய பொருத்தமான கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்படலாம்.

பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, கியர்பாக்ஸ் விருப்பங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• கிரக கியர்பாக்ஸ்

• ஸ்பர் கியர்பாக்ஸ்

• ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸ்

• பிற தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பரிமாற்ற கட்டமைப்புகள்

பெல்ட் வேகம், ரோலர் விட்டம், மோட்டார் இயக்க வரம்பு மற்றும் தேவையான வெளியீட்டு முறுக்கு ஆகியவற்றின் படி கியர் விகிதம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

சரியாக பொருந்திய கியர்பாக்ஸ் BLDC மோட்டாரை திறமையான வேக வரம்பிற்குள் செயல்பட அனுமதிக்கும் அதே வேளையில் பெல்ட் பொறிமுறைக்குத் தேவையான முறுக்குவிசையை வழங்கும்.

கேரியர் ஒருங்கிணைப்புக்கான சிறிய வடிவமைப்பு

கிராஸ்-பெல்ட் கேரியரில் கிடைக்கும் நிறுவல் இடம் பெரும்பாலும் குறைவாகவே இருக்கும். டிரைவ் அசெம்பிளி பெல்ட், உருளைகள், சென்சார்கள், இயந்திர ஆதரவுகள், இணைப்பிகள் மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றுடன் இணைந்திருக்க வேண்டும்.

மோட்டார் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைப்பது டிரைவ் சிஸ்டத்தின் தடயத்தைக் குறைக்க உதவும்.

JKONGMOTOR போன்ற இயந்திர கூறுகளை தனிப்பயனாக்கலாம்:

• மோட்டார் நீளம்

• வீட்டு பரிமாணங்கள்

• தண்டு விட்டம்

• தண்டு நீளம்

• பெருகிவரும் துளைகள்

• பெருகிவரும் நோக்குநிலை

• கியர்பாக்ஸ் பரிமாணங்கள்

• இணைப்பான் நிலை

• கேபிள் வெளியேறும் திசை

இது கச்சிதமான கேரியர் கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும் போது வரிசைப்படுத்தும் OEM களுக்கு அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கிறது.

தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான வெப்ப பாதுகாப்பு

கிராஸ்-பெல்ட் சார்ட்டர் மோட்டார்களுக்கு வெப்ப மேலாண்மை ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும், ஏனெனில் கேரியர் அடிக்கடி முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு சுழற்சிகளைச் செய்யலாம்.

மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கத்தின் போது அதிக மின்னோட்டம் மோட்டார் மற்றும் இயக்கி வெப்பநிலையை அதிகரிக்கலாம், குறிப்பாக ஒரு சிறிய கேரியர் உறைக்குள் இயக்கி நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது.

JKONGMOTOR ஒருங்கிணைந்த BLDC தீர்வுகள் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியிருக்கும்:

• அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பு

• அதிகப்படியான தற்போதைய பாதுகாப்பு

• மின்னழுத்த பாதுகாப்பு

• தவறு கண்டறிதல்

OEM திட்டங்களுக்கு, அதிகபட்ச சுமை, கடமை சுழற்சி, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் சுழற்சி அதிர்வெண் உள்ளிட்ட உண்மையான அல்லது உருவகப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டு நிலைமைகளின் கீழ் வெப்ப சரிபார்ப்பு செய்யப்படலாம்.

தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மின் மற்றும் இயந்திர இடைமுகங்கள்

ஒரு வரிசையாக்க உற்பத்தியாளர் ஏற்கனவே தரப்படுத்தப்பட்ட மின் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம். எனவே மோட்டார் முழுமையான மறுவடிவமைப்பு தேவைப்படுவதை விட தற்போதுள்ள அமைப்பை பொருத்த வேண்டும்.

JKONGMOTOR திட்ட-குறிப்பிட்ட தேவைகள் போன்ற ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டாரைத் தனிப்பயனாக்கலாம்:

மின்னழுத்தம் → பவர் → முறுக்கு → வேகம் → கருத்து → தொடர்பு → இணைப்பான் → கேபிள் → கியர்பாக்ஸ்

எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட DC விநியோக மின்னழுத்தத்திற்காக கட்டமைக்கப்படலாம் மற்றும் கேரியர் வயரிங் அமைப்புக்கு பொருத்தமான தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கேபிள் மற்றும் இணைப்பான் ஏற்பாட்டுடன் இணைக்கப்படலாம்.

அதிக அளவு தரப்படுத்தப்பட்ட வரிசையாக்க கேரியர்களை உருவாக்கும் OEM களுக்கு இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

விநியோகிக்கப்பட்ட மோட்டார் அமைப்புகளுக்கான எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வயரிங்

பாரம்பரிய இயக்கி அமைப்புகளுக்கு மோட்டார், வெளிப்புற இயக்கி, கருத்து சாதனம் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி இடையே பல இணைப்புகள் தேவைப்படலாம்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் தனித்தனி கூறுகள் மற்றும் தொடர்புடைய வயரிங் எண்ணிக்கையை குறைக்கலாம்.

பல கேரியர்களைக் கொண்ட கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கத்திற்கு, எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வயரிங் போது நடைமுறை நன்மைகளை வழங்க முடியும்:

• கேரியர் அசெம்பிளி

• தொழிற்சாலை சோதனை

• உபகரணங்கள் நிறுவல்

• பராமரிப்பு

• மோட்டார் மாற்று

• கணினி சரிசெய்தல்

இறுதி வயரிங் கட்டமைப்பு இன்னும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை, மின் தேவைகள், கேபிள் இயக்கம் மற்றும் மின் பாதுகாப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

மோட்டார் கண்டறிதல் மற்றும் தவறு கண்காணிப்பு

விநியோகிக்கப்பட்ட வரிசையாக்கத்திற்கு அடிப்படை மோட்டார் இயக்கத்தை விட அதிகம் தேவை. ஒரு இயக்கி அசாதாரணமாக இயங்கும்போது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பும் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் உள்ளமைவைப் பொறுத்து, கண்டறியும் தகவலில் பின்வருவன அடங்கும்:

• மோட்டார் இயக்க நிலை

• தொடர்பு நிலை

• தற்போதைய நிலை

• அதிக வெப்பநிலை நிலை

• கருத்து அசாதாரணங்கள்

• ஓட்டுநரின் தவறுகள்

• பிற உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு நிகழ்வுகள்

ஆய்வு தேவைப்படும் தனிப்பட்ட மோட்டார் முனைகளை அடையாளம் காண இது வரிசையாக்க கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை அனுமதிக்கிறது.

உயர்-செயல்திறன் தளவாட உபகரணங்களுக்கு, இது சுயாதீன மோட்டார் மற்றும் இயக்கி கூறுகளை கைமுறையாக சோதிப்பதை விட சரிசெய்தலை மிகவும் கட்டமைக்க முடியும்.

JKONGMOTOR OEM Cross-Belt Sorter Drivesக்கான தனிப்பயனாக்கம்

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்தும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு பெரும்பாலும் ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் BLDC மோட்டாரை விட அதிகமாக தேவைப்படுகிறது.

ஒரு முழுமையான OEM திட்டத்திற்கு பல நிலைகளில் தனிப்பயனாக்கம் தேவைப்படலாம்.

இயந்திர தனிப்பயனாக்கம்

மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கிடைக்கக்கூடிய கேரியர் இடம் மற்றும் இயந்திர இடைமுகத்திற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்படலாம்.

சாத்தியமான தேவைகள் அடங்கும்:

• தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மவுண்டிங் பேட்டர்ன்

• தண்டு கட்டமைப்பு

• கியர் விகிதம்

• வீட்டு பரிமாணங்கள்

• வெளியீட்டு அமைப்பு

• இணைப்பான் இருப்பிடம்

மின்சார தனிப்பயனாக்கம்

மின் அளவுருக்கள் வரிசைப்படுத்தும் சக்தி கட்டமைப்பின் படி தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.

இவை அடங்கும்:

• DC மின்னழுத்தம்

• மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி

• தற்போதைய வரம்பு

• குறியாக்கி

• பிரேக்

• கேபிள்

• இணைப்பான்

• பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள்

தொடர்பு தனிப்பயனாக்கம்

வாடிக்கையாளரின் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் நெட்வொர்க் கட்டமைப்பின் படி தொடர்பு இடைமுகத்தை தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

விருப்பங்களில் ஆகியவை அடங்கும் CANOpen, RS485, Modbus அல்லது EtherCAT , குறிப்பிட்ட மோட்டார் இயங்குதளம் மற்றும் திட்டத் தேவைகளுக்கு உட்பட்டது.

கட்டுப்பாட்டு அளவுரு தனிப்பயனாக்கம்

மோட்டார் இயக்க அளவுருக்கள் உண்மையான குறுக்கு-பெல்ட் பயன்பாட்டிற்காக கட்டமைக்கப்படலாம்.

எடுத்துக்காட்டுகள் அடங்கும்:

• அதிகபட்ச வேகம்

• முடுக்கம்

• குறைதல்

• தற்போதைய வரம்புகள்

• திசை

• தவறான நடத்தை

• தொடர்பு அளவுருக்கள்

இது வாடிக்கையாளரின் தற்போதைய இயக்க-கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.

முன்மாதிரி முதல் வெகுஜன உற்பத்தி வரை

குறுக்கு-பெல்ட் வரிசைப்படுத்தும் OEMகளுக்கு, மோட்டார் மேம்பாடு முதல் முன்மாதிரியுடன் முடிவடையாது.

ஒரு முழுமையான திட்டம் பொதுவாக உள்ளடக்கியது:

பயன்பாட்டு பகுப்பாய்வு → மோட்டார் தேர்வு → இயந்திர வடிவமைப்பு → மின் ஒருங்கிணைப்பு → முன்மாதிரி → சோதனை → அளவுரு மேம்படுத்தல் → உற்பத்தி

முன்மாதிரி சோதனையின் போது, ​​மோட்டாரை யதார்த்தமான வரிசைப்படுத்தும் நிலைமைகளின் கீழ் மதிப்பீடு செய்யலாம்.

முக்கியமான சோதனைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• அதிகபட்ச தயாரிப்பு சுமை

• மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு

• தொடர்ச்சியான இயக்க சுழற்சிகள்

• மோட்டார் வெப்பநிலை

• தொடர்பு நிலைத்தன்மை

• கியர்பாக்ஸ் செயல்திறன்

• பெல்ட் வேக நிலைத்தன்மை

• சத்தம் மற்றும் அதிர்வு

• தவறான பதில்

சரிபார்த்த பிறகு, உகந்த மோட்டார் உள்ளமைவை தொகுதி உற்பத்திக்கு தரப்படுத்தலாம்.

ஏன் ஒரு தேர்வு கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த BLDC தீர்வு?

ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டாரின் மதிப்பு முழுமையான இயக்கி கட்டமைப்பிலிருந்து வருகிறது.

குறுக்கு-பெல்ட் வரிசைப்படுத்தும் பயன்பாடுகளுக்கு, சரியான முறையில் வடிவமைக்கப்பட்ட தீர்வு வழங்கலாம்:

• சிறிய கேரியர் ஒருங்கிணைப்பு

• வேகமான மோட்டார் பதில்

• நிலையான பெல்ட்-வேகக் கட்டுப்பாடு

• உயர் செயல்பாட்டு திறன்

• விநியோகிக்கப்பட்ட பேருந்து தொடர்பு

• குறியாக்கி கருத்து

• ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு

• எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வயரிங்

• நெகிழ்வான கியர்பாக்ஸ் கட்டமைப்புகள்

• OEM இயந்திர தனிப்பயனாக்கம்

• பயன்பாடு சார்ந்த அளவுரு உள்ளமைவு

மோட்டார், டிரைவர், கியர்பாக்ஸ், குறியாக்கி மற்றும் தகவல் தொடர்பு இடைமுகம் ஆகியவற்றை தனித்தனியாக சோர்ஸ் செய்வதற்குப் பதிலாக, வரிசைப்படுத்துபவர் உற்பத்தியாளர் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த டிரைவ் தீர்வை நோக்கிச் செயல்பட முடியும்.

JKONGMOTOR: ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் மற்றும் மோஷன்-கண்ட்ரோல் தீர்வுகள்

JKONGMOTOR தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் மற்றும் பொருள்-கையாளுதல் பயன்பாடுகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் மற்றும் இயக்க-கட்டுப்பாட்டு தீர்வுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது.

குறுக்கு-பெல்ட் வரிசைப்படுத்தும் திட்டங்களுக்கு, நிலையான மோட்டார் விவரக்குறிப்புக்கு பதிலாக வாடிக்கையாளரின் உண்மையான தேவைகளைச் சுற்றி தீர்வை உருவாக்க முடியும்.

பொறியியல் செயல்முறை உள்ளடக்கியது. மோட்டார் தேர்வு, ஒருங்கிணைந்த இயக்கி உள்ளமைவு, குறியாக்கி கருத்து, கியர்பாக்ஸ் பொருத்தம், தொழில்துறை தொடர்பு, இயந்திர தனிப்பயனாக்கம், கேபிள் மற்றும் இணைப்பு வடிவமைப்பு, முன்மாதிரி சோதனை மற்றும் தொகுதி உற்பத்தி ஆகியவற்றை .

புதிய கேரியர் பிளாட்ஃபார்ம்களை உருவாக்கும் அல்லது ஏற்கனவே உள்ள டிரைவ் சிஸ்டம்களை மேம்படுத்தும் வரிசையாக்க உற்பத்தியாளர்களுக்கு உட்பட முழுமையான பயன்பாட்டிற்கு மோட்டாரை பொருத்துவது முக்கியம். , சுமை, வேகம், முறுக்கு, முடுக்கம், கடமை சுழற்சி, நிறுவல் இடம், தகவல் தொடர்பு கட்டமைப்பு மற்றும் வெப்ப நிலைகள் .

சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட JKONGMOTOR ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட BLDC டிரைவ், நவீன கச்சிதமான, புத்திசாலித்தனமான மற்றும் அளவிடக்கூடிய இயக்க-கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகும். குறுக்கு-பெல்ட் வரிசையாக்கம் மற்றும் தானியங்கு தளவாட அமைப்புகளுக்கான .

முடிவு: மிகவும் திறமையான கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்தும் இயக்கி அமைப்பை உருவாக்குதல்

கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கியை மேம்படுத்துவது என்பது போதுமான சக்தி கொண்ட மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது மட்டுமல்ல.

பெல்ட், கியர்பாக்ஸ், கேரியர் அமைப்பு, கட்டுப்படுத்தி, பின்னூட்ட அமைப்பு, தகவல் தொடர்பு நெட்வொர்க் மற்றும் வெப்ப வடிவமைப்பு ஆகியவற்றுடன் மோட்டார் இணைந்து செயல்பட வேண்டும்.

ஒரு பஸ்-கட்டுப்பாட்டு BLDC ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் விநியோகிக்கப்பட்ட கன்வேயர் இயக்கத்திற்கு ஒரு சிறிய மற்றும் அறிவார்ந்த அணுகுமுறையை வழங்க முடியும். மோட்டார் கட்டுப்பாடு, பின்னூட்டம், தகவல் தொடர்பு மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளை ஒரு யூனிட்டாக இணைப்பதன் மூலம், வரிசைப்படுத்திய OEMகள், கட்டுப்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்தும் போது கேரியர் கட்டமைப்பை எளிதாக்கலாம்.

உயர்-செயல்திறன் வரிசையாக்க கருவிகளுக்கு, மோட்டாரை முழுமையான பயன்பாட்டிற்கு பொருத்துவது முக்கியமானது: முறுக்கு, வேகம், முடுக்கம், கடமை சுழற்சி, தொடர்பு, கருத்து, வெப்ப செயல்திறன், இயந்திர பரிமாணங்கள் மற்றும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மை அனைத்தையும் ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

இந்தக் காரணிகள் ஒரு அமைப்பாக வடிவமைக்கப்படும்போது, ​​கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கம் அதிக சீரான பெல்ட் இயக்கம், தூய்மையான மின் ஒருங்கிணைப்பு, எளிதான கண்டறிதல் மற்றும் நவீன தானியங்கி தளவாடங்களுக்கான அதிக அளவிடக்கூடிய கட்டமைப்பை அடைய முடியும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. எந்த வகையான BLDC மோட்டார் கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்துவதற்கு ஏற்றது?

கிராஸ் உள் இயக்கி மற்றும் விருப்ப குறியாக்கி மற்றும் தொழில்துறை தொடர்பு இடைமுகம் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் -பெல்ட் வரிசைப்படுத்துவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. மோட்டார் சிறிய நிறுவல், வேகமான வேக பதில், திறமையான செயல்பாடு மற்றும் தனிப்பட்ட வரிசையாக்க கேரியர்களுக்கு விநியோகிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டை வழங்க முடியும்.

2. கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்துவதற்கு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டாரை ஏன் பயன்படுத்த வேண்டும்?

ஒரு ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் பல இயக்கி செயல்பாடுகளை ஒரு சிறிய அலகுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, தனி மோட்டார் இயக்கிகள் மற்றும் கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு கூறுகளின் தேவையை குறைக்கிறது. இது கேரியர் வடிவமைப்பு, வயரிங், நிறுவல், பராமரிப்பு மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட இயக்கக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை எளிதாக்கும்.

3. JKONGMOTOR ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்கள் CANOpen ஐ ஆதரிக்க முடியுமா?

ஆம். Canopen ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்கள் வாடிக்கையாளர்களின் கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பிற்கு தேவைப்படும் போது விநியோகிக்கப்பட்ட இயக்க-கட்டுப்பாட்டு பயன்பாடுகளுக்காக கட்டமைக்கப்படலாம். மோட்டார் இயக்க கட்டளைகள் மற்றும் நிலைத் தகவலை வரிசைப்படுத்தி கட்டுப்படுத்தியுடன் தொடர்பு கொள்ள முடியும்.

4. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட BLDC மோட்டாரை குறியாக்கியுடன் பொருத்த முடியுமா?

ஆம். JKONGMOTOR ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்கள், தேவைப்படும் இடங்களில் குறியாக்கி கருத்து உட்பட, பொருத்தமான கருத்து விருப்பங்களுடன் கட்டமைக்கப்படலாம். குறியாக்கி கருத்து மிகவும் சீரான வேகக் கட்டுப்பாடு, இயக்க கண்காணிப்பு மற்றும் தவறு கண்டறிதல் ஆகியவற்றை வழங்க உதவும்.

5. கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்தும் BLDC மோட்டருக்கு எந்த கியர்பாக்ஸ் பொருத்தமானது?

பொருத்தமான கியர்பாக்ஸ் தேவையான பெல்ட் வேகம், வெளியீட்டு முறுக்கு, ரோலர் விட்டம், மோட்டார் வேகம், நிறுவல் இடம் மற்றும் கடமை சுழற்சியைப் பொறுத்தது. கிரக, ஸ்பர் மற்றும் ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸ்கள் வரிசையாக்கியின் இயந்திரத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பரிசீலிக்கப்படலாம்.

6. கிராஸ்-பெல்ட் வரிசையாக்கத்திற்கான சரியான BLDC மோட்டாரை நான் எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?

மோட்டார் தேர்வு கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், தொடர்ச்சியான முறுக்கு, உச்ச முறுக்கு, வேகம், முடுக்கம், தயாரிப்பு சுமை, பெல்ட் எதிர்ப்பு, கியர்பாக்ஸ் விகிதம், கடமை சுழற்சி, வெப்ப நிலைகள், கருத்து, தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய நிறுவல் இடம் ஆகியவற்றைக் . மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் அடிப்படையில் மட்டுமே மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட முழுமையான பெல்ட்-டிரைவ் அமைப்பு மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

7. வரிசைப்படுத்துபவர்களுக்கு JKONGMOTOR ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்களைத் தனிப்பயனாக்க முடியுமா?

ஆம். OEM தனிப்பயனாக்கத்தில் ஆகியவை அடங்கும் . மோட்டார் பரிமாணங்கள், தண்டு உள்ளமைவு, கியர்பாக்ஸ் விகிதம், மின்னழுத்தம், சக்தி, முறுக்கு, குறியாக்கி, தொடர்பு இடைமுகம், இணைப்பான் நிலை, கேபிள் நீளம், வெப்ப பாதுகாப்பு மற்றும் குறுக்கு-பெல்ட் வரிசையாக்க வடிவமைப்பின் படி கட்டுப்பாட்டு அளவுருக்கள்

8. ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்களுடன் என்ன தொடர்பு நெறிமுறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்?

மோட்டார் இயங்குதளம் மற்றும் பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பொறுத்து, ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார்கள் போன்ற தொழில்துறை தொடர்பு விருப்பங்களுடன் கட்டமைக்கப்படலாம் CANOpen, RS485, Modbus மற்றும் EtherCAT . பொருத்தமான நெறிமுறை வரிசைப்படுத்தி கட்டுப்படுத்தி, பிணைய கட்டமைப்பு, ஒத்திசைவு தேவைகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உத்தி ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

9. BLDC மோட்டார்கள் கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்தும் திறனை எவ்வாறு மேம்படுத்தலாம்?

BLDC மோட்டார்கள் திறமையான மின்னணு பரிமாற்றம், கச்சிதமான ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு ஆகியவற்றை வழங்க முடியும். ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இயக்கி மற்றும் பொருத்தமான கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்தால், மீண்டும் மீண்டும் உயர்-சுழற்சி வரிசையாக்க செயல்பாடுகளுக்கு கேரியர் டிரைவ் சிஸ்டத்தை மேம்படுத்த உதவும்.

10. OEM திட்டங்களுக்கு JKONGMOTOR ஒருங்கிணைந்த BLDC மோட்டார் தீர்வுகளை வழங்குகிறதா?

JKONGMOTOR ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மோட்டார் தீர்வுகளை வழங்குகிறது, அவை பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட தேவைகளைச் சுற்றி உருவாக்கப்படலாம். கிராஸ்-பெல்ட் வரிசைப்படுத்தும் திட்டங்களுக்கு, தீர்வு BLDC மோட்டார், ஒருங்கிணைந்த இயக்கி, பின்னூட்டம், கியர்பாக்ஸ், தகவல் தொடர்பு இடைமுகம், இணைப்பான், கேபிள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இயந்திர வடிவமைப்பு ஆகியவற்றை ஒரு பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட டிரைவ் யூனிட்டாக இணைக்க முடியும்.