உயர் சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கு CANOpen மற்றும் ஹோல்டிங் பிரேக் கொண்ட 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

உயர் சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகள் கோரும் நிலைமைகளின் கீழ் இயங்குகின்றன. தளவாட மையங்கள், உற்பத்தி ஆலைகள், விநியோகக் கிடங்குகள், குளிர்பதனக் கிடங்குகள் மற்றும் வணிகக் கட்டிடங்களில், இந்தக் கதவுகள் ஒரு நாளைக்கு நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான முறை திறந்து மூடப்படலாம். ஒவ்வொரு இயக்க சுழற்சியும் உற்பத்தித்திறன், ஆற்றல் நுகர்வு, உபகரணங்கள் உடைகள் மற்றும் பணியிட பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை பாதிக்கிறது.

போதுமான சக்தி கொண்ட மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட சரியான இயக்கி அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது. மோட்டார் நம்பகமான முடுக்கம், துல்லியமான நிலைப்படுத்தல், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிறுத்தம் மற்றும் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் போது நிலையான செயல்திறனை வழங்க வேண்டும். இது கதவு கட்டுப்படுத்தி, பாதுகாப்பு சாதனங்கள் மற்றும் பரந்த ஆட்டோமேஷன் அமைப்புடன் சீராக ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்.

பல பயன்பாடுகளுக்கு, ஏ 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார், CANOpen தகவல் தொடர்பு மற்றும் ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் ஆகியவை கச்சிதமான வடிவமைப்பு, இயக்கக் கட்டுப்பாடு, தகவல் தொடர்பு நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் நம்பகமான நிலைப் பிடிப்பு ஆகியவற்றின் கவர்ச்சிகரமான கலவையை வழங்குகிறது.

இருப்பினும், ஒவ்வொரு 400W சர்வோ மோட்டார் ஒவ்வொரு தொழில்துறை கதவுக்கும் ஏற்றது அல்ல. மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், கதவின் இயந்திர பண்புகள், இயக்க அதிர்வெண், சுமை தேவைகள், கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பு, நிறுவல் சூழல் மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

இந்த வழிகாட்டியில், உயர்-சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதை நாங்கள் விளக்குகிறோம், எந்த விவரக்குறிப்புகள் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் நீண்ட கால தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்கான சாத்தியமான சப்ளையர்களை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது என்பதை நாங்கள் விளக்குகிறோம்.

1. உயர் சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளின் இயக்கத் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்வது

உயர்-சுழற்சி தொழில்துறை கதவுகள் தினசரி செயல்பாடுகளுக்கு அடிக்கடி அணுகல் அவசியமான சூழல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வழக்கமான கட்டிடக் கதவுகளைப் போலன்றி, அவை பெரும்பாலும் ஒரு பெரிய பொருள்-கையாளுதல், சுற்றுச்சூழல்-கட்டுப்பாடு அல்லது உற்பத்தி பணிப்பாய்வு ஆகியவற்றின் ஒரு பகுதியாகும்.

வழக்கமான பயன்பாடுகள் அடங்கும்:

• தளவாடங்கள் மற்றும் விநியோக மையங்கள் , ஃபோர்க்லிஃப்ட் மற்றும் பாலேட் டிரக்குகள் நாள் முழுவதும் கதவுகள் வழியாக செல்கின்றன.

• உற்பத்தி வசதிகள் , அங்கு உற்பத்தி வரிகள் வேலை பகுதிகளுக்கு இடையே நம்பகமான இயக்கத்தை சார்ந்துள்ளது.

• கிடங்குகள் , விரைவான அணுகல், எடுப்பது, ஏற்றுதல் மற்றும் போக்குவரத்து செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

• குளிர் சேமிப்பு வசதிகள் , கதவு திறக்கும் நேரத்தைக் குறைப்பது வெப்பநிலை நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க உதவுகிறது.

• வாகன ஆலைகள் .தானியங்கி சாதனங்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகளுடன் கதவுகள் ஒருங்கிணைக்கும்

• உணவு மற்றும் மருந்து வசதிகள் , சுற்றுச்சூழல் பிரிப்பு மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் ஆகியவை முக்கியமானவை.

• வணிக பார்க்கிங் வசதிகள் , அடிக்கடி திறப்பதும் மூடுவதும் நம்பகமான செயல்பாட்டுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

இந்த பயன்பாடுகள் கதவு இயக்கி அமைப்பில் பல கோரிக்கைகளை வைக்கின்றன.

1.1 உயர் இயக்க அதிர்வெண்

உயர்-சுழற்சி கதவு, பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, ஒரே நாளில் நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான திறப்பு மற்றும் மூடும் இயக்கங்களைச் செய்யலாம்.

அடிக்கடி செயல்படுவது, மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கம், வேகம் குறைதல், தொடங்குதல், நிறுத்துதல் மற்றும் சுமை மாற்றங்களை உருவாக்குகிறது. இந்த நிலைமைகள் மோட்டார் வெப்பமாக்கல் மற்றும் இயந்திர உடைகளை அதிகரிக்கலாம், குறிப்பாக டிரைவ் சிஸ்டம் தவறாக இருக்கும் போது.

ஒரு பொருத்தமான சர்வோ மோட்டார் அதன் தொடர்ச்சியான மற்றும் இடைப்பட்ட இயக்கத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி அல்ல.

ஒரு மணி நேரத்திற்கு இயக்க சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை, சராசரி இயக்க காலம், முடுக்கம் சுயவிவரம், வசிக்கும் நேரம் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

1.2 துல்லியமான திறப்பு மற்றும் நிறைவு நிலைகள்

இயந்திரத் தாக்கம், முழுமையடையாத மூடல் அல்லது சுற்றியுள்ள உபகரணங்களில் குறுக்கீடு ஆகியவற்றைத் தவிர்க்க தொழில்துறை கதவுகள் அடிக்கடி மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய நிலைகளில் நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

சீக்கிரம் நிற்கும் கதவு வாகன அனுமதியை கட்டுப்படுத்தலாம். அதிக தூரம் பயணிக்கும் கதவு அதன் இயந்திர அமைப்பில் தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

பொருத்தமான பின்னூட்டம் மற்றும் பொருத்துதல் திறன் கொண்ட ஒரு சர்வோ அமைப்பு, இயக்கத்தை மீண்டும் மீண்டும் மேம்படுத்தலாம் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் மற்றும் வேகத்தை ஆதரிக்கலாம்.

தேவையான துல்லியம் கதவு வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. ஒரு அதிவேக துணி கதவு, ஒரு பிரிவு தொழில்துறை கதவு மற்றும் ஒரு கனமான செங்குத்து தூக்கும் கதவு ஆகியவை மிகவும் வேறுபட்ட பொருத்துதல் தேவைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.

1.3 மாற்றும் சுமைகளின் கீழ் நம்பகமான செயல்திறன்

கதவு சுமைகள் எப்போதும் நிலையானவை அல்ல.

ஒரு தூக்கும் கதவு அதன் இயந்திர சமநிலை, கேபிள் ஏற்பாடு, எதிர் எடைகள், ஸ்பிரிங் சிஸ்டம் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் வடிவமைப்பு காரணமாக பயனுள்ள சுமைகளில் மாற்றங்களைச் சந்திக்கலாம். வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் இயந்திர கூறுகள் அணியும்போது உராய்வு மாறலாம்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டார், தொடக்கம் மற்றும் முடுக்கம் உட்பட முழுமையான இயக்கம் முழுவதும் போதுமான முறுக்குவிசையை வழங்க வேண்டும்.

செங்குத்து கதவுகளுக்கு, புவியீர்ப்பு ஒரு கூடுதல் பரிசீலனையை அறிமுகப்படுத்துகிறது: இயக்கி மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி இயக்கத்தின் போது சுமையை நிர்வகிக்க வேண்டும்.

1.4 கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டாப்பிங் மற்றும் பொசிஷன் ஹோல்டிங்

ஒரு கதவை பாதுகாப்பாக நிறுத்துவது மோட்டாரிலிருந்து மின்சாரத்தை அகற்றுவதை விட அதிகம்.

இயக்கி நகரும் அமைப்பை சரியான முறையில் குறைக்க வேண்டும் மற்றும் கதவு அதன் நோக்கத்தை அடையும் போது தேவையற்ற இயக்கத்தைத் தடுக்க வேண்டும்.

புவியீர்ப்பு அல்லது வெளிப்புற சக்திகளின் கீழ் நகரக்கூடிய கதவுகளுக்கு, கட்டுப்பாட்டு மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்பில் சரியாக ஒருங்கிணைக்கப்படும் போது, ​​திட்டமிடப்படாத தண்டு சுழற்சியைத் தடுக்க ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் கூடுதல் வழியை வழங்கலாம்.

தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்கள் விரும்புவதற்கு இந்தத் தேவை ஒரு காரணம் பிரேக் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் . ஒரு பிரத்யேக ஹோல்டிங் செயல்பாடு இல்லாமல் ஒரு அடிப்படை மோட்டார் மீது

Jkongmotor தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டார் இயக்கங்கள்

ஒரு நிறுத்தத்தில் ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் தீர்வு வழங்குநர்

2. 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் என்றால் என்ன?

ஏ 400W 48V ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டார் ஒரு சர்வோ மோட்டார் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றை ஒரே அசெம்பிளி அல்லது ஹவுஸிங்கிற்குள் ஒருங்கிணைக்கிறது.

தயாரிப்பு வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, அசெம்பிளி மோட்டார், சர்வோ டிரைவ், நிலை பின்னூட்ட சாதனம், தொடர்பு இடைமுகம் மற்றும் பிரேக்-கட்டுப்பாட்டு இணைப்புகளை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.

பாரம்பரிய சர்வோ அமைப்புகள் பொதுவாக ஒரு தனி மோட்டார் மற்றும் சர்வோ டிரைவைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த ஏற்பாடு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது, ஆனால் இதற்கு கூடுதல் வயரிங், கேபினெட் இடம், பெருகிவரும் வேலை மற்றும் கூறுகளுக்கு இடையே ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் இந்த உறுப்புகளில் பலவற்றை ஒன்றாகக் கொண்டுவருகிறது, இது ஒட்டுமொத்த இயக்க-கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பை எளிதாக்குகிறது.

2.1 ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்களுக்கு, நிறுவல் திறன் மற்றும் தயாரிப்பு தரப்படுத்தல் ஆகியவை முக்கியமான வணிகக் கருத்தாகும்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு பல நடைமுறை நன்மைகளை வழங்க முடியும்:

• குறைக்கப்பட்ட நிறுவல் சிக்கலானது: சில தனித்தனியாக பொருத்தப்பட்ட கூறுகள் இயந்திர மற்றும் மின் ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்கும்.

• குறைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு-அமைச்சரவை தேவைகள்: டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மோட்டார் அசெம்பிளியில் இணைக்கப்படும்போது, ​​குறைவான கேபினட் இடம் தேவைப்படலாம்.

• எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வயரிங்: மின்சாரம், தகவல் தொடர்பு, I/O மற்றும் பாதுகாப்பு இணைப்புகள் இன்னும் தேவைப்பட்டாலும், மோட்டார்-டு-டிரைவ் பவர் வயரிங் அகற்றப்படலாம்.

• குறைவான கூறு-பொருந்தும் முடிவுகள்: மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் ஒரு அமைப்பாக இணைந்து செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

• எளிதான உபகரண தரப்படுத்தல்: உற்பத்தியாளர்கள் வரையறுக்கப்பட்ட மோட்டார் தளத்தைச் சுற்றி ஒரு நிலையான கதவு-இயக்கி கட்டமைப்பை உருவாக்க முடியும்.

• சாத்தியமான குறைந்த அசெம்பிளி செலவுகள்: குறைவான வெளிப்புற கூறுகள் மற்றும் எளிமையான நிறுவல் மொத்த கணினி செலவைக் குறைக்கலாம்.

இந்த நன்மைகள் பல தொழில்துறை கதவு மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்யும் OEM களுக்கு அல்லது ஒரே இயக்கி இயங்குதளத்தை வெவ்வேறு இயந்திர உள்ளமைவுகளில் ஒருங்கிணைக்க குறிப்பாக பொருத்தமானது.

இருப்பினும், ஒருங்கிணைப்பு தானாகவே குறைந்த மொத்த செலவு அல்லது சிறந்த நம்பகத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. வெப்ப மேலாண்மை, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, சேவைத்திறன், கேபிள் அணுகல் மற்றும் மாற்று நடைமுறைகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

2.2 தொழில்துறை கதவு பயன்பாடுகளுக்கு 400W என்றால் என்ன?

இன் மதிப்பிடப்பட்ட ஆற்றல் 400W அதன் குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் மோட்டரின் பெயரளவு இயந்திர வெளியீட்டைக் குறிக்கிறது. மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட கதவை தூக்க முடியுமா என்பதை அது தானாகவே தீர்மானிக்காது.

தேவையான முறுக்கு சுமை, பரிமாற்ற விகிதம், டிரம் அல்லது கப்பி விட்டம், முடுக்கம், உராய்வு மற்றும் இயந்திர செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

சுழலும் தண்டுக்கு, இயந்திர சக்தி முறுக்கு மற்றும் கோண வேகத்துடன் தொடர்புடையது:

பி = டி × ω

எங்கே:

• P என்பது வாட்களில் இயந்திர சக்தி.

• டி என்பது நியூட்டன்-மீட்டரில் முறுக்குவிசை.

• ω என்பது வினாடிக்கு ரேடியன்களில் கோண வேகம்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மோட்டார் தோராயமாக 3,000 rpm இல் 1.27 N·m வழங்கினால், அதன் இயந்திர வெளியீடு தோராயமாக 400W ஆகும்.

மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி மற்றும் முறுக்கு ஏன் ஒன்றாக மதிப்பிடப்பட வேண்டும் என்பதை இது விளக்குகிறது. ஒரு மோட்டார் அதிக வேகத்தில் போதுமான சக்தியை வழங்கக்கூடும், ஆனால் பொருத்தமான கியர் இல்லாமல் தொடக்க அல்லது குறைந்த வேக இயக்கத்திற்கு போதுமான முறுக்குவிசை வழங்காது.

தொழில்துறை கதவுகளுக்கு, 400W மதிப்பீட்டை மட்டும் நம்பாமல் முழுமையான முறுக்கு-வேக வளைவை நாம் சரிபார்க்க வேண்டும்.

2.3 48V என்றால் என்ன?

பல தொழில்துறை ஏசி சர்வோ அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது 48V அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த பெயரளவு DC மின்னழுத்தத்தில் செயல்படுகிறது.

கச்சிதமான இயந்திரங்கள், மொபைல் சாதனங்கள், பேட்டரி-ஆதரவு நிறுவல்கள் மற்றும் DC பவர் ஆர்கிடெக்சருக்கு விருப்பமான பயன்பாடுகளில் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இருப்பினும், 48V மதிப்பீடு என்பது ஒவ்வொரு 48V மின் விநியோகத்திற்கும் மோட்டார் நேரடியாக இணைக்க முடியும் என்று அர்த்தமல்ல.

நாம் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்:

• அனுமதிக்கப்பட்ட DC பஸ் மின்னழுத்த வரம்பு.

• தேவையான மின்சாரம் வழங்கல் திறன்.

• முடுக்கத்தின் போது உச்ச மின்னோட்டம்.

• மந்தநிலையின் போது மீளுருவாக்கம் ஆற்றல் கையாளுதல்.

• விநியோக கேபிள்கள் முழுவதும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி.

• அதிக மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்தத்திற்கு எதிரான பாதுகாப்பு.

• மோட்டரின் ஒருங்கிணைந்த டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் உடன் இணக்கம்.

பெயரளவு 400W வெளியீட்டிற்கு, 48V இல் கணக்கிடப்பட்ட சிறந்த மின்னோட்டம் தோராயமாக 8.33A ஆகும். மின் இழப்புகள் சேர்க்கப்படும் போது உண்மையான உள்ளீட்டு மின்னோட்டம் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் முடுக்கம் அல்லது நிலையற்ற ஏற்றத்தின் போது உச்ச மின்னோட்டம் கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும்.

உற்பத்தியாளரின் மின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டின் உண்மையான கடமை சுழற்சியின் படி மின்சாரம் வழங்கப்பட வேண்டும்.

2.4 வெவ்வேறு வகைகள் உயர்-சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள்

அனைத்து உயர் சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கும் ஒரே மாதிரியான இயக்கி அமைப்பு தேவையில்லை. ஒரு விநியோக மையத்தில் உள்ள அதிவேக துணி கதவு, ஒரு உற்பத்தி ஆலையில் உள்ள கனமான பிரிவு கதவு அல்லது வணிகக் கிடங்கில் உள்ள ரோலிங் ஷட்டர் ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபட்ட இயக்கத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. கதவு எடை, திறப்பு வேகம், இயக்க அதிர்வெண், நிறுவல் இடம், கட்டுப்பாட்டு கட்டிடக்கலை மற்றும் பாதுகாப்பு தேவைகள் அனைத்தும் மோட்டாரின் தேர்வை பாதிக்கின்றன.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது உயர்-சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கு , ​​மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை விட அதிகமாக நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மோட்டரின் முறுக்கு பண்புகள், பின்னூட்ட அமைப்பு, தகவல் தொடர்பு இடைமுகம், பிரேக்கிங் திறன் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கம் மற்றும் குறைவின் கீழ் செயல்படும் திறன் ஆகியவை சமமாக முக்கியம்.

ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள் மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸை ஒரு சிறிய அசெம்பிளியில் இணைக்கின்றன, சில மாதிரிகள் நிலை பின்னூட்டம், தொடர்பு இடைமுகங்கள் மற்றும் ஹோல்டிங்-பிரேக் விருப்பங்களையும் உள்ளடக்கியது. இந்த வடிவமைப்பு நிறுவலை எளிதாக்குகிறது மற்றும் தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு தயாரிப்பு மாதிரிகளில் தங்கள் இயக்கி அமைப்புகளை தரப்படுத்த உதவுகிறது.

கீழே, தொழில்துறை கதவு ஆட்டோமேஷனில் பயன்படுத்தப்படும் ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்களின் முக்கிய வகைகளை நாங்கள் ஆராய்வோம், மேலும் எந்த உள்ளமைவு பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பதை விளக்குகிறோம்.

2.4.1 ஹோல்டிங் பிரேக்குடன் ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள்

மோட்டார் ஹோல்டிங் பிரேக்குடன் கூடிய ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டார், நிறுத்தப்படும்போது நிலையாக இருக்க வேண்டிய கதவு வழிமுறைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. செங்குத்து தூக்கும் கதவுகளுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது, அங்கு ஈர்ப்பு தேவையற்ற இயக்கத்தை ஏற்படுத்தும், பரிமாற்றம் சுமைகளை சுயாதீனமாக வைத்திருக்க முடியாவிட்டால்.

பல பிரேக் பொருத்தப்பட்ட சர்வோ மோட்டார்கள் ஸ்பிரிங்-அப்ளைடு, மின்சாரம் வெளியிடப்பட்ட பிரேக்கைப் பயன்படுத்துகின்றன. வெளியீட்டு சக்தி அகற்றப்படும்போது, ​​உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பிரேக் சட்டசபையின் நிபந்தனைக்கு உட்பட்டு, பிரேக் அதன் வைத்திருக்கும் சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது.

உயர் சுழற்சி தொழில்துறை கதவுகளுக்கு, இந்த கட்டமைப்பு பல நடைமுறை நன்மைகளை வழங்குகிறது:

• நம்பகமான நிலையான ஹோல்டிங்: மோட்டார் நிறுத்தப்படும் போது எதிர்பாராத தண்டு சுழற்சியைத் தடுக்க உதவுகிறது.

• காம்பாக்ட் மெக்கானிக்கல் ஒருங்கிணைப்பு: தயாரிப்பு வடிவமைப்பால் ஆதரிக்கப்படும் போது ஒரு சட்டசபைக்குள் மோட்டார், டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் பிரேக்கை ஒருங்கிணைக்கிறது.

• எளிமைப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு வடிவமைப்பு: தனித்தனியாக பொருத்தப்பட்ட மோட்டார்-பிரேக் அசெம்பிளியின் தேவையை குறைக்கலாம்.

• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கம்: இயக்கி மற்றும் பிரேக்கை சரியான முறையில் கட்டமைக்கப்பட்ட இயக்க வரிசையின் மூலம் ஒன்றாக வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது.

• OEM வடிவமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை: வெவ்வேறு தூக்கும் வழிமுறைகளுக்கான சிறிய கதவு-இயக்கி அமைப்புகளின் வளர்ச்சியை ஆதரிக்கிறது.

இருப்பினும், ஹோல்டிங் பிரேக் மற்றும் டைனமிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகியவற்றை நாம் வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். மீண்டும் மீண்டும் அவசர நிறுத்தங்களின் போது நகரும் கதவின் ஆற்றலை உறிஞ்சும் வகையில் ஹோல்டிங் பிரேக் தானாக வடிவமைக்கப்படவில்லை. அதன் வைத்திருக்கும் முறுக்கு, மறுமொழி நேரம், வெளியீட்டு மின்னழுத்தம், இயக்க அதிர்வெண் மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் ஆற்றல் ஆகியவை வாங்குவதற்கு முன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

செங்குத்து பிரிவு கதவுகள் மற்றும் ரோலிங் ஷட்டர்களுக்கு, டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதம் மற்றும் செயல்திறனை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மோட்டார் ஷாஃப்ட்டில் தேவையான ஹோல்டிங் டார்க்கை கணக்கிட வேண்டும். உண்மையான இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் கடமை சுழற்சியின் கீழ் பிரேக் பொருத்தமானதா என்பதை நாம் சரிபார்க்க வேண்டும்.

இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது: செங்குத்து தூக்கும் கதவுகள், ரோலிங் ஷட்டர்கள், பிரிவு தொழில்துறை கதவுகள் மற்றும் நிலையான ஹோல்டிங் தேவைப்படும் பிற வழிமுறைகள்.

2.4.2 CANOpen தொடர்பாடலுடன் ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள்

PLCக்கள் அல்லது மையப்படுத்தப்பட்ட ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்ட தொழில்துறை கதவுகளுக்கு, CANOpen உடன் ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் இயக்கி மற்றும் பிரதான கட்டுப்படுத்திக்கு இடையேயான தொடர்பை எளிதாக்கலாம்.

CANOpen என்பது கன்ட்ரோலர் ஏரியா நெட்வொர்க் தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை. செயல்படுத்தப்பட்ட சுயவிவரம் மற்றும் ஃபார்ம்வேரைப் பொறுத்து, இணக்கமான சர்வோ டிரைவ் இயக்க கட்டளைகள், இயக்க அளவுருக்கள், நிலைத் தகவல் மற்றும் கண்டறியும் தரவு ஆகியவற்றை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பரிமாறிக்கொள்ளலாம்.

தானியங்கி கிடங்குகள், உற்பத்தி வசதிகள் மற்றும் தளவாட மையங்களில் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும், அங்கு கதவு இயக்கம் கன்வேயர்கள், வாகனங்கள், உற்பத்தி உபகரணங்கள் அல்லது அணுகல்-கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்.

முக்கிய நன்மைகள் அடங்கும்:

• தரப்படுத்தப்பட்ட தகவல்தொடர்பு: இணக்கமான சாதனங்களுக்கு இடையில் தரவு பரிமாற்றத்திற்கான வரையறுக்கப்பட்ட கட்டமைப்பை வழங்குகிறது.

• எளிமைப்படுத்தப்பட்ட PLC ஒருங்கிணைப்பு: கணினி கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட புள்ளி-க்கு-புள்ளி கட்டுப்பாட்டு வயரிங் தேவையை குறைக்கலாம்.

• இயக்கி-நிலை கண்காணிப்பு: ஆதரிக்கப்படும் இயக்க நிலைகள் மற்றும் கண்டறியும் தகவலை அணுக கட்டுப்படுத்தியை அனுமதிக்கிறது.

• நெகிழ்வான ஆட்டோமேஷன்: கதவு இயக்கத்தை பரந்த இயந்திர வரிசைகளில் ஒருங்கிணைக்க உதவுகிறது.

• எளிதான சரிசெய்தல்: டிரைவ் அல்லது தகவல்தொடர்பு சிக்கல்களைக் கண்டறிய பராமரிப்புக் குழுக்களுக்கு கிடைக்கும் பிழைத் தகவல் உதவும்.

இருப்பினும், CANOpen ஆதரவு மட்டும் ஒவ்வொரு PLC உடன் இணக்கத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. வெவ்வேறு தயாரிப்புகள் வெவ்வேறு தகவல்தொடர்பு சுயவிவரங்கள், இயக்க முறைகள், செயலாக்க தரவு பொருள்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்-குறிப்பிட்ட அளவுருக்களை செயல்படுத்தலாம்.

வாங்குவதற்கு முன், உற்பத்தியாளரின் மின்னணு தரவுத் தாளை (EDS) கோர வேண்டும், ஆதரிக்கப்படும் இயக்க முறைகளை உறுதிசெய்து, உத்தேசித்துள்ள கட்டுப்படுத்தியுடன் இணக்கத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.

தகவல்தொடர்பு இழப்பிற்கு இயக்கி எவ்வாறு பதிலளிக்கிறது மற்றும் பிழைகள் எவ்வாறு புகாரளிக்கப்படுகின்றன மற்றும் மீட்டமைக்கப்படுகின்றன என்பதையும் நாங்கள் நிறுவ வேண்டும். நிலையான Canopen தகவல்தொடர்பு பாதுகாப்பு மதிப்பிடப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு மாற்றாக கருதப்படக்கூடாது.

இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது: தானியங்கு தொழில்துறை கதவுகள் PLC-அடிப்படையிலான உற்பத்தி வரிகள், கிடங்கு தன்னியக்க அமைப்புகள் மற்றும் மையப்படுத்தப்பட்ட தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க்குகள் ஆகியவற்றுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன.

2.4.3 48V DC ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்ஸ்

விருப்பமாகும் . குறைந்த மின்னழுத்த DC பவர் ஆர்கிடெக்சரைப் பயன்படுத்தும் சிறிய தொழில்துறை கதவு அமைப்புகளுக்கு 48V DC ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் ஒரு கவர்ச்சிகரமான

சில வழக்கமான தொழில்துறை ஏசி சர்வோ அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​48V தீர்வு DC மின்சாரம் ஏற்கனவே கிடைக்கும் அல்லது விருப்பமான பயன்பாடுகளில் மின் ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்கலாம். ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு தனித்தனியாக ஏற்றப்பட்ட கூறுகளின் எண்ணிக்கையையும் குறைக்கலாம்.

உயர்-சுழற்சி தானியங்கி கதவுக்கு, முக்கிய தேர்வு பரிசீலனைகளில் கிடைக்கக்கூடிய மின்சாரம், உச்ச மின்னோட்டம், மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு, அதிகபட்ச வேகம், வெப்ப செயல்திறன் மற்றும் வேகத்தை குறைக்கும் போது மீளுருவாக்கம் ஆற்றலைக் கையாளும் இயக்ககத்தின் திறன் ஆகியவை அடங்கும்.

48V இல் பெயரளவிலான 400W வெளியீடு மின் இழப்புகளைக் கணக்கிடுவதற்கு முன் தோராயமாக 8.33A இன் சிறந்த மின்னோட்டத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. உண்மையான தற்போதைய தேவை அதிகமாக இருக்கும், மேலும் முடுக்கம் நிலையான-நிலை செயல்பாட்டை விட கணிசமாக அதிக மின்னோட்டம் தேவைப்படலாம்.

எனவே மின்சாரம் மற்றும் வயரிங் ஆகியவை மோட்டாரின் குறிப்பிட்ட தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச மின்னோட்டத் தேவைகளுக்கு இடமளிக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய பிற காரணிகள்:

• அனுமதிக்கப்பட்ட DC பஸ் மின்னழுத்த வரம்பு.

• விநியோக கேபிள்களில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி.

• ஓவர் கரண்ட் மற்றும் ஓவர்வோல்டேஜ் பாதுகாப்பு.

• உயர்ந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் வெப்பம் குறைதல்.

• மீளுருவாக்கம் ஆற்றல் மேலாண்மை.

• கதவு கட்டுப்படுத்தியுடன் மின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை.

ஒரு 48V மதிப்பீடு தானாகவே ஒரு மோட்டாரை பேட்டரி செயல்பாட்டிற்கு அல்லது ஒவ்வொரு பெயரளவு 48V விநியோகத்திற்கும் ஏற்றதாக மாற்றாது. உற்பத்தியாளரின் மின் விவரக்குறிப்புகள் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை தீர்மானிக்க வேண்டும்.

இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது: கச்சிதமான தொழில்துறை கதவு அமைப்புகள், DC-இயங்கும் ஆட்டோமேஷன் உபகரணங்கள் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த ஒருங்கிணைந்த இயக்கி கட்டமைப்பு நடைமுறை நிறுவல் நன்மைகளை வழங்கும் பயன்பாடுகள்.

2.4.4 நிலை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்ஸ்

சில தொழில்துறை கதவு பயன்பாடுகளுக்கு துல்லியமான, மீண்டும் மீண்டும் திறக்கும் மற்றும் மூடும் நிலைகள் தேவை. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், நிலை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் எளிமையான ஆன்/ஆஃப் கட்டுப்பாட்டுடன் அடிப்படை மோட்டாரை விட பயனுள்ள நன்மைகளை வழங்க முடியும்.

ஒரு சர்வோ டிரைவ் அதன் ஆதரிக்கப்படும் இயக்க முறைகளுக்கு ஏற்ப இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்த பின்னூட்டம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வளையத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. கணினியைப் பொறுத்து, அது நிலை, வேகம் அல்லது முறுக்கு ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

தொழில்துறை கதவுகளுக்கு, நிலைக் கட்டுப்பாடு பொறிமுறையானது அதன் இலக்கை சீராக அணுகவும், தொடர்ந்து நிறுத்தவும் உதவும். கதவு ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட திறப்புடன் சீரமைக்க வேண்டும், மற்றொரு இயந்திரத்துடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும் அல்லது பயண வரம்புகளில் தேவையற்ற தாக்கத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

உண்மையான நிலைப்படுத்தல் செயல்திறன் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது:

• கருத்து-சாதன வகை மற்றும் தீர்மானம்.

• இயக்கி-கட்டுப்பாட்டு செயல்திறன்.

• இயந்திர பின்னடைவு.

• பரிமாற்ற விறைப்பு.

• ஏற்ற இறக்கம்.

• குறியாக்கி நிறுவல் மற்றும் கட்டமைப்பு.

• இயக்க சுயவிவர அமைப்புகள்.

அதிக தெளிவுத்திறன் கொண்ட குறியாக்கி அதிக இயந்திர பின்னடைவு அல்லது பொருத்தமற்ற பரிமாற்றத்திற்கு ஈடுசெய்ய முடியாது. மோட்டார், கியர்பாக்ஸ், கதவு பொறிமுறை மற்றும் கட்டுப்படுத்தி ஆகியவை முழுமையான இயக்க-கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாக இணைந்து செயல்பட வேண்டும்.

தயாரிப்புகளை ஒப்பிடும் போது, ​​மோட்டார் அதன் உள்ளூர் உள்ளீடுகள், தகவல் தொடர்பு இடைமுகம் அல்லது இரண்டும் மூலம் தேவையான பொருத்துதல் செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

குறியாக்கி தெளிவுத்திறன் மற்றும் உத்தரவாதமான சிஸ்டம்-லெவல் பொசிஷனிங் துல்லியம் ஆகியவற்றையும் நாம் வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். இவை தொடர்புடையவை ஆனால் வேறுபட்ட குறிப்புகள்.

இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது: அதிவேக துணி கதவுகள், தானியங்கி அணுகல் அமைப்புகள், மீண்டும் மீண்டும் நிறுத்தும் நிலைகள் தேவைப்படும் தொழில்துறை கதவுகள் மற்றும் பிற தானியங்கி சாதனங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கதவுகள்.

2.4.5 கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய உயர் முறுக்கு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள்

கனமான தொழில்துறை கதவுகளுக்கு, தேவையான வெளியீட்டு வேகத்தில் போதுமான முறுக்கு விசையை வழங்க மோட்டார் கியர்பாக்ஸ் தேவைப்படலாம்.

ஒரு கியர்பாக்ஸ் சுழற்சி வேகத்தை குறைக்கிறது மற்றும் அதன் குறைப்பு விகிதம் மற்றும் இயந்திர செயல்திறனுக்கு ஏற்ப வெளியீட்டு முறுக்கு அதிகரிக்கிறது. இது ஒரு ஒப்பீட்டளவில் கச்சிதமான மோட்டாரை நேரடியாக வழங்கக்கூடியதை விட அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்படும் பொறிமுறையை இயக்க அனுமதிக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, ரிடக்ஷன் கியர்பாக்ஸ் அதிக முறுக்கு விசையை உருவாக்கும் போது மெதுவாகச் சுழல வேண்டிய கதவு தண்டுக்கு அதிவேக சர்வோ மோட்டாரை மாற்றியமைக்க உதவும்.

இருப்பினும், கியர்பாக்ஸ் தேர்வு பெயரளவு குறைப்பு விகிதத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். நாம் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்:

• தேவையான வெளியீட்டு முறுக்கு.

• வெளியீட்டு வேகம்.

• கியர்பாக்ஸ் செயல்திறன்.

• பின்னடைவு.

• இயந்திர விறைப்பு.

• அனுமதிக்கப்பட்ட ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகள்.

• உயவு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைகள்.

• மீண்டும் மீண்டும் செயல்பாட்டின் கீழ் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை வாழ்க்கை.

ஒரு கியர்பாக்ஸ் மோட்டாரில் பிரதிபலிக்கும் மந்தநிலையை அதிகரிக்கலாம், முடுக்கம் செயல்திறனை பாதிக்கலாம் மற்றும் கூடுதல் இயந்திர இழப்புகளை அறிமுகப்படுத்தலாம்.

உயர்-சுழற்சி கதவுகளுக்கு, கியர்பாக்ஸ் உண்மையான இயக்க அதிர்வெண் மற்றும் டைனமிக் சுமை சுயவிவரத்திற்கு மதிப்பிடப்பட வேண்டும். மோட்டாரின் உச்ச முறுக்கு கியர்பாக்ஸின் அனுமதிக்கப்பட்ட உள்ளீட்டு முறுக்கு விசையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் வெளியீட்டு தண்டு அதன் இயந்திர சுமை வரம்புகளுக்குள் இருக்க வேண்டும்.

ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் கியர்பாக்ஸுடன் வழங்கப்படுகிறதா அல்லது தனியான டிரான்ஸ்மிஷன் பாகம் தேவையா என்பதையும் நாம் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது: அதிக வெளியீட்டு முறுக்கு தேவைப்படும் கதவுகள், சிறிய இயக்கி நிறுவல்கள் மற்றும் நேரடி இயக்கி முறுக்கு போதுமானதாக இல்லாத லிஃப்டிங் அல்லது ரோலிங் வழிமுறைகள்.

2.4.6 விண்வெளி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிறுவல்களுக்கான சிறிய ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள்

சில தொழில்துறை கதவு அமைப்புகள் டிரைவ் அசெம்பிளிக்கு குறைந்த அறையைக் கொண்டுள்ளன, குறிப்பாக மோட்டார் கதவு தண்டுக்கு அருகில், ஒரு சிறிய வீட்டுவசதிக்குள் அல்லது ஏற்கனவே உள்ள இயந்திர கட்டமைப்பிற்குள் நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது.

ஒரு சிறிய ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் தனித்தனியாக பொருத்தப்பட்ட கூறுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து ஒட்டுமொத்த அமைப்பை எளிதாக்கும்.

OEMகளுக்கு, நிறுவல் பரிமாணங்களைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கும் போது, ​​வெவ்வேறு கதவு மாடல்களில் டிரைவ் அசெம்பிளியை தரப்படுத்துவதை இது எளிதாக்குகிறது.

இருப்பினும், ஒரு சிறிய வடிவமைப்பு இன்னும் வெப்பச் சிதறல், இணைப்பிகள், கேபிள் ரூட்டிங் மற்றும் பராமரிப்பு அணுகலுக்கு போதுமான இடத்தை வழங்க வேண்டும்.

இயந்திர வடிவமைப்பை உறுதிப்படுத்தும் முன் மோட்டரின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள், மவுண்டிங் பேட்டர்ன், ஷாஃப்ட் உள்ளமைவு, இணைப்பான் நோக்குநிலை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு ஆகியவற்றை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும்.

ஒரு சிறிய மோட்டார் தானாகவே சிறப்பாக இருக்காது. உயர்-சுழற்சி செயல்பாட்டின் கீழ் ஹவுசிங் வெப்பத்தை திறம்பட சிதறடிக்க முடியாவிட்டால், மோட்டாருக்கு டிரேட்டிங் அல்லது கூடுதல் குளிர்ச்சி தேவைப்படலாம்.

இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது: கச்சிதமான அதிவேக கதவுகள், இடம்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட OEM வடிவமைப்புகள் மற்றும் நிறுவல் சிக்கலைக் குறைப்பது முன்னுரிமையாக இருக்கும் தொழில்துறை கதவு அமைப்புகள்.

2.4.7 சரியான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் வகையை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

சிறந்த ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் கதவின் இயந்திர வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளைப் பொறுத்தது. ஒரு அம்சத்தின் அடிப்படையில் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக, பயன்பாட்டின் அத்தியாவசிய செயல்பாடுகளை நாம் முதலில் அடையாளம் காண வேண்டும்.

இந்த கட்டமைப்புகள் பரஸ்பரம் பிரத்தியேகமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஒற்றை மோட்டார் போன்ற பல அம்சங்களை இணைக்கலாம். 400W மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, 48V DC செயல்பாடு, CANOpen தொடர்பு, நிலை கருத்து மற்றும் ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் .

இந்தக் காரணத்திற்காக, ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் தனித்தனி மோட்டார் வகையாகக் கருதுவதற்குப் பதிலாக, முழுமையான தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

2.4.8 ஏன் CANOpen மற்றும் ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் கொண்ட 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் ஒரு நடைமுறைத் தேர்வாக இருக்கலாம்

சில உயர் சுழற்சி தொழில்துறை கதவு பயன்பாடுகளுக்கு, CANOpen உடன் 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் மற்றும் ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் தனித்தனி கூறுகளுக்கு இடையே கவனமாக ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படும் பல செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.

அதன் ஒருங்கிணைந்த கட்டுமானமானது பெருகிவரும் மற்றும் வயரிங் எளிதாக்கும். CANOpen இடைமுகம் இணக்கமான கட்டுப்படுத்தியுடன் தொடர்பு கொள்ள உதவுகிறது, அதே சமயம் சர்வோ பின்னூட்டம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கம் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் நிலைநிறுத்தலை செயல்படுத்துகிறது. பயன்பாட்டிற்கு தேவைப்படும் போது வைத்திருக்கும் பிரேக் நிலையான வைத்திருக்கும் திறனை வழங்க முடியும்.

தளவாட வசதிகள், உற்பத்தி ஆலைகள் மற்றும் தானியங்கு கிடங்குகளுக்கான சிறிய கதவு-இயக்கி அமைப்புகளை உருவாக்கும் OEM களுக்கு இந்த அம்சங்கள் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இருப்பினும், கதவின் முறுக்கு, வேகம், முடுக்கம் மற்றும் வெப்பத் தேவைகளை மோட்டார் பூர்த்தி செய்ய முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திய பின்னரே உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பிரேக்கின் வைத்திருக்கும் திறன், கன்ட்ரோலருக்குத் தேவையான CANOpen செயல்பாடுகள் மற்றும் முழுமையான பாதுகாப்புக் கட்டமைப்பின் பொருத்தம் ஆகியவற்றையும் நாம் சரிபார்க்க வேண்டும்.

கதவின் உண்மையான இயக்க நிலைமைகளுடன் தொடங்கி, தேவையான இயந்திர செயல்திறனைக் கணக்கிட்டு, அந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் என்பதே எங்கள் பரிந்துரை. இந்த அணுகுமுறை ஒருங்கிணைப்பு சிக்கல்களைக் குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் கதவு அமைப்பின் நோக்கம் கொண்ட சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் நம்பகமான செயல்பாட்டை ஆதரிக்கிறது.

3. உயர் சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கு CANOpen ஏன் முக்கியமானது

உயர்-சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகள் தளவாட மையங்கள், கிடங்குகள், உற்பத்தி வசதிகள், குளிர்சாதனப் பகுதிகள், தூய்மையான அறைகள் மற்றும் வேகமான, நம்பகமான மற்றும் அடிக்கடி திறந்து மூடுவது அவசியமான பிற தொழில்துறை சூழல்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்தப் பயன்பாடுகளில், இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு மோட்டாரைத் தொடங்கி நிறுத்துவதை விட அதிகமாகச் செய்ய வேண்டும். கதவு கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பிற ஆட்டோமேஷன் கருவிகளுடன் நம்பகத்தன்மையுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது வேகம், நிலை, முடுக்கம், வேகம், பிரேக்கிங் மற்றும் தவறு கையாளுதல் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்.

இங்குதான் Canopen தொடர்பு குறிப்பாக மதிப்புமிக்கதாகிறது. CANOpen என்பது கன்ட்ரோலர் ஏரியா நெட்வொர்க் (CAN) அடிப்படையிலான ஒரு தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை ஆகும், இது ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள், பிஎல்சிகள், மோஷன் கன்ட்ரோலர்கள் மற்றும் தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் உள்ளிட்ட இணக்கமான சாதனங்களை தரநிலைப்படுத்தப்பட்ட இடைமுகம் மூலம் கட்டளைகள் மற்றும் நிலைத் தகவலைப் பரிமாறிக்கொள்ள உதவுகிறது.

தொழில்துறை கதவு OEM களுக்கு, CANOpen உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது, கணினி ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்குகிறது, இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் இயக்கத் தரவுகளுக்கு சிறந்த அணுகலை வழங்குகிறது. பொருத்தமான மோட்டார் மதிப்பீடு, 48V DC பவர் சப்ளை மற்றும் ஹோல்டிங் பிரேக் ஆகியவற்றுடன் இணைந்தால், CANOpen தகவல்தொடர்பு மிகவும் நெகிழ்வான மற்றும் பராமரிக்கக்கூடிய தானியங்கி கதவு அமைப்பை உருவாக்க உதவும்.

3.1 ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரில் CANOpen என்றால் என்ன?

CANOpen என்பது உட்பொதிக்கப்பட்ட மற்றும் தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உயர் அடுக்கு தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை ஆகும். கட்டுப்பாட்டு கட்டளைகள், உள்ளமைவு அளவுருக்கள், இயக்க நிலைகள் மற்றும் கண்டறியும் தகவல்கள் எவ்வாறு பரிமாறப்படுகின்றன என்பது உட்பட, CAN நெட்வொர்க்கில் சாதனங்கள் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன என்பதை இது வரையறுக்கிறது.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரில், மோட்டார், டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் தகவல் தொடர்பு இடைமுகம் ஆகியவை ஒரு யூனிட்டாக இணைக்கப்படுகின்றன. பல இடைமுகங்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்ட தனித்தனி மோட்டார் மற்றும் சர்வோ-டிரைவ் கூறுகளை நம்புவதற்குப் பதிலாக, கதவு உற்பத்தியாளர் ஒரு மோட்டாரை ஒருங்கிணைக்க முடியும், இது CANOpen மூலம் கட்டளைகளைப் பெறுகிறது மற்றும் இயக்கத் தகவலை அறிக்கை செய்கிறது.

தயாரிப்பின் செயலாக்கத்தைப் பொறுத்து, CANOpen இடைமுகம் போன்ற செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கலாம்:

• இயக்கக் கட்டளைகள்: இலக்கு நிலைகள், வேகக் கட்டளைகள் அல்லது பிற ஆதரவு இயக்கக் குறிப்புகளைப் பெறுதல்.

• இயக்க நிலை: மோட்டார் இயக்கப்பட்டுள்ளதா, நகர்கிறதா, நிறுத்தப்பட்டதா அல்லது தவறான நிலையில் உள்ளதா என்பதைப் புகாரளித்தல்.

• அளவுரு கட்டமைப்பு: ஆதரிக்கப்படும் இயக்க அளவுருக்களை உள்ளமைக்க அங்கீகரிக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்திகளை அனுமதிக்கிறது.

• கண்டறியும் தகவல்: தகவல்தொடர்பு பிழைகள், இயக்கி பிழைகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பிற கண்டறியும் தரவுகளைப் புகாரளித்தல்.

• நிலை மற்றும் வேகம் பின்னூட்டம்: இந்த செயல்பாடுகளை மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் ஆதரிக்கும் போது பின்னூட்ட மதிப்புகளை கடத்துகிறது.

• கட்டுப்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பு: சென்சார்கள், இன்டர்லாக்குகள் மற்றும் பிற ஆட்டோமேஷன் சாதனங்களுடன் மோட்டார் செயல்பாட்டை ஒருங்கிணைக்க கதவுக் கட்டுப்படுத்திக்கு உதவுகிறது.

கிடைக்கக்கூடிய செயல்பாடுகள் மோட்டரின் ஃபார்ம்வேர், CANOpen செயல்படுத்தல், ஆதரிக்கப்படும் சாதன சுயவிவரம் மற்றும் உள்ளமைவைப் பொறுத்தது. எனவே, ஒவ்வொரு CANOpen servo மோட்டாரும் ஒரே அம்சங்களை ஆதரிக்கிறது என்று கருதுவதை விட OEMகள் தகவல்தொடர்பு விவரக்குறிப்பை சரிபார்க்க வேண்டும்.

3.2 அடிக்கடி கதவு சுழற்சிகளுக்கு மிகவும் துல்லியமான இயக்கக் கட்டுப்பாடு

உயர்-சுழற்சி தொழில்துறை கதவுகள் வசதி மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து ஒரு நாளைக்கு நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான முறை செயல்படலாம். மீண்டும் மீண்டும் இயக்கம் மோட்டார், மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன், கதவு அமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றில் கோரிக்கைகளை வைக்கிறது.

மிக மெதுவாக திறக்கும் கதவு, பொருள் ஓட்டத்திற்கு இடையூறு விளைவிக்கும், அதே சமயம் திடீர் முடுக்கம் அல்லது குறைப்பு இயந்திர அழுத்தம், அதிர்வு மற்றும் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும். கதவின் பொறிமுறையில் தேவையற்ற சுமைகளைக் குறைப்பதற்கும் செயல்திறனைப் பராமரிப்பதற்கும் நிலையான இயக்கக் கட்டுப்பாடு முக்கியமானது.

இணக்கமான ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டருக்கு இயக்கக் கட்டளைகளை அனுப்ப, கதவுக் கட்டுப்படுத்திக்கு தரப்படுத்தப்பட்ட வழியை CANOpen வழங்க முடியும். ஆதரிக்கப்படும் கட்டுப்பாட்டு முறைகளைப் பொறுத்து, கணினி இலக்கு நிலை, வேகம், முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கலாம்.

எடுத்துக்காட்டாக, அதிவேக தொழில்துறை கதவுக்கு பின்வரும் இயக்க வரிசை தேவைப்படலாம்:

1. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பிலிருந்து தொடக்க கோரிக்கையைப் பெறவும்.

2. தொடர்புடைய இன்டர்லாக் மற்றும் பாதுகாப்பு நிலைமைகளை சரிபார்க்கவும்.

3. பொருத்தமான போது வைத்திருக்கும் பிரேக்கை விடுவிக்கவும்.

4. கட்டமைக்கப்பட்ட இயக்க சுயவிவரத்தின் படி மோட்டாரை முடுக்கி விடுங்கள்.

5. திறந்த நிலையை நோக்கி கதவை நகர்த்தவும்.

6. கதவு இலக்கு நிலையை நெருங்கும்போது வேகத்தை குறைக்கவும்.

7. கிடைக்கக்கூடிய கருத்து அல்லது வரம்பு-கண்டறிதல் அமைப்பு மூலம் இறுதி நிலையை உறுதிப்படுத்தவும்.

8. சிஸ்டம் டிசைன் மூலம் தேவைப்படும் போது ஹோல்டிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும்.

Canopen இந்த வரிசை முழுவதும் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் மோட்டார் இடையே தொடர்பு ஆதரிக்க முடியும். இருப்பினும், உண்மையான இயக்க சுயவிவரம், நிலைக் கட்டுப்பாடு, பிரேக் நேரம் மற்றும் பாதுகாப்பு தர்க்கம் ஆகியவை கணினியில் செயல்படுத்தப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். Canopen தானாகவே துல்லியமான நிலைப்படுத்தல் அல்லது பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்களுக்கு, அடிப்படை தொடக்க மற்றும் நிறுத்த சமிக்ஞைகளை முழுவதுமாக நம்பாமல், வரையறுக்கப்பட்ட தொடர்பு இடைமுகத்தின் மூலம் மோட்டார் நடத்தையை ஒருங்கிணைக்கும் திறன் முக்கிய நன்மையாகும்.

3.3 PLCகள் மற்றும் தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு

பல தொழில்துறை வசதிகள் கன்வேயர்கள், உற்பத்தி வரிகள், கிடங்கு மேலாண்மை உபகரணங்கள், அணுகல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் பிற இயந்திரங்களுடன் தானியங்கி கதவுகளை ஒருங்கிணைக்க நிரல்படுத்தக்கூடிய லாஜிக் கன்ட்ரோலர்களை (PLCs) பயன்படுத்துகின்றன.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் CANOpen ஐ ஆதரிக்கும் போது, ​​அது இணக்கமான CANOpen மாஸ்டர் அல்லது கட்டுப்படுத்தியுடன் தொடர்பு கொள்ள முடியும். இது ஒரு பரந்த ஆட்டோமேஷன் அமைப்பில் மோட்டார் செயல்பாட்டை எளிதாக்குகிறது.

கதவு OEMகளுக்கு, இது பல சாத்தியமான நன்மைகளை வழங்குகிறது:

• தரப்படுத்தப்பட்ட தொடர்பு: ஒரு பொதுவான நெறிமுறை தனியுரிம தொடர்பு இடைமுகங்களின் தேவையை குறைக்கும்.

• குறைக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு சிக்கலானது: வரையறுக்கப்பட்ட பிணைய அமைப்பு மூலம் இயக்க கட்டளைகள் மற்றும் இயக்கத் தரவு பரிமாற்றம் செய்யப்படலாம்.

• மையப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு: ஒரு இணக்கமான கட்டுப்படுத்தி மற்ற உபகரணங்களுடன் கதவு இயக்கத்தை ஒருங்கிணைக்க முடியும்.

• எளிதான தயாரிப்பு மேம்பாடு: ஒரு பொதுவான தொடர்பு அணுகுமுறை ஒரே மாதிரியான கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி பல கதவு மாதிரிகளின் வடிவமைப்பை எளிதாக்கலாம்.

• அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை: ஆதரவு மோட்டார் அளவுருக்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளை தொடர்பு இடைமுகம் மூலம் கட்டமைக்க முடியும்.

இருப்பினும், CANOpen இணக்கத்தன்மை சாதன அளவில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். CANOpen இடைமுகம் கொண்ட ஒரு PLC, ஒவ்வொரு மோட்டரின் தகவல் தொடர்பு சுயவிவரம் அல்லது உள்ளமைவுத் தேவைகளை ஆதரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன் ஆதரிக்கப்படும் சாதன சுயவிவரங்கள், இயக்க முறைகள், மின்னணு தரவுத் தாள் (EDS) கிடைக்கும் தன்மை, பாட் விகிதங்கள், முனை முகவரி மற்றும் அளவுரு அணுகல் ஆகியவற்றை OEMகள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

ஒரு வசதி CANOpen ஐ விட தொழில்துறை ஈதர்நெட் நெறிமுறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பொருத்தமான நுழைவாயில் அல்லது வேறு மோட்டார் தொடர்பு விருப்பம் தேவைப்படலாம்.

3.4 நிகழ்நேர நிலை கண்காணிப்பு மற்றும் தவறு கண்டறிதல்

உயர் சுழற்சி தொழில்துறை கதவு அமைப்பில், ஒரு மோட்டார் பிழையானது தளவாட செயல்பாடுகளை குறுக்கிடலாம், உற்பத்தி பகுதிகளுக்கு இடையே அணுகலை கட்டுப்படுத்தலாம் அல்லது சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டை சீர்குலைக்கலாம். பராமரிப்பு குழுக்கள் மற்றும் உபகரண ஆபரேட்டர்களுக்கு விரைவான தவறு கண்டறிதல் முக்கியமானது.

ஒரு CANOpen-இயக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் ஆதரிக்கப்படும் நிலை மற்றும் கண்டறியும் தகவல்களுக்கான அணுகலை வழங்க முடியும். செயல்படுத்துவதைப் பொறுத்து, இது இயக்க நிலை, இயக்கி பிழைகள், தகவல் தொடர்பு நிலை, நிலை கருத்து, வேகம் கருத்து மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பிற அளவுருக்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.

இந்த தகவல் கதவு கட்டுப்படுத்தி வெவ்வேறு இயக்க நிலைமைகளை வேறுபடுத்தி அறிய உதவும். எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டார் தயாராக உள்ளதா, சுறுசுறுப்பாக இயங்குகிறதா, முடக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது இயக்கி பிழையைப் புகாரளிக்கிறதா என்பதை கட்டுப்படுத்தி அடையாளம் காண முடியும்.

நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தவறு கையாளுதலை மேம்படுத்த இந்தத் தகவலைப் பயன்படுத்தலாம்:

• ஆபரேட்டர் இடைமுகத்தில் பிழை அல்லது எச்சரிக்கையைக் காட்டவும்.

• பராமரிப்பு பகுப்பாய்விற்கான தவறு நிகழ்வுகளை பதிவு செய்யவும்.

• தேவையான இயக்க நிலை திருப்திகரமாக இல்லாதபோது மேலும் இயக்கத்தைத் தடுக்கவும்.

• மோட்டருடன் தொடர்பு துண்டிக்கப்படும் போது பராமரிப்பு பணியாளர்களை எச்சரிக்கவும்.

• எளிய மோட்டார்-இயங்கும் சிக்னலைக் காட்டிலும் கூடுதல் தகவலை வழங்குவதன் மூலம் சரிசெய்தலை ஆதரிக்கவும்.

இந்த திறன்கள் மோட்டாரின் ஆதரவு கண்டறியும் பொருள்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு மென்பொருளைப் பொறுத்தது. Canopen தானாகவே முன்கணிப்பு பராமரிப்பை வழங்காது, மேலும் ஒவ்வொரு இயந்திரச் சிக்கலும் கண்டறியப்படும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

எடுத்துக்காட்டாக, தேய்ந்து போன தாங்கி, சேதமடைந்த பெல்ட், தவறாக அமைக்கப்பட்ட வழிகாட்டி ரயில் அல்லது தடைபட்ட கதவு ஆகியவை தனித்துவமான மோட்டார் பிழையை உருவாக்காது. மேலும் மேம்பட்ட நிலை கண்காணிப்புக்கு கூடுதல் சென்சார்கள், தற்போதைய அல்லது முறுக்கு பகுப்பாய்வு, நிகழ்வு பதிவு மற்றும் பயன்பாடு சார்ந்த கண்டறியும் தர்க்கம் தேவைப்படலாம்.

இருப்பினும், தரப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத் தரவுகள் கிடைப்பது பராமரிப்பை மேலும் முறையானதாக மாற்றும் மற்றும் சில மின், தகவல் தொடர்பு மற்றும் இயக்கி தொடர்பான தவறுகளை விசாரிக்க தேவையான நேரத்தை குறைக்கும்.

3.5 சென்சார்கள் மற்றும் கதவு பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் சிறந்த ஒருங்கிணைப்பு

தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகள் சரியாக செயல்பட பல கூறுகளை நம்பியுள்ளன. ஒளிமின்னழுத்த உணரிகள், இருப்பைக் கண்டறிதல், வரம்பு சுவிட்சுகள், பாதுகாப்பு விளிம்புகள், எமர்ஜென்சி-ஸ்டாப் சர்க்யூட்கள், இன்டர்லாக்ஸ் மற்றும் மெயின் டோர் கன்ட்ரோலர் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் மோட்டார் கட்டளைகளையும் நிலைத் தகவலையும் ஒருங்கிணைக்க CANOpen உதவும். எடுத்துக்காட்டாக, தேவையான இயக்க நிலைமைகள் திருப்திகரமாக இருக்கும்போது மட்டுமே கட்டுப்படுத்தி மூடும் கட்டளையை வழங்கலாம் மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட பயன்பாட்டு தர்க்கத்தின்படி, சென்சார் ஒரு தடையைக் கண்டறியும் போது கதவை நிறுத்தலாம் அல்லது மாற்றலாம்.

ஒரு வழக்கமான கட்டுப்பாட்டு வரிசையில் பின்வருவன அடங்கும்:

• திறப்பு அல்லது நிறைவு கோரிக்கையைப் பெறுதல்.

• தொடர்புடைய சென்சார்கள் மற்றும் இன்டர்லாக்ஸின் நிலையைச் சரிபார்க்கிறது.

• ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டருக்கு இயக்க கட்டளையை வழங்குதல்.

• இயக்கத்தின் போது மோட்டார் நிலையை கண்காணித்தல்.

• சென்சார் நிகழ்வுகள் மற்றும் அசாதாரண இயக்க நிலைமைகளுக்கு பதிலளிப்பது.

• கதவு தேவையான நிலையை அடைந்துவிட்டதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

வேறுபடுத்துவது முக்கியம் பாதுகாப்பு மதிப்பிடப்பட்ட தகவல்தொடர்பிலிருந்து நிலையான CANOpen தகவல்தொடர்புகளை . சாதாரண CANOpen ஒரு செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு அமைப்பு அல்ல. இடர் மதிப்பீட்டிற்கு பாதுகாப்பு-மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட செயல்பாடுகள் தேவைப்படும்போது, ​​கதவு வடிவமைப்பு பொருத்தமான பாதுகாப்பு கூறுகளையும் சரியான முறையில் வடிவமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு கட்டமைப்பையும் பயன்படுத்த வேண்டும். இதில் பாதுகாப்பு ரிலேக்கள், பாதுகாப்பு PLCகள், கண்காணிக்கப்படும் தொடர்புகள் அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு தொடர்பு மற்றும் டிரைவ் செயல்பாடுகள் ஆகியவை அடங்கும்.

மோட்டரின் CANOpen இடைமுகத்தை தேவையான பாதுகாப்பு சாதனங்கள் அல்லது சரிபார்க்கப்பட்ட பாதுகாப்பு சுற்றுகளுக்கு மாற்றாக கருதக்கூடாது.

OEM களுக்கு, நிலையான இயக்க-கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றின் பொறுப்புகளை தனித்தனியாக வரையறுத்து, இரண்டும் ஒன்றாகச் சரியாகச் செயல்படுகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்ப்பது சிறந்த அணுகுமுறையாகும்.

3.6 CANOpen ஏன் நன்றாக வேலை செய்கிறது a 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்

CANOpen உடன் 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் சில உயர் சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கு ஒரு நடைமுறை விருப்பமாக இருக்கலாம், குறிப்பாக சிறிய கட்டுமானம், ஒருங்கிணைந்த இயக்கக் கட்டுப்பாடு மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட தகவல் தொடர்பு ஆகியவை முக்கியமானவை.

மூன்று முக்கிய கூறுகள் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக சேவை செய்கின்றன.

400W மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி

முறுக்கு, வேகம், முடுக்கம், கடமை சுழற்சி மற்றும் இயந்திர பரிமாற்றத் தேவைகள் மோட்டாரின் திறன்களுக்குள் வரக்கூடிய கதவு பொறிமுறைக்கு 400W மோட்டார் பொருத்தமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், மோட்டார் தேர்வுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி மட்டும் போதாது. OEM ஆனது உச்ச முறுக்கு, தொடர்ச்சியான முறுக்கு, முடுக்கம் தேவைகள், பிரதிபலித்த நிலைமத்தன்மை, பரிமாற்ற திறன், வெப்ப செயல்திறன் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க சுழற்சி ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

48V DC மின்சாரம்

48V DC அமைப்பு குறைந்த மின்னழுத்த DC கூறுகளைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்ட உபகரணங்களில் மின் விநியோகத்தை எளிதாக்கலாம். தொடர்ச்சியான செயல்பாடு மற்றும் உச்ச முடுக்கம் தேவைகளுக்கு மின்சாரம் போதுமான மின்னோட்டத்தை வழங்க வேண்டும். கேபிள் நீளம், மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, பாதுகாப்பு, தரையிறக்கம் மற்றும் மின்காந்த இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

CANOpen தொடர்பு

CANOpen மோட்டார் மற்றும் இணக்கமான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு இடையேயான தொடர்பு இணைப்பை வழங்குகிறது. இது ஆதரிக்கப்படும் கட்டளைகள், இயக்க நிலைகள் மற்றும் கண்டறியும் தகவல்களை தரப்படுத்தப்பட்ட நெறிமுறை மூலம் பரிமாறிக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது.

ஒன்றாக, இந்த அம்சங்கள் OEM களுக்கு குறைவான தனித்தனி கூறுகள் மற்றும் தெளிவான தொடர்பு இடைமுகத்துடன் ஒரு சிறிய இயக்க-கட்டுப்பாட்டு தீர்வை உருவாக்க உதவும். ஆயினும்கூட, பொருத்தம் என்பது கதவின் உண்மையான இயந்திர சுமை, தேவையான வேகம், சுழற்சி அதிர்வெண், சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பொறுத்தது.

3.7 CANOpen மற்றும் ஹோல்டிங் பிரேக்: அவை எவ்வாறு ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன

ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் பெரும்பாலும் செங்குத்து அல்லது இயந்திரத்தனமாக ஏற்றப்பட்ட தொழில்துறை கதவு அமைப்புகளில் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது மோட்டார் செயலிழக்கப்படும்போது அல்லது அமைப்பை ஓய்வில் வைத்திருக்கும் போது திட்டமிடப்படாத இயக்கத்தைத் தடுக்க உதவுகிறது.

பிரேக் மற்றும் CANOpen தொடர்பு வெவ்வேறு செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

• CANOpen ஆதரவு இயக்கக் கட்டளைகள், நிலைத் தகவல் மற்றும் கண்டறியும் தரவு ஆகியவற்றைப் பரிமாற்றுகிறது.

• சர்வோ டிரைவ் மோட்டார் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட இயக்க செயல்பாடுகளை செயல்படுத்துகிறது.

• ஹோல்டிங் பிரேக் சரியாகப் பயன்படுத்தும்போது இயந்திர ஹோல்டிங் சக்தியை வழங்குகிறது.

• கதவு கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்பு இயக்க வரிசைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு பதில்களை ஒருங்கிணைக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, செங்குத்து கதவைத் திறப்பதற்கு முன், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மோட்டாரை இயக்கி, உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட வரிசையின்படி பிரேக்கை வெளியிடலாம். கதவு அதன் இலக்கு நிலையை அடையும் போது, ​​கணினி மோட்டாரை ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிறுத்தத்திற்கு கொண்டு வந்து, தேவையான நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யும் போது பிரேக்கைப் பயன்படுத்தலாம்.

சரியான நேரமும் வரிசையும் மோட்டார் உற்பத்தியாளரின் ஆவணங்கள் மற்றும் கதவு அமைப்பின் சரிபார்க்கப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பின்பற்ற வேண்டும். ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் பொதுவாக மீண்டும் மீண்டும் டைனமிக் ஸ்டாப்பிங் செய்வதற்குப் பதிலாக, உற்பத்தியாளர் அந்த நோக்கத்திற்காக அதை வெளிப்படையாக மதிப்பிடும் வரையில் வைத்திருக்கும்.

பிரேக் ஸ்பிரிங்-பயன்படுத்தப்பட்டதா மற்றும் மின்சாரம் வெளியிடப்பட்டதா, அதன் ஹோல்டிங் டார்க், வெளியீட்டு மின்னழுத்தம், அனுமதிக்கக்கூடிய கடமை, உடைகள் பண்புகள் மற்றும் சக்தி இழப்பின் போது நடத்தை ஆகியவற்றை OEMகள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். ஒரு பிரேக் முழு அமைப்பையும் மதிப்பீடு செய்யாமல் முழுமையான பாதுகாப்பு செயல்பாட்டை வழங்குவதாகக் கருதக்கூடாது.

3.8 CANOpen Servo மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முன் OEMகள் என்னென்ன சரிபார்க்க வேண்டும்

CANOpen-compatible என விளம்பரப்படுத்தப்படும் ஒவ்வொரு மோட்டாரும் ஒரே மாதிரியான ஒருங்கிணைப்பு அனுபவத்தை வழங்காது. உயர் சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுக்கான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரை வாங்குவதற்கு முன், பின்வரும் விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம்.

பயன்பாட்டில் சுழற்சி விகிதங்கள், சிக்கலான இயக்க சுயவிவரங்கள் அல்லது ஏற்கனவே உள்ள PLC இயங்குதளத்துடன் ஒருங்கிணைத்தல் ஆகியவற்றைக் கோரும் போது, ​​மாதிரி மோட்டார் அல்லது மதிப்பீட்டுப் பிரிவைக் கோரவும் பரிந்துரைக்கிறோம். உண்மையான தகவல்தொடர்பு நடத்தை மற்றும் இயக்க வரிசையை சோதிப்பது தொகுதி உற்பத்திக்கு முன் பொருந்தக்கூடிய சிக்கல்களை வெளிப்படுத்தலாம்.

3.9 தவிர்க்க பொதுவான CANOpen ஒருங்கிணைப்பு தவறுகள்

மோட்டார் மற்றும் கன்ட்ரோலர் இரண்டும் CANOpen ஐ ஆதரிக்கும் போது கூட, நெட்வொர்க் மற்றும் பயன்பாட்டுத் தேவைகள் தெளிவாக வரையறுக்கப்படவில்லை என்றால் ஒருங்கிணைப்புச் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்.

பொதுவான தவறுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

நெறிமுறை இணக்கத்தன்மை முழு இணக்கத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். இரண்டு Canopen சாதனங்கள் வெவ்வேறு சாதன சுயவிவரங்கள், பொருள்கள் அல்லது இயக்க முறைகளை ஆதரிக்கலாம். பயன்பாட்டிற்குத் தேவையான குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளை உறுதிப்படுத்தவும்.

பிணைய உள்ளமைவைப் புறக்கணிக்கிறது. தவறான பாட் விகிதங்கள், நோட் ஐடிகள், டர்மினேஷன், வயரிங் அல்லது கிரவுண்டிங் ஆகியவை தொடர்பு தோல்விகளை ஏற்படுத்தும். நெட்வொர்க் மற்றும் சாதன உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும்.

தகவல்தொடர்புகளை பாதுகாப்பிற்கு மாற்றாகக் கருதுதல். நிலையான Canopen கட்டளைகள் கதவின் இடர் மதிப்பீட்டிற்குத் தேவைப்படும் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளை மாற்றக்கூடாது.

பிரேக் சீக்வென்ஸிங்கைக் கண்டும் காணாதது. தேவையற்ற இயக்கம் அல்லது அதிகப்படியான இயந்திர அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க மோட்டார், பிரேக் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி சரியான வரிசையில் செயல்பட வேண்டும்.

மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் அடிப்படையில் மட்டுமே மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது. 400W மதிப்பீடு என்பது மோட்டார் ஒவ்வொரு உயர்-சுழற்சி கதவையும் கையாள முடியும் என்று தானாகவே அர்த்தம் இல்லை. முறுக்கு, வேகம், மந்தநிலை, வெப்ப வரம்புகள் மற்றும் சுழற்சி சுயவிவரம் அனைத்தும் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

தவறு மீட்பு சோதனை தோல்வி. OEMகள் தகவல் தொடர்பு இழப்பு, இயக்கி தவறுகள், மின் தடை, சென்சார் செயல்படுத்தல் மற்றும் பிற தொடர்புடைய தவறு நிலைகளுக்கு கணினியின் பதிலைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

இந்த புள்ளிகளை முன்கூட்டியே நிவர்த்தி செய்வது, கமிஷன் தாமதங்களை குறைக்கலாம் மற்றும் மிகவும் நம்பகமான தொழில்துறை கதவு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை உருவாக்க உதவும்.

3.10 தொழில்துறை கதவு OEMகளுக்கு ஏன் CANOpen மேட்டர்ஸ்

தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்களுக்கு, CANOpen மதிப்புமிக்கது, ஏனெனில் இது தன்னியக்க கருவிகளில் இணக்கமான சர்வோ மோட்டார்களை ஒருங்கிணைப்பதற்கான தரப்படுத்தப்பட்ட தகவல்தொடர்பு முறையை வழங்குகிறது. இணக்கமான பிஎல்சி அல்லது மோஷன் கன்ட்ரோலருடன் ஒருங்கிணைப்பை ஆதரிக்கும் போது, ​​இது இயக்க கட்டளைகள், இயக்க நிலை, உள்ளமைவு அளவுருக்கள் மற்றும் கண்டறியும் தகவல் பரிமாற்றத்தை எளிதாக்கும்.

சரியான அளவிலான 400W மோட்டார், 48V DC சப்ளை மற்றும் பொருத்தமான ஹோல்டிங் பிரேக் ஆகியவற்றுடன் இணைந்தால், உயர்-சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கான கச்சிதமான மற்றும் நெகிழ்வான இயக்க-கட்டுப்பாட்டு தீர்வின் ஒரு பகுதியாக CANOpen உருவாக்க முடியும்.

தகவல்தொடர்பு நெறிமுறையை மட்டும் விட முழுமையான அமைப்பை மதிப்பிடுவதே மிக முக்கியமான கருத்தாகும். மோட்டார் முறுக்கு, வேகம், கடமை சுழற்சி, மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன், பிரேக் செயல்திறன், சென்சார் ஒருங்கிணைப்பு, நெட்வொர்க் இணக்கத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு கட்டமைப்பு ஆகியவை இறுதி முடிவை பாதிக்கின்றன.

OEM வாங்குபவர்களுக்கு, சிறந்த CANOpen ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் என்பது அதிக தகவல் தொடர்பு அம்சங்களைக் கொண்ட மோட்டார் அல்ல. ஆதரிக்கப்படும் செயல்பாடுகள், இயந்திர செயல்திறன், மின் தேவைகள் மற்றும் ஆவணங்கள் ஆகியவை கதவு பயன்பாட்டின் உண்மையான தேவைகளுடன் பொருந்தக்கூடிய மோட்டார் ஆகும்.

4. ஹோல்டிங் பிரேக் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

உயர்-சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகள் அடிக்கடி திறக்கும் மற்றும் மூடும் சுழற்சிகள், மாறுபட்ட சுமைகள் மற்றும் கோரும் வேலை நிலைமைகளின் கீழ் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட வேண்டும். பல பயன்பாடுகளில், குறிப்பாக செங்குத்து-தூக்கும் கதவுகள், மோட்டார் கதவை சீராக இயக்குவது மட்டுமல்லாமல், இயக்கம் நிறுத்தப்படும்போது அல்லது மின்சாரம் தடைபடும்போது நிலையான நிலையை பராமரிக்க உதவுகிறது.

இதனாலேயே ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் என்பது தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் OEM வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு முக்கியமான விருப்பமாகும். மோட்டார், சர்வோ டிரைவ் மற்றும் பிரேக்கிங் பொறிமுறையை ஒரு சிறிய அசெம்பிளியில் இணைப்பதன் மூலம், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கம் மற்றும் இயந்திர ஹோல்டிங் திறனை வழங்கும் போது இந்த தீர்வு நிறுவலை எளிதாக்கும்.

அதிவேக PVC கதவுகள், கிடங்கு அணுகல் கதவுகள், தளவாட நுழைவாயில்கள் மற்றும் தொழில்துறை பகிர்வு அமைப்புகள் போன்ற பயன்பாடுகளுக்கு, பொருத்தமான ஹோல்டிங் பிரேக், மோட்டார் சுமையை இயக்காத போது எதிர்பாராத இயக்கத்தைத் தடுக்க உதவும். பொருத்தமான கட்டுப்பாட்டு உத்தி, நிலை கருத்து மற்றும் பாதுகாப்பு சாதனங்களுடன் இணைந்தால், அது மிகவும் நம்பகமான மற்றும் நிர்வகிக்கக்கூடிய கதவு அமைப்புக்கு பங்களிக்கும்.

இருப்பினும், ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக்கை ஒரு முழுமையான பாதுகாப்பு தீர்வாகக் கருதக்கூடாது. அதன் பொருத்தம் கதவின் இயந்திர வடிவமைப்பு, சுமை பண்புகள், பிரேக் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் முழுமையான நிறுவலின் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பொறுத்தது.

4.1 ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரில் ஹோல்டிங் பிரேக் என்றால் என்ன?

ஹோல்டிங் பிரேக் என்பது ஒரு இயந்திர பிரேக்கிங் சாதனம் ஆகும், இது மோட்டார் நிறுத்தப்படும் போது அல்லது கணினி வரையறுக்கப்பட்ட ஹோல்டிங் நிலைக்கு நுழையும் போது ஒரு மோட்டார் ஷாஃப்ட்டை நிலைநிறுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பல ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்களில், பிரேக் ஒரு மின்காந்த, வசந்த-பயன்பாட்டு வடிவமைப்பு ஆகும். சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், மின்சார சக்தி பிரேக்கை வெளியிடுகிறது, இது மோட்டார் ஷாஃப்ட்டை சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. வெளியீட்டு சக்தி அகற்றப்பட்டால், ஸ்பிரிங்ஸ் ஷாஃப்ட்டைப் பிடிக்க பிரேக்கைப் பயன்படுத்துகிறது.

உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து சரியான வடிவமைப்பு மாறுபடும், எனவே OEMகள் எப்போதும் பிரேக்கின் இயக்கக் கொள்கை மற்றும் மின் தேவைகளை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

ஹோல்டிங் பிரேக் கொண்ட ஒரு பொதுவான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் மூன்று முக்கிய கூறுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது:

• சர்வோ மோட்டார்: தொழில்துறை கதவை நகர்த்துவதற்கு தேவையான முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது.

• சர்வோ டிரைவ்: ஆதரிக்கப்படும் வேகம், நிலை மற்றும் முடுக்கம் செயல்பாடுகள் உட்பட மோட்டார் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

• ஹோல்டிங் பிரேக்: ஈடுபடும் போது மெக்கானிக்கல் ஹோல்டிங் டார்க்கை வழங்குகிறது.

ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு நிறுவப்பட்டு இணைக்கப்பட வேண்டிய தனித்தனி கூறுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கலாம். தனி மோட்டார், சர்வோ டிரைவ் மற்றும் வெளிப்புற பிரேக் அசெம்பிளி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தும் அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது இது வயரிங் மற்றும் மெக்கானிக்கல் பேக்கேஜிங்கை எளிதாக்கலாம்.

தொழில்துறை கதவு பயன்பாடுகளுக்கு, ஹோல்டிங் பிரேக்கின் முதன்மை நோக்கம் மோட்டார் சுமைகளை நகர்த்தாத போது தேவையான ஹோல்டிங் நிலையை பராமரிப்பதாகும். இது பொதுவாக சர்வோ டிரைவின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறைப்பு செயல்பாட்டை மாற்றும் நோக்கம் கொண்டதல்ல.

4.2 கதவு நிறுத்தப்படும் போது திட்டமிடப்படாத இயக்கத்தைத் தடுத்தல்

ஹோல்டிங் பிரேக் கொண்ட சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று, மோட்டார் கதவை ஓட்டுவதை நிறுத்தும்போது எதிர்பாராத இயக்கத்தைத் தடுக்க உதவுகிறது.

செங்குத்து-தூக்கும் தொழில்துறை கதவுகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது, அங்கு நகரும் கதவு பேனலில் புவியீர்ப்பு செயல்பட முடியும். இயந்திர வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, மோட்டார் செயலிழந்திருந்தால் மற்றும் பயனுள்ள ஹோல்டிங் பொறிமுறை இல்லை என்றால் கதவு கீழ்நோக்கி நகரலாம்.

சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஹோல்டிங் பிரேக், மோட்டார் ஷாஃப்டை இயந்திரத்தனமாகப் பிடிப்பதன் மூலம் இந்த இயக்கத்திற்கு எதிர்ப்பை அளிக்கும். இந்த ஏற்பாட்டின் செயல்திறன் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம், பிரேக் டார்க், மெக்கானிக்கல் நிலை மற்றும் முழு சுமை பாதையும் போதுமான அளவு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு செங்குத்து தொழில்துறை கதவு அதன் முழு திறந்த நிலையை அடையும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மோட்டாரை ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிறுத்தத்திற்கு கொண்டு வந்து ஹோல்டிங் பிரேக்கை ஈடுபடுத்தலாம். பிரேக், மோட்டார் தொடர்ந்து ஹோல்டிங் டார்க்கை உருவாக்கத் தேவையில்லாமல் நிலையைப் பராமரிக்க உதவுகிறது.

ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள், தட்டுகள் அல்லது உற்பத்திப் பொருட்கள் திறப்பின் வழியாக செல்லும் போது கதவு திறந்திருக்க வேண்டிய பயன்பாடுகளில் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இருப்பினும், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரேக், ஒவ்வொரு தோல்வி நிலையிலும் கதவு நிலையாக இருக்கும் என்று தானாகவே உத்தரவாதம் அளிக்காது. கியர்பாக்ஸ்கள், பெல்ட்கள், சங்கிலிகள், இணைப்புகள், தண்டுகள் மற்றும் பிற பரிமாற்ற கூறுகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இடர் மதிப்பீட்டின் மூலம் தேவைப்பட்டால், கூடுதல் இயந்திர பாதுகாப்புகள் தேவைப்படலாம்.

4.3 சக்தி இழப்பின் போது மேம்படுத்தப்பட்ட ஹோல்டிங் செயல்திறன்

தொழில்துறை கதவு வடிவமைப்பில் மின் தடை ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும். பிரதான மின்சாரம் தோல்வியடையும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு முடக்கப்படும் போது அல்லது அவசர-நிறுத்த நிலை ஏற்படும் போது ஒரு கதவு வரையறுக்கப்பட்ட நிலையில் இருக்க வேண்டும்.

ஸ்பிரிங்-பயன்படுத்தப்பட்ட, மின்சாரம் மூலம் வெளியிடப்பட்ட ஹோல்டிங் பிரேக், அதன் வெளியீட்டு சக்தி அகற்றப்படும்போது பிரேக் ஈடுபட வேண்டிய பயன்பாடுகளுக்கு பெரும்பாலும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

பொருத்தமான வடிவமைப்பு நிலைமைகளின் கீழ், இந்த ஏற்பாட்டானது பிரேக் ஈடுபாட்டை பராமரிக்க தொடர்ச்சியான மின்சார சக்தி தேவையில்லாமல் ஒரு இயந்திர ஹோல்டிங் செயல்பாட்டை வழங்க முடியும்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பொதுவான இயக்க வரிசை பின்வருமாறு செயல்படலாம்:

1. கட்டுப்படுத்தி ஒரு தொடக்க கோரிக்கையைப் பெறுகிறது.

2. சர்வோ டிரைவ் மோட்டாரை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் தேவையான இயக்க நிலைமைகளை நிறுவுகிறது.

3. உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட வரிசையின் படி பிரேக் வெளியிடப்படுகிறது.

4. கட்டமைக்கப்பட்ட இயக்க சுயவிவரத்தைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் கதவை நகர்த்துகிறது.

5. மோட்டார் வேகம் குறைந்து இலக்கு நிலையில் நிற்கிறது.

6. தேவையான நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யும் போது பிரேக் ஈடுபடுகிறது.

மின்சாரம் தடைபட்டால், அதன் வெளியீட்டு சக்தி மறைந்துவிடும் என்பதால் பிரேக் ஈடுபடலாம். இருப்பினும், உண்மையான பதில் பிரேக் வடிவமைப்பு, வயரிங், டிரைவ் நடத்தை, இயந்திர சுமை மற்றும் நேர பண்புகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

எனவே OEMகள் பிரேக்கின் நிச்சயதார்த்த நேரம், ஹோல்டிங் டார்க், அனுமதிக்கக்கூடிய சுமை மற்றும் மின் தடையின் போது செயல்திறன் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும். பிரேக் முழுமையாக ஈடுபடுவதற்கு முன்பு கதவு நகரும் சாத்தியத்தையும் கணினி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

எமர்ஜென்சி-ஸ்டாப் சிஸ்டம், பாதுகாப்பு-மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட இயக்கி செயல்பாடு அல்லது பயன்பாட்டின் இடர் மதிப்பீட்டிற்குத் தேவைப்படும் பிற பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு மாற்றாக ஹோல்டிங் பிரேக்கைக் கருதக்கூடாது.

4.4 தொடர்ச்சியான மோட்டார் ஹோல்டிங் டார்க்கைக் குறைத்தல்

சில பயன்பாடுகளில், சர்வோ மோட்டார் வெளிப்புற சுமைக்கு எதிராக ஒரு நிலையான நிலையை பராமரிக்க வேண்டும். மோட்டார் மட்டும் தாங்கும் சக்தியை வழங்கினால், கதவு திறந்திருக்கும்போது அல்லது சுமையின் கீழ் நிறுத்தப்படும்போது அது தொடர்ச்சியான முறுக்குவிசையை உருவாக்க வேண்டியிருக்கும்.

மோட்டார், டிரைவ், சுமை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உத்தி ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, நீடித்த வைத்திருக்கும் முறுக்கு மோட்டார் வெப்பமாக்கல் மற்றும் மின் ஆற்றல் நுகர்வுக்கு பங்களிக்கும்.

மோட்டார் நின்று பிரேக் ஈடுபடுத்தப்பட்ட பிறகு பொருத்தமான மெக்கானிக்கல் ஹோல்டிங் பிரேக் தண்டைப் பிடிக்க முடியும். இது நிலையான காலங்களில் தொடர்ச்சியான மோட்டார் முறுக்கு தேவையை குறைக்கலாம்.

சாத்தியமான நன்மைகள் அடங்கும்:

• பிரேக் வேலை செய்யும் போது குறைக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான முறுக்கு தேவை.

• பொருத்தமான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் குறைந்த மோட்டார் வெப்பம்.

• நிலையான வைத்திருக்கும் காலங்களில் மின் தேவை குறைக்கப்பட்டது.

• மோட்டார் செயலிழக்கப்படும் போது வரையறுக்கப்பட்ட நிலையை பராமரிக்க மேம்படுத்தப்பட்ட திறன்.

இந்த நன்மைகள் பயன்பாடு சார்ந்தது. ஒரு பிரேக் தானாகவே ஒவ்வொரு அமைப்பிலும் ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைக்காது, குறிப்பாக கதவின் இயந்திர வடிவமைப்பு ஏற்கனவே பயனுள்ள சுய-பூட்டுதல் அல்லது எதிர் சமநிலையை வழங்கும் போது.

பிரேக் மின்சாரம் வெளியிடப்பட்ட வடிவமைப்பாக இருந்தால் வெளியிடப்படும் போது மின்சார சக்தியையும் பயன்படுத்துகிறது. அதன் சுருள் சக்தி, இயக்க அதிர்வெண் மற்றும் வெப்ப வரம்புகள் கணினி மதிப்பீட்டில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

4.5 உயர்-சுழற்சி இயக்கத்தை ஆதரிக்கிறது

உயர்-சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகள் வேலை நாள் முழுவதும் பல திறப்பு மற்றும் மூடும் செயல்பாடுகளைச் செய்யலாம். மீண்டும் மீண்டும் இயக்கம் மோட்டார், டிரான்ஸ்மிஷன், கதவு வழிகாட்டிகள் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் கோரிக்கைகளை வைக்கிறது.

ஹோல்டிங் பிரேக்கைக் கொண்ட பொருத்தமான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் இயக்கம் மற்றும் நிலையான ஹோல்டிங்கை ஒருங்கிணைக்க உதவும், பயன்பாட்டின் இயக்க சுயவிவரத்திற்கு மோட்டார் மற்றும் பிரேக் சரியான அளவில் இருந்தால்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு அதிவேக தொழில்துறை கதவு நகரத் தொடங்க கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம், பயணத்தின் போது வரையறுக்கப்பட்ட வேகம் மற்றும் இலக்கு நிலைக்கு அருகில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேகம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தலாம். மோட்டார் நிறுத்தப்பட்டதும், வைத்திருக்கும் பிரேக் தேவையான நிலையை பராமரிக்க ஈடுபடலாம்.

இயக்கக் கட்டுப்பாடு மற்றும் மெக்கானிக்கல் ஹோல்டிங்கின் செயல்பாடுகளைப் பிரிப்பது முக்கியம்:

• சர்வோ டிரைவ் முடுக்கம், வேகம் மற்றும் குறைப்பு ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

• மோட்டார் கதவை நகர்த்த தேவையான முறுக்கு உருவாக்குகிறது.

• ஈடுபடும் போது ஹோல்டிங் பிரேக் தண்டு வைத்திருக்கும்.

• கதவு கட்டுப்படுத்தி இயக்க வரிசைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் தொடர்புடைய கணினி நிலைமைகளை கண்காணிக்கிறது.

உற்பத்தியாளர் வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடும் வரை, ஒவ்வொரு திறப்பு அல்லது மூடும் சுழற்சியிலும் கதவை மாறும் வகையில் நிறுத்துவதற்கு ஹோல்டிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தக்கூடாது. டைனமிக் ஸ்டாப்பிங்கிற்கு மீண்டும் மீண்டும் ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவது தேய்மானத்தை அதிகரிக்கவும், சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கவும் முடியும்.

உயர்-சுழற்சி பயன்பாடுகளுக்கு, OEMகள் பிரேக்கின் எதிர்பார்க்கப்படும் ஈடுபாட்டின் அதிர்வெண், மதிப்பிடப்பட்ட ஹோல்டிங் முறுக்கு, உடைகள் பண்புகள், இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் பராமரிப்பு தேவைகளை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

4.6 சிறந்த ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மிகவும் கச்சிதமான அமைப்பு வடிவமைப்பு

தனித்தனி மோட்டார், டிரைவ் மற்றும் பிரேக் கூறுகளிலிருந்து கூடிய அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஹோல்டிங் பிரேக் கொண்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் பேக்கேஜிங் மற்றும் நிறுவல் நன்மைகளை வழங்க முடியும்.

தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்களுக்கு, சாத்தியமான நன்மைகள் பின்வருமாறு:

குறைக்கப்பட்ட கூறுகளின் எண்ணிக்கை

ஒரு அசெம்பிளியில் மோட்டார், டிரைவ் மற்றும் பிரேக்கை இணைப்பது, கதவின் கட்டுப்பாட்டு அலமாரி அல்லது இயந்திர உறைக்குள் பொருத்தப்பட்ட தனித்தனி சாதனங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கலாம்.

எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வயரிங்

ஒரு ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு சில மோட்டார்-டு-டிரைவ் வயரிங் குறைக்கலாம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த மின் அமைப்பை எளிதாக்கலாம். தயாரிப்பைப் பொறுத்து பிரேக்கிற்கு இன்னும் அர்ப்பணிப்பு சக்தி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வயரிங் தேவைப்படலாம்.

விண்வெளி சேமிப்பு

கதவின் பக்க சட்டகம், மோட்டார் உறை அல்லது கட்டுப்பாட்டு அலமாரியில் குறைந்த நிறுவல் இடம் இருக்கும் போது ஒரு சிறிய மோட்டார்-டிரைவ் அசெம்பிளி உதவியாக இருக்கும்.

எளிமைப்படுத்தப்பட்ட ஆணையிடுதல்

மோட்டார் ஒரு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தகவல் தொடர்பு இடைமுகம் மற்றும் கட்டமைக்கக்கூடிய இயக்க அளவுருக்களை உள்ளடக்கியிருந்தால், சுயாதீனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பல கூறுகளை ஒருங்கிணைப்பதை விட இயக்குவது எளிதாக இருக்கும். உண்மையான ஆணையிடுதல் முயற்சி மென்பொருள் கருவிகள், ஆவணங்கள் மற்றும் கதவுக் கட்டுப்படுத்தியுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மையைப் பொறுத்தது.

நிலையான கூறு தேர்வு

ஒரே அசெம்பிளியாக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார், டிரைவ் மற்றும் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவது சில பொருந்தக்கூடிய நிச்சயமற்ற தன்மைகளைக் குறைக்கும். இருப்பினும், ஒருங்கிணைந்த அலகு பயன்பாட்டின் மின்சாரம், இயந்திரம், வெப்பம் மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறது என்பதை OEM இன்னும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

இந்த நன்மைகள், கச்சிதமான அதிவேக கதவுகள், செங்குத்து-தூக்கும் கதவுகள் மற்றும் இடம் மற்றும் நிறுவல் திறன் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பிற பயன்பாடுகளை மதிப்பிடுவதற்கு மதிப்புள்ள ஹோல்டிங் பிரேக்குகளுடன் கூடிய ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்களை உருவாக்குகின்றன.

4.7 சரியான ஹோல்டிங் பிரேக் டார்க்கை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

ஒரு தொழில்துறை கதவுக்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது பிரேக் முறுக்கு மிக முக்கியமான விவரக்குறிப்புகளில் ஒன்றாகும்.

மிகவும் சிறியதாக இருக்கும் பிரேக் போதுமான வைத்திருக்கும் திறனை வழங்காது. தேவையில்லாமல் பெரிதாக இருக்கும் பிரேக், ஒட்டுமொத்த அமைப்பையும் சரியான முறையில் மேம்படுத்தாமல் செலவு, அளவு அல்லது மின் தேவையை அதிகரிக்கலாம்.

தேவையான பிரேக் முறுக்கு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது:

• கதவு நிறை மற்றும் சுமை விநியோகம்.

• பரிமாற்ற விகிதம் மற்றும் இயந்திர செயல்திறன்.

• டிரம், கப்பி அல்லது ஸ்ப்ராக்கெட் பரிமாணங்கள்.

• கியர்பாக்ஸ் கட்டமைப்பு.

• வெளிப்புற சக்திகள் கதவில் செயல்படுகின்றன.

• தேவையான வைத்திருக்கும் நிபந்தனைகள்.

• சாத்தியமான உடைகள் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை பரிசீலனைகள்.

• முழுமையான அமைப்பின் பாதுகாப்பு தேவைகள்.

எளிமைப்படுத்தப்பட்ட செங்குத்து-தூக்கும் அமைப்புக்கு, ஈர்ப்பு விசையை இவ்வாறு வெளிப்படுத்தலாம்:

F = m × g

எங்கே:

• F என்பது நியூட்டனில் (N) உள்ள ஈர்ப்பு விசை ஆகும்.

• m என்பது கிலோகிராமில் (கிலோ) பயனுள்ள நகரும் நிறை.

• g என்பது ஈர்ப்பு முடுக்கம், தோராயமாக 9.81 m/s².

ஒரு பயனுள்ள ஆரம் கொண்ட டிரம் மூலம் கதவு சுமை செயல்பட்டால், அதனுடன் தொடர்புடைய சிறந்த சுமை முறுக்கு என மதிப்பிடலாம்:

T = F × r

எங்கே:

• T என்பது நியூட்டன்-மீட்டர்களில் (N·m) முறுக்குவிசை ஆகும்.

• F என்பது நியூட்டனில் (N) பயனுள்ள சக்தியாகும்.

• r என்பது மீட்டர்களில் (m) பயனுள்ள டிரம் ஆரம் ஆகும்.

எடுத்துக்காட்டாக, 0.08 மீ ஆரம் கொண்ட டிரம்மில் 40 கிலோ செங்குத்துச் சுமை நேரடியாகச் செயல்பட்டால், டிரம்மில் உள்ள சிறந்த ஈர்ப்பு விசை தோராயமாக:

40 × 9.81 × 0.08 = 31.4 N·m

இது ஒரு எளிமையான விளக்கம் மட்டுமே. இது பிரேக் தேர்வு பரிந்துரை அல்ல.

ஒரு கியர்பாக்ஸ் அல்லது பிற பரிமாற்றம் இருந்தால், தேவையான மோட்டார்-ஷாஃப்ட் முறுக்கு பரிமாற்ற விகிதம், சக்தி ஓட்டத்தின் திசை மற்றும் இயந்திர செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. எதிர் சமநிலைகள், நீரூற்றுகள், உராய்வு, கதவு வடிவியல் மற்றும் பிற சக்திகளும் உண்மையான சுமையை மாற்றலாம்.

உற்பத்தியாளரின் மதிப்பிடப்பட்ட பிரேக் முறுக்கு மற்றும் முழுமையான இயந்திர அமைப்பு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி ஹோல்டிங் பிரேக்கைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பொருத்தமான பாதுகாப்பு காரணிகள் மற்றும் ஏதேனும் பொருந்தக்கூடிய தரநிலைகள் பொறுப்பான பொறியாளரால் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும்.

4.8 பிரேக் ஈடுபாடு மற்றும் வெளியீட்டு நேரம்

பிரேக் டைமிங் என்பது ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் அமைப்பில் மற்றொரு முக்கியமான காரணியாகும்.

மோட்டார் போதுமான அளவு குறைவதற்கு முன் பிரேக் ஈடுபட்டால், பிரேக் தேவையற்ற இயந்திர அழுத்தத்தை அனுபவிக்கலாம். ஸ்டார்ட்அப் செய்யும் போது பிரேக் மிகவும் தாமதமாக வெளியானால், பிரேக்கிற்கு எதிராக மோட்டார் வேலை செய்யக்கூடும். தவறான வரிசைமுறை தேய்மானத்தை அதிகரிக்கலாம், தவறுகளை உருவாக்கலாம் அல்லது தேவையற்ற இயக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

ஒரு பொதுவான கட்டுப்பாட்டு உத்தி பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்:

தொடக்கத்தின் போது

1. தேவையான இயக்க மற்றும் பாதுகாப்பு நிபந்தனைகள் திருப்திகரமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

2. சர்வோ டிரைவை இயக்கவும்.

3. தேவையான மோட்டார் வைத்திருக்கும் முறுக்கு அல்லது இயக்க நிலையை நிறுவவும்.

4. உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரிசையின்படி பிரேக்கை விடுவிக்கவும்.

5. கட்டளையிடப்பட்ட இயக்கத்தைத் தொடங்குங்கள்.

நிறுத்தும் போது

1. கட்டமைக்கப்பட்ட இயக்க சுயவிவரத்தைப் பயன்படுத்தி கதவைத் தாமதப்படுத்தவும்.

2. மோட்டார் தேவையான நிறுத்தப்பட்ட நிலையை அடைந்துவிட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

3. உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு ஏற்ப பிரேக்கைப் பயன்படுத்துங்கள்.

4. இயக்கி மற்றும் பிரேக் வடிவமைப்பிற்கு ஏற்றவாறு மோட்டார் முறுக்குவிசையை அகற்றவும் அல்லது குறைக்கவும்.

தயாரிப்பு மற்றும் பயன்பாட்டின் மூலம் சரியான வரிசை மாறுபடும். சில ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள் பிரேக்-கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது, மற்றவை பிரேக் செயல்பாட்டை ஒருங்கிணைக்க இயந்திர கட்டுப்படுத்தி தேவைப்படுகிறது.

OEMகள் உற்பத்தியாளரின் ஆவணத்தில் பிரேக்-கட்டுப்பாட்டு இடைமுகம், வெளியீட்டு மின்னழுத்தம், நிச்சயதார்த்த நேரம், அதிகபட்ச மாறுதல் அதிர்வெண் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு வரிசை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும்.

4.9 ஹோல்டிங் பிரேக் எதிராக டைனமிக் பிரேக்கிங்

நகரும் கதவை மெதுவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் முறைகளிலிருந்து ஹோல்டிங் பிரேக்கை வேறுபடுத்துவது முக்கியம்.

ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் முதன்மையாக ஒரு நிலையான தண்டு வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு சர்வோ டிரைவின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறைப்பு செயல்பாடு மோட்டாரின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் மோட்டார் வேகத்தைக் குறைக்கிறது. டிரைவ் மற்றும் சிஸ்டம் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, மின் பிரேக்கிங்கில் மறுபிறப்பு ஆற்றல் கையாளுதல் அல்லது பொருத்தமான சுற்று மூலம் சிதறல் ஆகியவை அடங்கும்.

இந்த செயல்பாடுகளை ஒன்றுக்கொன்று மாற்ற முடியாது.

உயர்-சுழற்சி தொழில்துறை கதவுகளுக்கு, சாதாரண நிறுத்தம் பொதுவாக பொருத்தமான இயக்க-கட்டுப்பாட்டு உத்தியால் கையாளப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் வைத்திருக்கும் பிரேக் தேவைப்படும்போது நிலையான ஹோல்டிங்கை வழங்குகிறது.

பயன்பாட்டிற்கு அவசரகால நிறுத்தம் அல்லது பாதுகாப்பு தொடர்பான நிறுத்துதல் செயல்பாடு தேவைப்பட்டால், முழுமையான வடிவமைப்பு தொடர்புடைய இடர் மதிப்பீடு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். ஒரு சாதாரண ஹோல்டிங் பிரேக் அல்லது நிலையான சர்வோ-கட்டுப்பாட்டு கட்டளை தானாகவே அந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக் கூடாது.

4.10 OEM வாங்குபவர்கள் வாங்குவதற்கு முன் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்

ஹோல்டிங் பிரேக் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்கள் பின்வரும் பொருட்களை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாருக்கு, OEMகள் மோட்டாரின் முறுக்கு-வேக பண்புகள், தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச மின்னோட்டத் தேவைகள், வெப்ப வரம்புகள், பிரேக் முறுக்கு மற்றும் தகவல் தொடர்பு செயல்பாடுகளை ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். 400W மதிப்பீடு, 48V சப்ளை மற்றும் ஹோல்டிங் பிரேக் ஆகியவற்றின் கலவையானது ஒவ்வொரு உயர்-சுழற்சி கதவுக்கும் பொருந்தக்கூடிய தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

4.11 ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் ஏன் தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு மதிப்புமிக்க அம்சமாக இருக்க முடியும்

தொழில்துறை கதவு OEM களுக்கு, ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் ஒரு முக்கியமான மெக்கானிக்கல் ஹோல்டிங் செயல்பாட்டை வழங்க முடியும், குறிப்பாக ஈர்ப்பு அல்லது வெளிப்புற சுமைகள் மோட்டார் சுறுசுறுப்பாக கதவை இயக்காதபோது இயக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

சரியாகத் தேர்ந்தெடுத்து ஒருங்கிணைக்கப்படும்போது, ​​அது வரையறுக்கப்பட்ட நிலையைப் பராமரிக்கவும், சில சக்தி-இழப்பு நிலைகளின் போது இயக்கத்தை ஆதரிக்கவும், நிலையான காலங்களில் தொடர்ச்சியான மோட்டார் முறுக்கு தேவையைக் குறைக்கவும் உதவும். ஒரு ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்-டிரைவ்-பிரேக் அசெம்பிளி பேக்கேஜிங் மற்றும் கூறுகளின் தேர்வையும் எளிதாக்கலாம்.

இருப்பினும், இறுதி முடிவு கதவின் உண்மையான இயந்திர கட்டமைப்பு மற்றும் இயக்கத் தேவைகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். பிரேக் முறுக்கு, பரிமாற்ற வடிவமைப்பு, கடமை சுழற்சி, கட்டுப்பாட்டு வரிசை, சக்தி இழப்பு நடத்தை மற்றும் பாதுகாப்பு தேவைகள் அனைத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

உயர்-சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கு, ஹோல்டிங் பிரேக் கொண்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் அதன் இயக்கம்-கட்டுப்பாட்டு திறன்கள் மற்றும் இயந்திர ஹோல்டிங் செயல்திறன் ஆகியவை முழுமையான, சரியாக சரிபார்க்கப்பட்ட கதவு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக ஒன்றாக வேலை செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்படும் போது மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும்.

5. ஒரு தொழில்துறை கதவுக்கான 400W சர்வோ மோட்டாரை எவ்வாறு அளவிடுவது

தேர்வு செயல்பாட்டில் சரியான அளவு மிக முக்கியமான படிகளில் ஒன்றாகும்.

ஒரு சிறிய மோட்டார் தொடக்கத்தின் போது சிரமப்படலாம், மீண்டும் மீண்டும் செயல்படும் போது அதிக வெப்பமடையும் அல்லது அதிக சுமை குறைபாடுகளைத் தூண்டலாம். தேவையில்லாமல் பெரிதாக்கப்பட்ட மோட்டார் செலவு, சக்தி தேவைகள் மற்றும் இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு சிக்கலான தன்மையை அதிகரிக்கலாம்.

கதவின் இயந்திரத் தேவைகளுடன் தொடங்கி, மோட்டார் விவரக்குறிப்புகளுக்குப் பின்நோக்கிச் செயல்பட பரிந்துரைக்கிறோம்.

5.1 தேவையான கதவு முறுக்கு கணக்கிடவும்

எளிமைப்படுத்தப்பட்ட செங்குத்து தூக்கும் பொறிமுறைக்கு, தூக்கும் டிரம்மில் தேவைப்படும் முறுக்கு இதிலிருந்து மதிப்பிடலாம்:

T = F × r

எங்கே:

• T என்பது N·m இல் தேவையான டிரம் முறுக்கு.

• எஃப் என்பது நியூட்டனில் பயனுள்ள தூக்கும் சக்தியாகும்.

• r என்பது மீட்டர்களில் பயனுள்ள டிரம் ஆரம் ஆகும்.

ஒரு கதவு 500N இன் பயனுள்ள தூக்கும் விசை மற்றும் 0.10m டிரம் ஆரம் இருந்தால், டிரம்மில் நிலையான முறுக்கு:

T = 500 × 0.10 = 50 N·m

முடுக்கம், உராய்வு, பரிமாற்ற இழப்புகள் மற்றும் பிற மாறும் விளைவுகளைக் கணக்கிடுவதற்கு முன் இது எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலையான தேவையாகும்.

மோட்டார் கியர்பாக்ஸ் மூலம் டிரம்மை இயக்கினால், மோட்டார் பக்க முறுக்கு தேவை வேறுபட்டதாக இருக்கும்.

வெளியீட்டு வேகத்தால் வகுக்கப்பட்ட மோட்டார் வேகம் என வரையறுக்கப்பட்ட குறைப்பு விகிதத்திற்கு, தோராயமான உறவு:

T_motor = T_output ÷ (i × η)

எங்கே:

• T_motor என்பது தேவையான மோட்டார் முறுக்கு.

• T_output என்பது தேவையான வெளியீட்டு முறுக்கு.

• நான் குறைப்பு விகிதம்.

• η என்பது பரிமாற்ற திறன்.

எடுத்துக்காட்டாக, 20:1 குறைப்பு விகிதம் மற்றும் 90% செயல்திறன் கொண்டதாக, வெளியீட்டில் 50 N·m உற்பத்தி செய்ய தேவையான மோட்டார் முறுக்கு தோராயமாக:

T_motor = 50 ÷ (20 × 0.90) = 2.78 N·m

இந்த எளிமையான உதாரணம் கியரிங் விளைவை விளக்குகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட 400W மோட்டார் பொருத்தமானது என்பதை இது நிறுவவில்லை; உண்மையான தேர்வு மோட்டார் வேகம், முடுக்கம், உச்ச முறுக்கு, வெப்ப ஏற்றுதல் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் இயந்திர வரம்புகள் ஆகியவற்றைக் கணக்கிட வேண்டும்.

5.2 முடுக்கம் மற்றும் குறைவை மதிப்பிடவும்

உயர்-சுழற்சி கதவுகள் ஓய்வில் இருந்து மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கி இலக்கு நிலையை நோக்கி வேகமடைகின்றன.

எனவே நிலையான சுமையை கடக்க தேவையான முறுக்கு விசையை விட மோட்டார் அதிகமாக உற்பத்தி செய்ய வேண்டும்.

மொத்த முறுக்கு தேவையில் பின்வருவன அடங்கும்:

• ஈர்ப்பு அல்லது வெளிப்புற விசைகளை கடக்க முறுக்கு தேவை.

• உராய்வைக் கடக்க முறுக்குவிசை தேவை.

• சுழலும் கூறுகளை துரிதப்படுத்த முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது.

• நகரும் கதவு வெகுஜனத்தை துரிதப்படுத்த முறுக்கு தேவை.

• பரிமாற்ற இழப்புகளால் ஏற்படும் கூடுதல் தேவை.

ஆக்கிரமிப்பு முடுக்கம் சுயவிவரங்கள் உச்ச மின்னோட்டத்தையும் இயந்திர அழுத்தத்தையும் அதிகரிக்கும்.

நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட இயக்க விவரக்குறிப்பு இயக்க வேகத்தை சமநிலைப்படுத்த உதவுகிறது, துல்லியத்தை நிறுத்துகிறது, சுழற்சி நேரம் மற்றும் கூறுகளின் ஆயுட்காலம்.

5.3 முறுக்கு-வேக வளைவைச் சரிபார்க்கவும்

ஒவ்வொரு வேகத்திலும் எவ்வளவு முறுக்குவிசை வழங்க முடியும் என்பதை ஒரு மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி நமக்குக் கூறாது.

உற்பத்தியாளரின் முறுக்கு-வேக வளைவை நாங்கள் மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும் மற்றும் வேறுபடுத்த வேண்டும்:

• தொடர்ச்சியான மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு.

• உச்ச முறுக்கு.

• அனுமதிக்கப்பட்ட உச்ச முறுக்கு காலம்.

• அதிகபட்ச வேகம்.

• தொடர்ந்து இயங்கும் பகுதி.

• வெப்ப குறைப்பு நிலைமைகள்.

முடுக்கத்தின் போது உச்ச முறுக்கு மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும், ஆனால் அது தொடர்ந்து கிடைக்கும் முறுக்கு என கருதப்படக்கூடாது.

பயன்பாடு அடிக்கடி அதிக முறுக்குவிசை கோரினால், முழுமையான ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் அசெம்பிளியின் வெப்ப செயல்திறன் குறிப்பாக முக்கியமானதாகிறது.

5.4 உண்மையான கடமை சுழற்சியைக் கணக்கிடுங்கள்

உயர்-சுழற்சி தானியங்கி கதவுகளுக்கு கடமை சுழற்சி ஒரு முக்கிய கருத்தாகும்.

எப்போதாவது செயல்படும் போது நன்றாகச் செயல்படும் மோட்டார், தொடர்ச்சியான திரும்பத் திரும்ப இயக்கத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்காது.

நாம் மதிப்பிட வேண்டும்:

• திறக்கும் நேரம்.

• மூடும் நேரம்.

• முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு காலங்கள்.

• இயக்கங்களுக்கு இடையில் வசிக்கும் நேரம்.

• ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை.

• சராசரி சுமை.

• உச்ச சுமை.

• சுற்றுப்புற வெப்பநிலை.

• குளிரூட்டும் நிலைமைகள்.

அதன் வெப்ப வரம்புகளை மீறாமல் மோட்டார் தேவையான கடமையை பூர்த்தி செய்ய முடியுமா என்பதை சப்ளையர் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

உயர்-சுழற்சி பயன்பாடுகளுக்கு, தனித்தனியாகக் கருதப்படும் ஆற்றல் மதிப்பீட்டைக் காட்டிலும் உண்மையான இயக்க சுயவிவரத்தின் கீழ் வெப்ப செயல்திறன் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

6. வாங்குவதற்கு முன் ஒப்பிட வேண்டிய முக்கிய விவரக்குறிப்புகள்

இயந்திரத் தேவைகள் நிறுவப்பட்டதும், நிலையான தொழில்நுட்ப சரிபார்ப்புப் பட்டியலுக்கு எதிராக வேட்பாளர் மோட்டார்களை ஒப்பிடலாம்.

இந்த சரிபார்ப்புப் பட்டியல் பொதுவான வாங்கும் தவறைத் தடுக்க உதவுகிறது: வாட்டேஜ் மற்றும் விலையின் அடிப்படையில் மட்டுமே தயாரிப்புகளை ஒப்பிடுகிறது.

ஒரே பெயரளவு சக்தி கொண்ட இரண்டு மோட்டார்கள் பிரேக் திறன், தகவல் தொடர்பு செயல்படுத்தல், உச்ச முறுக்கு, குளிர்வித்தல் மற்றும் இயந்திர இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றில் கணிசமாக வேறுபடலாம்.

7. ஏன் பல தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்கள் ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்களை விரும்புகிறார்கள்

தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் தொடர்ந்து உருவாகி வருவதால், அதிக தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்கள் நம்பகமான செயல்திறன், எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் மற்றும் நெகிழ்வான அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றை வழங்கும் இயக்க-கட்டுப்பாட்டு தீர்வுகளைத் தேடுகின்றனர். அதிவேக PVC கதவுகள், கிடங்கு கதவுகள், தளவாட அணுகல் கதவுகள் மற்றும் க்ளீன்ரூம் கதவுகள் உள்ளிட்ட உயர்-சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கு நிலையான இயக்கம் மற்றும் நம்பகமான கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கும் போது அடிக்கடி செயல்படும் மோட்டார்கள் தேவை.

பாரம்பரிய மோட்டார் அமைப்புகள் பெரும்பாலும் மோட்டார், சர்வோ டிரைவ், குறியாக்கி மற்றும் வெளிப்புற தொடர்பு இடைமுகம் போன்ற தனித்தனி கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த கட்டமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்க முடியும் என்றாலும், இது வயரிங் சிக்கலானது, கேபினட் இடத் தேவைகள், நிறுவல் நேரம் மற்றும் கணினி ஒருங்கிணைப்பு முயற்சி ஆகியவற்றை அதிகரிக்கலாம்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் மோட்டார் மற்றும் சர்வோ டிரைவை ஒரே அசெம்பிளியாக இணைக்கிறது மேலும் ஒரு குறியாக்கி, தகவல் தொடர்பு இடைமுகம் மற்றும் ஹோல்டிங் பிரேக் ஆகியவற்றையும் இணைக்கலாம். இந்த செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் இயந்திர வடிவமைப்பின் சில அம்சங்களை எளிதாக்கலாம் மற்றும் மிகவும் கச்சிதமான, தரப்படுத்தப்பட்ட தானியங்கி கதவு அமைப்புகளை உருவாக்கலாம்.

தொழில்துறை கதவு OEM களுக்கு, ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது கூறுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பது மட்டுமல்ல. இது பயன்பாட்டின் முறுக்கு, வேகம், பொருத்துதல், கடமை-சுழற்சி, தகவல் தொடர்பு மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் இயக்க-கட்டுப்பாட்டு தீர்வைக் கண்டறிவதாகும், அதே நேரத்தில் திறமையான உற்பத்தி மற்றும் நீண்ட கால பராமரிப்பை ஆதரிக்கிறது.

7.1 எளிமைப்படுத்தப்பட்ட கணினி வடிவமைப்பு மற்றும் குறைவான தனி கூறுகள்

தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்கள் ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்களை விரும்புவதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று அவற்றின் சிறிய அமைப்பு கட்டமைப்பு ஆகும்.

ஒரு வழக்கமான சர்வோ அமைப்பில், மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. கணினிக்கு கூடுதல் குறியாக்கி கேபிள்கள், மோட்டார் பவர் கேபிள்கள், தகவல் தொடர்பு வயரிங் மற்றும் மவுண்டிங் ஏற்பாடுகள் தேவைப்படலாம். வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, உற்பத்தியாளர் இந்தக் கூறுகளை ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலமாரிக்குள் வைக்க வேண்டும் அல்லது இயந்திரம் முழுவதும் விநியோகிக்க வேண்டும்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸை ஒரு யூனிட்டாக இணைக்கிறது, இது ஒரு தனி சர்வோ-டிரைவ் நிறுவலின் தேவையை குறைக்கிறது.

சாத்தியமான நன்மைகள் அடங்கும்:

• குறைவான தனித்தனியாக பொருத்தப்பட்ட கூறுகள்.

• குறைக்கப்பட்ட மோட்டார்-டு-டிரைவ் வயரிங்.

• மிகவும் கச்சிதமான மின் மற்றும் இயந்திர தளவமைப்பு.

• எளிமையான கூறு தேர்வு.

• சாத்தியமான குறுகிய நிறுவல் மற்றும் சட்டசபை நேரம்.

• பல கதவு மாதிரிகளில் எளிதான தரப்படுத்தல்.

எடுத்துக்காட்டாக, அதிவேக தொழில்துறை கதவுகளின் பல மாதிரிகளை உருவாக்கும் OEM ஆனது வெவ்வேறு தயாரிப்பு உள்ளமைவுகளில் பொதுவான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் தளத்தைப் பயன்படுத்தலாம். உற்பத்தியாளர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மின் இணைப்புகள், தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் மற்றும் ஆணையிடும் நடைமுறைகளை தரப்படுத்தலாம், ஒவ்வொரு உள்ளமைவும் தொடர்புடைய இயந்திர மற்றும் செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும்.

இருப்பினும், ஒருங்கிணைப்பு ஒவ்வொரு வெளிப்புற கூறுகளையும் அகற்றாது. ஒரு முழுமையான கதவு அமைப்புக்கு இன்னும் PLC அல்லது கதவுக் கட்டுப்படுத்தி, பாதுகாப்பு சாதனங்கள், மின்சாரம், பாதுகாப்பு சுற்றுகள் மற்றும் வெளிப்புற உணரிகள் தேவைப்படலாம்.

7.2 குறைக்கப்பட்ட வயரிங் சிக்கலானது மற்றும் எளிதான நிறுவல்

தானியங்கி தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியில் வயரிங் ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும். தனித்தனி மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு அமைப்புக்கு மோட்டார் சக்தி, குறியாக்கி கருத்து, தொடர்பு மற்றும் பிரேக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றிற்கு பல கேபிள்கள் தேவைப்படலாம்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் இந்த இணைப்புகளில் சிலவற்றைக் குறைக்கலாம், ஏனெனில் மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் ஏற்கனவே இணைந்துள்ளன. தயாரிப்பைப் பொறுத்து, இது ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கருத்து மற்றும் தொடர்பு இடைமுகங்களையும் வழங்கலாம்.

தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்களுக்கு, எளிமையான வயரிங் ஏற்பாடு பல நன்மைகளை வழங்க முடியும்:

வேகமான அசெம்பிளி: குறைவான தனித்தனி மோட்டார்-டிரைவ் இணைப்புகள் அசெம்பிளி வேலைகளையும் வயரிங் தவறுகளின் சாத்தியத்தையும் குறைக்கலாம்.

எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நிறுவல்: பல தனித்தனி கூறுகளை நிறுவுவதை விட, ஒரு சிறிய ஒருங்கிணைந்த யூனிட்டை ஏற்றி இணைப்பதை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் எளிதாகக் காணலாம்.

தூய்மையான இயந்திர தளவமைப்பு: குறைக்கப்பட்ட கேபிள் ரூட்டிங் கதவின் மின் மற்றும் இயந்திர அமைப்புகளின் அமைப்பை மேம்படுத்த உதவும்.

மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய உற்பத்தி: தரப்படுத்தப்பட்ட வயரிங் மற்றும் இணைப்பான் ஏற்பாடுகள் ஒரே வடிவமைப்பை பல அலகுகளில் மீண்டும் உருவாக்குவதை எளிதாக்கும்.

இந்த நன்மைகள் மோட்டரின் உண்மையான இணைப்பான் வடிவமைப்பு, பிரேக் வயரிங், தகவல் தொடர்பு இடைமுகம் மற்றும் நிறுவல் தேவைகளைப் பொறுத்தது. ஒரு ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட கேபிள் அல்லது இணைப்பை அகற்றும் என்று கருதும் முன் OEMகள் வயரிங் வரைபடம் மற்றும் இணைப்பான் விவரக்குறிப்புகளை மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.

7.3 சிறிய தொழில்துறை கதவு அமைப்புகளுக்கான விண்வெளி சேமிப்பு

தொழில்துறை கதவுகள் பெரும்பாலும் இடம் குறைவாக உள்ள இடங்களில் நிறுவப்படுகின்றன. பக்க பிரேம்கள், மேல்நிலை உறைகள், டிரைவ் ஹவுசிங்ஸ் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலமாரிகள் ஆகியவை கதவுகளின் இயக்கத்தில் குறுக்கிடாமல் மோட்டார், டிரான்ஸ்மிஷன், வயரிங் மற்றும் பிற கூறுகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டும்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் தனித்தனி மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் நிறுவல்களுக்கு தேவையான இடத்தை குறைக்கலாம். இது குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்:

• அதிவேக PVC ரோல்-அப் கதவுகள்.

• சிறிய கிடங்கு அணுகல் கதவுகள்.

• வரையறுக்கப்பட்ட உபகரண இடத்துடன் கூடிய சுத்தமான அறை கதவுகள்.

• உள் தொழில்துறை பகிர்வு கதவுகள்.

• கன்வேயர்கள் அல்லது உற்பத்தி இயந்திரங்களுக்கு அருகில் தானியங்கி கதவுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

• ஏற்கனவே உள்ள நிறுவல் இடம் தடைசெய்யப்பட்ட ரெட்ரோஃபிட் திட்டங்கள்.

இயந்திர கூறுகள் மற்றும் கேபிள் வழிகளை ஏற்பாடு செய்யும் போது ஒரு சிறிய ஒட்டுமொத்த கணினி தடம் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு அதிக சுதந்திரத்தை அளிக்கலாம்.

ஆயினும்கூட, OEMகள் மோட்டார் பரிமாணங்களை மட்டும் இல்லாமல் முழுமையான நிறுவல் உறையை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். வடிவமைப்பானது பெருகிவரும் அனுமதி, வெப்பச் சிதறல், இணைப்பான் அணுகல், கேபிள் வளைக்கும் ஆரம், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் பராமரிப்பு அணுகல் ஆகியவற்றைக் கணக்கிட வேண்டும்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் அதன் குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வரம்புகளுக்குள் நிறுவப்பட வேண்டும். வெப்ப செயல்திறன் அல்லது சேவைத்திறன் ஆகியவற்றின் இழப்பில் சிறிய பேக்கேஜிங் வரக்கூடாது.

7.4 CANOpen மற்றும் தொழில்துறை தன்னியக்க அமைப்புகளுடன் எளிதான ஒருங்கிணைப்பு

நவீன தொழில்துறை கதவுகள் பெருகிய முறையில் பெரிய தானியங்கி சூழல்களின் ஒரு பகுதியாக செயல்படுகின்றன. கிடங்குகள், விநியோக மையங்கள் மற்றும் உற்பத்தி வசதிகளில், கதவுகள் கன்வேயர்கள், அணுகல்-கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், உற்பத்தி உபகரணங்கள் மற்றும் கிடங்கு தன்னியக்க அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டியிருக்கும்.

மோட்டார் மற்றும் கன்ட்ரோலர் இணக்கமான CANOpen செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கும் போது, ​​CANOpen தகவல்தொடர்புடன் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் இந்த ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்க உதவும்.

செயல்படுத்தலைப் பொறுத்து, தொடர்பு இடைமுகம் ஆதரிக்கலாம்:

• இயக்க கட்டளைகள்.

• இயக்க நிலை தகவல்.

• நிலை அல்லது வேகம் பின்னூட்டம்.

• இயக்கி உள்ளமைவு.

• தவறு மற்றும் கண்டறியும் அறிக்கை.

• இணக்கமான பிஎல்சிகள் அல்லது மோஷன் கன்ட்ரோலர்களுடன் ஒருங்கிணைப்பு.

OEM களுக்கு, ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட தகவல் தொடர்பு இடைமுகம் தனியுரிம கட்டுப்பாட்டு முறைகள் மீதான நம்பிக்கையை குறைக்கலாம் மற்றும் ஒரு நிலையான தன்னியக்க கட்டமைப்பின் வளர்ச்சியை ஆதரிக்கலாம்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கன்வேயர் அணுகும் போது திறக்க மற்றும் தேவையான பாதை நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்த பிறகு மூடுவதற்கு ஒரு தளவாட வசதிக்கு அதிவேக கதவு தேவைப்படலாம். ஒரு இணக்கமான கட்டுப்படுத்தி, கன்வேயர் சிக்னல்கள் மற்றும் தொடர்புடைய சென்சார்களுடன் கதவின் மோட்டார் கட்டளைகளை ஒருங்கிணைக்க முடியும்.

உண்மையான நடத்தை PLC நிரல், மோட்டார் செயல்பாடுகள், சென்சார் ஏற்பாடு மற்றும் கணினி உள்ளமைவைப் பொறுத்தது. Canopen தானாக முழுமையான கதவு வரிசைமுறை அல்லது பாதுகாப்பு தர்க்கத்தை வழங்காது.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரை வாங்குவதற்கு முன், உற்பத்தியாளர்கள் அதன் ஆதரிக்கப்படும் CANOpen சுயவிவரம், இயக்க முறைகள், EDS கோப்பு, தகவல்தொடர்பு வேகம், கண்டறியும் செயல்பாடுகள் மற்றும் உத்தேசிக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தியுடன் இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

7.5 மேலும் நிலையான இயக்கக் கட்டுப்பாடு

உயர்-சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகள் மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கி, பயணம், வேகத்தை குறைக்க மற்றும் நிறுத்த வேண்டும். மோசமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கம் அதிர்வுகளை அதிகரிக்கலாம், இயந்திர அதிர்ச்சியை உருவாக்கலாம், நிலைத்தன்மையை குறைக்கலாம் மற்றும் பெல்ட்கள், சங்கிலிகள், கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் கதவு பேனல்கள் மீது தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் மோட்டார் மற்றும் டிரைவை ஒருங்கிணைக்கிறது, இயக்கி அதன் ஆதரிக்கப்படும் இயக்க முறைகள் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட இயக்க அளவுருக்கள் ஆகியவற்றின் படி மோட்டாரை கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

பயன்பாடு மற்றும் கணினி உள்ளமைவைப் பொறுத்து, இது ஆதரிக்கலாம்:

• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு.

• மீண்டும் மீண்டும் நிலைப்படுத்தல்.

• சரிசெய்யக்கூடிய இயக்க சுயவிவரங்கள்.

• மேலும் சீரான இயக்க வேகம்.

• கதவு உணரிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கத்துடன் மேம்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு.

• நடத்தையை நிறுத்துவதற்கான சிறந்த மேலாண்மை.

எடுத்துக்காட்டாக, காத்திருப்பு நேரத்தைக் குறைக்கவும், பொருத்தமான பயண வேகத்தைப் பராமரிக்கவும், முழுமையாக திறந்த அல்லது மூடிய நிலையை அடைவதற்கு முன், ஒரு அதிவேக தொழில்துறை கதவு விரைவாக முடுக்கிவிட வேண்டும்.

ஒரு பொருத்தமான சர்வோ அமைப்பு அதன் முறுக்கு, வேகம், கருத்து மற்றும் கட்டுப்பாட்டு திறன்கள் இயந்திரத் தேவைகளுடன் பொருந்தும்போது இந்த இயக்க சுயவிவரத்தை செயல்படுத்த முடியும்.

ஒருங்கிணைப்பு மட்டுமே சிறந்த இயக்க செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உண்மையான முடிவுகள் மோட்டார் அளவு, இயக்கி தரம், கருத்துத் தீர்மானம், இயந்திர பரிமாற்றம், கட்டுப்பாட்டு சரிசெய்தல் மற்றும் கதவு கட்டுமானம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

7.6 சிறந்த மெக்கானிக்கல் ஹோல்டிங்கிற்கான ஒருங்கிணைந்த ஹோல்டிங் பிரேக் விருப்பங்கள்

சில ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள் ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக்கை உள்ளடக்கியது, இயக்கம் நிறுத்தப்படும்போது மோட்டார் ஷாஃப்ட் வைத்திருக்க வேண்டிய பயன்பாடுகளுக்கு அவை பொருத்தமானவை.

செங்குத்து-தூக்கும் தொழில்துறை கதவுகள் அல்லது ஈர்ப்பு அல்லது வெளிப்புற சுமைகளால் பாதிக்கப்பட்ட பிற வழிமுறைகளுக்கு இந்த அம்சம் குறிப்பாக முக்கியமானதாக இருக்கலாம்.

ஒரு பொருத்தமான ஹோல்டிங் பிரேக் ஈடுபடும் போது திட்டமிடப்படாத தண்டு இயக்கத்தைத் தடுக்க உதவும். சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பில், மோட்டார் மற்றும் பிரேக் ஆகியவை இணைந்து செயல்படும் போது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தை வழங்க முடியும்.

தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்களுக்கு, சாத்தியமான நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• ஒரு சிறிய மோட்டார்-டிரைவ்-பிரேக் அசெம்பிளி.

• தனி பிரேக்கைத் தேர்ந்தெடுத்து ஏற்ற வேண்டிய அவசியம் குறைக்கப்பட்டது.

• மேலும் தரப்படுத்தப்பட்ட இயந்திர வடிவமைப்பு.

• பிரேக்-கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள் சரியாக ஆவணப்படுத்தப்படும் போது எளிமைப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு.

• நிலையான வைத்திருக்கும் காலங்களில் தொடர்ச்சியான மோட்டார் முறுக்கு தேவையில் சாத்தியமான குறைப்பு.

பிரேக் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வைத்திருக்கும் முறுக்கு, ஈடுபாடு மற்றும் வெளியீட்டு நேரம், இயக்க அதிர்வெண், மின் தேவைகள் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றின் படி தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் என்பது, உற்பத்தியாளர் அந்த கடமைக்காக வெளிப்படையாக மதிப்பிடும் வரை, மீண்டும் மீண்டும் மாறும் நிறுத்தங்களைச் செய்வதை விட நிலையான தண்டை வைத்திருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. முழு கதவு பொறிமுறையையும் பொருந்தக்கூடிய பாதுகாப்புத் தேவைகளையும் மதிப்பீடு செய்யாமல் இது முழுமையான பாதுகாப்பு அமைப்பாகக் கருதப்படக்கூடாது.

7.7 சாத்தியமான குறைந்த நிறுவல் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு செலவுகள்

ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டார்கள் சில அடிப்படை மோட்டார் தீர்வுகளை விட அதிக யூனிட் கொள்முதல் விலையைக் கொண்டிருக்கலாம் என்றாலும், உரிமையின் மொத்த விலை மோட்டாரின் கொள்முதல் விலையை விட அதிகமாக சார்ந்துள்ளது.

தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்கள் முழுமையான இயக்க-கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் விலையை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்:

• மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் கூறுகள்.

• தேவைப்படும் இடங்களில் வெளிப்புற கருத்துச் சாதனங்கள்.

• தொடர்பு இடைமுகங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய வன்பொருள்.

• வயரிங் மற்றும் இணைப்பிகள்.

• அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் அடைப்புகளை ஏற்றுதல்.

• மின்சார அமைச்சரவை இடம்.

• சட்டசபை உழைப்பு.

• ஆணையிடுதல் மற்றும் அளவுரு கட்டமைப்பு.

• பராமரிப்பு மற்றும் மாற்று நடைமுறைகள்.

பல செயல்பாடுகளை ஒரு சட்டசபையில் இணைப்பதன் மூலம், ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் சில கூறுகள், வயரிங் மற்றும் நிறுவல் செலவுகளைக் குறைக்கலாம்.

பல கதவு மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்யும் OEM களுக்கு, பொருத்தமான ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மோட்டார் பிளாட்ஃபார்மில் தரப்படுத்துவது பொறியியல் நகலைக் குறைத்து, கொள்முதலை எளிதாக்கும்.

இருப்பினும், செலவு சேமிப்பு தானாகவே இல்லை. மோட்டார் சரியான அளவில் இருக்க வேண்டும், கட்டுப்பாட்டு கட்டிடக்கலைக்கு இணக்கமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும். தேவையான கடமை சுழற்சி அல்லது தகவல் தொடர்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாத குறைந்த விலை ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் பின்னர் கூடுதல் செலவுகளை உருவாக்கலாம்.

மிகவும் பயனுள்ள ஒப்பீடு ஆகும் . மொத்த கணினி செலவு பகுப்பாய்வுதான் மோட்டார் விலைகளை மட்டும் நேரடியாக ஒப்பிடுவதை விட,

7.8 OEM உற்பத்தியாளர்களுக்கான எளிதான தயாரிப்பு தரநிலைப்படுத்தல்

தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் வெவ்வேறு திறப்பு அளவுகள், இயக்க வேகம், நிறுவல் சூழல்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு பல தயாரிப்பு உள்ளமைவுகளை வழங்குகிறார்கள்.

ஒரே மோட்டார் குடும்பம் தேவையான செயல்திறன் வரம்பை ஆதரிக்கும் போது, ​​தரப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டார் இயங்குதளமானது தயாரிப்பு வளர்ச்சியை எளிதாக்க உதவும்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரே தகவல் தொடர்பு இடைமுகம் மற்றும் ஒத்த கட்டமைப்பு நடைமுறைகளுடன் ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தி பல அதிவேக கதவு மாதிரிகளுக்கான பொதுவான கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பை OEM உருவாக்கலாம்.

சாத்தியமான நன்மைகள் அடங்கும்:

• சரிபார்க்கப்பட்ட மின் வடிவமைப்புகளின் மறுபயன்பாடு.

• மேலும் சீரான வயரிங் வரைபடங்கள்.

• தரப்படுத்தப்பட்ட ஆணையிடும் நடைமுறைகள்.

• எளிமைப்படுத்தப்பட்ட உதிரி பாகங்கள் மேலாண்மை.

• சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான குறைக்கப்பட்ட பயிற்சி தேவைகள்.

• தயாரிப்பு மாதிரிகள் முழுவதும் மிகவும் நிலையான ஆவணங்கள்.

தரநிலைப்படுத்தல் வாங்கும் குழுக்களுக்கு சப்ளையர்களை ஒருங்கிணைக்கவும் உதிரி பாகங்கள் சரக்குகளை நிர்வகிக்கவும் உதவும்.

இருப்பினும், அனைத்து கதவு அளவுகளிலும் ஒரே மோட்டார் தானாகவே பயன்படுத்தப்படக்கூடாது. வெவ்வேறு மாடல்களுக்கு வெவ்வேறு முறுக்கு, வேகம், கியர்பாக்ஸ் விகிதங்கள், பிரேக் மதிப்பீடுகள் அல்லது வெப்ப திறன்கள் தேவைப்படலாம். ஒவ்வொரு உள்ளமைவும் அதன் குறிப்பிட்ட சுமை மற்றும் கடமை சுழற்சிக்கு எதிராக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

7.9 மேம்படுத்தப்பட்ட பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தல்

உயர்-சுழற்சி தொழில்துறை கதவுகளுக்கு பராமரிப்பு செயல்திறன் ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும், ஏனெனில் எதிர்பாராத வேலையில்லா நேரம் கிடங்கு போக்குவரத்து, உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் பொருள் கையாளுதல் ஆகியவற்றை குறுக்கிடலாம்.

ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தகவல்தொடர்பு மற்றும் கண்டறியும் இடைமுகம் கொண்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் அதன் இயக்க நிலை மற்றும் சில தவறு நிலைகள் பற்றிய பயனுள்ள தகவலை வழங்கலாம்.

கிடைக்கக்கூடிய அம்சங்களைப் பொறுத்து, பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் அணுகலாம்:

• டிரைவ் தவறு தகவல்.

• இயக்க நிலை தரவு.

• தொடர்பு நிலை.

• ஆதரிக்கப்படும் நிலை மற்றும் வேக கருத்து.

• கட்டமைக்கப்பட்ட மோட்டார் அளவுருக்கள்.

• தயாரிப்பு அதை வழங்கினால், தவறு வரலாறு.

இந்தத் தகவல் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சில மின்சாரம், தகவல் தொடர்பு மற்றும் இயக்கி தொடர்பான சிக்கல்களை மிகவும் திறமையாகக் கண்டறிய உதவும்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு, சரிசெய்தலின் போது ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டிய தனித்தனி மோட்டார்-டிரைவ் கூறுகளின் எண்ணிக்கையையும் குறைக்கலாம்.

இருப்பினும், எல்லா தவறுகளும் மோட்டாரில் தோன்றுவதில்லை. தேய்ந்த தாங்கு உருளைகள், சேதமடைந்த பெல்ட்கள், தவறான வழிகாட்டிகள், தடைசெய்யப்பட்ட கதவு பேனல்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் உடைகள் போன்ற இயந்திர சிக்கல்களுக்கு தனி ஆய்வு அல்லது கூடுதல் சென்சார்கள் தேவைப்படலாம்.

எனவே OEMகள் உற்பத்தியாளரின் கண்டறியும் கருவிகள், அளவுரு காப்புப் பிரதி நடைமுறைகள், மாற்று வழிமுறைகள், ஃபார்ம்வேர் ஆதரவு மற்றும் உதிரி பாகங்களின் கிடைக்கும் தன்மை ஆகியவற்றை மோட்டார் இயங்குதளத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

7.10 உயர் சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது

ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள் பல்வேறு தொழில்துறை கதவு பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படலாம், மோட்டாரின் விவரக்குறிப்புகள் இயந்திர மற்றும் செயல்பாட்டுத் தேவைகளுடன் பொருந்துகின்றன.

ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டாரின் பொருத்தம் கதவின் பரிமாணங்கள், நிறை, இயந்திர அமைப்பு, தேவையான வேகம், முடுக்கம் விவரம், தினசரி சுழற்சி எண்ணிக்கை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.

உயர்-சுழற்சி பயன்பாடுகளுக்கு, உற்பத்தியாளர்கள் மோட்டரின் தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச முறுக்கு, வெப்ப வரம்புகள், கருத்துத் திறன்கள் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

7.11 ஏன் 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் ஒரு நடைமுறை தேர்வாக இருக்கலாம்

சில உயர்-சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கு, CANOpen தொடர்பு கொண்ட 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் மற்றும் ஹோல்டிங் பிரேக் ஆகியவை சிறிய பேக்கேஜிங், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கம், தொடர்பு நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் இயந்திர ஹோல்டிங் திறன் ஆகியவற்றின் பயனுள்ள கலவையை வழங்கக்கூடும்.

ஒவ்வொரு விவரக்குறிப்பும் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்கு உதவுகிறது:

400W மதிப்பிடப்பட்ட ஆற்றல்: மோட்டரின் ஆற்றல் திறனை மதிப்பிடுவதற்கான தொடக்க புள்ளியை வழங்குகிறது. உண்மையான பொருத்தம் முறுக்கு-வேக வளைவு, தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச முறுக்கு, கடமை சுழற்சி மற்றும் இயந்திர சுமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

48V DC சப்ளை: குறைந்த மின்னழுத்த DC மின் விநியோகத்தைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்ட மே சூட் அமைப்புகள். மின்சாரம் மற்றும் வயரிங் இன்னும் உச்ச மின்னோட்டம், மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, பாதுகாப்பு மற்றும் வெப்ப தேவைகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டும்.

CANOpen தொடர்பு: இணக்கமான கட்டுப்படுத்தியுடன் ஆதரிக்கப்படும் கட்டளைகள், நிலைத் தகவல் மற்றும் கண்டறியும் தரவைப் பரிமாறிக்கொள்வதற்கான தரப்படுத்தப்பட்ட இடைமுகத்தை வழங்குகிறது.

ஒருங்கிணைந்த ஹோல்டிங் பிரேக்: பிரேக்கின் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு மற்றும் முழுமையான சிஸ்டம் வடிவமைப்பிற்கு உட்பட்டு, ஈடுபடும் போது மெக்கானிக்கல் ஹோல்டிங்கை வழங்க முடியும்.

ஒன்றாக, இந்த அம்சங்கள் உற்பத்தியாளர்களுக்கு கூறுகளைப் பிரிப்பதைக் குறைக்கவும், ஒரு சிறிய, ஒருங்கிணைந்த இயக்க-கட்டுப்பாட்டு தீர்வை உருவாக்கவும் உதவக்கூடும்.

இருப்பினும், 400W என்பது உயர் சுழற்சி தொழில்துறை கதவுகளுக்கான உலகளாவிய ஆற்றல் மதிப்பீடு அல்ல. சிறிய கதவுகளுக்கு குறைந்த சக்தி தேவைப்படலாம், அதே சமயம் பெரிய அல்லது கனமான கதவுகளுக்கு அதிக முறுக்கு, வேறுபட்ட கியர் விகிதம் அல்லது அதிக சக்திவாய்ந்த மோட்டார் தேவைப்படலாம். இறுதி மோட்டார் உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முன் OEMகள் தேவையான சுமை முறுக்கு மற்றும் வேகத்தைக் கணக்கிட வேண்டும்.

7.12 ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்ஸ் எதிராக பாரம்பரிய தனி மோட்டார் மற்றும் இயக்கி அமைப்புகள்

ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள் மற்றும் பாரம்பரிய தனி மோட்டார்-டிரைவ் அமைப்புகள் இரண்டும் தொழில்துறை கதவு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். சரியான தேர்வு தயாரிப்பு கட்டமைப்பு, நிறுவல் நிலைமைகள், செயல்திறன் தேவைகள் மற்றும் பராமரிப்பு உத்தி ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

கச்சிதமான தன்மை, குறைக்கப்பட்ட வயரிங் மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் ஆகியவை முன்னுரிமைகளாக இருக்கும்போது ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்புகள் பெரும்பாலும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும். பயன்பாட்டிற்கு ஒரு சிறப்பு மோட்டார், ரிமோட் டிரைவ் இருப்பிடம் அல்லது கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை தேவைப்படும்போது தனித்தனி மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் அமைப்புகள் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும்.

மொத்த கணினி செலவு, தொழில்நுட்ப இணக்கத்தன்மை, சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் மற்றும் நீண்ட கால சேவைத்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் முடிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

7.13 தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்கள் வாங்குவதற்கு முன் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், OEM வாங்குபவர்கள் பின்வரும் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் துணைத் தகவலைச் சரிபார்க்க வேண்டும்:

1. மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி மற்றும் முறுக்கு: தேவையான வேக வரம்பில் தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச முறுக்குவிசையை உறுதிப்படுத்தவும்.

2. இயக்க வேகம்: மோட்டார் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் தேவையான கதவு பயண வேகத்தை அடைய முடியுமா என்பதை சரிபார்க்கவும்.

3. கடமை சுழற்சி: எதிர்பார்க்கப்படும் எண்ணிக்கையிலான திறப்பு மற்றும் மூடும் செயல்பாடுகளை மோட்டார் கையாள முடியுமா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

4. கருத்து மற்றும் நிலைப்படுத்தல்: கருத்து சாதனம் மற்றும் ஆதரிக்கப்படும் கட்டுப்பாட்டு முறைகளை உறுதிப்படுத்தவும்.

5. தொடர்பு இணக்கத்தன்மை: CANOpen ஆதரவு, சாதன சுயவிவரம், EDS கோப்பு மற்றும் நோக்கம் கொண்ட கட்டுப்படுத்தியுடன் இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

6. ஹோல்டிங் பிரேக்: மதிப்பிடப்பட்ட ஹோல்டிங் டார்க், வெளியீட்டு மின்னழுத்தம், நிச்சயதார்த்த நேரம் மற்றும் இயக்க அதிர்வெண் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

7. மின்சாரம்: மின்னழுத்த வரம்பு, தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம், உச்ச மின்னோட்டம் மற்றும் பாதுகாப்பு தேவைகளை உறுதிப்படுத்தவும்.

8. சுற்றுச்சூழல் பொருத்தம்: வெப்பநிலை, தூசி, ஈரப்பதம், அதிர்வு மற்றும் நுழைவு பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்யவும்.

9. இயந்திர இணக்கத்தன்மை: தண்டு பரிமாணங்கள், பெருகிவரும் ஏற்பாடுகள், கியர்பாக்ஸ் விருப்பங்கள் மற்றும் பரிமாற்றத் தேவைகள் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

10. ஆவணப்படுத்தல் மற்றும் சேவை: வயரிங் வரைபடங்கள், உள்ளமைவு வழிமுறைகள், சரிசெய்தல் வழிகாட்டுதல் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் தகவல்களைக் கோரவும்.

OEM திட்டங்களுக்கு, தொகுதி உற்பத்திக்கு முன், பிரதிநிதி இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் மாதிரி மோட்டாரை மதிப்பீடு செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம். தகவல்தொடர்பு இணக்கத்தன்மை, இயக்க செயல்திறன், பிரேக் வரிசைமுறை, வெப்ப நடத்தை மற்றும் முழுமையான இயந்திர அமைப்பின் பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்த சோதனை உதவும்.

7.14 முடிவு: ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள் ஏன் கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாக மாறுகின்றன

பல தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்கள் ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்களை விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் ஒரு சிறிய அசெம்பிளியில் மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் செயல்பாடுகளை இணைக்கலாம், நிறுவலை எளிதாக்கலாம், வயரிங் சிக்கலைக் குறைக்கலாம் மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு வடிவமைப்புகளை ஆதரிக்கலாம்.

மோட்டார் பொருத்தமான தகவல்தொடர்பு விருப்பங்கள், கருத்து மற்றும் ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் ஆகியவற்றை வழங்கும்போது, ​​கிடங்குகள், தளவாட மையங்கள், உற்பத்தி ஆலைகள் மற்றும் பிற தொழில்துறை சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படும் உயர் சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கு கூடுதல் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்க முடியும்.

இருப்பினும், ஒருங்கிணைப்பு மட்டுமே சிறந்த செயல்திறன், குறைந்த செலவு அல்லது நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. இந்த முடிவுகள் மோட்டார் அளவு, வெப்ப மேலாண்மை, இயந்திர வடிவமைப்பு, கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பு, சுற்றுச்சூழல் பொருத்தம் மற்றும் பராமரிப்பு ஆதரவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

தொழில்துறை கதவு OEM களுக்கு, நம்பகத்தன்மை அல்லது பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யாமல் முழுமையான கதவு அமைப்பை எளிதாக்கும் போது, ​​உண்மையான இயக்க-கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் சிறந்த ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் ஆகும்.

8. வெவ்வேறு கதவு வகைகளுக்கு சரியான CANOpen சர்வோ மோட்டாரை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது

வெவ்வேறு கதவு வழிமுறைகள் அவற்றின் இயக்கி அமைப்புகளில் வெவ்வேறு கோரிக்கைகளை வைக்கின்றன.

ஒரு இலகுரக, அதிவேக துணி கதவுக்கு பொருத்தமான மோட்டார் ஒரு கனமான செங்குத்து பிரிவு கதவுக்கு சிறந்த தேர்வாக இருக்காது.

8.1 அதிவேக துணி கதவுகள்

அதிவேக துணி கதவுகள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு அடிக்கடி செல்லும் மற்றும் விரைவான சுற்றுச்சூழல் பிரிப்பு முக்கியம்.

அவற்றின் இயக்க முறைமைகள் மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு, நம்பகமான நிலைப்படுத்தல் மற்றும் தேவையான இயக்க வேகத்தை ஆதரிக்க வேண்டும்.

சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நாம் முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்:

• பொருத்தமான வேகம் மற்றும் முறுக்கு.

• மென்மையான முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு.

• போதுமான தொடர்ச்சியான கடமை திறன்.

• நம்பகமான கருத்து மற்றும் நிலைப்படுத்தல்.

• கதவு கட்டுப்படுத்தியுடன் இணக்கம்.

• தூசி மற்றும் பிற சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளுக்கு எதிராக பொருத்தமான பாதுகாப்பு.

சில சிறிய அல்லது இலகுவான வடிவமைப்புகளுக்கு 400W ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் பொருத்தமாக இருக்கலாம், ஆனால் உண்மையான திரை நிறை, பரிமாற்ற ஏற்பாடு, சுழற்சி நேரம் மற்றும் இயந்திர விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி பொருத்தம் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

8.2 செங்குத்து பிரிவு தொழில்துறை கதவுகள்

பிரிவு கதவுகள் பொதுவாக டிராக்குகள், உருளைகள், கேபிள்கள், நீரூற்றுகள் அல்லது தொடர்புடைய இயந்திர கூறுகளை உள்ளடக்கிய தூக்கும் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

பயனுள்ள சுமை கதவின் வடிவமைப்பு மற்றும் சமநிலை அமைப்பைப் பொறுத்தது.

இந்த பயன்பாடுகளுக்கு, நாம் ஆராய வேண்டும்:

• தொடக்க முறுக்கு.

• தேவையான தூக்கும் வேகம்.

• கியர்பாக்ஸ் விகிதம்.

• பிரேக் வைத்திருக்கும் முறுக்கு.

• நிலை கருத்து.

• இயந்திர சுமை வரம்புகள்.

• சக்தி இழப்பின் போது நடத்தை.

டிரான்ஸ்மிஷன் பின்-இயக்கப்படும் போது அல்லது கதவுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட நிலையான ஹோல்டிங் நிலை தேவைப்படும் போது ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் குறிப்பாக பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

8.3 ரோலிங் ஷட்டர் கதவுகள்

ரோலிங் ஷட்டர்கள் கதவு திரையை உயர்த்தவும் குறைக்கவும் சுழலும் தண்டு அல்லது டிரம் பயன்படுத்துகின்றன.

டிரம் ஆரம், திரை நிறை, பரிமாற்ற விகிதம் மற்றும் திரை முறுக்கு பண்புகள் தேவையான முறுக்கு மற்றும் வேகத்தை பாதிக்கின்றன.

இயக்கம் முழுவதும் பயனுள்ள சுமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கும் மோட்டார் இடமளிக்க வேண்டும்.

இந்த காரணத்திற்காக, தேர்வு ஒரு கதவு நிலையில் தேவைப்படும் முறுக்குக்கு பதிலாக முழு இயக்க வரம்பின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.

8.4 குளிர் சேமிப்பகத்தில் தானியங்கி கதவுகள்

வெப்பநிலை வேறுபாடுகள், ஒடுக்கம் மற்றும் அடிக்கடி அணுகல் ஆகியவை சாதனங்களின் செயல்திறனைப் பாதிக்கும் சூழல்களில் குளிர் சேமிப்பு கதவுகள் செயல்படுகின்றன.

உண்மையான சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, ஈரப்பதம், ஒடுக்கம் அபாயம் மற்றும் நிறுவல் இடம் ஆகியவற்றிற்கு மோட்டார் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய எலக்ட்ரானிக்ஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

இணைப்பான் சீல், கேபிள் பொருட்கள், லூப்ரிகேஷன் தேவைகள் மற்றும் வெப்ப செயல்திறன் ஆகியவற்றை நாங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

கதவின் கட்டுப்பாட்டு உத்தி திறந்த நேரத்தைக் குறைப்பதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கலாம், ஆனால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டார் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க வரம்புகளுக்குள் இருக்க வேண்டும்.

8.5 கதவுகள் உற்பத்தி வரிகளில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது

தானியங்கு உற்பத்தி சூழல்களில், கதவுகள் PLCகள், கன்வேயர்கள், ரோபோக்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளலாம்.

CANOpen சர்வோ டிரைவ் மற்றும் மேற்பார்வைக் கட்டுப்படுத்தி இடையே கட்டமைக்கப்பட்ட தொடர்பை ஏற்படுத்த உதவும்.

இந்த நிறுவல்களுக்கு, பொருந்தக்கூடிய சோதனை, தவறு அறிக்கையிடல், தொடக்க வரிசைமுறை மற்றும் மீட்பு நடத்தை ஆகியவை முக்கியமானவை.

மோட்டார் ஒரு சுயாதீனமான சாதனமாக இல்லாமல் முழுமையான ஆட்டோமேஷன் அமைப்பின் ஒரு அங்கமாக மதிப்பிடப்பட வேண்டும்.

9. தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கான முக்கியமான பாதுகாப்பு பரிசீலனைகள்

முழுமையான கணினி மட்டத்தில் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

CANOpen உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டார் மற்றும் ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் பயனுள்ள இயக்க-கட்டுப்பாட்டு திறன்களை வழங்க முடியும், ஆனால் இந்த அம்சங்கள் தானாகவே முடிக்கப்பட்ட கதவு அமைப்பை பாதுகாப்பாகவோ அல்லது இணக்கமாகவோ மாற்றாது.

பொருந்தக்கூடிய தேவைகள் நிறுவல் இடம், நோக்கம் கொண்ட பயன்பாடு, கதவு வகைப்பாடு மற்றும் உள்ளூர் விதிமுறைகளைப் பொறுத்தது.

ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் உள்ள திட்டங்களுக்கு, ஆணையிடும் வரை காத்திருக்காமல், வடிவமைப்பு கட்டத்தில் தொடர்புடைய தரநிலைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தேவைகளை நாம் அடையாளம் காண வேண்டும்.

விண்ணப்பத்தைப் பொறுத்து, மதிப்பீட்டில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியிருக்கலாம்:

• பொறி மற்றும் நசுக்கும் ஆபத்துகள்.

• அடைப்பு கண்டறிதல்.

• ஒளிமின்னழுத்த பாதுகாப்பு சாதனங்கள்.

• பாதுகாப்பு விளிம்புகள்.

• அவசர நிறுத்தம்.

• இயந்திர செயலிழப்பு.

• புவியீர்ப்பு விசையின் கீழ் திட்டமிடப்படாத இயக்கம்.

• மின் சக்தி இழப்பு.

• தொடர்பு தோல்வி.

• ஒரு தவறுக்குப் பிறகு நடத்தையை மறுதொடக்கம் செய்யுங்கள்.

• பராமரிப்பு மற்றும் தனிமைப்படுத்தும் நடைமுறைகள்.

சென்சார் உள்ளீடுகள் மற்றும் தவறுகளுக்கு கதவு கட்டுப்படுத்தி சரியான முறையில் பதிலளிக்க வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, தகவல்தொடர்பு நேரம் முடிவடைந்தால் தானாகவே கட்டுப்பாடற்ற இயக்கம் ஏற்படக்கூடாது. கணினியின் பதில் இடர் மதிப்பீட்டின் மூலம் வரையறுக்கப்பட்டு பொருத்தமான கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.

அதேபோல், ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக்கை இயந்திர ஆதரவுகள், பராமரிப்பு பூட்டுகள் அல்லது சேவையின் போது தேவைப்படும் பிற பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு மாற்றாக கருதக்கூடாது.

பயன்படுத்துவதற்கு முன், அதன் சென்சார்கள், கன்ட்ரோல் லாஜிக், மெக்கானிக்கல் பாகங்கள் மற்றும் பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகள் உள்ளிட்ட முழுமையான கதவு அசெம்பிளியை நாம் சரிபார்க்க வேண்டும்.

10. CANOpen ஒருங்கிணைப்பு: ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் கேட்க வேண்டிய கேள்விகள்

மோட்டாரின் சக்தி மற்றும் இயந்திர விவரக்குறிப்புகள் பொருத்தமானதாக இருந்தாலும், தகவல்தொடர்பு சிக்கல்கள் செயல்படுவதை தாமதப்படுத்தலாம்.

ஒருங்கிணைப்பு அபாயங்களைக் குறைக்க, பின்வரும் கேள்விகளுக்கு விரிவான பதில்களை வழங்குநரிடம் கேட்குமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.

எங்கள் கட்டுப்படுத்திக்குத் தேவையான CANOpen செயல்பாடுகளை மோட்டார் ஆதரிக்கிறதா?

ஒரு நெறிமுறை லேபிள் போதாது. எந்த இயக்க முறைகள், செயல்முறை தரவு, கட்டமைப்பு பொருள்கள் மற்றும் கண்டறியும் செயல்பாடுகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை நாம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

சப்ளையர் EDS கோப்பை வழங்க முடியுமா?

இணக்கமான பொறியியல் மென்பொருளில் CANOpen சாதனத்தை உள்ளமைக்க பொறியாளர்களுக்கு ஒரு மின்னணு தரவுத் தாள் உதவுகிறது. கோப்பு உண்மையான தயாரிப்பு மற்றும் ஃபார்ம்வேர் பதிப்பிற்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்.

எந்த பாட் விகிதங்கள் ஆதரிக்கப்படுகின்றன?

பிணையம் பொருத்தமான நெட்வொர்க் வடிவமைப்பு மற்றும் கேபிள் நீளத்துடன் இணக்கமான தகவல்தொடர்பு வேகத்தில் செயல்பட வேண்டும்.

முனை ஐடி எவ்வாறு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது?

இந்த முறை வன்பொருள் சுவிட்சுகள், மென்பொருள் அளவுருக்கள் அல்லது வேறு உற்பத்தியாளர் வரையறுக்கப்பட்ட செயல்முறையை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.

தகவல் தொடர்பு தடைபட்டால் என்ன ஆகும்?

தகவல்தொடர்பு இழப்புக்கான இயக்ககத்தின் பதில் புரிந்து கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் சோதிக்கப்பட வேண்டும். இது பயன்பாட்டின் பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கத் தேவைகளுக்கு இசைவாக இருக்க வேண்டும்.

இயக்கி பிழைகள் எவ்வாறு புகாரளிக்கப்பட்டு மீட்டமைக்கப்படுகின்றன?

கன்ட்ரோலர் எவ்வாறு தவறுகளைக் கண்டறிகிறது, மீட்டமைப்பு அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது மற்றும் பாதுகாப்பற்ற தானியங்கு மறுதொடக்கத்தைத் தடுக்கிறது என்பதை நாங்கள் நிறுவ வேண்டும்.

பிரேக் கட்டுப்பாடு டிரைவில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளதா?

மோட்டாரில் ஹோல்டிங் பிரேக் இருந்தால், டிரைவ் பிரேக்-கண்ட்ரோல் செயல்பாட்டை வழங்குகிறதா, எந்த நேர அளவுருக்கள் கட்டமைக்கப்படுகின்றன மற்றும் எந்த வெளிப்புற சுற்றுகள் அவசியம் என்பதை நாம் தெளிவுபடுத்த வேண்டும்.

ஒரே மாதிரியான பெயரளவு விவரக்குறிப்புகளை வழங்கும் ஆனால் வெவ்வேறு அளவிலான ஒருங்கிணைப்பு ஆதரவை வழங்கும் சப்ளையர்களை ஒப்பிடும்போது இந்தக் கேள்விகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

11. தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான வாங்குதல் தவறுகள்

தொழில்நுட்ப அனுபவம் வாய்ந்த வாங்குபவர்கள் கூட, பின்னர் ஆணையிடுதல், செயல்திறன் அல்லது பராமரிப்பைப் பாதிக்கும் விவரங்களைக் கவனிக்காமல் விடலாம்.

தவறு 1: பவர் ரேட்டிங் மூலம் மட்டும் தேர்ந்தெடுப்பது

400W மோட்டார் ஒரு கதவுக்கு போதுமானதாகவும் மற்றொரு கதவுக்கு பொருத்தமற்றதாகவும் இருக்கலாம்.

மதிப்பீட்டை உறுதிப்படுத்தும் முன், தேவையான முறுக்குவிசை மற்றும் வேகத்தைக் கணக்கிட வேண்டும், முடுக்கத்தை மதிப்பிட வேண்டும் மற்றும் தொடர்ச்சியான கடமைத் திறனைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

தவறு 2: அனைத்து CANOpen தயாரிப்புகளும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடியவை எனக் கருதுதல்

CANOpen என்பது தரப்படுத்தப்பட்ட தகவல்தொடர்பு கட்டமைப்பாகும், ஆனால் தனிப்பட்ட சாதனங்கள் வெவ்வேறு சுயவிவரங்கள், பொருள்கள், இயக்க முறைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர் சார்ந்த செயல்பாடுகளை செயல்படுத்தலாம்.

உண்மையான சாதன ஆவணங்களை ஒப்பிட்டு, உத்தேசித்துள்ள கட்டுப்படுத்தி ஒருங்கிணைப்பை சோதிக்க வேண்டும்.

தவறு 3: ஹோல்டிங் பிரேக்கை ஒரு முழுமையான பாதுகாப்பு தீர்வாகக் கருதுதல்

ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் நிலையான இயக்கத்தைத் தடுக்க உதவும், ஆனால் அது கதவின் முழுமையான பாதுகாப்பு அமைப்பை மாற்றாது.

பிரேக்கின் வைத்திருக்கும் திறன், கட்டுப்பாட்டு வரிசை, உடைகள் பண்புகள் மற்றும் தோல்வி நடத்தை ஆகியவை முழுமையான பொறிமுறையின் பின்னணியில் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

தவறு 4: வெப்ப நிலைகளை புறக்கணித்தல்

ஒரு குறுகிய சோதனையின் போது சிறப்பாகச் செயல்படும் மோட்டார் தொடர்ச்சியான உயர் சுழற்சி செயல்பாட்டின் கீழ் அதிக வெப்பமடையக்கூடும்.

அனுமதிக்கப்பட்ட கடமைச் சுழற்சி, குளிரூட்டும் நிலைகள் மற்றும் ஏதேனும் குறைபாடுள்ள தேவைகள் ஆகியவற்றை நாங்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

தவறு 5: நிறுவல் விவரங்களைக் கவனிக்கவில்லை

தண்டு பரிமாணங்கள், விளிம்பு வடிவியல், பெருகிவரும் நோக்குநிலை, கேபிள் அணுகல், இணைப்பான் பாதுகாப்பு மற்றும் அனுமதிக்கக்கூடிய தண்டு சுமைகள் ஆகியவை ஏற்கனவே இருக்கும் கதவு வடிவமைப்பிற்கு மோட்டார் பொருத்தமானதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.

ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் இந்த இயந்திர விவரங்கள் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

தவறு 6: வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவுகளை மதிப்பிடாமல் கொள்முதல் விலைகளை ஒப்பிடுதல்

குறைந்த விலை தயாரிப்புக்கு கூடுதல் வயரிங், தனி இயக்கி, அதிக கமிஷன் வேலை அல்லது அடிக்கடி பராமரிப்பு தேவைப்படலாம்.

முழுமையான நிறுவப்பட்ட அமைப்பு மற்றும் அதன் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க செலவுகளை நாம் ஒப்பிட வேண்டும்.

தவறு 7: தொழில்நுட்ப ஆவணங்களைக் கோருவதில் தோல்வி

தரவுத்தாள், வயரிங் வரைபடம், CANOpen ஆவணங்கள், பிரேக் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் இயந்திர வரைபடங்கள் இல்லாமல், பொருந்தக்கூடிய தன்மையை புறநிலையாக மதிப்பிடுவது கடினம்.

சப்ளையர் மதிப்பீட்டு செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக ஆவணங்களின் தரத்தை நாங்கள் கருத வேண்டும்.

12. ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் சப்ளையரை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது

சரியான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது கொள்முதல் முடிவின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. ஆரம்ப விவரக்குறிப்பிலிருந்து நிறுவல் மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாடு மூலம் பயன்பாட்டை ஆதரிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு சப்ளையர் எங்களுக்குத் தேவை.

12.1 தொழில்நுட்ப ஆவணம்

நம்பகமான சப்ளையர் தயாரிப்புக்கு பொருத்தமான ஆவணங்களை வழங்க வேண்டும், அவற்றுள்:

• முழுமையான மின் விவரக்குறிப்புகள்.

• முறுக்கு-வேக வளைவுகள்.

• இயந்திர வரைபடங்கள்.

• வயரிங் வரைபடங்கள்.

• பிரேக் விவரக்குறிப்புகள்.

• ஆவணங்களை திறக்கவும்.

• EDS கோப்புகள், பொருந்தும்.

• நிறுவல் வழிமுறைகள்.

• இயக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு வழிகாட்டுதல்.

• சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடுகள்.

• பொருந்தக்கூடிய ஆவணங்கள்.

மேற்கோள் காட்டப்பட்ட மாதிரியுடன் இந்த ஆவணங்கள் பொருந்துகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

12.2 விண்ணப்பப் பொறியியல் ஆதரவு

பொருத்தமான பயன்பாட்டு அனுபவமுள்ள ஒரு சப்ளையர், கதவு நிறை, பரிமாற்ற விகிதம், டிரம் விட்டம், இயக்கத்தின் வேகம், முடுக்கம், சுழற்சி அதிர்வெண் மற்றும் வைத்திருக்கும் தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்க முடியும்.

400W மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருப்பதால் மட்டுமே மோட்டாரைப் பரிந்துரைக்காமல், அதன் முறுக்கு, வேகம், பிரேக் மற்றும் வெப்பத் திறன்கள் உண்மையான பயன்பாட்டுடன் பொருந்துமா என்பதைத் தீர்மானிக்க சப்ளையர் உதவ வேண்டும்.

தேவைப்படும் நிறுவல்களுக்கு, மாதிரி மதிப்பீடு அல்லது முன்மாதிரி சோதனை பொருத்தமானதாக இருக்கலாம்.

12.3 தனிப்பயனாக்கம் மற்றும் OEM தேவைகள்

தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்களுக்கு குறிப்பிட்ட தண்டு பரிமாணங்கள், மவுண்டிங் ஏற்பாடுகள், கேபிள் நீளம், இணைப்பிகள், தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் அல்லது ஃபார்ம்வேர் உள்ளமைவுகள் தேவைப்படலாம்.

எந்த அளவுருக்களை தனிப்பயனாக்கலாம், எந்தெந்த மாற்றங்களுக்கு பொறியியல் சரிபார்ப்பு தேவை, மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பதிப்புகள் தயாரிப்பு வாழ்க்கைச் சுழற்சி முழுவதும் கிடைக்குமா என்பதை நாங்கள் நிறுவ வேண்டும்.

12.4 தரம் மற்றும் கண்டறியக்கூடிய தன்மை

மீண்டும் உற்பத்தி செய்ய, நிலைத்தன்மை முக்கியமானது.

உற்பத்தி சோதனை, தரக்கட்டுப்பாட்டு நடைமுறைகள், தயாரிப்பு கண்டுபிடிக்கக்கூடிய தன்மை மற்றும் மாற்றம்-மேலாண்மை நடைமுறைகள் பற்றி நாம் கேட்க வேண்டும்.

மோட்டார் நீண்ட கால OEM தயாரிப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தால், எதிர்பார்க்கப்படும் உற்பத்தி தொடர்ச்சி, உதிரி பாகம் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் வடிவமைப்பு மாற்றங்களுக்கான அறிவிப்பு நடைமுறைகள் ஆகியவற்றையும் நாங்கள் விவாதிக்க வேண்டும்.

12.5 உத்தரவாதம் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய ஆதரவு

ஒரு போட்டி மேற்கோளுடன் உத்தரவாதக் கவரேஜ், தொழில்நுட்ப ஆதரவு, சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்று நடைமுறைகள் பற்றிய தெளிவான தகவலுடன் இருக்க வேண்டும்.

அதிக சுழற்சி விகிதத்தில் இயங்கும் உபகரணங்களுக்கு, தோல்விகளுக்கு கணிக்கக்கூடிய பதில் வணிக ரீதியாக முக்கியமானதாக இருக்கும்.

மிகவும் பொருத்தமான சப்ளையர் குறைந்த ஆரம்ப விலையை வழங்குபவர் அவசியமில்லை. நம்பகமான ஆவணங்கள், நிலையான உற்பத்தி மற்றும் உபகரணங்களின் சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் ஆதரவுடன் தொழில்நுட்ப ரீதியாக பொருத்தமான தயாரிப்பை வழங்கக்கூடியது இதுவாகும்.

13. ஒரு நடைமுறை முன் கொள்முதல் சரிபார்ப்பு பட்டியல்

CANOpen மற்றும் ஹோல்டிங் பிரேக்குடன் 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாருக்கு ஆர்டர் செய்யும் முன், பின்வரும் புள்ளிகளை உறுதிப்படுத்துமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.

இயந்திர தேவைகள்

• கதவு வகை மற்றும் பயனுள்ள நகரும் சுமை ஆகியவற்றை நாங்கள் கண்டறிந்துள்ளோமா?

• தேவையான முறுக்கு மற்றும் வேகத்தை கணக்கிட்டோமா?

• பரிமாற்ற விகிதம் பொருத்தமானதா?

• முடுக்கம் மற்றும் வேகம் குறைவதை நாம் கருத்தில் கொண்டோமா?

• தண்டு, விளிம்பு மற்றும் பெருகிவரும் பரிமாணங்கள் இணக்கமாக உள்ளதா?

மின் தேவைகள்

• 48V DC வழங்கல் இயக்ககத்தின் குறிப்பிட்ட மின்னழுத்த வரம்புடன் இணக்கமாக உள்ளதா?

• தேவையான தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச மின்னோட்டத்தை வழங்கல் வழங்க முடியுமா?

• மீளுருவாக்கம் ஆற்றல் சரியான முறையில் கையாளப்படுகிறதா?

• கேபிள் அளவுகள் மற்றும் இணைப்பிகள் பொருத்தமானதா?

• சுற்றுச்சூழல் மற்றும் அடிப்படை தேவைகள் புரிந்து கொள்ளப்பட்டதா?

சர்வோ செயல்திறன்

• தொடர்ச்சியான முறுக்கு போதுமானதா?

• முடுக்கத்திற்கு உச்ச முறுக்கு போதுமானதா?

• தேவையான சுழற்சி நேரத்திற்கு மோட்டார் வேகம் பொருத்தமானதா?

• பின்னூட்ட அமைப்பு நிலைப்படுத்தல் தேவைகளுக்கு ஏற்றதா?

• அதிக வெப்பம் இல்லாமல் மோட்டார் தேவையான கடமை சுழற்சியை சந்திக்க முடியுமா?

பிரேக் தேவைகள்

• பிரேக் உண்மையான ஹோல்டிங் சுமைக்கு மதிப்பிடப்பட்டதா?

• நிறுவல் நோக்குநிலைக்கு பிரேக் பொருத்தமானதா?

• வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் சரியானதா?

• பிரேக்கின் இயக்க அதிர்வெண் பொருத்தமானதா?

• பிரேக்-கட்டுப்பாட்டு வரிசை வரையறுக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட்டதா?

தொடர்பு தேவைகள்

• தேவையான CANOpen செயல்பாடுகளை மோட்டார் ஆதரிக்கிறதா?

• EDS கோப்பு கிடைக்குமா?

• ஆதரிக்கப்படும் பாட் விகிதங்கள் மற்றும் நோட்-ஐடி அமைப்புகள் இணக்கமாக உள்ளதா?

• தொடர்பு-இழப்பு நடத்தை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளதா?

• திட்டமிடப்பட்ட PLC அல்லது கட்டுப்படுத்தியுடன் ஒருங்கிணைப்பு சோதிக்கப்பட்டதா?

சப்ளையர் தேவைகள்

• தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் முடிந்ததா?

• பயன்பாட்டின் அளவை வழங்குபவர் ஆதரிக்க முடியுமா?

• உதிரி பாகங்கள் கிடைக்குமா?

• உத்தரவாதம் மற்றும் சேவை விதிமுறைகள் தெளிவாக உள்ளதா?

• உத்தேசிக்கப்பட்ட இயக்க சூழலுக்கு தயாரிப்பு பொருத்தமானதா?

ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் இந்த சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பூர்த்தி செய்வது, தலைப்பு விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஆனால் உண்மையான பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறிய மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் அபாயத்தைக் குறைக்கும்.

14. தொழில்துறை கதவுகளுக்கான Jkongmotor ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்ஸ் தீர்வுகள்

தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்களுக்கு, சரியான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை விட அதிகம். மோட்டார் பொருத்தமான முறுக்கு மற்றும் வேகத்தை வழங்க வேண்டும், அடிக்கடி திறக்கும் மற்றும் மூடும் சுழற்சிகளை ஆதரிக்க வேண்டும், கதவு கட்டுப்படுத்தியுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும் மற்றும் பயன்பாட்டின் இயந்திர மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

JKONGMOTOR ஆனது OEMகள் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் உபகரண உற்பத்தியாளர்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த இயக்க-கட்டுப்பாட்டு தீர்வுகளை வழங்குகிறது , தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகள், அதிவேக ரோல்-அப் கதவுகள், கிடங்கு அணுகல் அமைப்புகள் மற்றும் பிற தொழில்துறை இயக்க பயன்பாடுகளுக்கான மோட்டார் உள்ளமைவுகளை மதிப்பிட வாடிக்கையாளர்களுக்கு உதவுகிறது. திட்டத் தேவைகள் மற்றும் தயாரிப்பு உள்ளமைவைப் பொறுத்து, ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் தீர்வு ஒரு மோட்டார், டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ், பின்னூட்ட சாதனம், தொடர்பு இடைமுகம் மற்றும் ஒரு சிறிய சட்டசபையில் வைத்திருக்கும் பிரேக்கை இணைக்கலாம்.

மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் அடிப்படையில் ஒரு தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக, மோட்டார் உள்ளமைவை முழுமையான பயன்பாட்டுடன் பொருத்துவதில் எங்கள் அணுகுமுறை கவனம் செலுத்துகிறது.

14.1 வெவ்வேறு தொழில்துறை கதவு பயன்பாடுகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள்

வெவ்வேறு தொழில்துறை கதவுகள் வெவ்வேறு இயக்க-கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு சிறிய உள் கதவு நிறுவல் இடம் மற்றும் செலவுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கலாம், அதே சமயம் அதிவேக தளவாட கதவுக்கு விரைவான முடுக்கம், அடிக்கடி சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் PLC-அடிப்படையிலான ஆட்டோமேஷன் அமைப்புடன் தொடர்பு தேவைப்படலாம்.

JKONGMOTOR ஆனது OEMகளுக்கு அவற்றின் கதவு வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான மோட்டார் உள்ளமைவுகளை மதிப்பிட உதவும்.

அதிவேக PVC ரோல்-அப் கதவுகள்

அதிவேக PVC கதவுகள் பொதுவாக கிடங்குகள், உற்பத்தி வசதிகள் மற்றும் தளவாட மையங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு விரைவான அணுகல் பொருள் ஓட்டத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது. அவற்றின் இயக்க முறைமைகள் அடிக்கடி செயல்படுதல், பொருத்தமான பயண வேகம் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு ஆகியவற்றை ஆதரிக்க வேண்டும்.

இந்த பயன்பாட்டிற்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​உற்பத்தியாளர்கள் கதவு நிறை, டிரம் விட்டம், பரிமாற்ற விகிதம், தேவையான திறக்கும் நேரம், சுழற்சி அதிர்வெண் மற்றும் முடுக்கம் மற்றும் நிறுத்தத்தின் போது உருவாகும் இயந்திர சுமைகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

கிடங்கு மற்றும் தளவாட அணுகல் கதவுகள்

கிடங்கு கதவுகள் பெரும்பாலும் கன்வேயர்கள், ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள், தானியங்கி வழிகாட்டப்பட்ட வாகனங்கள் (AGVகள்) மற்றும் பிற பொருள் கையாளும் கருவிகளுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன. தொழில்துறை தொடர்பு இடைமுகத்துடன் இணக்கமான ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டார் வசதியின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் கதவு இயக்கத்தை ஒருங்கிணைக்க உதவும்.

CANOpen ஐப் பயன்படுத்தும் பயன்பாடுகளுக்கு, OEMகள் மோட்டரின் ஆதரவு தொடர்பு செயல்பாடுகள், சாதன சுயவிவரம், EDS கோப்பு மற்றும் நோக்கம் கொண்ட PLC அல்லது மோஷன் கன்ட்ரோலருடன் இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

செங்குத்து-தூக்கும் தொழில்துறை கதவுகள்

செங்குத்து-தூக்கும் கதவுகளுக்கு, மோட்டார் நிறுத்தப்படும்போது, ​​குறிப்பாக புவியீர்ப்பு விசையால் கதவை நகர்த்தும்போது, ​​நிலையைத் தக்கவைக்க ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் தேவைப்படலாம். தேவையான பிரேக் முறுக்கு கதவின் சுமை, பரிமாற்ற ஏற்பாடு, பயனுள்ள டிரம் ஆரம் மற்றும் பிற இயந்திர காரணிகளைப் பொறுத்தது.

மதிப்பிடப்பட வேண்டிய மோட்டார் மற்றும் பிரேக் அளவுருக்களை வாடிக்கையாளர்கள் அடையாளம் காண JKONGMOTOR உதவும். இறுதி வடிவமைப்பு பிரேக் நேரம், சக்தி-இழப்பு நடத்தை, இயந்திர பாதுகாப்புகள் மற்றும் கதவு அமைப்பின் பாதுகாப்பு தேவைகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

தானியங்கு உற்பத்தி-வரி கதவுகள்

உற்பத்தி வரிகளில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தொழில்துறை கதவுகள் இயந்திர சமிக்ஞைகள், அணுகல் இன்டர்லாக்ஸ், சென்சார்கள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட இயக்க வரிசைகளுக்கு பதிலளிக்க வேண்டும். இந்த பயன்பாடுகளில், தகவல்தொடர்பு இணக்கத்தன்மை, தவறு அறிக்கையிடல், திரும்பத் திரும்ப இயக்கம் மற்றும் ஆணையிடுதல் ஆதரவு ஆகியவை முக்கியமான தேர்வு அளவுகோலாகும்.

14.2 CANOpen மற்றும் ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக்குடன் 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது

குறிப்பிடும் திட்டங்களுக்கு ஒரு 400W, 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் CANOpen தொடர்பு மற்றும் ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் , மோட்டார் உள்ளமைவை உறுதிப்படுத்தும் முன் பல காரணிகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

• மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி மற்றும் முறுக்கு: தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச முறுக்கு உண்மையான சுமை மற்றும் முடுக்கம் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

• இயக்க வேகம்: தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் தேவையான கதவு பயண வேகத்தை அடைய தேவையான மோட்டார் வேகத்தை கணக்கிடுங்கள்.

• CANOpen இணக்கத்தன்மை: ஆதரிக்கப்படும் இயக்க முறைகள், தகவல் தொடர்பு அளவுருக்கள், கண்டறியும் பொருள்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு தேவைகளை சரிபார்க்கவும்.

• ஹோல்டிங் பிரேக் செயல்திறன்: மதிப்பிடப்பட்ட ஹோல்டிங் டார்க், வெளியீட்டு மின்னழுத்தம், நிச்சயதார்த்த நேரம் மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட மாறுதல் அதிர்வெண் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும்.

• மின் தேவைகள்: தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச மின்னோட்டம், மின்சாரம் வழங்கும் திறன், கேபிள் அளவு மற்றும் மின் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

• வெப்ப செயல்திறன்: எதிர்பார்க்கப்படும் சுழற்சி அதிர்வெண் மற்றும் சுற்றுப்புற நிலைமைகளின் கீழ் மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் வெப்பநிலைகளை மதிப்பிடவும்.

• இயந்திர கட்டமைப்பு: தண்டு பரிமாணங்கள், பெருகிவரும் ஏற்பாடுகள், கியர்பாக்ஸ் தேவைகள் மற்றும் நிறுவல் அனுமதி ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும்.

400W மதிப்பீடு தானாகவே ஒவ்வொரு தொழில்துறை கதவுக்கும் ஏற்றதாக ஒரு மோட்டாரை உருவாக்காது. கனமான கதவுகள், அதிக முடுக்கம் தேவைகள், திறமையற்ற பரிமாற்றங்கள் மற்றும் கோரும் கடமை சுழற்சிகளுக்கு வேறுபட்ட ஆற்றல் மதிப்பீடு, முறுக்கு திறன் அல்லது கியர் விகிதம் தேவைப்படலாம்.

இறுதித் தேர்வு உண்மையான சுமை கணக்கீடுகள் மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட இயக்க நிலைமைகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.

14.3 தொழில்துறை கதவு திட்டங்களுக்கான OEM மற்றும் ODM தனிப்பயனாக்கம்

தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் மோட்டார் பரிமாணங்கள், பெருகிவரும் இடைமுகங்கள், தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள், கேபிள் இணைப்புகள், பிரேக் கட்டமைப்புகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அளவுருக்கள் ஆகியவற்றிற்கான குறிப்பிட்ட தேவைகளைக் கொண்டுள்ளனர். ஒரு நிலையான மோட்டார் அடிப்படை சக்தி தேவையை பூர்த்தி செய்யலாம், ஆனால் வாடிக்கையாளரின் இயந்திர வடிவமைப்புடன் இணக்கத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த கூடுதல் மதிப்பீடு தேவை.

JKONGMOTOR இன் OEM/ODM திட்ட அணுகுமுறையானது, தயாரிப்பு சாத்தியம் மற்றும் பொறியியல் உறுதிப்படுத்தலுக்கு உட்பட்டு, தனிப்பயனாக்குதல் தேவைகளின் மதிப்பீட்டை ஆதரிக்கும்.

திட்ட மதிப்பீட்டிற்கான சாத்தியமான பகுதிகள் பின்வருமாறு:

• மோட்டார் சக்தி, மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் மற்றும் முறுக்கு தேவைகள்.

• ஒருங்கிணைந்த இயக்கி மற்றும் கருத்து உள்ளமைவு.

• Canopen அல்லது கிடைக்கக்கூடிய பிற தொடர்பு விருப்பங்கள்.

• பிரேக் தேவைகளை வைத்திருத்தல்.

• கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் இணக்கத்தன்மை.

• தண்டு பரிமாணங்கள் மற்றும் பெருகிவரும் இடைமுகங்கள்.

• கேபிள் மற்றும் இணைப்பான் ஏற்பாடுகள்.

• சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு தேவைகள்.

• அளவுரு கட்டமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு சோதனை.

ஒவ்வொரு மோட்டார் மாடலுக்கும் ஒவ்வொரு விருப்பமும் இல்லை. வாங்குபவர்கள் தங்களின் தொழில்நுட்பத் தேவைகளை வழங்க வேண்டும், இதனால் ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் பொருத்தமான கட்டமைப்பு, கிடைக்கக்கூடிய விருப்பங்கள் மற்றும் மேம்பாட்டு நோக்கம் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

14.4 தொழில்நுட்ப விசாரணை முதல் மாதிரி சோதனை மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தி வரை

OEM திட்டங்களுக்கு, ஆரம்பகால தொழில்நுட்பத் தொடர்பு, பொருத்தமற்ற மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் அபாயத்தைக் குறைக்க உதவும் அல்லது வளர்ச்சியில் தாமதமான ஒருங்கிணைப்புச் சிக்கல்களைக் கண்டறியும்.

ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட திட்ட செயல்முறை பின்வரும் நிலைகளை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.

படி 1: விண்ணப்பத் தேவைகள்

கதவு வகை, நகரும் நிறை, டிரம் அல்லது கப்பி பரிமாணங்கள், பரிமாற்ற ஏற்பாடு, இலக்கு பயண வேகம், திறக்கும் நேரம், தினசரி இயக்க சுழற்சிகள் மற்றும் நிறுவல் சூழல் பற்றிய தகவல்களை வழங்கவும்.

படி 2: மோட்டார் உள்ளமைவு மதிப்பீடு

மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச முறுக்கு, வேகம், கருத்து, தொடர்பு இடைமுகம், பிரேக் தேவைகள் மற்றும் இயந்திர இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்யவும்.

படி 3: தொழில்நுட்ப உறுதிப்படுத்தல்

முன்மொழியப்பட்ட உள்ளமைவு, பரிமாண வரைபடங்கள், மின் விவரக்குறிப்புகள், வயரிங் வரைபடங்கள், தகவல் தொடர்பு ஆவணங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய நிறுவல் தடைகள் ஆகியவற்றை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.

படி 4: மாதிரி சோதனை

பொருத்தமான இடத்தில், உண்மையான கதவு பொறிமுறையில் அல்லது பிரதிநிதி சோதனை அமைப்பில் மாதிரி மோட்டாரைச் சோதிக்கவும். முடுக்கம், வேகம் குறைதல், பொருத்துதல், பிரேக் சீக்வென்சிங், வெப்பநிலை, தகவல் தொடர்பு நிலைத்தன்மை மற்றும் தவறு கையாளுதல் ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்யவும்.

படி 5: வடிவமைப்பு சரிபார்ப்பு

மோட்டார் மற்றும் கதவு அமைப்பு திட்டத்தின் செயல்திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். தயாரிப்பு ஒப்புதலுக்கு முன் தேவையான வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் அனைத்தும் முடிக்கப்பட வேண்டும்.

படி 6: தொகுதி உற்பத்தி மற்றும் தரத் தேவைகள்

வெகுஜன உற்பத்திக்கு முன், இறுதி விவரக்குறிப்பு, ஆய்வு தேவைகள், ஆவணங்கள், பேக்கேஜிங் மற்றும் ஆர்டர் அளவுகள் ஆகியவற்றை ஒப்புக் கொள்ளுங்கள்.

இந்த செயல்முறை, மோட்டரின் தொழில்நுட்பப் பொருத்தம் மற்றும் உற்பத்தி மூலம் ஆரம்பத் தேர்விலிருந்து திட்டத்தை ஆதரிக்கும் சப்ளையரின் திறன் ஆகிய இரண்டையும் மதிப்பிடுவதற்கு OEM களுக்கு உதவுகிறது.

14.5 மோட்டார் தேர்வுக்கு நீங்கள் என்ன தகவலை வழங்க வேண்டும்?

ஒரு தொழில்துறை கதவுக்கான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரை மதிப்பிடுவதற்கு உதவ, முடிந்தவரை பின்வரும் தகவல்களைத் தயார் செய்யவும்:

ஆரம்ப தகவல் கூட பயனுள்ளதாக இருக்கும். சில மதிப்புகள் இன்னும் கிடைக்கவில்லை என்றால், திட்டம் அறியப்பட்ட இயந்திர பரிமாணங்கள் மற்றும் இயக்க இலக்குகளுடன் தொடங்கலாம், பின்னர் எந்த அளவுருக்கள் கணக்கீடு அல்லது சோதனை தேவை என்பதை அடையாளம் காணவும்.

14.6 தொழில்துறை கதவு திட்டத்தில் JKONGMOTOR உடன் ஏன் வேலை செய்ய வேண்டும்?

ஒரு மோட்டார் சப்ளையரை மதிப்பிடும்போது, ​​தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்கள் தயாரிப்பு கிடைப்பதை விட அதிகமாக கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள், தகவல் தொடர்பு ஆதரவு, கட்டமைப்பு விருப்பங்கள், மாதிரி மதிப்பீடு மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மாதிரி மற்றும் உற்பத்தி அலகுகளுக்கு இடையே உள்ள நிலைத்தன்மை அனைத்தும் திட்ட விளைவுகளை பாதிக்கலாம்.

JKONGMOTOR ஆனது OEM மற்றும் ODM வாடிக்கையாளர்களை ஒரு திட்ட-சார்ந்த தேர்வு செயல்முறை மூலம் ஆதரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது:

• பயன்பாடு சார்ந்த மோட்டார் தேர்வு.

• முறுக்கு, வேகம் மற்றும் கடமை சுழற்சி தேவைகளின் மதிப்பீடு.

• தொடர்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு இணக்கத்தன்மை பற்றிய ஆய்வு.

• பிரேக் மற்றும் இயந்திர கட்டமைப்பு தேவைகளை மதிப்பீடு செய்தல்.

• ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஆணையிடுவதற்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்.

• பொருந்தக்கூடிய இடங்களில் மாதிரி சோதனை மற்றும் உள்ளமைவு உறுதிப்படுத்தல்.

• தொகுதி உற்பத்திக்கான ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு.

குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு திறன்கள், தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்கள், சோதனை நடைமுறைகள், சான்றிதழ்கள் மற்றும் உற்பத்தி ஏற்பாடுகள் ஆகியவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாதிரி மற்றும் திட்டத்திற்கான உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.

14.7 கோரிக்கை ஒரு உங்கள் தொழில்துறை கதவுக்கான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் தீர்வு

நீங்கள் உயர்-சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவை உருவாக்கினால் அல்லது ஏற்கனவே உள்ள கதவு இயக்கியை மேம்படுத்தினால், மோட்டாரை முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுப்பது இயந்திர வடிவமைப்பு, மின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் செயல்திறன் சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றை எளிதாக்க உதவும்.

JKONGMOTOR உங்கள் பவர் சப்ளை, டார்க் மற்றும் வேகத் தேவைகள், தகவல் தொடர்பு இடைமுகம், ஹோல்டிங் பிரேக் தேவைகள், நிறுவல் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்கச் சுழற்சி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் உள்ளமைவை மதிப்பீடு செய்ய உங்கள் குழுவுடன் இணைந்து பணியாற்ற முடியும்.

உங்கள் தொழில்துறை கதவு விண்ணப்பத்தைப் பற்றி விவாதிக்க JKONGMOTOR ஐத் தொடர்பு கொள்ளவும். பொருத்தமான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் தீர்வுக்கான தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டைத் தொடங்க, உங்கள் கதவு விவரக்குறிப்புகள், பரிமாற்ற விவரங்கள், தேவையான இயக்க சுயவிவரம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவைகளைப் பகிரவும்.

உங்கள் உண்மையான பயன்பாட்டிற்குப் பொருந்தக்கூடிய ஒரு உள்ளமைவைக் கண்டறிவதே குறிக்கோள், நம்பகமான செயல்பாட்டை ஆதரிக்கிறது மற்றும் வெகுஜன உற்பத்திக்கு செல்லும் முன் சரிபார்க்கப்படலாம்.

15. தொழில்துறை கதவுகளுக்கான 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள் பற்றி அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் என்றால் என்ன?

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் ஒரு சிறிய அசெம்பிளியில் ஒரு சர்வோ மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. மாதிரியைப் பொறுத்து, இது ஒரு குறியாக்கி, தொடர்பு இடைமுகம் மற்றும் ஹோல்டிங் பிரேக் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம். தானியங்கி தொழில்துறை கதவுகளுக்கு, இது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கம், ஆதரவு நிலைப்படுத்தல் செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது மற்றும் தனி மோட்டார்-டிரைவ் கூறுகளின் தேவையை குறைப்பதன் மூலம் நிறுவலை எளிதாக்குகிறது.

2. உயர் சுழற்சி தொழில்துறை கதவுக்கு 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

400W 48V ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டார் அடிக்கடி செயல்படும், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு மற்றும் கச்சிதமான இயக்க-கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் தேவைப்படும் தொழில்துறை கதவுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கலாம். இருப்பினும், சரியான மோட்டார் கதவின் நிறை, தேவையான வேகம், பரிமாற்ற விகிதம், உச்ச முறுக்கு, கடமை சுழற்சி மற்றும் வெப்ப நிலைகளைப் பொறுத்தது. பொருத்தத்தை தீர்மானிக்க மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி மட்டும் போதாது.

3. ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரில் CANOpen இன் நன்மைகள் என்ன?

CANOpen ஆனது PLC அல்லது மோஷன் கன்ட்ரோலருடன் ஆதரிக்கப்படும் இயக்கக் கட்டளைகள், இயக்க நிலை, உள்ளமைவு அளவுருக்கள் மற்றும் கண்டறியும் தகவலைப் பரிமாறிக்கொள்வதற்கு இணக்கமான ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டாரை செயல்படுத்துகிறது. இது தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்குகிறது மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் கன்வேயர்கள், சென்சார்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களுடன் கதவு இயக்கத்தை ஒருங்கிணைக்க உதவுகிறது. உண்மையான செயல்பாடுகள் மோட்டாரின் CANOpen செயல்படுத்தலைப் பொறுத்தது.

4. தொழில்துறை கதவு சர்வோ மோட்டாருக்கு ஹோல்டிங் பிரேக் ஏன் தேவை?

ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக், பிரேக் ஈடுபடும் போது மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் நிலையை பராமரிக்க உதவுகிறது. செங்குத்து-தூக்கும் கதவு அமைப்புகளில் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், அங்கு மோட்டார் நிறுத்தப்படும் போது புவியீர்ப்பு எதிர்பாராத இயக்கத்தை ஏற்படுத்தும். பிரேக் முறுக்கு, நிச்சயதார்த்த நேரம், ஆற்றல் இழப்பு நடத்தை மற்றும் இயந்திர பரிமாற்றத் தேவைகள் ஆகியவை முழுமையான கதவு அமைப்புக்கு மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

5. தொழில்துறை கதவு சர்வோ மோட்டருக்கு தேவையான முறுக்குவிசையை எவ்வாறு கணக்கிடுவது?

மோட்டார் முறுக்கு கதவு சுமை, பரிமாற்ற ஏற்பாடு, டிரம் அல்லது கப்பி ஆரம், கியர்பாக்ஸ் விகிதம், இயந்திர திறன், முடுக்கம் தேவைகள் மற்றும் உராய்வு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஒரு எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நேரடி இயக்கி தூக்கும் பொறிமுறைக்கு, ஈர்ப்பு சுமை முறுக்கு ஐப் பயன்படுத்தி மதிப்பிடலாம் T = m × g × r , இதில் m என்பது பயனுள்ள நகரும் நிறை, g என்பது ஈர்ப்பு முடுக்கம் மற்றும் r என்பது பயனுள்ள டிரம் ஆரம் ஆகும். இறுதி மோட்டார் மற்றும் பிரேக் தேர்வு உண்மையான இயந்திர வடிவமைப்பு மற்றும் பொருத்தமான பொறியியல் விளிம்புகளைக் கணக்கிட வேண்டும்.

6. CANOpen மூலம் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் PLC உடன் தொடர்பு கொள்ள முடியுமா?

ஆம், ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் மற்றும் PLC இணக்கமான CANOpen தொடர்பு செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கும். வாங்குவதற்கு முன், ஆதரிக்கப்படும் சாதன சுயவிவரம், இயக்க முறைகள், EDS கோப்பு, பாட் விகிதம், முனை உள்ளமைவு மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய கண்டறியும் பொருள்கள் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். நெறிமுறை ஆதரவு மட்டுமே ஒவ்வொரு பிஎல்சி அல்லது மோஷன்-கண்ட்ரோல் பயன்பாட்டிற்கும் இணக்கத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

7. அதிவேக PVC ரோல்-அப் கதவுகளுக்கு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள் பொருத்தமானதா?

அவற்றின் முறுக்கு, வேகம், முடுக்கம், வெப்ப செயல்திறன் மற்றும் கடமை-சுழற்சி மதிப்பீடுகள் ஆகியவை கதவின் தேவைகளுடன் பொருந்தும்போது அவை பொருத்தமானதாக இருக்கும். ஒரு பொருத்தமான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தை ஆதரிக்கும் மற்றும் தனித்தனியாக நிறுவப்பட்ட சர்வோ டிரைவின் தேவையை குறைக்கும். வெகுஜன உற்பத்திக்கு முன் முழுமையான அமைப்பு பிரதிநிதி இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.

8. ஹோல்டிங் பிரேக்கிற்கும் சர்வோ-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பிரேக்கிங்கிற்கும் என்ன வித்தியாசம்?

ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக் முதன்மையாக ஒரு நிலையான மோட்டார் தண்டு வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதாரண இயக்கத்தின் போது மோட்டார் வேகத்தைக் குறைக்க சர்வோ-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறைப்பு இயக்கியைப் பயன்படுத்துகிறது. உற்பத்தியாளர் அந்த கடமைக்காக அதை வெளிப்படையாக மதிப்பிடும் வரை, ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக்கை மீண்டும் மீண்டும் டைனமிக் ஸ்டாப்பிங் செய்ய பயன்படுத்தக்கூடாது. அவசரகால நிறுத்தம் மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்பான பிற செயல்பாடுகளுக்கு பயன்பாட்டின் இடர் மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் பொருத்தமான அமைப்பு வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது.

9. தொழில்துறை கதவுகளுக்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரை வாங்குவதற்கு முன் OEMகள் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?

OEM கள் மதிப்பிடப்பட்ட மற்றும் உச்ச முறுக்கு, மோட்டார் வேகம், கடமை சுழற்சி, மின்சாரம் வழங்கல் தேவைகள், தகவல் தொடர்பு இணக்கத்தன்மை, கருத்து செயல்பாடுகள், வைத்திருக்கும் பிரேக் விவரக்குறிப்புகள், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, இயந்திர பரிமாணங்கள், ஆவணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவு ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். மாதிரி சோதனையானது, இயக்க செயல்திறன், தகவல்தொடர்பு நிலைத்தன்மை, பிரேக் சீக்வென்சிங் மற்றும் வால்யூம் உற்பத்திக்கு முன் வெப்ப நடத்தை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க உதவும்.

10. தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்களுக்கு JKONGMOTOR தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்களை வழங்க முடியுமா?

JKONGMOTOR OEM/ODM இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு திட்ட மதிப்பீட்டை ஆதரிக்கிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டார் இயங்குதளம் மற்றும் திட்டத்தின் சாத்தியக்கூறுகளைப் பொறுத்து, உற்பத்தியாளர்கள் சக்தி மற்றும் முறுக்கு தேவைகள், தொடர்பு இடைமுகங்கள், ஹோல்டிங் பிரேக்குகள், பின்னூட்ட விருப்பங்கள், இயந்திர பரிமாணங்கள், இணைப்பிகள் மற்றும் பிற உள்ளமைவுத் தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்கலாம். வாங்குபவர்கள் தங்கள் பயன்பாட்டு விவரக்குறிப்புகளை வழங்க வேண்டும், எனவே கிடைக்கக்கூடிய விருப்பங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகளை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

முடிவு: நீண்ட கால செயல்திறனுக்காக சரியான 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது

CANOpen உடன் 400W 48V ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் மற்றும் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு இயந்திர செயல்திறன், மின் இணக்கத்தன்மை, தகவல் தொடர்பு திறன்கள், வெப்ப நடத்தை மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகள் ஆகியவற்றின் முழுமையான மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது. ஹோல்டிங் பிரேக்கைத் உயர் சுழற்சி தானியங்கி தொழில்துறை கதவுக்கான

இந்த வகை மோட்டரின் முக்கிய நன்மைகள் ஒரு சிறிய இயக்கி கட்டமைப்பு, வயரிங் மற்றும் நிறுவல் சிக்கலான சாத்தியமான குறைப்பு, ஒருங்கிணைந்த சர்வோ கட்டுப்பாடு மற்றும் தானியங்கி தொழில்துறை அமைப்புகளுக்கு பொருத்தமான தொடர்பு விருப்பங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

மோட்டார் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​குறிப்பாக செங்குத்து தூக்கும் பயன்பாடுகளில், தேவையற்ற இயக்கத்தைத் தடுப்பதற்கான கூடுதல் வழியை ஹோல்டிங் பிரேக் வழங்க முடியும். CANOpen இணக்கமான கதவுக் கட்டுப்படுத்தியுடன் தகவல்தொடர்புகளை எளிதாக்குகிறது, அதே சமயம் சர்வோ கருத்து மற்றும் இயக்கக் கட்டுப்பாடு மீண்டும் மீண்டும் நிலைநிறுத்துதல் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தை ஆதரிக்கும்.

இருப்பினும், மோட்டாரின் பொருத்தத்தை அதன் 400W சக்தி மதிப்பீட்டால் மட்டும் நிறுவ முடியாது.

உண்மையான முறுக்குவிசைத் தேவைகளைக் கணக்கிட வேண்டும், முறுக்கு-வேக வளைவைச் சரிபார்க்க வேண்டும், தொடர்ச்சியான-கடமை செயல்திறனைச் சரிபார்க்க வேண்டும், பிரேக்கின் வைத்திருக்கும் திறனை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், மேலும் Canopen செயல்படுத்தல் நோக்கம் கொண்ட கட்டுப்படுத்தியுடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

பாதுகாப்பு சென்சார்கள், எமர்ஜென்சி-ஸ்டாப் நடத்தை, மெக்கானிக்கல் பாதுகாப்புகள் மற்றும் சக்தி அல்லது தகவல் தொடர்பு தோல்விகளுக்கான பதில் உள்ளிட்ட முழுமையான கதவு பாதுகாப்பு அமைப்பையும் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

OEMகள், கணினி ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் மற்றும் தொழில்துறை கதவு உற்பத்தியாளர்களுக்கு, சிறந்த கொள்முதல் முடிவு சரியான மோட்டார் அளவு, சரிபார்க்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப இணக்கத்தன்மை, நம்பகமான சப்ளையர் ஆதரவு மற்றும் நீண்ட கால சேவைத்திறன் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது..

ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் இந்தக் காரணிகளை மதிப்பீடு செய்வதன் மூலம், நம்பகமான உயர்-சுழற்சி செயல்பாட்டை ஆதரிக்கும், ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்கும் மற்றும் நவீன தொழில்துறை கதவு ஆட்டோமேஷனின் நடைமுறை கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்யும் டிரைவ் சிஸ்டத்தை நாம் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.