To urządzenie, znane jako bezszczotkowy sterownik silnika DC, oferuje szeroki zakres prędkości od 0 do 20000 obr./min. Użytkownicy mogą ustawić czas przyspieszenia i spowolnienia za pomocą oprogramowania do sprawnego działania. Wybierając bezszczotkowy silnik DC, konieczne jest rozważenie kluczowych parametrów, takich jak maksymalny moment obrotowy, moment obrotowy i prędkość obrotowa, którą można ocenić za pomocą krzywej prędkości trapezoidalnej silnika.
Bezszczotkowe dyski DC JKongMotor obejmują zaawansowaną technologię sterowania, zapewniającą wysoką wydajność i przyjazną dla użytkownika działanie. Są odpowiednie do zastosowań, które wymagają wysokiej wydajności, stabilności prędkości, podstawowej kontroli prędkości, łatwej konfiguracji i opłacalności, wszystko w kompaktowej konstrukcji. Prędkości silników można kontrolować za pomocą wejść analogowych lub cyfrowych, a konfiguracja jest uproszczona za pomocą dwóch pokładowych timpotów. Funkcja hamowania dynamicznego pozwala na szybkie przystanki silnika. Napędy te są kompatybilne z szeregiem dopasowanego do wydajności silników DC bezszczotkowych w rozmiarach ramek.
model | Napięcie zasilania | Prąd wyjściowy | Interfejs komunikacyjny | Zakres prędkości | Transduktor | Dostosowana moc silnika | Dostosowany silnik |
JKBLD70 | 12V ~ 24 V. | 0,05a-3a | / | 0 ~ 20000 rpm | Honeywell | <70 W. | Silnik bezszczotkowy serii 42bls |
JKBLD120 | 12V ~ 30 V. | ≤8a | / | 0 ~ 20000 rpm | Honeywell | <120 W. | Silnik bezszczotkowy serii 42bls |
JKBLD300 | 14 V ~ 56 V. | ≤15a | / | 0 ~ 20000 rpm | Honeywell | <300 W. | Bezszczotkowy silnik serii 57/60bls |
JKBLD300 V2 | 14 V ~ 56 V. | ≤15a | Rs485 | 0 ~ 20000 rpm | Honeywell | <300 W. | Bezszczotkowy silnik serii 57/60bls |
JKBLD480 | 15V ~ 50 V. | ≤10a | / | 0 ~ 20000 rpm | / | <300 W. | Bezszczotkowy silnik serii 57/60bls |
JKBLD720 | 15V ~ 50 V. | ≤15a | / | 0 ~ 10000 rpm | / | <750 W. | Bezszczotkowy silnik serii 60 /80 /86BLS |
JKBLD750 | 18V ~ 52 V. | ≤25a | / | 0 ~ 20000 rpm | Honeywell | <750 W. | Bezszczotkowy silnik serii 60 /80 /86BLS |
JKBLD1100 | AC80V ~ 220V | ≤5a | / | 0 ~ 10000 rpm | Honeywell | ≤1100 W. | Bezszczotkowy silnik serii 86 /110bls |
JKBLD2200 | AC100V ~ 250 V. | ≤10a | / | 0 ~ 10000 rpm | Honeywell | ≤2200 W. | Silnik bezszczotkowy serii 110 /130bls |
Sterownik silnika BLDC (bezszczotkowy DC) to wyrafinowany układ elektroniczny zaprojektowany do kontrolowania ruchu bezszczotkowego silnika DC. W przeciwieństwie do tradycyjnych silników szczotkowanych, silniki BLDC polegają na zewnętrznym kontrolerze do zarządzania rozkładem mocy do uzwojeń silnika. To tutaj kierowca silnika BLDC odgrywa kluczową rolę.
Aby zrozumieć, jak działa sterownik, ważne jest, aby najpierw zrozumieć podstawową strukturę silnika BLDC:
Zawiera trójfazowe uzwojenia (cewki) ułożone w okrągłym wzorze.
Wyposażony w magnesy stałe, które obracają się, gdy uzwojenia stojana są energetyzowane w sekwencji.
Ponieważ silniki BLDC nie mają szczotek ani komutatorów mechanicznych, sterownik silnika musi wykonywać komunikację elektroniczną.
Zanim kierowca będzie w stanie energetyzować prawidłowe uzwojenie stojana, musi znać pozycję wirnika. Odbywa się to na dwa sposoby:
Za pomocą czujników efektu Hall w silniku.
Analizując tylne EMF (siła elektromotoryczna) z uzwojeń silnika.
Położenie wirnika określa, które uzwojenia silnika powinny być zasilane w dowolnym momencie.
Sterownik silnika stosuje algorytm komutacji w oparciu o pozycję wirnika. Zazwyczaj istnieją dwie główne metody:
Energetyzuje dwie z trzech faz motorycznych w danym momencie.
Zapewnia gładsze działanie i wyższą wydajność poprzez stosowanie prądów sinusoidalnych.
Kierowca wybiera prawidłowe pary uzwojeń do energii, generując obracające się pole magnetyczne, które powoduje podążanie wirnik.
Sterownik używa szybkich przełączników elektronicznych, takich jak MOSFET lub IGBT, skonfigurowane w trójfazowym układu falownika. Mikrokontroler lub jednostka sterująca wysyła sygnały do sterowników bramki, które z kolei aktywują przełączniki zasilania.
Przełączniki te łączą uzwojenia silnika do zasilania we właściwej sekwencji i taktowaniu, umożliwiając wirnik.
Prędkość silnika jest zwykle kontrolowana za pomocą PWM (modulacja szerokości impulsu). Dostosowując cykl pracy sygnału PWM:
Sterownik w sposób ciągły dostosowuje ten sygnał na podstawie wejścia użytkownika lub sprzężenia zwrotnego czujnika, umożliwiając precyzyjną regulację prędkości.
Kierowca nieustannie monitoruje prąd przepływający przez silnik. Te dane są używane do:
Wyczuwanie prądu wykonuje się za pomocą rezystorów bocznikowych, czujników Hall lub prądu.
Nowoczesne sterowniki silników BLDC obejmują wbudowane zabezpieczenia zapobiegające uszkodzeniu silnika i elektroniki. Należą do nich:
Te zabezpieczenia automatycznie wyłączają lub ograniczają działanie silnika podczas nieprawidłowych warunków.
Większość sterowników silników BLDC oferuje kontrolę zewnętrzną przez:
Te interfejsy pozwalają sterownikowi odbierać polecenia z mikrokontrolera, PLC lub zdalnego sterownika, dzięki czemu są odpowiednie do integracji z złożonymi systemami.
Zasadniczo sterownik silnika BLDC przekształca polecenia wejściowe w kontrolowaną moc trójfazową, zapewniając płynne, precyzyjne i niezawodne działanie silnika. Niezależnie od tego, czy w pojazdach elektrycznych, maszynach przemysłowych czy urządzeń domowych rola kierowcy ma kluczowe znaczenie dla wydobywania szczytowych wydajności z silników BLDC.
Kierowcy silnikowe BLDC są dostępne w różnych typach w zależności od tego, jak wykrywają pozycję wirnika i jak zarządzają komutacją. Dwie główne kategorie to sterowniki oparte na czujnikach i sterowniki bez czujników, każda z własną zasadą pracy, korzyściami i idealnymi przypadkami użycia. Zrozumienie różnic jest niezbędne przy wyborze odpowiedniego sterownika dla określonej aplikacji.
Sterowniki BLDC oparte na czujnikach polegają na czujnikach położenia-typowo czujnikach efektu hali-zamontowanych wewnątrz silnika w celu ustalenia dokładnej pozycji wirnika. Czujniki te dostarczają sprzężenia zwrotnego w czasie rzeczywistym dla sterownika silnika, umożliwiając dokładne przełączanie faz silnika.
Bez czujniki sterowniki BLDC eliminują potrzebę czujników fizycznych poprzez oszacowanie pozycji wirnika za pomocą EMF z tyłu (siła elektromotoryczna) generowanej w nieza mocy faz silnika. To oszacowanie jest wykonywane za pośrednictwem zaawansowanych algorytmów oprogramowania wbudowanych w jednostkę sterującą sterownika.
Wiele nowoczesnych roztworów sterowników silnika BLDC jest zintegrowanych obwodów (ICS) , które łączą mikrokontroler, sterownik bramki i etap zasilania w jednym chipie.
W aplikacjach wyższej lub przemysłowych sterownik silnika jest często sparowany z zewnętrznym mikrokontrolerem lub DSP. Te konfiguracje oferują:
Wybór odpowiedniego rodzaju sterownika silnika BLDC zależy od wymagań dotyczących aplikacji , takich jak precyzja kontroli, zakres prędkości, warunki środowiskowe i koszty. Sterowniki oparte na czujnikach oferują doskonałą niską wydajność i niezawodne startupy, podczas gdy sterowniki bez czułomorki zapewniają kompaktowe, opłacalne rozwiązanie idealne dla aplikacji o dużej prędkości i niskiej konserwacji.
© Copyright 2025 Changzhou Jkongmotor Co., Ltd Wszelkie prawa zastrzeżone.