ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்கள் ஹார்வெஸ்டர் ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை எவ்வாறு மேம்படுத்தலாம்?

அறிமுகம்: ஏன் ஹெட்டர் உயரக் கட்டுப்பாடு முன்னெப்போதையும் விட முக்கியமானது

அறுவடை என்பது வயலில் இருந்து பயிர்களைப் பெறுவது மட்டுமல்ல. இது திறமையாகச் செய்வது, மதிப்புமிக்க உபகரணங்களைப் பாதுகாப்பது மற்றும் மாறிவரும் வயல் நிலைமைகளின் கீழ் முடிந்தவரை பயன்படுத்தக்கூடிய பயிர்ப் பொருட்களை சேகரிப்பது.

ஒருங்கிணைந்த அறுவடை செய்பவர்களுக்கு, வெட்டும் தலைப்பு மண்ணில் தோண்டாமல் அல்லது பயிரின் மேல் அதிக உயரத்தில் சவாரி செய்யாமல் தரையில் நெருக்கமாகப் பின்தொடர வேண்டும். தீவன அறுவடை செய்பவர்கள் இதேபோன்ற சவால்களை எதிர்கொள்கின்றனர், குறிப்பாக சீரற்ற நிலப்பரப்பில் செயல்படும் போது அல்லது சீரான வெட்டு உயரம் தேவைப்படும் பயிர்களுடன் பணிபுரியும் போது.

அங்குதான் ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார்ஸ் ஒரு அர்த்தமுள்ள மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

தனியான டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு கூறுகள் தேவைப்படும் வழக்கமான மோட்டார் ஏற்பாடுகளைப் போலன்றி, ஒருங்கிணைந்த சர்வோ தீர்வுகள் இயக்க-கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளை ஒரு சிறிய தொகுப்பாக இணைக்கின்றன. வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, மோட்டார் ஒரு இயக்கி, நிலை கருத்து, தொடர்பு இடைமுகங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.

இந்த ஒருங்கிணைப்பு, தானியங்கி தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் வடிவமைப்பை எளிதாக்குகிறது, நிறுவல் சிக்கலைக் குறைக்கிறது மற்றும் பொறியாளர்கள் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய விவசாய இயந்திரங்களை உருவாக்க உதவுகிறது.

இருப்பினும், சரியான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஆற்றல் மதிப்பீடுகள் அல்லது கொள்முதல் விலைகளை ஒப்பிடுவதை விட அதிகம். வாங்குபவர்கள் பொருத்துதல் துல்லியம், முறுக்குவிசை, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, அதிர்வு எதிர்ப்பு, கட்டுப்பாட்டு இடைமுகங்கள், பராமரிப்பு தேவைகள் மற்றும் நீண்ட கால இருப்பு ஆகியவற்றையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இந்த வழிகாட்டியில், அறுவடையாளர் தலைப்புகள் மற்றும் தீவன அறுவடை இயந்திரங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, அவற்றின் இயக்க-கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு என்ன தேவை, ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள் ஏன் பரிசீலிக்கத் தகுந்தவை, மற்றும் சாதன உற்பத்தியாளர்கள் எவ்வாறு களப் பயன்பாடுகளைக் கோருவதற்கு சரியான தீர்வைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம் என்பதை ஆராய்வோம்.

1. ஒருங்கிணைந்த ஹார்வெஸ்டர் தலைப்புகள் மற்றும் அவற்றின் கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்வது

1.1 ஒருங்கிணைந்த ஹார்வெஸ்டர் தலைப்பு என்றால் என்ன?

ஒரு ஒருங்கிணைந்த அறுவடை ஹெடர் என்பது இயந்திரத்தின் கதிரடித்தல் மற்றும் பிரிக்கும் அமைப்புகளுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு பயிர்களைச் சேகரித்து வெட்டுவதற்குப் பொறுப்பான முன் பொருத்தப்பட்ட அசெம்பிளி ஆகும்.

பயிர் மற்றும் இயந்திர உள்ளமைவைப் பொறுத்து, ஹெடர் ஒரு வெட்டும் பொறிமுறையையும், கூறுகளைச் சேகரிக்கும் மற்றும் ஒரு உணவு முறையையும் பயன்படுத்தி அறுவடை செய்யப்பட்ட பொருட்களை இணைப்பிற்குள் நகர்த்தலாம்.

பொதுவான தலைப்பு வகைகள் பின்வருமாறு:

• தானிய தலைப்புகள்: கோதுமை, பார்லி, ஓட்ஸ் மற்றும் சோயாபீன்ஸ் போன்ற பயிர்களை அறுவடை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• சோளத் தலைப்புகள்: சோளத் தண்டுகளைச் சேகரிக்கவும், செடிகளிலிருந்து காதுகளைப் பிரிக்கவும் கட்டப்பட்டது.

• ஃப்ளெக்ஸ் தலைப்புகள்: சோயாபீன்ஸ் போன்ற பயிர்களை அறுவடை செய்யும் போது சீரற்ற நிலத்தை பின்பற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• டிராப்பர் தலைப்புகள்: வெட்டப்பட்ட பயிர்களை தலைப்பின் மையத்தை நோக்கி கொண்டு செல்ல பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தவும்.

• கடுமையான வெட்டும் தலைப்புகள்: நிலப்பரப்பு-பின்வரும் நெகிழ்வுத்தன்மை குறைவாக இருக்கும் பயன்பாடுகளுக்கான நிலையான வெட்டு தளத்தை பராமரிக்கவும்.

ஒவ்வொரு வடிவமைப்பும் தலைப்பு உயரத்தை சரிசெய்வதற்கு வெவ்வேறு தேவைகளை முன்வைக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, மெதுவாக உருளும் விவசாய நிலத்தில் வேலை செய்யும் தானிய தலையணிக்கு சீரான வெட்டு உயரத்தை பராமரிக்க அடிக்கடி சிறிய திருத்தங்கள் தேவைப்படலாம். தரைக்கு அருகில் இயங்கும் ஒரு நெகிழ்வான தலைப்புக்கு குறிப்பாக பதிலளிக்கக்கூடிய நிலப்பரப்பு-பின்வரும் நடத்தை தேவைப்படலாம்.

கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அதிகப்படியான இயக்கம், அதிர்வு அல்லது தேவையற்ற இயந்திர உடைகள் ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தாமல் புல நிலைமைகளை மாற்றுவதற்கு பதிலளிக்க வேண்டும்.

1.2 ஏன் தலைப்பு உயரம் அறுவடை செயல்திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது

தலைப்பு உயரம் என்பது வெறுமனே வசதிக்கான விஷயம் அல்ல.

வெட்டும் தளம் மிகவும் உயரமாக இயங்கும் போது, ​​மதிப்புமிக்க பயிர் பொருட்கள் பின்னால் விடப்படலாம். அது மிகக் குறைவாக இயங்கும் போது, ​​வெட்டும் பொறிமுறையானது மண்ணைத் தொடர்பு கொள்ளலாம், தேவையற்ற பொருட்களை சேகரிக்கலாம் அல்லது சேதமடையலாம்.

தவறான தலைப்பு உயரம் இதற்கு பங்களிக்கலாம்:

• பயிர் இழப்பு அதிகரித்துள்ளது.

• இயந்திரத்திற்குள் தேவையற்ற மண் மற்றும் குப்பைகள் நுழைகின்றன.

• சீரற்ற பயிர் உணவு.

• வெட்டு கூறுகளில் கூடுதல் உடைகள்.

• அறுவடை திறன் குறைக்கப்பட்டது.

• அடிக்கடி ஆபரேட்டர் தலையீடு.

இந்த விளைவுகள் பயிர் வகை, வயல் நிலைமைகள், தலைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க வேகம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும். இருப்பினும், அடிப்படைத் தேவை நிலையானது: தரை நிலைமைகள் மாறும்போது தலைப்பு பொருத்தமான நிலையை பராமரிக்க வேண்டும்.

பாரம்பரிய கைமுறை சரிசெய்தல் ஆபரேட்டர் தீர்ப்பை பெரிதும் நம்பியுள்ளது. தானியங்கி தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாடு சென்சார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கத்தை ஒரு இலக்கு நிலை அல்லது தரையில் பின்பற்றும் நடத்தையை பராமரிக்க உதவுகிறது.

மின் கட்டளைகளை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயந்திர இயக்கமாக மாற்றுவதன் மூலம் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் இந்த செயல்முறையை ஆதரிக்க முடியும்.

1.3 ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட DC சர்வோ மோட்டார்கள் எங்கே பொருந்தும்?

ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார், அதன் முறுக்கு, வேகம், கடமை சுழற்சி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடுகள் பயன்பாட்டுடன் பொருந்தினால், தலைப்பு சரிசெய்தல் பொறிமுறையில் நிலைப்படுத்தல் ஆக்சுவேட்டராக செயல்பட முடியும்.

உபகரண வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, இது ஒரு இணைப்பு, திருகு நுட்பம் அல்லது தலைப்பு நிலையை சரிசெய்யும் பிற இயந்திர பரிமாற்றத்தை இயக்கலாம்.

ஒரு முழுமையான அமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

1. தரை-தொடர்பு சென்சார் அல்லது தொடர்பு இல்லாத தூர உணரி.

2. சென்சார் சிக்னலை செயலாக்கும் ஒரு கட்டுப்படுத்தி.

3. இணக்கமான இயக்ககத்துடன் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்.

4. சரிசெய்தல் பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திர பரிமாற்றம்.

5. கன்ட்ரோலர் இயக்கத்தைச் சரிபார்க்க உதவும் நிலை பின்னூட்டம்.

தேவையான உணர்திறன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள் ஒட்டுமொத்த அமைப்பில் கட்டமைக்கப்படாவிட்டால் மோட்டார் சுயாதீனமாக சிறந்த வெட்டு உயரத்தை தீர்மானிக்காது.

மாறாக, அது கட்டளையிடப்பட்ட இயக்கத்தை துல்லியமாகவும் மீண்டும் மீண்டும் செய்கிறது.

அந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. ஒரு உயர்தர ஆக்சுவேட்டரால் மோசமாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட சென்சார்கள், பலவீனமான இயந்திர இணைப்புகள் அல்லது பொருத்தமற்ற கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் ஆகியவற்றை ஈடுசெய்ய முடியாது.

1.4 வாங்குபவர்கள் எதை முதலில் மதிப்பிட வேண்டும்

விவசாய இயந்திர OEMகளுக்கு, 'எந்த மோட்டார் அதிக ஆற்றல் மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது?' என்று ஆரம்பக் கேள்வி இருக்கக்கூடாது.

ஒரு சிறந்த தொடக்கப் புள்ளி, 'மோட்டார் என்ன இயக்கத்தை செய்ய வேண்டும், எந்த சூழ்நிலையில்?'

வாங்குபவர்கள் நிறுவ வேண்டும்:

இந்தக் கேள்விகளுக்கு முன்கூட்டியே பதிலளிப்பது, பொறியாளர்களுக்கு கிடைக்கக்கூடிய மோட்டார் விருப்பங்களைக் குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் பின்னர் விலையுயர்ந்த மறுவடிவமைப்புகளைத் தவிர்க்கிறது.

Jkongmotor தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டார் இயக்கங்கள்

ஒரு நிறுத்தத்தில் ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் தீர்வு வழங்குநர்

2. தீவன அறுவடை செய்பவர்கள்: வெவ்வேறு பயிர்கள், வெவ்வேறு இயக்கம்-கட்டுப்பாட்டு தேவைகள்

தீவன அறுவடை என்பது கால்நடைத் தீவனம், சிலேஜ் உற்பத்தி மற்றும் பிற விவசாயப் பயன்பாடுகளுக்குத் தேவையான வெட்டுத் தரத்தை பராமரிக்கும் அதே வேளையில் பயிர்களை திறமையாக சேகரிப்பதாகும். தாவரத்தின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து தானியத்தைப் பிரிக்கும் ஒருங்கிணைந்த அறுவடை செய்பவர்கள் போலல்லாமல், தீவன அறுவடை செய்பவர்கள் தாவரப் பொருட்களை வெட்டி அல்லது சேகரித்து, அதை சிறிய துண்டுகளாக நறுக்கி, டிரெய்லர் அல்லது போக்குவரத்து வாகனத்திற்கு வழங்குகிறார்கள்.

அந்த வேறுபாடு தலைப்பு பொருத்துதல் மற்றும் இயக்கக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றிற்கு சில தனிப்பட்ட சவால்களை உருவாக்குகிறது.

பயிரைப் பொறுத்து, ஒரு தீவன அறுவடை இயந்திரம் நிலத்திற்கு அருகில் செயல்படலாம், சீரற்ற நிலப்பரப்பைப் பின்பற்றலாம், முன்பு வெட்டப்பட்ட புல்லை சேகரிக்கலாம் அல்லது உயரமாக நிற்கும் சோளத்தை அறுவடை செய்யலாம். ஒவ்வொரு சூழ்நிலையும் தலைப்பு சரிசெய்தல் பொறிமுறையில் வெவ்வேறு கோரிக்கைகளை வைக்கிறது.

விவசாய இயந்திர உற்பத்தியாளர்களுக்கு, ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்ஸ், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கம், மீண்டும் மீண்டும் பொருத்துதல் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் வசதியான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு சாத்தியமான தீர்வை வழங்குகிறது. ஒரு ஆக்சுவேட்டர் வடிவமைப்பு ஒவ்வொரு பயிருக்கும் சமமாக வேலை செய்யும் என்று கருதுவதை விட, உண்மையான அறுவடை நிலைமைகளுக்கு மோட்டாரை பொருத்துவதே முக்கியமானது.

2.1 தீவன அறுவடை செய்பவர்கள் எப்படி வேலை செய்கிறார்கள்

ஒரு தீவன அறுவடை இயந்திரம் பொதுவாக பயிர் சேகரிக்கும் தலைப்பு, ஒரு உணவு முறை, ஒரு நறுக்குதல் அமைப்பு மற்றும் ஒரு வெளியேற்ற ஏற்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தைப் பொறுத்து, அது சுயமாக இயக்கப்படும், டிராக்டரில் பொருத்தப்பட்ட அல்லது டிராக்டர் இழுத்துச் செல்லக்கூடியதாக இருக்கலாம்.

தலைப்பு பயிரை சேகரித்து, அதை உணவளிக்கும் முறையை நோக்கி செலுத்துகிறது. பயிர் பின்னர் வெட்டும் பொறிமுறைக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது, அங்கு அது டிரெய்லர் அல்லது டிரக்கில் வெளியேற்றப்படுவதற்கு முன் சிறிய துண்டுகளாக வெட்டப்படுகிறது.

குறிப்பிட்ட செயல்முறை தலைப்பு உள்ளமைவு மற்றும் அறுவடை செய்யப்படும் பயிர் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

பொதுவான தீவன அறுவடை தலைப்பு வகைகள் பின்வருமாறு:

• வரிசை-பயிர் தலைப்புகள்: நிலமட்டத்திற்கு அருகில் நிற்கும் பயிர்களை, குறிப்பாக சோளத்தை சேகரிக்கவும் வெட்டவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• பிக்கப் தலைப்புகள்: முன்பு வெட்டப்பட்ட பயிர்களை ஜன்னல்கள் அல்லது ஸ்வாத்களில் வரிசைப்படுத்தவும்.

• நேரடி வெட்டு தலைப்புகள்: வேலை செய்யும் அகலத்தின் குறுக்கே நிற்கும் பயிர்களை வெட்டி, அறுவடை செய்யப்பட்ட பொருட்களை நேரடியாக இயந்திரத்தில் ஊட்டவும்.

• புல் மற்றும் தீவன தலைப்புகள்: புல் மற்றும் பருப்பு வகைகள் போன்ற பயிர்களைக் கையாளவும், அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் நோக்கத்தைப் பொறுத்து.

ஒவ்வொரு தலைப்பு வகைக்கும் வெவ்வேறு நிலைப்படுத்தல் தேவைகள் உள்ளன. ஒரு வரிசை-பயிர் தலைப்பு சீரற்ற மண்ணில் பொருத்தமான வெட்டு உயரத்தை பராமரிக்க வேண்டும், அதே சமயம் ஒரு பிக்கப் ஹெடர் தரையில் தேவையற்ற தொடர்பு இல்லாமல் பயிர் பொருட்களை தொடர்ந்து சேகரிக்க வேண்டும்.

OEM பொறியாளர்களுக்கு, இந்த வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது பொருத்தமான இயக்க-கட்டுப்பாட்டு தீர்வைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முதல் படியாகும்.

2.2 தீவன அறுவடையில் உயரத்தை வெட்டுவது ஏன் முக்கியம்

வெட்டும் உயரம் அறுவடை செய்யப்பட்ட வயலின் தோற்றத்தை விட அதிகமாக பாதிக்கிறது. இது பயிர் மீட்பு, மாசுபடுதல், உபகரணங்கள் தேய்மானம் மற்றும் சில தீவன பயிர்கள் மீண்டும் வளரும் திறனை பாதிக்கலாம்.

ஒரு தலைப்பு மிக அதிகமாக செயல்படும் போது, ​​பயன்படுத்தக்கூடிய சில தாவர பொருட்கள் வயலில் இருக்கக்கூடும். இது மிகக் குறைவாகச் செயல்படும் போது, ​​வெட்டும் பொறிமுறையானது மண்ணைத் தொடர்பு கொள்ளலாம் அல்லது தேவையற்ற அழுக்கு மற்றும் குப்பைகளை சேகரிக்கலாம்.

சிறந்த வெட்டு உயரம் பயிர் இனங்கள், வயல் நிலைமைகள், அறுவடை நோக்கங்கள் மற்றும் இயந்திர கட்டமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

எடுத்துக்காட்டாக, முழு தாவர சோளத்தை சிலேஜுக்காக அறுவடை செய்வது, புல் வெட்டுவது அல்லது முன்பு வெட்டப்பட்ட தீவனத்தின் ஜன்னல்களை சேகரிப்பது ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபட்ட பரிசீலனைகளை உள்ளடக்கியது. உத்தேசிக்கப்பட்ட பயிர்க்காக தலைப்பு கட்டமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அதன் உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அந்த வடிவமைப்பின் இயந்திர வரம்புகளுக்குள் செயல்பட வேண்டும்.

தானியங்கி உயர சரிசெய்தல் நிலையான கைமுறை திருத்தங்களின் தேவையை குறைக்க உதவும். இருப்பினும், முடிவுகள் சென்சார்களின் தரம், கட்டுப்பாட்டு அல்காரிதம், இயந்திர இணைப்பு மற்றும் ஆக்சுவேட்டரின் பதில் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

இங்குதான் சரியான முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டார் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய மற்றும் நிலையான அமைப்புக்கு பங்களிக்க முடியும்.

2.3 வெவ்வேறு தீவனப் பயிர்களின் இயக்கக் கட்டுப்பாடு சவால்கள்

ஒவ்வொரு தீவனப் பயிர்களும் ஒரே மாதிரியான இயக்க நிலைமைகளை உருவாக்குவதில்லை. ஆக்சுவேட்டரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், வாங்குபவர்கள் பயிர் மற்றும் அறுவடை முறையின் குறிப்பிட்ட கோரிக்கைகளை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இவை பொதுவான பயன்பாட்டுக் கருத்தாகும், உலகளாவிய மோட்டார் விவரக்குறிப்புகள் அல்ல. ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் உண்மையான முறுக்கு, வேகம் மற்றும் பொருத்துதல் தேவைகள் நிறுவப்பட வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, இலகுரக சரிசெய்தல் இணைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார், அதிக செயலற்ற தன்மையுடன் கூடிய கனமான தலைப்புக்கு ஏற்றதாக இருக்காது. இதேபோல், நிலையான சூழ்நிலையில் சிறப்பாகச் செயல்படும் ஒரு அமைப்பு, கரடுமுரடான நிலத்தில் பயணிக்கும்போது அடிக்கடி திருத்தங்களைச் செய்ய வேண்டியிருந்தால், அது சிரமப்படலாம்.

ஒரு முறையான பொறியியல் மதிப்பீடு இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் எதிர்பார்க்கக்கூடிய உச்ச சுமைகள் ஆகிய இரண்டையும் கணக்கிட வேண்டும்.

2.4 நிலப்பரப்பு-பின்வரும் செயல்திறன் ஏன் மிகவும் முக்கியமானது

புலங்கள் அரிதாகவே ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு ஒரு முழுமையான சமமான மேற்பரப்பை வழங்குகின்றன. சிறிய பள்ளங்கள், முகடுகள், சரிவுகள் மற்றும் மண்ணின் நிலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவை தலைப்பகுதிக்கும் தரைக்கும் இடையிலான தூரத்தை பாதிக்கலாம்.

தலைப்பு இந்த மாற்றங்களை திறம்பட பின்பற்ற முடியவில்லை என்றால், வெட்டு உயரம் சீரற்றதாக இருக்கலாம்.

தகவமைப்பு தீவன அறுவடை ஹெடர்கள் பற்றிய ஆராய்ச்சியானது, தலைப்பின் உயரத்தையும், சீரற்ற நிலப்பரப்பைப் பின்பற்றும் சாய்வையும் சரிசெய்யும் வழிமுறைகளை ஆராய்ந்துள்ளது. இந்த அமைப்புகள் ஒரு முக்கியமான விஷயத்தை முன்னிலைப்படுத்துகின்றன: பின்வரும் பயனுள்ள நிலப்பரப்பு முழு தலைப்பையும் உயர்த்துவது அல்லது குறைப்பதை விட அதிகமாக தேவைப்படலாம்.

பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, பொறிமுறையானது பக்கத்திலிருந்து பக்க சாய்வு அல்லது தலைப்பின் கோணத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கும் ஈடுசெய்ய வேண்டியிருக்கும்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் தேவையான இயக்கம் ஒரு மின்சார இயக்கி இணக்கமாக இருக்கும் போது இந்த செயல்பாடுகளை ஆதரிக்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, பல-அச்சு பொருத்துதல் அமைப்பில் உயரம் மற்றும் சாய்வு சரிசெய்தலுக்கு தனி ஆக்சுவேட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்.

இருப்பினும், ஒரு சர்வோ மோட்டார் அதன் சொந்த நிலப்பரப்பு விழிப்புணர்வை வழங்காது. கணினிக்கு பொருத்தமான சென்சார்கள் மற்றும் சென்சார் சிக்னல்களை விளக்கும் மற்றும் பொருத்தமான இயக்க கட்டளைகளை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு கட்டுப்படுத்தி தேவை.

கோரும் பயன்பாடுகளுக்கு, சென்சார் பதில், தகவல் தொடர்பு தாமதங்கள், ஆக்சுவேட்டர் வேகம், மெக்கானிக்கல் பின்னடைவு மற்றும் தலைப்பு அதன் புதிய நிலைக்குத் தேவையான நேரம் உள்ளிட்ட முழுமையான கட்டுப்பாட்டு வளையத்தை பொறியாளர்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

2.5 ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார்கள் என்ன வழங்க வேண்டும்

தீவன அறுவடைப் பயன்பாடுகளுக்கு, ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது, அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியைச் சரிபார்ப்பதை விட அதிகம்.

தேவைப்படும் விவசாய சூழலில் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படும் போது மோட்டார் தேவையான இயக்கத்தை வழங்க வேண்டும்.

பல பண்புகள் சிறப்பு கவனம் தேவை.

1. பொருத்தமான முறுக்கு மற்றும் சுமை திறன்

உராய்வு, இணைப்பு சக்திகள் மற்றும் மாறும் சுமைகள் உள்ளிட்ட சரிசெய்தல் பொறிமுறையின் எதிர்ப்பை மோட்டார் கடக்க வேண்டும். வாங்குபவர்கள் தொடர்ச்சியான முறுக்கு மற்றும் உச்ச முறுக்கு ஆகியவற்றை தனித்தனியாக மதிப்பிட வேண்டும்.

2. மீண்டும் மீண்டும் பொருத்துதல்

கணினி தொடர்ந்து தேவையான நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும். குறியாக்கி கருத்து இந்த நோக்கத்தை ஆதரிக்க முடியும், இருப்பினும் ஒட்டுமொத்த நிலைப்படுத்தல் செயல்திறன் இயந்திர பரிமாற்றம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை சார்ந்துள்ளது.

3. பொருத்தமான பதில் வேகம்

உத்தேசிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு உத்தியை ஆதரிக்க மோட்டார் விரைவாக பதிலளிக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், தேவையற்ற அதிர்வு அல்லது இயந்திர அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க இயக்கம் சீராக இருக்க வேண்டும்.

4. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு

தூசி, ஈரப்பதம், பயிர் எச்சம், அதிர்வு மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் அனைத்தும் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கலாம். வாங்குபவர்கள் மோட்டாரின் நுழைவு பாதுகாப்பு மதிப்பீடு, வெப்பநிலை வரம்புகள், இணைப்பான் சீல் மற்றும் அதிர்வு விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும்.

5. மின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை

இயந்திரத்தின் கிடைக்கக்கூடிய DC பவர் சப்ளை மற்றும் மின் பாதுகாப்பு தேவைகளுடன் மோட்டார் பொருந்த வேண்டும். மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், உச்ச மின்னோட்டம், நிலையற்ற நிலைகள் மற்றும் வெப்ப வரம்புகள் அனைத்தும் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

6. இணக்கமான கட்டுப்பாட்டு இடைமுகங்கள்

கணினி கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, மோட்டாருக்கு PWM, அனலாக் கட்டுப்பாடு, CAN அடிப்படையிலான தொடர்பு அல்லது மற்றொரு இடைமுகம் தேவைப்படலாம். சரியான நெறிமுறை மற்றும் ஆதரிக்கப்படும் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் வாங்குவதற்கு முன் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

7. நடைமுறை பராமரிப்பு மற்றும் கண்டறிதல்

ஒருங்கிணைந்த இயக்கிகள் பிழைக் குறியீடுகள் அல்லது இயக்கத் தரவை வழங்கலாம், இது தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு சிக்கல்களைக் கண்டறிய உதவுகிறது. மோட்டாரை அணுகுவது கடினமாக இருக்கும் போது அல்லது ஒரு பட்டறையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உபகரணங்கள் இயங்கும்போது இந்த செயல்பாடுகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஒவ்வொரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் இந்த திறன்களை உள்ளடக்கியதாக இல்லை. OEMகள் தயாரிப்பின் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களைக் கோர வேண்டும் மற்றும் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாட்டிற்கு எதிராக ஒவ்வொரு தேவையையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

2.6 ஏன் விவசாய OEMகள் ஒருங்கிணைந்த சர்வோ தீர்வுகளைக் கருதுகின்றன

உபகரண உற்பத்தியாளர்களுக்கு, ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரின் மிகப்பெரிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்று முழுமையான இயக்க-கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை எளிதாக்குவதற்கான வாய்ப்பாகும்.

ஒரு வழக்கமான ஏற்பாட்டிற்கு ஒரு தனி மோட்டார், இயக்கி, குறியாக்கி மற்றும் கூடுதல் வயரிங் தேவைப்படலாம். ஒரு ஒருங்கிணைந்த தீர்வு இந்த கூறுகளில் பலவற்றை ஒரே சட்டசபையாக இணைக்க முடியும்.

தயாரிப்பைப் பொறுத்து, இது பல நடைமுறை நன்மைகளை வழங்கலாம்:

• தனி டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ்க்கு குறைந்த இடம் தேவை.

• குறைவான ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் கேபிள்கள்.

• எளிமையான இயந்திர மற்றும் மின் ஒருங்கிணைப்பு.

• கருத்து மற்றும் கண்டறியும் தகவல்களுக்கு வசதியான அணுகல்.

• மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் இடையே மிகவும் சீரான கட்டமைப்பு.

• சாத்தியமான குறுகிய நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடும் நேரம்.

புதிய தீவன அறுவடை தளத்தை உருவாக்கும் போது அல்லது ஏற்கனவே உள்ள தலைப்பு சரிசெய்தல் அமைப்பை மறுவடிவமைப்பு செய்யும் போது இந்த நன்மைகள் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும்.

இருப்பினும், ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் ஒருங்கிணைப்பு தானாகவே சிறந்த தேர்வாக இருக்காது. சில இயந்திரங்கள் ஏற்கனவே ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை தேவையான சக்தியை திறமையாக வழங்க முடியும். மற்றவர்களுக்கு எளிமையான ஆன்/ஆஃப் இயக்கம் மட்டுமே தேவை, வழக்கமான DC மோட்டாரை மிகவும் சிக்கனமான விருப்பமாக மாற்றுகிறது.

சரியான முடிவு, தேவையான துல்லியம், இயந்திர சுமை, கிடைக்கும் சக்தி, கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பு மற்றும் மொத்த நிறுவப்பட்ட செலவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

2.7 எலக்ட்ரிக் சர்வோ மோட்டார்ஸ் எதிராக ஹைட்ராலிக் ஹெடர் ஆக்சுவேட்டர்கள்

ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் விவசாய இயந்திரங்களில் ஒரு முக்கிய விருப்பமாக இருக்கும், குறிப்பாக அதிக சக்திகள் தேவைப்படும் அல்லது பொருத்தமான ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஏற்கனவே இருக்கும் போது.

எலக்ட்ரானிக் பொசிஷனிங், புரோகிராம் செய்யக்கூடிய இயக்கம் அல்லது மோட்டார்-நிலை கண்டறிதல் ஆகியவை முன்னுரிமையாக இருக்கும்போது ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்கள் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கலாம்.

பின்வரும் ஒப்பீடு மாற்றுகளை மதிப்பிடுவதற்கான தொடக்க புள்ளியை வழங்குகிறது.

எந்த தொழில்நுட்பமும் உலகளவில் உயர்ந்தது அல்ல. ஏற்கனவே உள்ள ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்பைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரம் ஹைட்ராலிக் செயல்பாட்டைத் தக்கவைப்பதன் மூலம் பயனடையலாம், அதே நேரத்தில் ஒரு புதிய மின்சாரம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தளம் ஒருங்கிணைந்த சர்வோ தீர்வை மதிப்பிடுவதை நியாயப்படுத்தலாம்.

2.8 தீவன அறுவடை இயந்திரத்திற்கு சரியான மோட்டாரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

மேற்கோளைக் கோருவதற்கு முன், விவசாய இயந்திரங்களை வாங்குபவர்கள் தெளிவான பயன்பாட்டுத் தேவைகளைத் தயாரிக்க வேண்டும்.

தேவையான இயக்கத்தை வரையறுப்பதன் மூலம் தொடங்கவும். ஆக்சுவேட்டர் தலைப்பை உயர்த்துகிறதா மற்றும் குறைக்கிறதா, அதன் சாய்வைச் சரிசெய்கிறதா அல்லது மற்றொரு நிலைப்படுத்தல் பொறிமுறையை இயக்குகிறதா? அது எவ்வளவு தூரம் நகர வேண்டும், எவ்வளவு விரைவாக பதிலளிக்க வேண்டும், அறுவடை மாற்றத்தின் போது அது எவ்வளவு அடிக்கடி செயல்படும்?

அடுத்து, இயந்திர சுமைகளை மதிப்பிடுங்கள். தொடர்புடைய, இணைப்பு வடிவியல், உராய்வு, பரிமாற்றத் திறன், முடுக்கம் தேவைகள் மற்றும் எதிர்பார்க்கக்கூடிய உச்ச சுமைகள் ஆகியவற்றில் தலைப்பின் நிறைவைச் சேர்க்கவும்.

பின்னர் மின்சாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.

நடைமுறை சப்ளையர் சரிபார்ப்புப் பட்டியலில் பின்வருவன அடங்கும்:

• பெயரளவு வழங்கல் மின்னழுத்தம் மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னழுத்த வரம்பு.

• தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச முறுக்கு தேவைகள்.

• தேவையான பயணம், வேகம் மற்றும் நிலைப்படுத்தல் செயல்திறன்.

• குறியாக்கி வகை மற்றும் பின்னூட்ட இடைமுகம்.

• ஆதரிக்கப்படும் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் மற்றும் தொடர்பு நெறிமுறைகள்.

• இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் நுழைவு பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள்.

• அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு.

• இயந்திர பெருகிவரும் பரிமாணங்கள்.

• தவறு பாதுகாப்பு மற்றும் கண்டறியும் செயல்பாடுகள்.

• உத்தரவாதம், ஆவணங்கள் மற்றும் மாற்று-பகுதி கிடைக்கும் தன்மை.

இறுதியாக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டாரை ஒரு பிரதிநிதி இயந்திர சுமையுடன் சோதிக்கவும். பெஞ்ச் சோதனையானது, வடிவமைப்பு கள சோதனைகளுக்கு நகரும் முன் இயக்கம், தற்போதைய நுகர்வு, வெப்பநிலை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பதிலைச் சரிபார்க்க உதவும்.

களச் சோதனையானது யதார்த்தமான பயிர் மற்றும் நிலப்பரப்பு நிலைமைகளின் கீழ் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

தலைப்பை நகர்த்தக்கூடிய ஒரு மோட்டாரைக் கண்டுபிடிப்பதே குறிக்கோள் அல்ல. இயந்திரத்தின் உத்தேசிக்கப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் தேவையான செயல்திறனை வழங்கக்கூடிய முழுமையான இயக்க-கட்டுப்பாட்டு தீர்வை அடையாளம் காண்பது.

விவசாய இயந்திரங்கள் OEM களுக்கு, அடிப்பகுதி தெளிவாக உள்ளது:

ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்கள், அவற்றின் முறுக்கு, பதில், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு இடைமுகங்கள் பயன்பாட்டுடன் பொருந்தும்போது தீவன அறுவடை ஹெடர் பொருத்துதலுக்கான நடைமுறை விருப்பமாக இருக்கும். கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட தீர்வானது ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்கும் மற்றும் மிகவும் நிலையான தானியங்கு இயக்கத்தை ஆதரிக்கும், ஆனால் இறுதி முடிவு முழு அமைப்பையும் சார்ந்துள்ளது-மோட்டார் மட்டும் அல்ல.

3. என்ன ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்ஸ்?

3.1 ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது

ஒரு டிசி சர்வோ மோட்டார் ஒரு பின்னூட்ட அடிப்படையிலான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு பொதுவான சர்வோ ஏற்பாட்டில், கட்டுப்படுத்தி கட்டளையிடப்பட்ட நிலை அல்லது வேகத்தை அளவிடப்பட்ட பின்னூட்டத்துடன் ஒப்பிடுகிறது. இது வேறுபாட்டைக் குறைக்க மோட்டார் வெளியீட்டை சரிசெய்கிறது.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார் மோட்டாரை இயக்குவதற்கும் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் தேவையான சில அல்லது அனைத்து எலக்ட்ரானிக்ஸ்களுடன் இணைக்கிறது.

தயாரிப்பைப் பொறுத்து, ஒரு ஒருங்கிணைந்த அலகு பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம்:

• ஒரு DC மோட்டார்.

• மோட்டார் டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ்.

• நிலை அல்லது வேக கருத்து.

• தற்போதைய உணர்வு.

• தொடர்பு இடைமுகங்கள்.

• கட்டமைக்கக்கூடிய கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள்.

• பாதுகாப்பு அம்சங்கள்.

• கண்டறியும் தகவல்.

உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து சரியான அம்சத் தொகுப்பு மாறுபடும். சில தயாரிப்புகளில் குறியாக்கி மற்றும் முழுமையான சர்வோ டிரைவ் ஆகியவை அடங்கும், மற்றவை மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்படுத்தியை வழங்குகின்றன.

எனவே, வாங்குபவர்கள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாராக விற்பனை செய்யப்படும் ஒவ்வொரு தயாரிப்பும் அதே திறன்களை வழங்குகிறது என்று கருதுவதை விட உள் கட்டமைப்பை சரிபார்க்க வேண்டும்.

3.2 க்ளோஸ்டு-லூப் மோஷன் கண்ட்ரோல் எப்படி வேலை செய்கிறது

ஒரு க்ளோஸ்-லூப் சர்வோ சிஸ்டம், மோட்டார் கோரப்பட்ட நிலை அல்லது வேகத்தை அடைந்துள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க பின்னூட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஒரு மேலோட்டமான பள்ளம் உள்ள வயல் முழுவதும் செயல்படும் ஒரு கூட்டு அறுவடை இயந்திரத்தைக் கவனியுங்கள்.

ஒரு தரை சென்சார் நிலப்பரப்பில் ஏற்படும் மாற்றத்தைக் கண்டறியும். இயந்திரக் கட்டுப்படுத்தி, தலைப்பு நிலையை மாற்ற வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானித்து, ஆக்சுவேட்டருக்கு ஒரு கட்டளையை அனுப்புகிறது.

சர்வோ டிரைவ் மோட்டார் மின்னோட்டத்தையும் இயக்கத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. பின்னூட்டமானது உண்மையான இயக்கத்தை கோரப்பட்ட இயக்கத்துடன் ஒப்பிட கணினியை அனுமதிக்கிறது.

இலக்கில் இருந்து நிலை வேறுபட்டால், கணினியின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் இயந்திர வரம்புகளுக்கு உட்பட்டு, கட்டுப்படுத்தி இயக்கத்தைத் தொடர்ந்து சரிசெய்யலாம்.

இந்த செயல்முறை மீண்டும் மீண்டும் இயக்கத்தை ஆதரிக்கும் மற்றும் கைமுறை சரிசெய்தல் தேவையை குறைக்கும்.

இருப்பினும், உண்மையான தலைப்பு-பின்வரும் செயல்திறன் சென்சார் துல்லியம், கட்டுப்படுத்தி பதில், மோட்டார் இயக்கவியல், இயந்திர பின்னடைவு மற்றும் இயந்திர வேகம் உட்பட முழு கட்டுப்பாட்டு வளையத்தையும் சார்ந்துள்ளது.

3.3 ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்ஸ் எதிராக கன்வென்ஷனல் டிசி மோட்டார்ஸ்

ஒரு வழக்கமான DC மோட்டார் எளிய இயக்கத்திற்கு ஒரு சிறந்த தீர்வாக இருக்கும்.

இருப்பினும், பயன்பாட்டிற்கு துல்லியமான பொருத்துதல் தேவைப்படும் போது, ​​ஒரு அடிப்படை மோட்டாருக்கு வெளிப்புற இயக்கி, குறியாக்கி, கட்டுப்படுத்தி அல்லது வரம்பு சுவிட்சுகள் போன்ற கூடுதல் கூறுகள் தேவைப்படலாம்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் தனித்தனி கூறுகளின் எண்ணிக்கையை குறைக்கலாம்.

ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள் ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் தானாகவே சிறந்தவை அல்ல.

எளிமையான ஆன்/ஆஃப் இயக்கத்திற்கு, நிலையான DC மோட்டார் சிறந்த மதிப்பை வழங்கக்கூடும். மீண்டும் மீண்டும் நிலைநிறுத்துதல், சரிசெய்யக்கூடிய இயக்க சுயவிவரங்கள் மற்றும் மின்னணு கண்டறிதல் ஆகியவற்றிற்கு, ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் முழுமையான தீர்வை வழங்கலாம்.

3.4 ஏன் வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் ஒருங்கிணைந்த தீர்வுகளை விரும்புகிறார்கள்

மிகப்பெரிய நன்மை மோட்டார் அவசியமில்லை. முழுமையான இயக்க-கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை எளிமைப்படுத்த இது ஒரு வாய்ப்பு.

OEM பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் வயரிங் சேணம், கட்டுப்பாட்டு அலமாரிகள், இணைப்பிகள், பெருகிவரும் இடம், மென்பொருள் இடைமுகங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு அணுகல் ஆகியவற்றை நிர்வகிக்க வேண்டும்.

ஒரு அலகுக்குள் கூறுகளை இணைப்பது ஒருங்கிணைப்பு வேலையை குறைக்க உதவும்.

சாத்தியமான நன்மைகள் அடங்கும்:

• குறைவான தனி மின்னணு கூறுகள்.

• வெளிப்புற இயக்கி உபகரணங்களுக்கு குறைந்த இடம் தேவை.

• சில வடிவமைப்புகளில் குறுகிய வயரிங் பாதைகள்.

• எளிதான கணினி நிலை சரிசெய்தல்.

• மேலும் சீரான மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் இணக்கத்தன்மை.

• எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் மற்றும் மாற்றீடு.

இந்த நன்மைகள் குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு மற்றும் இயந்திர கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது. ஒரு ஒருங்கிணைந்த அலகுக்கு வெளிப்புறக் கட்டுப்படுத்திகள், பாதுகாப்பு சாதனங்கள், மின் பாதுகாப்பு அல்லது தகவல் தொடர்பு தொகுதிகள் இன்னும் தேவைப்படலாம்.

வாங்கும் குழுக்களுக்கு, மோட்டாரின் யூனிட் விலையை விட, மொத்த நிறுவப்பட்ட தீர்வுதான் சரியான ஒப்பீடு ஆகும்.

4. தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டிற்கான முக்கிய செயல்திறன் தேவைகள்

நவீன விவசாய இயந்திரங்களில், நம்பகமான தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாடு, வெட்டும் தளத்தை உயர்த்த அல்லது குறைக்கும் திறனை விட அதிகமாக சார்ந்துள்ளது. மாறிவரும் வயல் நிலைமைகளுக்கு இந்த அமைப்பு பதிலளிக்க வேண்டும், பொருத்தமான நிலைப்பாட்டை பராமரிக்க வேண்டும், இயந்திர சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும், மேலும் தேவைப்படும் அறுவடை பருவங்கள் முழுவதும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட வேண்டும்.

ஒருங்கிணைந்த அறுவடை மற்றும் தீவன அறுவடை செய்பவர்களுக்கு, இந்தத் தேவைகள் நேரடியாக இயக்கியின் தேர்வை பாதிக்கின்றன. ஒரு சிறிய மோட்டார் உச்ச சுமைகளுடன் போராடலாம், அதே சமயம் போதிய மறுமொழி வேகம் கொண்ட ஒரு ஆக்சுவேட்டர் நிலப்பரப்பு மாற்றங்களை திறம்பட பின்பற்றத் தவறிவிடலாம். சிறந்த ஆய்வக செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் அதன் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு அல்லது மின் வடிவமைப்பு உண்மையான கள நிலைமைகளுடன் பொருந்தவில்லை என்றால் நம்பகத்தன்மையற்றதாக மாறும்.

இதனால்தான் ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்கள் விவசாய தலைப்பு பொருத்துதல் அமைப்புகளுக்கு மதிப்பளிக்க வேண்டும். டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் உடன் மோட்டாரை இணைப்பதன் மூலம், பல வடிவமைப்புகளில், நிலை பின்னூட்டம், ஒரு ஒருங்கிணைந்த தீர்வு மீண்டும் மீண்டும் இயக்கத்தை ஆதரிக்கும் போது இயக்கக் கட்டுப்பாட்டை எளிதாக்கும்.

இருப்பினும், ஒருங்கிணைப்பு மட்டும் நல்ல செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. பொறியாளர்கள் முறுக்கு, வேகம், பொருத்துதல் துல்லியம், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, மின் இணக்கத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நடத்தை ஆகியவற்றை ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

4.1 முறுக்கு மற்றும் இயந்திர சுமை திறன்

முறுக்கு என்பது தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டிற்கு ஒரு சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது மதிப்பீடு செய்ய வேண்டிய முதல் விவரக்குறிப்புகளில் ஒன்றாகும்.

எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் சரிசெய்தல் பொறிமுறையை நகர்த்துவதற்கு ஒரு மோட்டார் போதுமான முறுக்குவிசையை உருவாக்க வேண்டும். இயந்திர வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, இது கியர்பாக்ஸை ஓட்டுவது, இணைப்பைச் சுழற்றுவது அல்லது ஹெடர் அசெம்பிளியுடன் இணைக்கப்பட்ட திருகு பொறிமுறையை இயக்குவது ஆகியவை அடங்கும்.

தேவையான முறுக்கு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது:

• பொறிமுறையில் சுமை பயன்படுத்தப்பட்டது.

• பிவோட் புள்ளிக்கும் பயனுள்ள சுமைக்கும் இடையிலான தூரம்.

• இயந்திர பரிமாற்ற விகிதம்.

• உராய்வு மற்றும் இயந்திர செயல்திறன்.

• முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு தேவைகள்.

• வெளிப்புற சக்திகள் மற்றும் எதிர்பார்க்கக்கூடிய உச்ச சுமைகள்.

• இயக்கத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் காலம்.

ஒரு எளிய சுழலும் பொறிமுறைக்கு, அடிப்படை உறவு:

முறுக்கு = விசை × பயனுள்ள நெம்புகோல் கை

எடுத்துக்காட்டாக, 500 நியூட்டன்களின் தொடுவிசை 0.2 மீட்டர் பயனுள்ள ஆரத்தில் செயல்பட்டால், அந்த புள்ளியில் ஏற்படும் முறுக்கு 100 N·m ஆகும்.

இது ஒரு விளக்கமான இயந்திரக் கணக்கீடு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட மோட்டார் மதிப்பீடு அல்ல. மோட்டார் ஒரு கியர்பாக்ஸ் மூலம் பொறிமுறையை இயக்கினால், மோட்டார் பக்க முறுக்கு தேவை கியர் விகிதம் மற்றும் பரிமாற்ற செயல்திறனைப் பொறுத்தது.

பொறியாளர்கள் தொடர்ச்சியான முறுக்கு மற்றும் உச்ச முறுக்கு ஆகியவற்றை வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும்.

தொடர்ச்சியான முறுக்கு என்பது ஒரு மோட்டார் அதன் வெப்ப வரம்புகளை மீறாமல் குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் வழங்கக்கூடிய முறுக்கு ஆகும்.

உச்ச முறுக்கு என்பது உற்பத்தியாளரின் கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு கிடைக்கக்கூடிய அதிக முறுக்கு நிலை ஆகும்.

தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டிற்கு, முடுக்கத்தின் போது அல்லது பொறிமுறையானது தற்காலிக எதிர்ப்பை எதிர்கொள்ளும் போது உச்ச முறுக்கு தேவைப்படலாம். ஆக்சுவேட்டர் அடிக்கடி நகரும் போது அல்லது தேவைப்படும் சுமை சுயவிவரத்தைத் தக்கவைக்க வேண்டும் என்றால் தொடர்ச்சியான முறுக்கு முக்கியமானது.

மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், OEM பொறியாளர்கள் உண்மையான சுமை சுயவிவரத்தை மதிப்பிட்டு உற்பத்தியாளரின் முறுக்கு-வேக வளைவுகளுடன் ஒப்பிட வேண்டும்.

உச்ச முறுக்கு தேவையை பூர்த்தி செய்யும் ஆனால் தொடர்ச்சியான வெப்ப தேவையை கையாள முடியாத ஒரு மோட்டார் அதிக வெப்பமடையலாம் அல்லது பொருத்தமற்ற கடமை சுழற்சி தேவைப்படலாம்.

4.2 நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும்

தானியங்கி தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டுக்கான மற்றொரு முக்கியமான தேவை பொசிஷனிங் துல்லியம்.

கணினியானது தலைப்பை உத்தேசித்த நிலையை நோக்கி நகர்த்த வேண்டும் மற்றும் தரை நிலைமைகள் மாறும்போது பொருத்தமான அனுமதியை பராமரிக்க வேண்டும். பொருத்துதல் சீரற்றதாக இருந்தால், தலைப்பு மிக அதிகமாக வெட்டப்படலாம், மண்ணை மிக நெருக்கமாக அணுகலாம் அல்லது அடிக்கடி கைமுறையாக திருத்தம் தேவைப்படலாம்.

மோட்டார் விவரக்குறிப்புகளை மதிப்பாய்வு செய்யும் போது இரண்டு சொற்கள் மிகவும் முக்கியம்.

நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் விவரிக்கிறது. கட்டளையிடப்பட்ட நிலைக்கு உண்மையான நிலை எவ்வளவு நெருக்கமாக உள்ளது என்பதை

மீண்டும் மீண்டும் விவரிக்கிறது. ஒப்பிடக்கூடிய நிலைமைகளின் கீழ் கணினி எவ்வளவு தொடர்ந்து அதே நிலைக்குத் திரும்புகிறது என்பதை

குறியாக்கி பின்னூட்டத்துடன் ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் துல்லியமான, மீண்டும் மீண்டும் நிலைநிறுத்தலை ஆதரிக்க உதவும். குறியாக்கி மோட்டார் இயக்கம் பற்றிய தகவலை வழங்குகிறது, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உண்மையான இயக்கத்தை இலக்குடன் ஒப்பிட அனுமதிக்கிறது.

இருப்பினும், குறியாக்கி தீர்மானம் மட்டுமே முழுமையான தலைப்பு சரிசெய்தல் அமைப்பின் துல்லியத்தை தீர்மானிக்காது.

பல காரணிகள் இறுதி முடிவை பாதிக்கலாம்:

• கியர்கள் அல்லது இணைப்புகளில் இயந்திர பின்னடைவு.

• பெருகிவரும் கட்டமைப்பில் நெகிழ்வுத்தன்மை.

• சென்சார் துல்லியம் மற்றும் அளவுத்திருத்தம்.

• பரிமாற்ற உடைகள்.

• கன்ட்ரோலர் டியூனிங்.

• கருத்துத் தீர்மானம் மற்றும் சமிக்ஞை தரம்.

• இயந்திர சுமை மாறுபாடுகள்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மோட்டார் அதன் தண்டு நிலையைத் துல்லியமாகப் புகாரளிக்கலாம், அதே நேரத்தில் அதிகப்படியான கியர்பாக்ஸ் பின்னடைவு தலைப்பைக் கணிக்க முடியாதபடி நகர்த்துவதற்கு காரணமாகிறது.

இந்த காரணத்திற்காக, வாங்குபவர்கள் குறியாக்கி எண்ணிக்கையில் மட்டும் கவனம் செலுத்தாமல் வரையறுக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் முழுமையான நிலைப்படுத்தல் செயல்திறன் பற்றி சப்ளையர்களிடம் கேட்க வேண்டும்.

முடிந்தால், உத்தேசிக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ், இணைப்பு, பொசிஷன் சென்சார் மற்றும் கன்ட்ரோலர் ஆகியவற்றுடன் மோட்டாரை மதிப்பீடு செய்யவும்.

4.3 பதில் வேகம் மற்றும் டைனமிக் செயல்திறன்

தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாடு ஒரு மாறும் பயன்பாடாகும்.

ஒரு கூட்டு அறுவடை இயந்திரம் அல்லது தீவன அறுவடை இயந்திரம் ஒரு வயல் முழுவதும் நகரும் போது, ​​நிலத்தின் விவரம் தொடர்ந்து மாறுகிறது. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பொருத்தமான மாற்றங்களைக் கண்டறிந்து, சரியான முறையில் பதிலளிக்குமாறு இயக்குனருக்குக் கட்டளையிட வேண்டும்.

மிகவும் மெதுவாக நகரும் ஒரு மோட்டார், உத்தேசிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு உத்தியைப் பின்பற்ற சிரமப்படலாம். மறுபுறம், அதிகப்படியான முடுக்கம் அல்லது ஆக்கிரமிப்பு திருத்தம் அதிர்வு, ஓவர்ஷூட் மற்றும் கூடுதல் இயந்திர அழுத்தத்தை உருவாக்கலாம்.

பதில் வேகம் மற்றும் மென்மையான இயக்கம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே பொருத்தமான சமநிலையை அடைவதே இதன் நோக்கம்.

முக்கியமான விவரக்குறிப்புகள் அடங்கும்:

இந்த அளவுருக்கள் ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மோட்டார் சுமை இல்லாமல் அதிக வேகத்தை அடையலாம், ஆனால் கனமான ஹெடர் பொறிமுறையை ஓட்டும் போது மிகவும் மெதுவாக இயங்கும்.

இதேபோல், மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம், முழுமையான தலைப்பு எவ்வளவு விரைவாக நகரும் என்பதை தானாகவே தீர்மானிக்காது. கியர் விகிதங்கள், இயந்திர பயணம், கட்டுப்படுத்தி அமைப்புகள் மற்றும் தலைப்பின் செயலற்ற தன்மை ஆகியவை மறுமொழி நேரத்தை பாதிக்கின்றன.

நடைமுறை பயன்பாடுகளுக்கு, பொறியாளர்கள் பிரதிநிதி சுமைகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் முழுமையான ஆக்சுவேட்டர் அசெம்பிளியை சோதிக்க வேண்டும்.

4.4 கடுமையான விவசாய நிலைமைகளுக்கு சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு

விவசாய உபகரணங்கள் குறிப்பாக மின் கூறுகளுக்கு தேவைப்படும் சூழல்களில் செயல்படுகின்றன.

அறுவடையின் போது, ​​மோட்டார்கள் தூசி, பயிர் எச்சம், மழை, சேறு, அதிர்வு மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் ஆகியவற்றால் வெளிப்படும். இயந்திரம் மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகளைப் பொறுத்து, சுத்தம் செய்யும் நடைமுறைகள் தண்ணீர் அல்லது துப்புரவு முகவர்களையும் அறிமுகப்படுத்தலாம்.

எனவே, ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் அதன் நிறுவல் இடத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்.

முக்கியமான சுற்றுச்சூழல் காரணிகள்:

நுழைவு பாதுகாப்பு:

மோட்டார் வீடுகள் மற்றும் இணைப்பிகள் தூசி மற்றும் தண்ணீருக்கு எதிராக பொருத்தமான பாதுகாப்பை வழங்க வேண்டும். தேவையான ஐபி மதிப்பீடு உண்மையான வெளிப்பாடு நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.

இயக்க வெப்பநிலை:

மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் எதிர்பார்க்கப்படும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் செயல்பட வேண்டும். மின் இழப்புகளால் ஏற்படும் உள் வெப்பத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சி:

விவசாய இயந்திரங்கள் குறிப்பிடத்தக்க இயந்திர அதிர்வுகளை உருவாக்க முடியும். மவுண்டிங் பாயிண்ட்கள், கனெக்டர்கள், சர்க்யூட் போர்டுகள் மற்றும் பின்னூட்ட சாதனங்கள் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளை பொறுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

அரிப்பு எதிர்ப்பு:

வெளிப்படும் உலோக மேற்பரப்புகள், ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் இணைப்பான்களுக்கு பொருத்தமான பொருட்கள் அல்லது பாதுகாப்பு பூச்சுகள் தேவைப்படலாம்.

கேபிள் ஆயுள்:

பவர் மற்றும் சிக்னல் கேபிள்கள் இயக்கம், சிராய்ப்பு, அதிர்வு மற்றும் இயக்க சூழலுக்கு மீண்டும் மீண்டும் வெளிப்பாடு ஆகியவற்றைத் தாங்க வேண்டும்.

வெப்ப மேலாண்மை:

ஒருங்கிணைந்த டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. மவுண்டிங் ஏற்பாடு மற்றும் கிடைக்கும் குளிர்ச்சி ஆகியவை அலகு அதன் குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை வரம்புகளுக்குள் இருக்க அனுமதிக்க வேண்டும்.

IP மதிப்பீட்டை முழுமையான விவசாயத் தகுதிக்கான சான்றாகக் கருதக்கூடாது. ஒவ்வொரு துப்புரவு முறைக்கும், இரசாயன வெளிப்பாடு, அதிர்வு நிலை அல்லது வெப்பநிலை சுழற்சிக்கும் இது தானாகவே எதிர்ப்பை ஏற்படுத்தாது.

வாங்குபவர்கள் உற்பத்தியாளரின் சுற்றுச்சூழல் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சோதனைத் தகவலைக் கோர வேண்டும், குறிப்பாக ஹெடர் அல்லது பயிர் குப்பைகள் மற்றும் ஈரப்பதம் வெளிப்படும் மற்றொரு பகுதிக்கு அருகில் மோட்டார் நிறுவப்படும் போது.

4.5 மின் இணக்கத்தன்மை மற்றும் சக்தி தேவைகள்

ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் இயந்திரத்தின் மின் கட்டமைப்புடன் பொருந்த வேண்டும்.

பல மொபைல் விவசாய இயந்திரங்கள் பெயரளவிலான 12 V அல்லது 24 V DC அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் உண்மையான விநியோக மின்னழுத்தம் மற்றும் நிலையற்ற நிலைமைகள் இயந்திர வடிவமைப்பால் மாறுபடும். எனவே தேர்ந்தெடுக்கும் முன் மோட்டாரின் அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க வரம்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

மின்னழுத்தம் பொருந்தக்கூடியது ஆரம்ப புள்ளி மட்டுமே.

பொறியாளர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

• தொடர்ச்சியான தற்போதைய நுகர்வு.

• முடுக்கத்தின் போது உச்ச மின்னோட்டம்.

• அதிக இயந்திர சுமைகளின் கீழ் தற்போதைய தேவை.

• உருகி மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கர் தேவைகள்.

• கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பிகள் முழுவதும் மின்னழுத்தம் குறைகிறது.

• மின் நிலையங்கள்.

• தலைகீழ் துருவமுனைப்பு பாதுகாப்பு.

• தரையிறக்கம் மற்றும் கவசம்.

• மின்காந்த இணக்கத்தன்மை.

• மந்தநிலையின் போது மீளுருவாக்கம் ஆற்றல், பொருந்தும்.

உச்ச மின்னோட்டம் குறிப்பாக கவனத்திற்குரியது.

ஒரு சர்வோ மோட்டார் முடுக்கத்தின் போது அல்லது அதிக முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​அது ஒளி-சுமை நிலைகளில் இருப்பதை விட கணிசமாக அதிக மின்னோட்டத்தை எடுக்கலாம். இயந்திரத்தின் மின்சாரம் இந்த தேவையை ஆதரிக்க முடியாவிட்டால், இயக்கி மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை அனுபவிக்கலாம் அல்லது பாதுகாப்பு பணிநிறுத்தங்களை தூண்டலாம்.

கேபிள் அளவும் முக்கியமானது. நீளமான கேபிள்கள் அல்லது குறைவான கடத்திகள் செயல்திறனை பாதிக்கும் மின்னழுத்த இழப்புகளை உருவாக்கலாம்.

கூடுதலாக, பொறியாளர்கள் தொடக்கத்தின் போது இயக்ககத்தின் நடத்தை, விரைவான குறைப்பு மற்றும் தவறு நிலைமைகளை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

நன்கு பொருந்திய மின் வடிவமைப்பு நம்பகமான செயல்பாட்டை ஆதரிக்க உதவுகிறது மற்றும் அறுவடையின் போது தொல்லை குறைபாடுகளின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

4.6 தொடர்பு இடைமுகங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு இணக்கத்தன்மை

நவீன விவசாய இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் சென்சார்கள், ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் பிற இயந்திர செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்க மின்னணு கட்டுப்படுத்திகளை நம்பியுள்ளன.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் கட்டளைகளைப் பெற முடியும் மற்றும் தேவைப்படும்போது, ​​இணக்கமான இடைமுகம் மூலம் பின்னூட்டத் தகவலைத் தர வேண்டும்.

தயாரிப்பைப் பொறுத்து, கிடைக்கக்கூடிய இடைமுகங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• PWM கட்டுப்பாடு.

• அனலாக் மின்னழுத்தம் அல்லது தற்போதைய உள்ளீடுகள்.

• டிஜிட்டல் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு சமிக்ஞைகள்.

• CAN அடிப்படையிலான தொடர்பு.

• தொடர் தொடர்பு இடைமுகங்கள்.

• பிற உற்பத்தியாளர்-குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டு நெறிமுறைகள்.

சரியான இடைமுகம் இயந்திரத்தின் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஏற்கனவே CAN நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தும் இயந்திரத்திற்கு CAN இடைமுகம் கொண்ட மோட்டார் பொருத்தமானதாகத் தோன்றலாம். இருப்பினும், இயற்பியல் இடைமுகம் மட்டும் மென்பொருள் இணக்கத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

பொறியியல் குழு ஆதரிக்கப்படும் நெறிமுறை, செய்தி வரையறைகள், தகவல்தொடர்பு வேகம், உள்ளமைவு செயல்முறை மற்றும் கண்டறியும் நடத்தை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும்.

தகவல்தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டால் கணினி எவ்வாறு பதிலளிக்கும் என்பதையும் இது தீர்மானிக்க வேண்டும்.

தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டிற்கு, தகவல்தொடர்பு செயலிழந்தால், ஆக்சுவேட்டரை எதிர்பாராதவிதமாக செயல்பட விடக்கூடாது. இயந்திரத்தின் தவறு கையாளும் உத்தியின் ஒரு பகுதியாக தேவையான பதில் வரையறுக்கப்பட வேண்டும்.

வாங்குவதற்கு முன், இடைமுக ஆவணங்கள், ஆதரிக்கப்படும் இயக்க முறைகள், உள்ளமைவு கருவிகள் மற்றும் தொடர்புடைய தவறு குறியீடுகள் ஆகியவற்றை வழங்குநரிடம் கேட்கவும்.

ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஆணையிடுதலின் போது இந்த விவரங்கள் கணிசமான மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

4.7 மூடிய-லூப் கட்டுப்பாடு மற்றும் கருத்துத் தரம்

ஒரு மூடிய-லூப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு விரும்பிய முடிவை அளவிடப்பட்ட பின்னூட்டத்துடன் ஒப்பிட்டு வேறுபாட்டைக் குறைக்க ஆக்சுவேட்டரைச் சரிசெய்கிறது.

ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டு பயன்பாட்டில், சரிசெய்தல் தேவையா என்பதைத் தீர்மானிக்க, இயந்திரம் ஒரு தரை உணரி, நிலை உணரி அல்லது மற்றொரு பொருத்தமான அளவீட்டு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.

கட்டுப்படுத்தி பின்னர் சர்வோ டிரைவிற்கு ஒரு கட்டளையை அனுப்புகிறது.

இயக்கி மோட்டாரை இயக்குகிறது, அதே நேரத்தில் கட்டளையிடப்பட்ட இயக்கம் நடந்ததா என்பதைத் தீர்மானிக்க கணினிக்கு கருத்து உதவுகிறது.

எளிமையான கட்டுப்பாட்டு வரிசை இதுபோல் தெரிகிறது:

1. ஒரு சென்சார் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அல்லது ஹெடர் நிலையில் மாற்றத்தைக் கண்டறிகிறது.

2. கட்டுப்படுத்தி இலக்குடன் அளவீட்டை ஒப்பிடுகிறது.

3. கட்டுப்படுத்தி தேவையான சரிசெய்தலைக் கணக்கிடுகிறது.

4. சர்வோ டிரைவ் மோட்டாரைக் கட்டளையிடுகிறது.

5. பின்னூட்டம் விளைந்த இயக்கத்தைக் குறிக்கிறது.

6. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவையான நிலையைத் தொடர்ந்து சரிசெய்கிறது.

இந்த செயல்முறையின் தரம் முழு கட்டுப்பாட்டு வளையத்தையும் சார்ந்துள்ளது.

மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய மோட்டார் மோசமாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட சென்சாருக்கு ஈடுசெய்ய முடியாது. அதேபோல், சத்தமில்லாத கருத்து அல்லது அதிகப்படியான இயந்திர பின்னடைவு நிலையற்ற அல்லது சீரற்ற இயக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

பொறியாளர்கள் சென்சார் பதில், வடிகட்டுதல், கண்ட்ரோல்-லூப் டைமிங், ஆக்சுவேட்டர் டைனமிக்ஸ் மற்றும் மெக்கானிக்கல் நடத்தை ஆகியவற்றை ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

சென்சார் அளவீடுகள் இலக்கைச் சுற்றி ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும்போது தேவையற்ற இயக்கத்தைத் தடுக்க பொருத்தமான கட்டுப்பாட்டு வரம்புகளையும் அவை வரையறுக்க வேண்டும்.

ஒவ்வொரு சிறிய சமிக்ஞை மாற்றத்திற்கும் மோட்டாரை எதிர்வினையாற்றுவது குறிக்கோள் அல்ல. இது உண்மையான அறுவடை நிலைமைகளின் கீழ் நிலையான, பயனுள்ள நிலையை அடைவதாகும்.

4.8 இயந்திர இணக்கத்தன்மை மற்றும் நிறுவல் தேவைகள்

இயந்திரத்தின் இயந்திர வடிவமைப்பிற்கு பொருந்தவில்லை என்றால் தொழில்நுட்ப ரீதியாக திறன் கொண்ட மோட்டார் கூட மோசமான தேர்வாக மாறும்.

மோட்டார் பொருத்தமான மவுண்டிங் ஏற்பாடு, தண்டு, இணைப்பு, கியர்பாக்ஸ் அல்லது பிற பரிமாற்ற கூறு மூலம் சரிசெய்தல் பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

வாங்குவதற்கு முன், பின்வருவனவற்றை உறுதிப்படுத்தவும்:

அனுமதிக்கப்பட்ட தண்டு சுமைகள் குறிப்பிட்ட கவனத்திற்கு தகுதியானவை.

சில மோட்டார்கள் முறுக்குவிசையை கடத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன ஆனால் கணிசமான வெளிப்புற ரேடியல் அல்லது அச்சு விசைகளை ஆதரிக்கும் நோக்கம் கொண்டவை அல்ல. அந்த சந்தர்ப்பங்களில், இயந்திர வடிவமைப்பிற்கு தனி தாங்கு உருளைகள் அல்லது பொருத்தமான கியர்பாக்ஸ் தேவைப்படலாம்.

பெருகிவரும் அமைப்பும் போதுமான விறைப்பாக இருக்க வேண்டும். அதிகப்படியான விலகல் நிலைப்பாட்டை பாதிக்கலாம், இயந்திர அழுத்தத்தை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கலாம்.

முடிந்த போதெல்லாம், ஒவ்வொரு கூறுகளையும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பொருளாகக் கருதாமல், உண்மையான மவுண்டிங் ஹார்டுவேர் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மோட்டாரை மதிப்பீடு செய்யவும்.

4.9 நம்பகத்தன்மை, கடமை சுழற்சி மற்றும் சேவை வாழ்க்கை

அறுவடை உபகரணங்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய பருவகால சாளரத்தில் நீண்ட நேரம் செயல்படலாம்.

இந்த காலகட்டத்தில் ஒரு இயந்திரம் எதிர்பாராத விதமாக நிறுத்தப்படும் போது, ​​அதன் விளைவுகள் மோட்டாரை மாற்றுவதற்கான செலவை விட அதிகமாக இருக்கும். தாமதங்கள் அறுவடை அட்டவணைகள், தொழிலாளர் பயன்பாடு மற்றும் தொடர்புடைய உபகரணங்களின் செயல்பாட்டை பாதிக்கலாம்.

எனவே நம்பகத்தன்மை ஆரம்ப மோட்டார் தேர்வு செயல்முறை பகுதியாக இருக்க வேண்டும்.

எதிர்பார்க்கப்படும் கடமை சுழற்சியை தீர்மானிப்பதன் மூலம் தொடங்கவும்.

மோட்டார் அவ்வப்போது மாற்றங்களைச் செய்யுமா, நாள் முழுவதும் திரும்பத் திரும்ப நகருமா அல்லது நீடித்த சுமையின் கீழ் இயங்குமா? ஒவ்வொரு வடிவமும் வெவ்வேறு வெப்ப மற்றும் இயந்திர தேவைகளை உருவாக்குகிறது.

பின்னர் சப்ளையரின் ஆவணங்களை மதிப்பீடு செய்யவும்:

• தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச செயல்பாட்டு வரம்புகள்.

• வெப்ப பாதுகாப்பு.

• அனுமதிக்கப்பட்ட முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு.

• தாங்கி மற்றும் கியர்பாக்ஸ் விவரக்குறிப்புகள்.

• சுற்றுச்சூழல் சோதனை.

• எதிர்பார்க்கப்படும் பராமரிப்பு தேவைகள்.

• உத்தரவாத விதிமுறைகள்.

• மாற்று-பகுதி கிடைக்கும்.

• தொழில்நுட்ப ஆதரவு.

ஒருங்கிணைந்த எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவலை எளிதாக்குகிறது, ஆனால் அவை டிரைவ் மற்றும் மோட்டாரை ஒருங்கிணைந்த சட்டசபையின் பகுதியாக ஆக்குகின்றன. முழுமையான யூனிட் களத்தில் பழுதுபார்க்கக்கூடியதா, தொகுதியாக மாற்றப்பட்டதா அல்லது மற்றொரு சேவை ஏற்பாட்டின் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறதா என்பதை வாங்குபவர்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

OEM களுக்கு, நீண்ட கால கூறுகள் கிடைப்பது மிகவும் முக்கியமானது. முன்மாதிரி சோதனையின் போது சிறப்பாகச் செயல்படும் ஒரு மோட்டார், பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மாற்று அலகுகள் அல்லது இணக்கமான திருத்தங்கள் பெற கடினமாக இருந்தால் சிக்கல்களை உருவாக்கலாம்.

4.10 பாதுகாப்பு மற்றும் தவறு பாதுகாப்பு

தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் அசாதாரண இயக்க நிலைமைகளைக் கணக்கிட வேண்டும்.

சாத்தியமான தவறுகளில் சென்சார் செயலிழப்பு, ஆக்சுவேட்டர் ஓவர்லோட், தகவல் தொடர்பு இழப்பு, எதிர்பாராத இயந்திர தடை மற்றும் மின்சார விநியோக சிக்கல்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

இயந்திர வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, பொருத்தமான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் அடங்கும்:

• இயந்திர பயண வரம்புகள்.

• மின் வரம்பு சுவிட்சுகள்.

• தற்போதைய கண்காணிப்பு.

• வெப்ப பாதுகாப்பு.

• தவறு கண்டறிதல்.

• கைமுறை மேலெழுதல்.

• தொடர்பு இழப்புக்குப் பிறகு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நடத்தை.

• பொருத்தமான அவசரநிலை அல்லது பணிநிறுத்தம் செயல்பாடுகள்.

சரியான அணுகுமுறை இயந்திரத்தின் இடர் மதிப்பீடு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தேவைகளைப் பொறுத்தது.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் அதிக மின்னோட்டம் அல்லது அதிக வெப்பமடைதலுக்கு எதிரான உள் பாதுகாப்பை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், ஆனால் இந்த செயல்பாடுகள் தானாகவே முழுமையான தலைப்புக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பாதுகாப்பாக வைக்காது.

இயந்திர உற்பத்தியாளர் ஆக்சுவேட்டர், கன்ட்ரோலர், சென்சார்கள், மெக்கானிக்கல் கட்டமைப்பு மற்றும் ஆபரேட்டர் இடைமுகம் ஆகியவற்றை ஒரு முழுமையான அமைப்பாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

தவறான பதில்களும் சோதிக்கப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, சென்சார் சிக்னல் செல்லாதபோது அல்லது மோட்டருடன் தொடர்பு துண்டிக்கப்படும்போது இயந்திரம் கணிக்கக்கூடிய வகையில் செயல்படுகிறது என்பதை பொறியாளர்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

இந்த சோதனையானது புலத்தில் கணினி பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு பலவீனங்களைக் கண்டறிய உதவுகிறது.

4.11 OEM வாங்குபவர்களுக்கான நடைமுறை மோட்டார் தேர்வு சரிபார்ப்பு பட்டியல்

ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்கள் ஒருங்கிணைந்த அறுவடை அல்லது தீவன அறுவடை கருவியின் தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டை மதிப்பிடும்போது, ​​தொழில்நுட்பத் தேவைகளை ஒழுங்கமைக்க வாங்குபவர்கள் பின்வரும் சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பயன்படுத்தலாம்.

ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட சரிபார்ப்புப் பட்டியல், சப்ளையர்களை ஒப்பிட்டு, ஆர்டரை வைப்பதற்கு முன் காணாமல் போன தகவலைக் கண்டறிவதை எளிதாக்குகிறது.

வெவ்வேறு அனுமானங்களின் அடிப்படையில் மோட்டார்களை ஒப்பிடுவதற்குப் பதிலாக, பொறியியல் மற்றும் வாங்கும் குழுக்கள் ஒரே மாதிரியான தேவைகளிலிருந்து வேலை செய்வதற்கும் இது உதவுகிறது.

4.12 இறுதிப் பரிசீலனைகள்: மோட்டாரை முழுமையான கணினியுடன் பொருத்தவும்

ஹெடர் உயரம் கட்டுப்பாட்டுக்காக ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது இறுதியில் கணினி-நிலை பொறியியல் முடிவாகும்.

மோட்டார் பொறிமுறையை நகர்த்த முடியுமா என்பதை முறுக்கு தீர்மானிக்கிறது. வேகம் மற்றும் டைனமிக் செயல்திறன் எவ்வளவு விரைவாக பதிலளிக்க முடியும் என்பதைப் பாதிக்கிறது. பின்னூட்டம் நிலைப்படுத்தலை ஆதரிக்கிறது, அதே சமயம் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் மின் இணக்கத்தன்மை ஆகியவை துறையில் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்க உதவுகிறது.

இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு, தகவல் தொடர்பு இடைமுகங்கள், கண்டறிதல் மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி ஆதரவு ஆகியவை மிகவும் முக்கியமானவை.

விவசாய இயந்திரங்கள் OEM களுக்கு, மிகவும் பயனுள்ள அணுகுமுறை முதலில் பயன்பாட்டுத் தேவைகளை வரையறுத்து, பொருத்தமான மோட்டார்களை பட்டியலிடவும், பின்னர் பெஞ்ச் சோதனை மற்றும் கள சோதனைகள் மூலம் விருப்பமான தீர்வை சரிபார்க்கவும்.

கடைசி வரி: நன்கு பொருந்திய ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட DC சர்வோ மோட்டார், பதிலளிக்கக்கூடிய தலைப்பு பொருத்துதலை ஆதரிக்கும், இயக்கம்-கட்டுப்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்குகிறது மற்றும் பயனுள்ள கண்டறியும் திறன்களை வழங்குகிறது. மோட்டார், சென்சார்கள், கன்ட்ரோலர் மற்றும் மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றை ஒரு முழுமையான அமைப்பாக மதிப்பிடுவதன் மூலம் சிறந்த முடிவுகள் கிடைக்கும்.

5. ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்ஸ் ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டை எவ்வாறு மேம்படுத்துகிறது

நவீன கூட்டு அறுவடைக் கருவிகளில் தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாடு ஒரு முக்கியமான செயல்பாடாகும், ஏனெனில் உயரத்தை வெட்டுவது அறுவடை நிலைத்தன்மை, பயிர் மீட்பு, இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் தேவையற்ற மண் அல்லது எச்சங்களை சேகரிக்கும் அபாயத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது. வயல் நிலவரங்கள் மாறும்போது, ​​தரை மட்டம், பயிர் அடர்த்தி மற்றும் இயக்க வேகம் ஆகியவற்றின் மாறுபாடுகளுக்கு தலைப்பு பதிலளிக்க வேண்டும்.

ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார்கள் விவசாய உபகரண உற்பத்தியாளர்களுக்கு மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய மின்சார தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை உருவாக்க உதவும். ஒரு டிசி மோட்டாரை ஒருங்கிணைந்த டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் உடன் இணைப்பதன் மூலம், மாடல், என்கோடர் பின்னூட்டத்தைப் பொறுத்து, இந்த தீர்வுகள் துல்லியமான நிலைப்படுத்தலை ஆதரிக்கும் போது இயக்க-கட்டுப்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்கும்.

இருப்பினும், மோட்டார் அமைப்பின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. சென்சார்கள், இயந்திர இணைப்புகள், கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் மற்றும் இயந்திர-நிலை மென்பொருள் ஆகியவை நம்பகமான தானியங்கி உயர சரிசெய்தலை அடைய ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும்.

5.1 மேலும் துல்லியமான தலைப்பு நிலையை அடைதல்

ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டரின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று, பொருத்தமான பின்னூட்டம் மற்றும் சரியாக உள்ளமைக்கப்படும் போது மூடிய-லூப் நிலைக் கட்டுப்பாட்டை ஆதரிக்கும் திறன் ஆகும்.

ஒரு அடிப்படை திறந்த-லூப் அமைப்பில், கட்டுப்படுத்தி உண்மையான நிலையை தொடர்ந்து உறுதிப்படுத்தாமல் இயக்க கட்டளையை அனுப்புகிறது. சுமை, உராய்வு அல்லது இயந்திர எதிர்ப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் பொறிமுறையை எதிர்பார்த்ததை விட வித்தியாசமாக நகரும்.

ஒரு மூடிய-லூப் அமைப்பு கட்டளையிடப்பட்ட நிலையை அளவிடப்பட்ட நிலையுடன் ஒப்பிடுகிறது மற்றும் வேறுபாட்டைக் குறைக்க மோட்டார் செயல்பாட்டை சரிசெய்கிறது.

தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டிற்கு, இந்தச் செயல்முறை ஆக்சுவேட்டருக்கு தேவையான நிலையை இன்னும் தொடர்ந்து அடைய உதவும்.

முக்கிய நன்மைகள் அடங்கும்:

• இலக்கு நிலைகளுக்கு இடையே மீண்டும் மீண்டும் இயக்கம்.

• கணினியின் இயக்க வரம்புகளுக்குள், இயந்திர சுமைகளை மாற்றுவதால் ஏற்படும் குறைக்கப்பட்ட நிலைப்படுத்தல் பிழைகள்.

• மோட்டார் மற்றும் தானியங்கி உயரக் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கத்திற்கு இடையே சிறந்த ஒருங்கிணைப்பு.

• ஆபரேட்டர் கட்டளைகளுக்கு மிகவும் நிலையான பதில்.

• பொறிமுறையும் பின்னூட்டத் தீர்மானமும் அவற்றை ஆதரிக்கும் போது சிறிய சரிசெய்தல்களின் மீது மேம்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடு.

OEMகள் மோட்டார்-ஷாஃப்ட் துல்லியத்தை உண்மையான வெட்டு-உயரம் துல்லியத்திலிருந்து வேறுபடுத்த வேண்டும். கியர்பாக்ஸ் பின்னடைவு, இணைப்பு வடிவியல், கட்டமைப்பு விலகல், சென்சார் தீர்மானம் மற்றும் அளவுத்திருத்தம் அனைத்தும் இறுதி தலைப்பு நிலையை பாதிக்கிறது.

5.2 மாறிவரும் நில நிலைமைகளுக்கு பதிலளிப்பது

விவசாய நிலங்கள் அரிதாகவே ஒரு முழுமையான சமமான மேற்பரப்பை வழங்குகின்றன. சரிவுகள், முகடுகள், சக்கரத் தடங்கள், மண் மாறுபாடுகள் மற்றும் சீரற்ற நிலப்பரப்புக்கு அடிக்கடி தலைப்புச் சரிசெய்தல் தேவைப்படலாம்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் இயந்திரத்தின் உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பிலிருந்து வரும் கட்டளைகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆக்சுவேட்டர் இயக்கத்தை வழங்க முடியும். பொருத்தமான கிரவுண்ட் சென்சார்கள் அல்லது ஹெடர்-பொசிஷன் சென்சார்களுடன் இணைந்தால், மாறிவரும் புல நிலைமைகளைப் பின்பற்ற கணினி தலைப்பைச் சரிசெய்யலாம்.

வழக்கமான தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு வரிசை பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது:

1. சென்சார்கள் தரை நிலைமைகள் அல்லது தலைப்பின் தற்போதைய நிலையை அளவிடுகின்றன.

2. இயந்திரக் கட்டுப்படுத்தி அளவிடப்பட்ட தகவலை இலக்கு உயரம் அல்லது கட்டுப்பாட்டு உத்தியுடன் ஒப்பிடுகிறது.

3. கட்டுப்படுத்தி ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டருக்கு இயக்கக் கட்டளையை அனுப்புகிறது.

4. மோட்டார் தூக்கும் அல்லது பொருத்துதல் பொறிமுறையை இயக்குகிறது.

5. பின்னூட்டம் இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது, கட்டுப்படுத்தி ஆதரிக்கப்படும் இடத்தில் பிழைகளை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது.

6. இயக்க நிலைமைகள் மாறும்போது செயல்முறை மீண்டும் நிகழ்கிறது.

இந்தச் செயல்முறையின் தரம் சென்சார் இடம், சிக்னல் வடிகட்டுதல், கண்ட்ரோல்-லூப் டியூனிங், ஆக்சுவேட்டர் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் மெக்கானிக்கல் டிசைன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

சிறந்த பொருத்துதல் திறன் கொண்ட ஒரு மோட்டார் மோசமான சென்சார் தரவு அல்லது போதுமான அளவில் வடிவமைக்கப்பட்ட தலைப்பு இணைப்புக்கு ஈடுசெய்ய முடியாது. எனவே OEMகள் பிரதிநிதித்துவ கள நிலைமைகளின் கீழ் முழுமையான கட்டுப்பாட்டு வளையத்தை சரிபார்க்க வேண்டும்.

5.3 தலைப்பு சரிசெய்தலின் போது பதில் வேகத்தை மேம்படுத்துதல்

தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாடு பெரும்பாலும் ஒற்றை இயக்கத்தைக் காட்டிலும் மீண்டும் மீண்டும் சரிசெய்தல்களை உள்ளடக்கியது. இயந்திரம் சீரற்ற நிலத்தைக் கடக்கும் போது அல்லது பயிர் நிலைமைகளை மாற்றும் போது, ​​இயக்கி உத்தேசிக்கப்பட்ட இயக்க நிலையைப் பராமரிக்க போதுமான அளவு விரைவாக பதிலளிக்க வேண்டும்.

அன் ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார் அதன் இயக்கி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள் தேவையான திறன்களை வழங்கும் போது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம், குறைப்பு மற்றும் நிலை திருத்தம் ஆகியவற்றை ஆதரிக்க முடியும்.

பதில் செயல்திறன் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது:

• மோட்டார் முறுக்கு: இயந்திர சுமைகளை கடக்க மற்றும் பொறிமுறையை துரிதப்படுத்த மோட்டார் போதுமான முறுக்குவிசையை உருவாக்க வேண்டும்.

• இயக்க வேகம்: கிடைக்கக்கூடிய நேரத்திற்குள் தேவையான சரிசெய்தலை முடிக்க ஆக்சுவேட்டர் வேகமாக நகர வேண்டும்.

• சுமை மந்தநிலை: கனமான தலைப்புகள் மற்றும் பரிமாற்றக் கூறுகளுக்கு பொருத்தமான முடுக்கம் மற்றும் குறைப்புத் திட்டமிடல் தேவை.

• கண்ட்ரோல்-லூப் டியூனிங்: மோசமான டியூனிங் ஓவர்ஷூட், அலைவு அல்லது மந்தமான இயக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

• இயந்திர பரிமாற்றம்: கியர் விகிதங்கள், உராய்வு, பின்னடைவு மற்றும் இணைப்பு வடிவவியல் ஆகியவை இறுதி இயக்கத்தின் வேகம் மற்றும் துல்லியத்தை பாதிக்கின்றன.

• பவர் சப்ளை: மின்னழுத்த வீழ்ச்சி அல்லது தற்போதைய வரம்புகள் கிடைக்கக்கூடிய டைனமிக் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம்.

OEMகளுக்கு, வேகமான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதே குறிக்கோள் அல்ல. கணினி நிலைத்தன்மை, பொருத்துதல் துல்லியம், இயந்திர அழுத்தம் மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாடு ஆகியவற்றுடன் பதில் வேகத்தை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.

5.4 வெவ்வேறு பயிர்கள் முழுவதும் சீரான வெட்டு உயரத்தை பராமரித்தல்

வெவ்வேறு பயிர்களுக்கு வெவ்வேறு அறுவடை உத்திகள் தேவை. சில பயன்பாடுகள் அதிக பயிர்களை மீட்டெடுக்க குறைந்த வெட்டு உயரத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன, மற்றவை அதிகப்படியான மண் உட்கொள்ளலைத் தவிர்க்க அல்லது விரும்பிய தாவரப் பொருட்களை சேகரிக்க அதிக அனுமதி தேவைப்படுகிறது.

குறிப்பிட்ட பயிர் மற்றும் அறுவடை நிலைமைகளுக்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கட்டமைக்கப்படும் போது மின்சாரம் இயக்கப்பட்ட தலைப்பு மீண்டும் மீண்டும் உயர அமைப்புகளை ஆதரிக்கும்.

ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்கள் வரையறுக்கப்பட்ட நிலைகளுக்கு இடையே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தை வழங்குவதன் மூலமும், பின்னூட்ட அடிப்படையிலான சரிசெய்தலை ஆதரிப்பதன் மூலமும் உதவும். ஒரு OEM பல இயக்க முறைகளை வழங்க அல்லது தலைப்பு நிலைக் கட்டுப்பாட்டை ஒரு பரந்த இயந்திர தன்னியக்க இயங்குதளத்தில் ஒருங்கிணைக்க விரும்பும் போது இது மிகவும் பொருத்தமானது.

எடுத்துக்காட்டுகள் அடங்கும்:

• கோதுமை மற்றும் பார்லி: வயலின் சீரற்ற தன்மை மற்றும் பயிர் உறைவிடம் ஆகியவற்றைக் கணக்கிடும் போது பொருத்தமான வெட்டு உயரத்தை பராமரித்தல்.

• சோயாபீன்ஸ்: தலைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் நில நிலைமைகளுக்கு உட்பட்டு பயிர் மீட்பு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த குறைந்த வெட்டு உயர இலக்குகளை ஆதரித்தல்.

• சோள அறுவடை: பயிர் வடிவியல், எச்ச மேலாண்மை மற்றும் அறுவடை இணைப்பின் தேவைகள் ஆகியவற்றுடன் தலைப்பு நிலையை ஒருங்கிணைத்தல்.

• தீவன அறுவடை: சீரான பயிர் உட்கொள்ளல் மற்றும் பின்வரும் நிலப்பரப்பு முக்கியமான இடங்களில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தலைப்பு நிலைப்படுத்தலை ஆதரிக்கிறது.

சரியான வெட்டு உயரம் பயிர் வகை, பயிர் நிலை, இயந்திர கட்டமைப்பு மற்றும் உள்ளூர் அறுவடை நடைமுறைகளைப் பொறுத்தது. ஆக்சுவேட்டரின் இயந்திரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மோட்டார் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் பயிர்-குறிப்பிட்ட நடத்தை இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாட்டு உத்தியால் கையாளப்பட வேண்டும்.

5.5 ஆட்டோமேஷன் மூலம் ஆபரேட்டர் பணிச்சுமையை குறைத்தல்

கையேடு தலைப்பு உயரம் சரிசெய்தல் ஆபரேட்டர் பணிச்சுமையை அதிகரிக்கலாம், குறிப்பாக நீண்ட அறுவடை மாற்றங்களின் போது அல்லது வயல் நிலைமைகள் அடிக்கடி மாறும் போது.

ஒரு தானியங்கி உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, சென்சார் உள்ளீடுகள் மற்றும் கன்ட்ரோலர் லாஜிக்கைப் பயன்படுத்தி, இலக்கு நிலையைப் பராமரிக்க அல்லது தரையைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் தொடர்ச்சியான கையேடு திருத்தங்களின் தேவையைக் குறைக்கலாம்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் இயக்க கட்டளைகளை செயல்படுத்துவதன் மூலமும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உள்ளமைவில் பொருத்தமான உணர்திறன் திறன்களை உள்ளடக்கிய பின்னூட்டங்களை வழங்குவதன் மூலமும் இந்த ஆட்டோமேஷனை ஆதரிக்க முடியும்.

சாத்தியமான செயல்பாட்டு நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• குறைவான அடிக்கடி கைமுறை உயர திருத்தம்.

• இயக்க மாற்றங்கள் முழுவதும் மீண்டும் மீண்டும் சரிசெய்யக்கூடிய நடத்தை.

• இயந்திர மென்பொருளால் ஆதரிக்கப்பட்டால், முன்னமைக்கப்பட்ட உயர இலக்குகளை எளிதாக ஒருங்கிணைத்தல்.

• மற்ற தானியங்கு அறுவடை செயல்பாடுகளுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு.

• சரியான அளவுத்திருத்தத்திற்குப் பிறகு மேலும் நிலையான ஆபரேட்டர் அனுபவம்.

இந்த நன்மைகள் தானாக இல்லை. கணினி தலைப்பு, பயிர் மற்றும் நிலப்பரப்புக்கு கட்டமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பல்வேறு இயக்க முறைகளில் தானியங்கி கட்டுப்பாடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை ஆபரேட்டர்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

கணினி வடிவமைப்பின் போது கைமுறை மேலெழுதுதல், தெளிவான தவறு அறிகுறிகள் மற்றும் பொருத்தமான பயண வரம்புகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

5.6 மாறி சுமைகளின் கீழ் நிலையான இயக்கத்தை ஆதரிக்கிறது

ஹெடர் நகரும் போது, ​​இயந்திரம் சீரற்ற நிலப்பரப்பைக் கடக்கும்போது, ​​அல்லது இயந்திரக் கூறுகள் வெவ்வேறு சுமைகளைச் சந்திக்கும் போது, ​​ஹெடர் உயர வழிமுறைகள் எதிர்ப்பை மாற்றுவதை அனுபவிக்கலாம்.

ஒரு பொருத்தமான ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் அதன் முறுக்கு, வேகம் மற்றும் வெப்ப வரம்புகளுக்குள் கட்டளையிடப்பட்ட இயக்கத்தை இன்னும் தொடர்ந்து பராமரிக்க கருத்து மற்றும் இயக்கி கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம்.

நம்பகமான செயல்திறனை அடைய, OEMகள் பின்வருவனவற்றை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்:

தொடர்ச்சியான முறுக்கு:

மோட்டார் அதன் வெப்ப வரம்புகளை மீறாமல் இயல்பான இயக்க சுமையை கையாள வேண்டும்.

உச்ச முறுக்கு:

தொடக்க, முடுக்கம் அல்லது தற்காலிக சுமை மாற்றங்கள் ஆகியவற்றின் போது குறுகிய கால முறுக்கு தேவைகள் மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் மதிப்பீடுகளுக்குள் இருக்க வேண்டும்.

கியர்பாக்ஸ் தேர்வு:

வேகம், செயல்திறன், பின்னடைவு மற்றும் இயந்திர வாழ்க்கைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் போது பரிமாற்றமானது போதுமான வெளியீட்டு முறுக்குவிசையை வழங்க வேண்டும்.

வெப்ப மேலாண்மை:

மீண்டும் மீண்டும் சரிசெய்தல் அல்லது தொடர்ந்து வைத்திருக்கும் சுமைகள் வெப்பநிலை உயர்வை ஏற்படுத்தலாம். எதிர்பார்க்கப்படும் கடமை சுழற்சியின் கீழ் மோட்டார் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.

இயந்திர விறைப்பு:

அதிக நெகிழ்வு, பின்னடைவு அல்லது தளர்வான இணைப்புகள் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு வளையம் சரியாகச் செயல்படும் போதும் இறுதி நிலைப்படுத்தல் துல்லியத்தைக் குறைக்கும்.

பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள்:

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டார் மற்றும் கன்ட்ரோலரைப் பொறுத்து, ஓவர் கரண்ட், ஓவர் டெம்பெரேச்சர், அண்டர் வோல்டேஜ் மற்றும் நிலை தொடர்பான தவறு கண்காணிப்பு பொருத்தமானதாக இருக்கலாம்.

OEMகள் ஒரு மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி அல்லது உச்ச முறுக்குவிசையை மட்டும் நம்பாமல் யதார்த்தமான சுமைகளின் கீழ் முழுமையான ஆக்சுவேட்டர் அசெம்பிளியை மதிப்பிட வேண்டும்.

5.7 மின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் கணினி கட்டமைப்பை எளிமையாக்குதல்

பாரம்பரிய இயக்க-கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்புகள் ஒரு தனி மோட்டார், இயக்கி, குறியாக்கி மற்றும் கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு கூறுகளைப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார் இந்த உறுப்புகளில் சிலவற்றை ஒரு சட்டசபையாக இணைக்கிறது, இது தேவையான வெளிப்புற கூறுகளின் எண்ணிக்கையை குறைக்கிறது.

விவசாய இயந்திர உற்பத்தியாளர்களுக்கு, இது பல பொறியியல் நன்மைகளை வழங்க முடியும்:

• மோட்டார் மற்றும் ஒரு தனி இயக்கி இடையே வெளிப்புற வயரிங் குறைக்கப்பட்டது.

• நிறுவல் இடம் குறைவாக இருக்கும் மிகவும் கச்சிதமான ஆக்சுவேட்டர் ஏற்பாடு.

• ஏற்றுவதற்கும் இயந்திரத்தனமாகப் பாதுகாப்பதற்கும் குறைவான தனித்தனி கூறுகள்.

• சாத்தியமான எளிமையான அசெம்பிளி மற்றும் கமிஷன்.

• இயந்திர மாறுபாடுகள் முழுவதும் சரிபார்க்கப்பட்ட மோட்டார் உள்ளமைவின் எளிதான நகலெடுப்பு.

உண்மையான நன்மைகள் ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. இயந்திரத்திற்கு இன்னும் வெளிப்புறக் கட்டுப்படுத்தி, சென்சார்கள், மின் பாதுகாப்பு, தகவல் தொடர்பு வயரிங் மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்பான வன்பொருள் தேவைப்படலாம்.

மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், OEM பொறியாளர்கள் விநியோக மின்னழுத்தம், தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச மின்னோட்டம், இணைப்பான் வகை, பின்னூட்ட சமிக்ஞைகள், தொடர்பு இடைமுகம், மின்காந்த இணக்கத்தன்மை மற்றும் பெருகிவரும் பரிமாணங்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

இயந்திரக் கட்டுப்படுத்தி CANOpen, Modbus, RS485 அல்லது மற்றொரு நெறிமுறையைப் பயன்படுத்தினால், சரியான மோட்டார் உள்ளமைவு தேவையான இடைமுகத்தை ஆதரிக்க வேண்டும். நெறிமுறை இணக்கத்தன்மை கருதப்படுவதை விட உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

5.8 நோயறிதல் மற்றும் பராமரிப்பு திட்டமிடலை மேம்படுத்துதல்

ஒரு தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் நீண்ட வேலையில்லா நேரத்திற்கு வழிவகுக்கும் முன் சிக்கல்களைக் கண்டறிய உதவ வேண்டும். இயக்கி மற்றும் கட்டுப்படுத்தி உள்ளமைவைப் பொறுத்து, ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் மோட்டார் செயல்பாடு, நிலைப் பிழை, மின்னோட்டம், வெப்பநிலை அல்லது தவறு நிலைகள் தொடர்பான கண்டறியும் தகவலை வழங்கலாம்.

இது போன்ற தகவல்கள் OEMகள் மற்றும் சேவைக் குழுக்கள் உள்ளிட்ட சிக்கல்களை விசாரிக்க உதவும்:

• அதிகப்படியான இயந்திர எதிர்ப்பு.

• மீண்டும் மீண்டும் நிலைப் பிழைகள்.

• அதிக சுமை அல்லது அதிக வெப்பநிலை நிகழ்வுகள்.

• மின்சார விநியோக சிக்கல்கள்.

• தொடர்பு குறுக்கீடுகள்.

• தவறான அளவுரு அமைப்புகள் அல்லது அளவுத்திருத்தம்.

இந்த செயல்பாடுகளின் கிடைக்கும் தன்மை தயாரிப்புக்கு ஏற்ப மாறுபடும். சில கண்டறியும் தகவல்களுக்கு இணக்கமான கட்டுப்படுத்தி அல்லது தொடர்பு இடைமுகம் தேவைப்படலாம்.

விவசாய இயந்திரங்களுக்கு, பிழைக் குறியீடுகள் தெளிவாக ஆவணப்படுத்தப்பட்டு, நடைமுறைச் சேவைக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி அணுகக்கூடிய போது, ​​கண்டறிதல் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஒரு ஆக்சுவேட்டரை எவ்வாறு மாற்றலாம், உள்ளமைவு அமைப்புகளை மீட்டெடுக்கலாம் மற்றும் புலத்தில் சரியான செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கலாம் என்பதையும் OEMகள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

5.9 கடுமையான விவசாயச் சூழல்களில் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துதல்

மோட்டார்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பொருட்களை தூசி, அதிர்வு, ஈரப்பதம், வெப்பநிலை மாறுபாடு மற்றும் இயந்திர அதிர்ச்சி ஆகியவற்றிற்கு வெளிப்படுத்தக்கூடிய சூழல்களில் ஒருங்கிணைந்த அறுவடைக் கருவிகள் செயல்படுகின்றன. இந்த நிலைமைகள் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை ஆக்சுவேட்டர் தேர்வின் முக்கிய பகுதியாக ஆக்குகின்றன.

ஹெடர் உயரத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்:

• நிறுவல் இடத்திற்கு பொருத்தமான நுழைவு பாதுகாப்பு.

• அதிர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் பாதுகாப்பான ஏற்றம்.

• இயக்க மற்றும் சேமிப்பு வெப்பநிலை வரம்புகள்.

• இணைப்பான் சீல் மற்றும் கேபிள் திரிபு நிவாரணம்.

• மின் குறுக்கீட்டிற்கு எதிர்ப்பு.

• மீண்டும் மீண்டும் இயக்கத்தின் போது வெப்ப செயல்திறன்.

• எதிர்பார்க்கப்படும் அதிர்ச்சி மற்றும் சுமை சுழற்சிகளின் கீழ் இயந்திர ஆயுள்.

ஒரு IP மதிப்பீடு வரையறுக்கப்பட்ட சோதனை நிலைமைகளின் கீழ் நுழைவதற்கு எதிராக குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பை விவரிக்கிறது; இது ஒவ்வொரு விவசாய அபாயத்திற்கும் எதிர்ப்பை உத்தரவாதம் செய்யாது. நிறுவல், இணைப்பான் தேர்வு, கேபிள் ரூட்டிங் மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகளும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை பாதிக்கிறது.

வெவ்வேறு பிராந்தியங்களில் இயந்திரங்களை விற்கும் OEM களுக்கு, கள நிலைமைகள் கணிசமாக வேறுபடலாம். சோதனையானது, ஆய்வக விவரக்குறிப்புகளை மட்டுமே நம்பியிருப்பதை விட, நோக்கம் கொண்ட சந்தைகள் மற்றும் செயல்பாட்டு சூழல்களை பிரதிபலிக்க வேண்டும்.

5.10 பிரதான இயந்திரக் கட்டுப்படுத்தியுடன் தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டை ஒருங்கிணைத்தல்

நவீன விவசாய இயந்திரங்களில், இயந்திர வேக மேலாண்மை, அறுவடை அமைப்புகள், திசைமாற்றி உதவி மற்றும் ஆபரேட்டர்-இடைமுகக் கட்டுப்பாடுகள் போன்ற பிற மின்னணு செயல்பாடுகளுடன் ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாடு செயல்படலாம்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் இந்த கட்டமைப்பிற்குள் ஆக்சுவேட்டராக செயல்பட முடியும், அதே நேரத்தில் முக்கிய கட்டுப்படுத்தி சென்சார் உள்ளீடுகள், இலக்கு நிலைகள் மற்றும் இயக்க முறைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.

ஒரு பொதுவான அமைப்பு கட்டமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

• தரை அல்லது நிலை உணரிகள்: நிலப்பரப்பு அல்லது தலைப்பு நிலை பற்றிய தகவலை வழங்கவும்.

• இயந்திரக் கட்டுப்படுத்தி: சென்சார் சிக்னல்களைச் செயலாக்குகிறது மற்றும் தேவையான சரிசெய்தலைக் கணக்கிடுகிறது.

• ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்: கட்டளையிடப்பட்ட இயக்கத்தை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் ஆதரவளிக்கப்பட்ட கருத்தை வழங்குகிறது.

• மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன்: மோட்டார் சுழற்சியை ஹெடர் பொறிமுறைக்குத் தேவையான இயக்கமாக மாற்றுகிறது.

• ஆபரேட்டர் இடைமுகம்: ஆதரிக்கப்படும் இடங்களில் அமைப்புகள், இயக்க நிலை மற்றும் தவறான தகவலைக் காட்டுகிறது.

• பாதுகாப்பு மற்றும் வரம்பு செயல்பாடுகள்: வரையறுக்கப்பட்ட மின் அல்லது இயந்திர வரம்புகளுக்கு அப்பால் செயல்படுவதைத் தடுக்க உதவுங்கள்.

இயந்திரத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தொடர்பு கட்டமைப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். சில அமைப்புகள் தனித்த கட்டுப்பாட்டு சிக்னல்களைப் பயன்படுத்தலாம், மற்றவைகளுக்கு ஃபீல்ட்பஸ் அல்லது தொடர் இடைமுகம் தேவைப்படலாம். பதில் நேரம், கண்டறிதல், வயரிங் சிக்கலான தன்மை, மென்பொருள் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சேவைத்திறன் ஆகியவற்றை தேர்வு கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

OEMகள் தவறான நடத்தையையும் வரையறுக்க வேண்டும். சென்சார் பின்னூட்டம் தொலைந்துவிட்டால், தொடர்பு தோல்வியடைந்தால் அல்லது ஆக்சுவேட்டர் வரம்பை அடைந்தால், ஆவணப்படுத்தப்பட்ட இயக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பு உத்தியின்படி கணினி பதிலளிக்க வேண்டும்.

5.11 எப்படி தேர்வு செய்வது ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டுக்கான ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்

சரியான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு இயந்திர மற்றும் மின் பொறியியல் பகுப்பாய்வு தேவை. மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் அடிப்படையில் பொருத்தமானதாகத் தோன்றும் ஒரு மோட்டார், இயக்க வேகத்தில் தேவையான முறுக்குவிசையை வழங்க முடியாவிட்டால் அல்லது எதிர்பார்க்கப்படும் கடமைச் சுழற்சியை பொறுத்துக்கொள்ள முடியாவிட்டால் போதுமானதாக இருக்காது.

மேற்கோளைக் கோருவதற்கு முன், விவசாய உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் வரையறுக்க வேண்டும்:

1. தேவையான இயக்கம்: பயண வரம்பு, சரிசெய்தல் அதிர்வெண் மற்றும் இலக்கு இயக்க நேரத்தை தீர்மானிக்கவும்.

2. இயந்திர சுமை: தேவையான வெளியீட்டு முறுக்கு அல்லது நேரியல் விசையைக் கணக்கிடுதல், இணைப்பு வடிவியல் மற்றும் பரிமாற்றத் திறன் ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுகிறது.

3. நிலைப்படுத்தல் தேவைகள்: மெக்கானிக்கல் பின்னடைவு உட்பட, தலைப்பில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பிழை மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய தன்மையை நிறுவுதல்.

4. மின்சாரம்: கிடைக்கக்கூடிய DC மின்னழுத்தம் மற்றும் தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச மின்னோட்ட வரம்புகளைக் குறிப்பிடவும்.

5. கருத்து மற்றும் கட்டுப்பாடு: குறியாக்கி தேவைகள், சென்சார் உள்ளீடுகள், கட்டுப்படுத்தி இணக்கத்தன்மை மற்றும் தொடர்பு நெறிமுறைகளை வரையறுக்கவும்.

6. சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள்: தூசி, ஈரப்பதம், அதிர்வு, வெப்பநிலை மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடவும்.

7. நிறுவல் கட்டுப்பாடுகள்: மவுண்டிங் பரிமாணங்கள், தண்டு கட்டமைப்பு, கியர்பாக்ஸ் தேவைகள், கேபிள் ரூட்டிங் மற்றும் கிடைக்கும் இடம் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும்.

8. சரிபார்ப்பு அளவுகோல்கள்: பொருத்துதல், பதில், வெப்பநிலை, அதிர்வு மற்றும் தவறு கையாளுதலுக்கான அளவிடக்கூடிய ஏற்றுக்கொள்ளும் வரம்புகளை அமைக்கவும்.

வெகுஜன உற்பத்திக்கு முன் ஒரு முன்மாதிரி ஒரு பிரதிநிதி தலைப்பு பொறிமுறையில் சோதிக்கப்பட வேண்டும். கள சோதனைகள் திட்டமிடப்பட்ட பயிர் வகைகள், இயக்க வேகம், நிலப்பரப்பு நிலைமைகள் மற்றும் சரிசெய்தல் சுழற்சிகளை உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும்.

5.12 JKONGMOTOR ஹெட்டர் உயரக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டங்களை எவ்வாறு ஆதரிக்க முடியும்

JKONGMOTOR ஆனது OEM பயன்பாடுகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் மற்றும் இயக்க-கட்டுப்பாட்டு தீர்வுகளை வழங்குகிறது. ஒருங்கிணைந்த அறுவடை ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டு திட்டங்களுக்கு, உற்பத்தியாளர்கள் தேவையான வெளியீட்டு முறுக்கு, இயக்க வேகம், விநியோக மின்னழுத்தம், இயக்க விவரம், பின்னூட்ட துல்லியம், பெருகிவரும் கட்டமைப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளை வரையறுப்பதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும்.

திட்டத் தேவைகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய தயாரிப்பு உள்ளமைவைப் பொறுத்து, டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ், குறியாக்கி கருத்து மற்றும் இணக்கமான தொடர்பு இடைமுகங்களுடன் ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் விருப்பங்களை OEM கள் மதிப்பீடு செய்யலாம்.

சப்ளையர் மதிப்பீட்டின் போது, ​​விவசாய இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்:

• திட்டமிடப்பட்ட இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் மதிப்பிடப்பட்ட மற்றும் உச்ச முறுக்கு.

• கிடைக்கும் மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய விவரக்குறிப்புகள்.

• குறியாக்கி மற்றும் பொருத்துதல் திறன்கள்.

• இயந்திரத்தின் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் தகவல் தொடர்பு கட்டமைப்புடன் இணக்கம்.

• வெப்ப வரம்புகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு.

• இயந்திர தனிப்பயனாக்கம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் விருப்பங்கள்.

• மாதிரி மதிப்பீடு, தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் மற்றும் உற்பத்தி நிலைத்தன்மை.

ஒரு வெற்றிகரமான ஒருங்கிணைப்புக்கு பொருத்தமான விவரக்குறிப்புகள் கொண்ட மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட அதிகம் தேவைப்படுகிறது. ஆக்சுவேட்டர், சென்சார்கள், கட்டுப்பாட்டு மென்பொருள், இயந்திர அமைப்பு மற்றும் தவறு கையாளும் உத்தி ஆகியவை ஒருங்கிணைந்த அமைப்பாக செயல்பட வேண்டும்.

பொருத்தமான ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட டிசி சர்வோ மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுத்து சரிபார்ப்பதன் மூலம், ஒருங்கிணைந்த ஹார்வர்ஸ்டர் உற்பத்தியாளர்கள், மீண்டும் மீண்டும் நிலைநிறுத்துதல், பதிலளிக்கக்கூடிய சரிசெய்தல் மற்றும் நவீன விவசாய மின்னணுவியலுடன் நடைமுறை ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றை ஆதரிக்கும் தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை உருவாக்கலாம்.

6. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட DC சர்வோ மோட்டார்ஸ் vs. பிற இயக்க விருப்பங்கள்

ஒருங்கிணைந்த அறுவடை ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை வடிவமைக்கும் போது, ​​விவசாய உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் சரியான நிலைப்படுத்தல் துல்லியம், பதில் வேகம், சுமை திறன், ஆயுள் மற்றும் செலவு ஆகியவற்றின் சரியான சமநிலையை வழங்கும் ஒரு செயல்பாட்டு தீர்வைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். ஆக்சுவேட்டர், அதிர்வு, தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் சுமை மாறுபாடுகள் உட்பட மாறிவரும் புல நிலைமைகளின் கீழ் பணிபுரியும் போது தலைப்பு அல்லது அதன் கட்டுப்பாட்டு இணைப்பை நம்பகத்தன்மையுடன் நகர்த்த வேண்டும்.

ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்கள் மின்சாரம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் விவசாய இயந்திரங்களுக்கு ஒரு விருப்பமாக மாறி வருகின்றன, ஏனெனில் அவை மோட்டார் தொழில்நுட்பத்தை டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் பின்னூட்ட திறன்களுடன் ஒரு சிறிய சட்டசபையில் இணைக்கின்றன. இருப்பினும், அவை வழக்கமான DC மோட்டார்கள், ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள், லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்கள் அல்லது ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளை விட தானாக உயர்ந்தவை அல்ல. சிறந்த தேர்வு தலைப்பு பொறிமுறை, இயந்திர கட்டமைப்பு, கட்டுப்பாட்டு தேவைகள் மற்றும் உரிமையின் மொத்த செலவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

6.1 ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்ஸ் எதிராக கன்வென்ஷனல் டிசி மோட்டார்ஸ்

வழக்கமான பிரஷ்டு அல்லது பிரஷ் இல்லாத டிசி மோட்டார்கள் விவசாய இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை நேரடியான வேகக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகின்றன மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான இயக்கத் தேவைகள் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு சிக்கனமாக இருக்கும்.

எவ்வாறாயினும், ஒரு வழக்கமான DC மோட்டார், துல்லியமான மூடிய-லூப் பொருத்துதல்களை இயல்பாகவே வழங்காது. தலைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு நகர்ந்து அதை மாற்றும் சுமைகளின் கீழ் பராமரிக்க வேண்டும் என்றால், கணினிக்கு கூடுதல் குறியாக்கிகள், வெளிப்புற மோட்டார் இயக்கிகள், கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மென்பொருள் தேவைப்படலாம்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார், டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் உடன் மோட்டாரை ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் மாதிரி, குறியாக்கி கருத்து மற்றும் பிற கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளைப் பொறுத்து. இது கணினி ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்குகிறது மற்றும் மேலும் நிலையான நிலைப்படுத்தலை ஆதரிக்கிறது.

முக்கிய வேறுபாடுகள் அடங்கும்:

• நிலைப்படுத்தல் துல்லியம்: ஒரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ அமைப்பு, நிலைப் பிழைகளைச் சரிசெய்ய பின்னூட்டத்தைப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு வழக்கமான DC மோட்டாருக்கு ஒரே மாதிரியான செயல்திறனை அடைய பொருத்தமான கருத்து மற்றும் கட்டுப்பாட்டு ஏற்பாடு தேவை.

• கணினி வயரிங்: ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்புகள் தனித்தனி பாகங்கள் மற்றும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் கேபிள்களைக் குறைக்கலாம்.

• கட்டுப்பாட்டு சிக்கலானது: உள்ளமைக்கப்பட்ட இயக்கி செயல்பாடுகள் ஆணையிடுதலின் சில அம்சங்களை எளிதாக்கும், இருப்பினும் இயந்திர-நிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் அளவுத்திருத்தம் இன்னும் தேவைப்படுகிறது.

• விலை: வழக்கமான DC மோட்டார்கள் குறைந்த ஆரம்ப கொள்முதல் விலையைக் கொண்டிருக்கலாம், அதே சமயம் ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார்கள் கூடுதல் வன்பொருள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு செலவுகளைக் குறைக்கலாம்.

• பராமரிப்பு: பராமரிப்பு தேவைகள் மோட்டார் கட்டுமானத்தைப் பொறுத்தது. பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களுக்கு தூரிகை ஆய்வு மற்றும் இறுதியில் மாற்றுதல் தேவைப்படுகிறது, அதே சமயம் பிரஷ் இல்லாத வடிவமைப்புகள் தூரிகை உடைகளைத் தவிர்க்கின்றன, ஆனால் இன்னும் பொருத்தமான வெப்ப மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது.

மீண்டும் மீண்டும் நிலைநிறுத்துதல் மற்றும் தானியங்கி திருத்தம் தேவைப்படும் தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டிற்கு, ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் பொருத்தமான தேர்வாக இருக்கலாம். எளிமையான ஆன்/ஆஃப் இயக்கம் அல்லது தளர்வான பொருத்துதல் சகிப்புத்தன்மை கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு, வழக்கமான DC மோட்டார் போதுமானதாக இருக்கலாம்.

6.2 ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்ஸ் எதிராக ஸ்டெப்பர் மோட்டார்ஸ்

ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிகரிக்கும் இயக்கம், கச்சிதமான கட்டுமானம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான நிலைப்பாடு ஆகியவை முக்கியமானவை. கணிக்கக்கூடிய இயக்க சுயவிவரங்களுடன் குறைந்த முதல் மிதமான சுமை பயன்பாடுகளுக்கு அவை கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும்.

இருப்பினும், ஒரு வழக்கமான ஓப்பன்-லூப் ஸ்டெப்பர் அமைப்பு பொதுவாக உண்மையான தண்டு நிலையை தொடர்ந்து சரிபார்க்காமல் கட்டளையிடப்பட்ட படிகளிலிருந்து நிலையை மதிப்பிடுகிறது. அதிக சுமை, விரைவான முடுக்கம் அல்லது சாதகமற்ற இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், மோட்டார் ஒத்திசைவை இழக்கலாம்.

ஒரு க்ளோஸ்-லூப் ஸ்டெப்பர் சிஸ்டம் பொசிஷன் பின்னூட்டத்தை சேர்க்கிறது மற்றும் சில பொசிஷனிங் பிழைகளை சரி செய்ய முடியும், இது ஒரு திறந்த-லூப் வடிவமைப்பை விட அதிக திறன் கொண்டது. அதிக சுமையின் கீழ் அதன் நடத்தை இன்னும் மோட்டார் அளவு, இயக்கி திறன், கருத்து செயல்படுத்தல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உத்தி ஆகியவற்றை சார்ந்துள்ளது.

ஹெடர் சரிசெய்தல் பொறிமுறைக்கு பதிலளிக்கக்கூடிய இயக்கம், முறுக்கு தேவையை மாற்றுதல் மற்றும் தொடர்ச்சியான நிலை திருத்தம் தேவைப்படும் போது ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கலாம்.

ஒருங்கிணைந்த தலைப்புக்கு, தேவையான முறுக்கு-வேக வளைவு, இயக்கத்தின் அதிர்வெண், வைத்திருக்கும் தேவைகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தல் பிழைகளின் விளைவுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் முடிவு எடுக்கப்பட வேண்டும். ஒரு க்ளோஸ்-லூப் ஸ்டெப்பர் சில அமைப்புகளுக்கு முற்றிலும் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம், அதே சமயம் ஒரு சர்வோ தேவைப்படும் டைனமிக் செயல்திறன் கொண்ட பயன்பாடுகளில் நன்மைகளை வழங்கலாம்.

6.3 ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்ஸ் எதிராக ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்கள்

ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் விவசாய இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை கணிசமான சக்தியை உருவாக்க முடியும் மற்றும் நிறுவப்பட்ட ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகளுடன் இணக்கமாக உள்ளன. பல ஒருங்கிணைந்த அறுவடை செய்பவர்கள் ஏற்கனவே பெரிய தூக்கும் செயல்பாடுகள், திசைமாற்றி அல்லது பிற உயர்-சுமை செயல்பாடுகளுக்கு ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் ஆக்சுவேட்டர் வேறுபட்ட வர்த்தக பரிமாற்றங்களை வழங்குகிறது. ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் பின்னூட்ட அடிப்படையிலான நிலைப்படுத்தலை ஆதரிக்கலாம் மற்றும் பொருத்தமான மின்சார பொறிமுறைக்கு ஹைட்ராலிக் வால்வுகள் மற்றும் பிளம்பிங் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கலாம். இருப்பினும், இது தேவையான சக்தி மற்றும் பயணத்தை வழங்கும் திறன் கொண்ட இயந்திர பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார்களின் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் நேரடி ஒருங்கிணைப்பு.

• மூடிய-லூப் சரிசெய்தலுக்கான நிலை கருத்து.

• மின்சார இயக்கமாக மாற்றப்பட்ட செயல்பாடுகளுக்கான குறைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் பிளம்பிங்.

• கச்சிதமான, மின்சாரம் செயல்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளுக்கான சாத்தியமான எளிமையான கட்டுப்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பு.

• கட்டுப்படுத்தி ஆதரிக்கும் போது மோட்டார் மற்றும் நிலை தொடர்பான கண்டறியும் தகவலை எளிதாக சேகரிப்பது.

ஹைட்ராலிக் செயல்பாட்டின் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• டிமாண்ட் லிஃப்டிங் அப்ளிகேஷன்களுக்கு அதிக விசை அடர்த்தி.

• தற்போதுள்ள ஹைட்ராலிக் சக்தி அமைப்புகளுடன் இணக்கம்.

• நிறுவப்பட்ட பொறியியல் நடைமுறைகள் மற்றும் சேவை உள்கட்டமைப்பு.

• பெரிய படைகள் அல்லது நீண்ட பக்கவாதம் தேவைப்படும் பொறிமுறைகளுக்கு ஏற்றது.

ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்கு திரவ கசிவு, குழாய் நிலை, வால்வு செயல்திறன் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சக்தி இழப்புகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். தற்போதைய தேவை, மோட்டார் வெப்பமாக்கல், கியர்பாக்ஸ் ஏற்றுதல், மின் பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சீல் உள்ளிட்ட மின்சார அமைப்புகளுக்கு அவற்றின் சொந்த கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.

OEM களுக்கு, ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டரை மின்சார மோட்டாருடன் மாற்றுவது முழுமையான கணினி மதிப்பீட்டை உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும். மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு மட்டும் அது தலைப்பைப் பாதுகாப்பாக உயர்த்த முடியுமா அல்லது மாற்றியமைக்க முடியுமா என்பதை நிறுவவில்லை. கியர் விகிதம், இணைப்பு வடிவியல், செயல்திறன், கடமை சுழற்சி மற்றும் இயந்திர சுமைகள் ஆகியவற்றையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

6.4 ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்ஸ் எதிராக எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்கள்

எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்கள் ரோட்டரி இயக்கத்தை நேரியல் இயக்கமாக மாற்றுகின்றன, பெரும்பாலும் ஈய திருகு, பந்து திருகு அல்லது பிற பரிமாற்ற பொறிமுறையின் மூலம். அவை மோட்டார், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் விருப்ப நிலை பின்னூட்டத்துடன் முழுமையான அசெம்பிளிகளாக வழங்கப்படலாம்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார் ஒரு தனி நேரியல் பொறிமுறையை இயக்கலாம் அல்லது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டரில் இணைக்கப்படலாம். வேறுபாடு முக்கியமானது: ஒரு ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் ஒரு முழுமையான நேரியல் இயக்கியாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் கூடுதல் இயந்திர கூறுகள் தேவைப்படலாம்.

ஒரு முழுமையான எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர், ஹெடர் வடிவமைப்பிற்கு வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்ட்ரோக் மற்றும் நேரடியான மவுண்டிங் ஏற்பாடு தேவைப்படும்போது நிறுவலை எளிதாக்கலாம். OEM ஆனது கியர்பாக்ஸ், ஸ்க்ரூ மெக்கானிசம், இணைப்பு அல்லது மவுண்டிங் ஜியோமெட்ரியைத் தனிப்பயனாக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​ஒரு தனியான ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டார் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்கக்கூடும்.

இந்த விருப்பங்களை ஒப்பிடும் போது, ​​நேரியல் விசை, பக்கவாதம், வேகம், பின்னடைவு, பக்க ஏற்றுதல், இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் பயணத்தின் இறுதிப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்யவும். ஒரு லீனியர் ஆக்சுவேட்டரை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறன்களுக்கு அப்பால் பக்க சுமைகள் அல்லது தாக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தக்கூடாது.

6.5 ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்ஸ் எதிராக தனித்தனி டிரைவ்களுடன் வழக்கமான சர்வோ சிஸ்டம்ஸ்

ஒரு வழக்கமான சர்வோ அமைப்பு பொதுவாக ஒரு தனி சர்வோ மோட்டார், டிரைவ், கருத்து சாதனம் மற்றும் கட்டுப்படுத்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த கட்டிடக்கலை தொழில்துறை ஆட்டோமேஷனில் பொதுவானது மற்றும் டியூனிங், பவர் அளவு, தகவல் தொடர்பு மற்றும் கணினி விரிவாக்கம் ஆகியவற்றில் கணிசமான நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்க முடியும்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார் இந்த கூறுகளில் சிலவற்றை ஒரு சட்டசபையில் இணைக்கிறது. தயாரிப்பைப் பொறுத்து, மோட்டார் டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் குறியாக்கியை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், அதே நேரத்தில் இயந்திரக் கட்டுப்படுத்தி தனித்தனியாக இருக்கும்.

முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், ஒரு கட்டிடக்கலை துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை வழங்க முடியும் மற்றும் மற்றொன்று முடியாது. சரியாக பொறிக்கப்பட்ட போது இருவரும் மூடிய-லூப் பொசிஷனிங்கை வழங்க முடியும். ஒருங்கிணைப்பு, நெகிழ்வுத்தன்மை, வெப்ப மேலாண்மை, வயரிங், சேவைத்திறன் மற்றும் கணினி அளவிலான செலவு ஆகியவற்றில் வேறுபாடு உள்ளது.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த தீர்வைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது:

• நிறுவல் இடம் குறைவாக உள்ளது.

• வெளிப்புற வயரிங் மற்றும் கூறுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பது முன்னுரிமை.

• கிடைக்கக்கூடிய மோட்டார் மதிப்பீடுகள் தேவையான சுமை மற்றும் வேகத்துடன் பொருந்துகின்றன.

• ஆதரிக்கப்படும் கருத்து மற்றும் தொடர்பு விருப்பங்கள் இயந்திர கட்டமைப்பிற்கு பொருந்தும்.

• பல இயந்திர மாடல்களில் ஒரு சிறிய, மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய வடிவமைப்பு விரும்பத்தக்கது.

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு தனி இயக்கி சர்வோ அமைப்பைக் கவனியுங்கள்:

• பயன்பாட்டிற்கு சிறப்பு இயக்கி செயல்பாடுகள் அல்லது விரிவான டியூனிங் தேவை.

• அதிக ஆற்றல் அல்லது செயல்திறன் தேவைகள் ஒருங்கிணைந்த தயாரிப்பு வரம்பை மீறுகின்றன.

• மையப்படுத்தப்பட்ட இயக்கி நிறுவல் வெப்ப மேலாண்மை அல்லது பராமரிப்புக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

• இயந்திரத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட பின்னூட்ட இடைமுகம் அல்லது ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அலகு ஆதரிக்காத தகவல் தொடர்பு அம்சம் தேவை.

ஒருங்கிணைந்த ஹார்வாஸ்டர் OEMகளுக்கு, டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இருக்கும் இடத்தை முடிவு எடுக்க வேண்டும். ஆக்சுவேட்டருக்கு அருகில் பொருத்தப்பட்ட எலக்ட்ரானிக்ஸ் கேபிளிங்கை எளிதாக்கலாம் ஆனால் உள்ளூர் வெப்பம், அதிர்வு, தூசி மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு எதிராக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

6.6 ஹார்வெஸ்டர் ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டை இணைக்க எந்த ஆக்சுவேஷன் தீர்வு சிறந்தது?

ஒவ்வொரு தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கும் சிறந்த ஆக்சுவேட்டர் வகை எதுவும் இல்லை. சரியான தேர்வு இயந்திரத்தின் இயந்திர ஏற்பாடு, இலக்கு நிலைப்படுத்தல் செயல்திறன், இயக்க சூழல் மற்றும் மின் அல்லது ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

தானியங்கு தரை-பின்தொடர்தல் தேவைப்படும் அமைப்புகளுக்கு, ஆக்சுவேட்டர் பொருத்தமான உயர உணரிகள் மற்றும் இயந்திரக் கட்டுப்படுத்தியுடன் வேலை செய்ய வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உண்மையான தலைப்பு நிலையைக் கண்டறிய வேண்டும், அதை இலக்குடன் ஒப்பிட்டு, அதிகப்படியான அலைவு அல்லது தாமதம் இல்லாமல் கட்டளை இயக்கம்.

நிலை சமிக்ஞை தொலைந்துவிட்டால், மோட்டார் அதிக வெப்பமடைந்தால், பொறிமுறையானது பயண வரம்பை அடைந்தால் அல்லது மின்சாரம் தோல்வியடைந்தால் என்ன நடக்கும் என்பதையும் OEM வரையறுக்க வேண்டும். இயந்திர நிறுத்தங்கள், பிழை கண்டறிதல் மற்றும் பாதுகாப்பான இயக்க உத்தி ஆகியவை கணினி மட்டத்தில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

6.7 வாங்குவதற்கு முன் ஒப்பிட வேண்டிய முக்கிய காரணிகள்

ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் அல்லது ஒரு மாற்று இயக்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், வாங்குதல் மற்றும் பொறியியல் குழுக்கள், மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி மூலம் தயாரிப்புகளை ஒப்பிடுவதற்குப் பதிலாக முழுமையான இயக்கத் தேவைகளை மதிப்பிட வேண்டும்.

1. முறுக்கு மற்றும் விசை தேவைகள்

முழு அளவிலான இயக்கம் முழுவதும் இயந்திர சுமையை மதிப்பிடுங்கள். உராய்வு, இணைப்பு வடிவியல், முடுக்கம், அதிர்ச்சி சுமைகள் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கான கணக்கு. பொருந்தும் இடங்களில் தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்சநிலை தேவைகள் இரண்டையும் உறுதிப்படுத்தவும்.

2. நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும்

மோட்டார் ஷாஃப்ட்டில் மட்டும் இல்லாமல், ஹெடர் அல்லது கட்டிங் பொறிமுறையில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பிழையை வரையறுக்கவும். கியர்பாக்ஸ் பின்னடைவு, இணைப்பு இணக்கம், இயந்திர உடைகள் மற்றும் சென்சார் துல்லியம் அனைத்தும் இறுதி நிலைப்பாட்டைப் பாதிக்கலாம்.

3. இயக்க வேகம் மற்றும் பதில்

ஒரு கட்டளைக்குப் பிறகு கணினி எவ்வளவு விரைவாக நகர வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். மோட்டார் தேவையான வேகத்தில் போதுமான முறுக்குவிசையை வழங்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் கட்டுப்பாட்டு வளையம் நிலையற்ற இயக்கத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

4. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு

எதிர்பார்க்கப்படும் தூசி, ஈரப்பதம், அதிர்வு, வெப்பநிலை மற்றும் தாக்க நிலைமைகளைக் குறிப்பிடவும். உண்மையான நிறுவலின் அடிப்படையில் பொருத்தமான நுழைவு பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைத் தேர்ந்தெடுத்து, முழுமையான அசெம்பிளி மற்றும் அதன் இணைப்பிகளுக்கான மதிப்பீட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

5. மின்சாரம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு இணக்கம்

விநியோக மின்னழுத்தம், உச்ச மின்னோட்டம், கட்டுப்படுத்தி உள்ளீடுகள், பின்னூட்ட சமிக்ஞைகள் மற்றும் தொடர்பு நெறிமுறைகளை சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொரு ஒருங்கிணைந்த சர்வோ மோட்டாரும் CANOpen, Modbus அல்லது மற்றொரு குறிப்பிட்ட இடைமுகத்தை ஆதரிக்கிறது என்று கருத வேண்டாம்; சரியான மாதிரி கட்டமைப்பை சரிபார்க்கவும்.

6. பராமரிப்பு மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவு

ஆரம்ப செலவு, நிறுவல் முயற்சி, உதிரி பாகங்கள், எதிர்பார்க்கப்படும் பராமரிப்பு, கண்டறியும் திறன் மற்றும் மாற்று நடைமுறைகளை ஒப்பிடுக. அதிக கொள்முதல் விலையுடன் கூடிய தீர்வு, ஒருங்கிணைப்பு முயற்சியைக் குறைத்தால் அல்லது சேவைத்திறனை மேம்படுத்தினால் இன்னும் செலவு குறைந்ததாக இருக்கலாம்.

7. சரிபார்ப்பு மற்றும் சப்ளையர் ஆதரவு

தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள், மாதிரி மதிப்பீடு, உள்ளமைவு ஆதரவு மற்றும் நிலையான உற்பத்தித் தரம் ஆகியவற்றை வழங்குபவர் வழங்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆக்சுவேட்டரை வெகுஜன உற்பத்திக்கு வெளியிடும் முன் பிரதிநிதி பொறிமுறையில் சரிபார்க்கவும்.

6.8 ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார்கள் ஏன் நடைமுறைத் தேர்வாக இருக்க முடியும்

மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தலைப்பு அமைப்புகளை உருவாக்கும் ஒருங்கிணைந்த அறுவடை உற்பத்தியாளர்களுக்கு, ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார்கள் கச்சிதமான கட்டுமானம், கருத்து அடிப்படையிலான பொருத்துதல் மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட கூறு ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் சாத்தியமான சமநிலையை வழங்குகின்றன.

பயன்பாட்டிற்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின்சார இயக்கம் தேவைப்படும்போது மற்றும் ஒருங்கிணைந்த மோட்டாரின் முறுக்கு, வேகம், பின்னூட்டம், தகவல் தொடர்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடுகள் இயந்திரத்தின் தேவைகளுடன் பொருந்தும்போது அவற்றின் மதிப்பு வலுவாக இருக்கும்.

இருப்பினும், முழுமையான அமைப்பு இறுதி முடிவை தீர்மானிக்கிறது. சென்சார் தேர்வு, கட்டுப்பாட்டு அல்காரிதம்கள், மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன், வயரிங், தவறு கையாளுதல் மற்றும் புல சரிபார்ப்பு ஆகியவை மோட்டாரைப் போலவே முக்கியமானவை.

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் மற்றும் இயக்க-கட்டுப்பாட்டு தீர்வுகளை மதிப்பிடும் OEMகளுக்கான சாத்தியமான சப்ளையராக JKONGMOTOR கருதப்படலாம். ஒரு மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், உற்பத்தியாளர்கள் நோக்கம் கொண்ட விநியோக மின்னழுத்தம், இலக்கு இயக்க வேகம், தேவையான முறுக்கு அல்லது நேரியல் விசை, கடமை சுழற்சி, பெருகிவரும் பரிமாணங்கள், கருத்துத் தேவைகள், தொடர்பு இடைமுகம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளை வழங்க வேண்டும். இந்த விவரங்கள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் பொருத்தமானதா அல்லது மற்றொரு ஆக்சுவேஷன் ஆர்கிடெக்சர் சிறந்த பொருத்தமாக இருக்குமா என்பதை நிறுவ உதவுகிறது.

7. சரியான ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டாரை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது

7.1 உண்மையான பயன்பாட்டுடன் தொடங்கவும்

மேற்கோள்களைக் கோருவதற்கு முன், இயக்கத்தின் தெளிவான விளக்கத்தைத் தயாரிக்கவும்.

பொறிமுறை வகை, எதிர்பார்க்கப்படும் சுமை, பயண தூரம் அல்லது சுழற்சி கோணம், இலக்கு வேகம், இயக்க அதிர்வெண் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய மவுண்டிங் இடம் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும்.

மோட்டார் ஏற்கனவே உள்ள ஆக்சுவேட்டரை மாற்றினால், ஏற்கனவே உள்ள கணினியின் செயல்திறன் மற்றும் அறியப்பட்ட சிக்கல்களை ஆவணப்படுத்தவும்.

இது சப்ளையர்களுக்கு ஒரு பயனுள்ள தொடக்க புள்ளியை அளிக்கிறது மற்றும் மேற்கோள்களை ஒப்பிடுவதை எளிதாக்குகிறது.

7.2 கட்டமைக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்பு சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பயன்படுத்தவும்

பின்வரும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் கொள்முதல் குழுக்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் வெவ்வேறு தயாரிப்புகளை மதிப்பீடு செய்ய உதவும்.

7.3 உச்சம் மற்றும் தொடர்ச்சியான சுமைகளைச் சரிபார்க்கவும்

ஒரு பொதுவான தேர்வு தவறு, உச்ச முறுக்குவிசையின் அடிப்படையில் ஒரு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது.

ஒரு மோட்டார் அதிக முறுக்குவிசையை சுருக்கமாக வழங்கலாம், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு அந்த சுமையை அது தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும் என்றால் அது அதிக வெப்பமடையும்.

சுழற்சி பயன்பாட்டிற்கு, பொறியாளர்கள் சுமை சுயவிவரத்தை மதிப்பிட வேண்டும் மற்றும் பயனுள்ள வெப்ப தேவையை கணக்கிட வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பொறிமுறையானது அதன் பெரும்பாலான நேரத்தை நிலைநிறுத்துவதைச் செலவிடலாம், அவ்வப்போது குறுகிய இயக்கங்களுக்கு அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது.

அந்த இயக்க முறையானது அதிக சுமையின் கீழ் தொடர்ச்சியான தொடர்ச்சியான இயக்கத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது.

சப்ளையர் செயல்திறன் வளைவுகள் மற்றும் வெப்ப வரம்புகளை வழங்க வேண்டும், எனவே பொறியியல் குழு மோட்டார் உத்தேசிக்கப்பட்ட கடமை சுழற்சிக்கு ஏற்றது என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

7.4 முழுமையான இயந்திர அமைப்பை மதிப்பீடு செய்யவும்

மோட்டார் செயல்திறன் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட பரிமாற்றத்தைப் பொறுத்தது.

ஒரு கியர்பாக்ஸ் வெளியீட்டு வேகத்தைக் குறைக்கும் போது வெளியீட்டு முறுக்கு விசையை அதிகரிக்கும். ஒரு திருகு பொறிமுறையானது சுழற்சியை நேரியல் இயக்கமாக மாற்றும். இணைப்புகள் பயனுள்ள சக்தியை மாற்றி இயக்கம் முழுவதும் பயணிக்கலாம்.

இயந்திர செயல்திறன், பின்னடைவு, விறைப்பு மற்றும் உராய்வு ஆகியவை முடிவை பாதிக்கின்றன.

இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு மோட்டாரை அது இயக்கும் பொறிமுறையிலிருந்து சுயாதீனமாக தேர்ந்தெடுக்கக்கூடாது.

முடிந்தவரை, ஒரு பிரதிநிதி சுமை மற்றும் உற்பத்தி-நோக்கம் இயந்திர கூறுகளுடன் மோட்டாரை சோதிக்கவும்.

7.5 சப்ளையர்களிடம் சரியான கேள்விகளைக் கேளுங்கள்

மோட்டாரை அங்கீகரிக்கும் முன், சப்ளையரிடம் கேளுங்கள்:

1. இயக்கி முழுமையாக மோட்டார் வீடுகளில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளதா?

2. எந்த நிலை கருத்து சாதனம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது?

3. என்ன கட்டுப்பாட்டு முறைகள் உள்ளன?

4. என்ன தொடர்பு நெறிமுறைகள் ஆதரிக்கப்படுகின்றன?

5. தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச முறுக்கு மதிப்பீடுகள் என்ன?

6. என்ன சுற்றுச்சூழல் சோதனை முடிந்தது?

7. யூனிட் ஓவர் கரண்ட், அதிக வெப்பம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு இழப்பை எவ்வாறு கையாளுகிறது?

8. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தண்டுகள், இணைப்பிகள் அல்லது பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகள் கிடைக்குமா?

9. கணினி ஒருங்கிணைப்புக்கு என்ன ஆவணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன?

10. முன்மாதிரி மற்றும் உற்பத்தியின் போது என்ன தொழில்நுட்ப ஆதரவு கிடைக்கிறது?

தெளிவான பதில்கள், ஒரு அடிப்படை கூறு மேற்கோளை மட்டுமே வழங்கக்கூடிய சப்ளையரிடமிருந்து பொருத்தமான பொறியியல் கூட்டாளரை வேறுபடுத்த உதவுகின்றன.

8. ஒருங்கிணைப்பு, நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடுதல்

8.1 இயந்திர நிறுவல்

மவுண்டிங் நம்பகமான சர்வோ செயல்பாட்டின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.

பெருகிவரும் அமைப்பு அதிகப்படியான விலகல் இல்லாமல் எதிர்பார்க்கப்படும் சுமைகளை தாங்க வேண்டும். தண்டு சீரமைப்பு, இணைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் இயந்திர அனுமதிகள் ஆகியவற்றையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஒரு கியர்பாக்ஸ் அல்லது திருகு பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தினால், வடிவமைப்பு அதன் செயல்திறன், பின்னடைவு, உயவு தேவைகள் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றைக் கணக்கிட வேண்டும்.

மோசமான இயந்திர சீரமைப்பு தற்போதைய நுகர்வு அதிகரிக்கலாம், வெப்பத்தை உருவாக்கலாம் மற்றும் உடைகளை துரிதப்படுத்தலாம்.

நடைமுறையில், மோட்டார் பொருத்தமற்ற இயந்திர கூறுகளை அகற்றாமல் ஆய்வு மற்றும் மாற்ற அனுமதிக்கும் இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

8.2 மின் நிறுவல்

மின் நிறுவல் மோட்டார் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் இயந்திரத்தின் மின் வடிவமைப்பு தேவைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

முக்கியமான பரிசீலனைகள் அடங்கும்:

• சரியான மின் கேபிள் அளவை.

• பொருத்தமான ஃப்யூசிங் மற்றும் சர்க்யூட் பாதுகாப்பு.

• பொருத்தமான தரையிறக்கம் மற்றும் கவசம்.

• தேவையான இடங்களில் சீல் செய்யப்பட்ட இணைப்பிகள்.

• சத்தமில்லாத மின்சுற்றுகளிலிருந்து உணர்திறன் சமிக்ஞை வயரிங் பிரித்தல்.

• மின்னழுத்த மாற்றங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு.

• பாதுகாப்பான கேபிள் ரூட்டிங்.

• போதுமான திரிபு நிவாரணம்.

விவசாய இயந்திரங்கள் சுமைகளை மாற்றுதல், நீண்ட கேபிள் ஓட்டங்கள் மற்றும் பிற மின் உபகரணங்களால் ஏற்படும் மின் இடையூறுகளை சந்திக்கலாம்.

எனவே கணினியானது சுத்தமான ஆய்வக மின்சாரம் வழங்குவதை விட யதார்த்தமான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.

8.3 சென்சார் மற்றும் கன்ட்ரோலர் ஒருங்கிணைப்பு

ஒரு சர்வோ மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் வழங்கப்பட்ட தகவல்களுக்கு மட்டுமே சரியான முறையில் பதிலளிக்க முடியும்.

எந்த சென்சார்கள் தேவை, அவற்றின் சிக்னல்கள் எவ்வாறு செயலாக்கப்படும் மற்றும் கட்டளைகள் இயக்ககத்திற்கு எவ்வாறு தெரிவிக்கப்படும் என்பதை பொறியியல் குழு தீர்மானிக்க வேண்டும்.

கணினி ஒரு குறிப்பிட்ட வெட்டு உயரத்தை பராமரிக்கும் போது சென்சார் அளவுத்திருத்தம் மிகவும் முக்கியமானது.

நம்பமுடியாத சென்சார் ரீடிங், ஆக்சுவேட்டர் ஓவர்லோட் அல்லது தகவல் தொடர்பு இழப்பு போன்ற அசாதாரண நிலைமைகளுக்கு பொருத்தமான பதில்களையும் கட்டுப்படுத்தி வரையறுக்க வேண்டும்.

8.4 பாதுகாப்பு மற்றும் தவறு கையாளுதல்

தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாடு பொருத்தமான வரம்புகள் மற்றும் தோல்வி பதில்களுடன் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

இயந்திரத்தைப் பொறுத்து, இதில் இயந்திர நிறுத்தங்கள், பயண வரம்புகள், அதிக சுமை கண்டறிதல், கைமுறை மேலெழுதுதல் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி முக்கியமான உள்ளீட்டை இழக்கும்போது பாதுகாப்பான நடத்தை ஆகியவை அடங்கும்.

பொருத்தமான பாதுகாப்பு கட்டமைப்பு இயந்திரத்தின் இடர் மதிப்பீடு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தரங்களைப் பொறுத்தது.

ஒருங்கிணைந்த மோட்டாரின் உள் பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகள், முழுமையான அறுவடை இயந்திரத்தை தானாகவே பாதுகாப்பாகச் செய்யாது.

இயந்திர அபாயங்கள், மின் அபாயங்கள், ஆபரேட்டர் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் எதிர்பார்க்கக்கூடிய தவறு நிலைகள் உள்ளிட்ட முழுமையான அமைப்பை மதிப்பிடுவதற்கு OEM பொறுப்பாக உள்ளது.

8.5 களப் வரிசைப்படுத்தலுக்கு முன் சோதனை

ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட ஆணையிடும் செயல்முறை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்:

1. வயரிங் மற்றும் கனெக்டர் பின் பணிகளைச் சரிபார்க்கிறது.

2. சரியான மோட்டார் உள்ளமைவை உறுதிப்படுத்துகிறது.

3. குறைந்த வேகத்தில் இயக்கத்தை சோதிக்கிறது.

4. பயண வரம்புகள் மற்றும் கருத்து திசையை சரிபார்க்கிறது.

5. பிரதிநிதி சுமைகளின் கீழ் தற்போதைய மற்றும் வெப்பநிலையை அளவிடுதல்.

6. தொடர்பு இழப்பு மற்றும் தவறு மீட்பு

7. நிலைப்படுத்தல் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய தன்மையை மதிப்பீடு செய்தல்.

8. உருவகப்படுத்தப்பட்ட நிலப்பரப்பு மாற்றங்களின் கீழ் கணினியை சோதித்தல்.

9. பிரதிநிதி இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் கள சோதனைகளைச் செய்தல்.

10. முடிவுகளை பதிவுசெய்தல் மற்றும் சேவை ஆவணங்களை புதுப்பித்தல்.

இந்த அணுகுமுறையானது துறையில் உற்பத்தி இயந்திரங்களை பாதிக்கும் முன் பிரச்சனைகளை கண்டறிய உதவுகிறது.

9. தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான வாங்குதல் தவறுகள்

9.1 விலையின் அடிப்படையில் மட்டும் தேர்வு செய்தல்

மேற்கோள் கட்டத்தில் குறைந்த விலை மோட்டார் கவர்ச்சிகரமானதாக தோன்றலாம்.

இருப்பினும், முழுமையான செலவில் பெருகிவரும் வன்பொருள், வயரிங், கட்டுப்படுத்தி ஒருங்கிணைப்பு, நிறுவல், ஆணையிடுதல், பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றீடு ஆகியவை அடங்கும்.

பொறியியல் நேரத்தைக் குறைத்தால் அல்லது சேவையை எளிதாக்கினால், சற்று அதிக விலையுள்ள ஒருங்கிணைந்த அலகு சிறந்த ஒட்டுமொத்த மதிப்பை வழங்கலாம்.

தலைகீழ் உண்மையும் இருக்கலாம்: முழு அம்சத்துடன் கூடிய சர்வோ மோட்டார் ஒரு எளிய பயன்பாட்டிற்கு தேவையற்றதாக இருக்கலாம்.

அதிக ஒருங்கிணைப்பு என்பது எப்போதும் குறைந்த மொத்தச் செலவைக் குறிக்கிறது என்று கருதுவதை விட, வாங்குபவர்கள் முழுமையான தீர்வுகளை ஒப்பிட வேண்டும்.

9.2 சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளைப் புறக்கணித்தல்

சுத்தமான உட்புற சூழலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார், அறுவடையுடன் தொடர்புடைய தூசி, அதிர்வு, ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்களைத் தாங்காது.

வாங்குவதற்கு முன், உண்மையான சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு மற்றும் நிறுவல் வரம்புகளை உறுதிப்படுத்தவும்.

இணைப்பிகள், கேபிள் உள்ளீடுகள், குளிரூட்டும் ஏற்பாடுகள் மற்றும் துப்புரவு திரவங்களை வெளிப்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்துங்கள்.

9.3 தகவல்தொடர்பு இணக்கத்தன்மையை கவனிக்காமல் இருப்பது

ஒரு மோட்டார் சிறந்த இயந்திர விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் இயந்திரக் கட்டுப்படுத்தியுடன் தொடர்பு கொள்ள முடியாவிட்டால் அது பொருத்தமற்றதாக இருக்கும்.

மின் சமிக்ஞை, நெறிமுறை ஆதரவு, உள்ளமைவு கருவிகள் மற்றும் கண்டறியும் நடத்தை ஆகியவற்றை வாங்குபவர்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

பயன்பாடு CAN நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தினால், 'CAN இணக்கமானது' என்ற சொற்றொடரை நம்பாமல் தொடர்புடைய நெறிமுறை ஆவணங்களைக் கேட்கவும்.

9.4 இயந்திர சுமைகளை குறைத்து மதிப்பிடுதல்

பொறிமுறையானது எதிர்ப்பை சந்திக்கும் போது, ​​இறுதி நிறுத்தத்தை அடையும் போது அல்லது சாதகமற்ற இணைப்பு வடிவவியலுக்கு எதிராக நகரும் போது எதிர்பாராத சுமைகள் ஏற்படலாம்.

மோட்டார் தேர்வு செயல்முறை உச்ச சுமைகள் மற்றும் அசாதாரண ஆனால் எதிர்பார்க்கக்கூடிய இயக்க நிலைமைகளை கணக்கில் கொள்ள வேண்டும்.

தேவைப்படும் இடங்களில், பொறியாளர்கள் இயந்திர பாதுகாப்பு, தற்போதைய வரம்புகள் மற்றும் பொருத்தமான தவறு கண்டறிதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்.

9.5 சேவையை திட்டமிடுவதில் தோல்வி

விவசாய உபகரணங்கள் பெரும்பாலும் பருவகால அழுத்தத்தின் கீழ் இயங்குகின்றன.

ஒரு தோல்வியுற்ற மோட்டாருக்கு நீண்ட மாற்று முன் நேரம் அல்லது சிறப்பு கருவிகள் தேவைப்பட்டால், வேலையில்லா நேரம் விலை உயர்ந்ததாக மாறும்.

ஒரு சப்ளையரை அங்கீகரிக்கும் முன், உதிரி பாகங்கள் கிடைப்பது, உத்தரவாத விதிமுறைகள், தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்று நடைமுறைகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.

OEM தயாரிப்பு திட்டங்களுக்கு, ஆரம்ப செயல்திறன் விவரக்குறிப்பு போலவே வாழ்க்கைச் சுழற்சி ஆதரவும் முக்கியமானதாக இருக்கும்.

10. செலவு, உற்பத்தித்திறன் மற்றும் முதலீட்டின் மீதான வருவாய்

ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டாரை ஒருங்கிணைத்து அறுவடை செய்யும் ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் ஆரம்ப மோட்டார் விலையைத் தாண்டி பார்க்க வேண்டும். உரிமையின் மொத்த செலவு நிறுவல் தேவைகள், கட்டுப்பாட்டு செயல்திறன், பராமரிப்பு தேவைகள், வேலையில்லா நேர ஆபத்து மற்றும் மோட்டாரின் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

விவசாய இயந்திரங்கள் OEM களுக்கு, நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அறுவடை நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும், தவிர்க்கக்கூடிய பயிர் இழப்புகளைக் குறைக்கவும் மற்றும் இயந்திர ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்கவும் உதவும். இருப்பினும், முதலீட்டின் உண்மையான வருமானம் (ROI) பயிர் நிலைமைகள், அறுவடை வேகம், தலைப்பு வடிவமைப்பு, ஆபரேட்டர் நடைமுறைகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் தரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

10.1 ஆரம்ப கொள்முதல் செலவு எதிராக உரிமையின் மொத்த செலவு

கொள்முதல் விலை என்பது மின்சார ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டு தீர்வின் விலையில் ஒரு பகுதி மட்டுமே. குறைந்த விலை மோட்டாருக்கு கூடுதல் இயக்கிகள், குறியாக்கிகள், வயரிங், மவுண்டிங் கூறுகள் அல்லது கட்டுப்பாட்டு வன்பொருள் தேவைப்படலாம். ஒரு ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார் ஒரு அசெம்பிளியில் உள்ள முக்கிய கட்டுப்பாட்டு கூறுகளுடன் மோட்டாரை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது தேவைப்படும் தனி சாதனங்களின் எண்ணிக்கையை குறைக்கும்.

தீர்வுகளை ஒப்பிடும் போது, ​​OEM வாங்கும் குழுக்கள் பின்வரும் செலவு காரணிகளை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்:

• மோட்டார் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வன்பொருள்: மோட்டார், இயக்கி, குறியாக்கி மற்றும் தேவையான கட்டுப்படுத்தி அல்லது தொடர்பு இடைமுகம்.

• இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு: மவுண்டிங் அடைப்புக்குறிகள், இணைப்புகள், கியர்பாக்ஸ்கள், இணைப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள்.

• மின் நிறுவல்: கேபிள்கள், இணைப்பிகள், மின் விநியோகம், பாதுகாப்பு சாதனங்கள் மற்றும் சேணம் ரூட்டிங்.

• மென்பொருள் மேம்பாடு: கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள், அளவுத்திருத்த நடைமுறைகள், தகவல் தொடர்பு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தவறு கையாளும் தர்க்கம்.

• சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பு: சுமை சோதனை, சுற்றுச்சூழல் சோதனை, அதிர்வு சோதனை மற்றும் கள சோதனைகள்.

• பராமரிப்பு மற்றும் வேலையில்லா நேரம்: ஆய்வு, மாற்று உழைப்பு, உதிரி பாகங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் செயலிழப்பதால் ஏற்படும் இழப்புகள்.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த தீர்வு கூறுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வயரிங் சிக்கலைக் குறைக்கலாம், ஆனால் இது தானாகவே குறைந்த விலை விருப்பமாக இருக்காது. சமமான செயல்திறன் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகளின் கீழ் முழுமையான கணினி செலவுகளை வாங்குபவர்கள் ஒப்பிட வேண்டும்.

10.2 தானியங்கு தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாடு எவ்வாறு உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்த முடியும்

ஒருங்கிணைந்த அறுவடை இயந்திரங்கள் மாறிவரும் வயல் நிலைமைகளின் கீழ் செயல்படுகின்றன. நிலப்பகுதிகள், பயிர் அடர்த்தி, எச்சம் மற்றும் அறுவடை வேகம் ஆகியவை சிறந்த தலைப்பு நிலையை பாதிக்கலாம். கைமுறை சரிசெய்தல் ஒவ்வொரு மாற்றத்திற்கும் போதுமான விரைவாக பதிலளிக்காது, குறிப்பாக ஆபரேட்டர்கள் நீண்ட நேரம் வேலை செய்யும் போது அல்லது சீரற்ற புலங்களை நிர்வகிக்கும் போது.

ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட DC சர்வோ மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் மின்சார உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் அளவீடு செய்யும் போது, ​​மீண்டும் மீண்டும் நிலைநிறுத்துதல் மற்றும் தானியங்கு சரிசெய்தலை ஆதரிக்கும்.

சாத்தியமான உற்பத்தி நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• மேலும் சீரான வெட்டு உயரம்: மாறிவரும் வயல் நிலைகளில் உத்தேசித்த வெட்டு நிலையை பராமரிக்க உதவுகிறது.

• குறைக்கப்பட்ட ஆபரேட்டர் பணிச்சுமை: இயந்திர செயல்திறன், பயிர் ஓட்டம் மற்றும் வயல் நிலைமைகளில் அதிக கவனம் செலுத்த ஆபரேட்டரை அனுமதிக்கிறது.

• குறைவான தேவையற்ற சரிசெய்தல்: மூடிய-லூப் பொருத்துதல் அமைப்பு சரியாக டியூன் செய்யப்படும்போது மீண்டும் மீண்டும் கைமுறை திருத்தங்களை குறைக்கலாம்.

• மேம்படுத்தப்பட்ட இயக்க நிலைத்தன்மை: பல்வேறு இயக்க நிலைகளில் ஒரே மாதிரியான தலைப்பு நடத்தையைப் பராமரிக்க மீண்டும் மீண்டும் இயக்கம் உதவும்.

• ஆட்டோமேஷனுடன் சிறந்த ஒருங்கிணைப்பு: இணக்கமான சென்சார்கள் மற்றும் மெஷின் கன்ட்ரோலர்கள் கிடைக்கும் போது, ​​நிலை பின்னூட்டம் தானியங்கி தலைப்பு கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கும்.

இந்த நன்மைகள் முழுமையான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பொறுத்தது. ஒரு சர்வோ மோட்டார் மட்டும் நிலத்தின் உயரம் அல்லது பயிர் நிலைமைகளை தீர்மானிக்க முடியாது; சென்சார்கள், இயந்திர வடிவமைப்பு, கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் மற்றும் அளவுத்திருத்தம் ஆகியவை ஒன்றாகச் செயல்பட வேண்டும்.

10.3 பயிர் இழப்புகளைக் குறைத்தல் மற்றும் அறுவடைத் தரத்தை மேம்படுத்துதல்

ஒரு கலவை பயிர் மற்றும் நிலத்துடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது என்பதை தலைப்பு உயரம் நேரடியாக பாதிக்கிறது. தலைப்பு மிக அதிகமாக செயல்பட்டால், சில பயிர்கள் அறுவடை செய்யாமல் விடப்படலாம். இது மிகவும் குறைவாக செயல்பட்டால், கணினி அதிகப்படியான மண், கற்கள் அல்லது எச்சங்களை சேகரிக்கலாம், தேய்மானத்தை அதிகரிக்கலாம் அல்லது பொருத்தமற்ற நிலையில் அடைப்புகளை உருவாக்கலாம்.

தானியங்கி உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்திறனை ஆதரிக்கும் வகையில், பதிலளிக்கக்கூடிய எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர், ஹெடர் கட்டளையிடப்பட்ட நிலைகளைத் துல்லியமாக அடைய உதவும்.

OEM களுக்கு, முக்கிய கருத்துக்கள்:

• யதார்த்தமான சுமைகளின் கீழ் நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும்.

• தலைப்பை மாற்றும் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மறுமொழி நேரம்.

• தேவையான பயண வரம்பு முழுவதும் போதுமான முறுக்கு.

• அதிர்வு மற்றும் இயந்திர எதிர்ப்பை மாற்றினாலும் நிலையான செயல்பாடு.

• கிரவுண்ட்-ஃபாலோயிங் சென்சார்கள் மற்றும் இணைப்பின் பிரதான கட்டுப்படுத்தியுடன் இணக்கத்தன்மை.

பயிர், வயல், தலைப்பு அகலம் மற்றும் அறுவடை முறை ஆகியவற்றின் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்ட வெட்டு செயல்திறனின் நிதி தாக்கம் மாறுபடும். உற்பத்தியாளர்கள் பயிர் இழப்பில் நிலையான சதவீதக் குறைப்பைக் கருதாமல், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட களப் பரிசோதனைகள் மூலம் மேம்பாடுகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

10.4 குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட வேலையில்லா நேரம்

தூசி, ஈரப்பதம், அதிர்வு, வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் அதிர்ச்சி சுமைகள் மின் மற்றும் இயந்திர கூறுகளை பாதிக்கும் சூழல்களில் விவசாய உபகரணங்கள் செயல்படுகின்றன. நம்பகத்தன்மையற்ற உயரக் கட்டுப்பாட்டு ஆக்சுவேட்டர் முக்கியமான அறுவடைக் காலங்களில் திட்டமிடப்படாத பராமரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்கள், மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ்களை ஒரே அசெம்பிளியில் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் பராமரிப்பை எளிதாக்கலாம். வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, இது வெளிப்புற வயரிங் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஆய்வு செய்ய வேண்டிய தனி கூறுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கலாம்.

பராமரிப்பு செலவுகளை மதிப்பிடுவதற்கு, OEMகள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

• மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட கடமை சுழற்சி மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க நேரம்.

• உண்மையான நிறுவல் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் தூசி மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு எதிரான பாதுகாப்பு.

• தொடர்ச்சியான அல்லது மீண்டும் மீண்டும் சுமைகளின் கீழ் வெப்ப செயல்திறன்.

• இணைப்பான் ஆயுள் மற்றும் கேபிள் திரிபு நிவாரணம்.

• நோயறிதல் செயல்பாடுகள் மற்றும் தவறு அறிக்கை.

• மாற்று மோட்டார்கள், கேபிள்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு ஆதரவு கிடைக்கும்.

• ஆய்வு மற்றும் மாற்றத்திற்கான அணுகல் எளிமை.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கக் கூடாது, ஏனெனில் அதில் குறைவான கூறுகள் உள்ளன. சேவைத்திறன், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, வெப்ப வடிவமைப்பு மற்றும் மாற்று பாகங்கள் கிடைப்பது ஆகியவை சமமாக முக்கியம்.

10.5 விவசாய உபகரணங்களின் OEMகளுக்கான முதலீட்டின் மீதான வருமானத்தை மதிப்பிடுதல்

ஒரு நடைமுறை ROI கணக்கீடு, ஒருங்கிணைந்த சர்வோ தீர்வின் கூடுதல் செலவை அது நியாயமான முறையில் வழங்கக்கூடிய வருடாந்திர நிதி நன்மைகளுடன் ஒப்பிட வேண்டும்.

ஒரு எளிமையான சூத்திரம்:

வருடாந்திர நிகர பலன் = வருடாந்திர செயல்பாட்டு சேமிப்பு - வருடாந்திர கூடுதல் செலவுகள்

அளவிடக்கூடிய பலன்களைக் கொண்ட திட்டத்திற்கு, எளிய திருப்பிச் செலுத்தும் காலத்தை இவ்வாறு மதிப்பிடலாம்:

திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் = கூடுதல் ஆரம்ப முதலீடு ÷ ஆண்டு நிகர பலன்

வருடாந்திர நிகர பலன் பூஜ்ஜியமாகவோ அல்லது எதிர்மறையாகவோ இருந்தால், அந்த அனுமானங்களின் கீழ் திட்டமானது நிதித் திருப்பிச் செலுத்தப்படாது.

எடுத்துக்காட்டாக, மேம்படுத்தப்பட்ட தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒவ்வொரு இயந்திரத்தின் உற்பத்திச் செலவிலும் $600 சேர்க்கிறது என்று OEM மதிப்பிட்டதாக வைத்துக்கொள்வோம். குறைக்கப்பட்ட இயக்க இழப்புகள் மற்றும் பராமரிப்பு மூலம் $900 சரிபார்க்கப்பட்ட வருடாந்திர வாடிக்கையாளர் நன்மையை கணினி உருவாக்கினால், அந்த வாடிக்கையாளருக்கான எளிய திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் தோராயமாக எட்டு மாதங்கள் ஆகும்.

இது ஒரு விளக்கக் கணக்கீடு மட்டுமே, உத்தரவாதமான முடிவு அல்ல. உண்மையான பலன் யதார்த்தமான களத் தரவைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் கணக்கீடு நிறுவல் செலவுகள், பராமரிப்பு, நிதி மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றைக் கணக்கிட வேண்டும்.

OEM களைப் பொறுத்தவரை, ROI ஆனது, மேம்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு வேறுபாடு, குறைவான உத்தரவாதக் கோரிக்கைகள், எளிதான கணினி ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் அதிக வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கை போன்ற, கணக்கிடுவதற்கு மிகவும் கடினமான வணிகப் பலன்களையும் சேர்க்கலாம்.

10.6 ஒப்பிடுக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட டிசி சர்வோ மோட்டார்கள் மாற்று இயக்க தீர்வுகள்

ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் ஒவ்வொரு கூட்டு தலைப்புக்கும் சிறந்த தேர்வாக இருக்காது. பொருத்தமான தொழில்நுட்பமானது தேவையான சக்தி, பயணம், மறுமொழி நேரம், கிடைக்கும் இடம், தற்போதுள்ள ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்பு மற்றும் இலக்கு இயந்திரத்தின் விலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

ஒப்பீடு பொதுவானது. உண்மையான செயல்திறன் மற்றும் செலவு குறிப்பிட்ட தயாரிப்புகள் மற்றும் கணினி கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது. உயர்-விசை பயன்பாடுகளுக்கு ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கலாம், அதே சமயம் வழக்கமான DC மோட்டார்கள் போதுமானதாக இருக்கும், அங்கு பொருத்துதல் தேவைகள் குறைவாக இருக்கும்.

10.7 வெகுஜன உற்பத்திக்கு முன் OEMகள் உற்பத்தித்திறன் மற்றும் ROIஐ எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டாரை ஒரு புதிய ஒருங்கிணைந்த அறுவடை தளத்திற்கு ஒப்புதல் அளிப்பதற்கு முன், உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் பொறியியல் சரிபார்ப்பு மற்றும் கள சோதனையை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

பயனுள்ள மதிப்பீட்டு செயல்முறை அடங்கும்:

1. அடிப்படை செயல்திறனை வரையறுக்கவும்: ஏற்கனவே உள்ள அமைப்பின் கட்டிங்-உயரம் நிலைத்தன்மை, சரிசெய்தல் நேரம், பராமரிப்பு அதிர்வெண் மற்றும் தோல்வி வரலாறு ஆகியவற்றை பதிவு செய்யவும்.

2. அளவிடக்கூடிய இலக்குகளை அமைக்கவும்: பொருத்துதல் பிழை, பதில் நேரம், வெப்பநிலை, சத்தம் மற்றும் இயக்க நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றிற்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளை அமைக்கவும்.

3. பிரதிநிதி சுமைகளின் கீழ் சோதனை: ஸ்டார்ட்அப் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் இயக்கம் உட்பட எதிர்பார்க்கப்படும் சுமை வரம்பில் மோட்டார் மற்றும் ஆக்சுவேட்டரை மதிப்பீடு செய்யவும்.

4. சுற்றுச்சூழல் பொருத்தத்தை சரிபார்க்கவும்: எதிர்பார்க்கப்படும் தூசி, ஈரப்பதம், அதிர்வு மற்றும் வெப்பநிலை நிலைமைகளுக்கு எதிராக சட்டசபையை சோதிக்கவும்.

5. கள சோதனைகளை நடத்துங்கள்: பிரதிநிதி பயிர்கள், நிலப்பரப்பு, அறுவடை வேகம் மற்றும் இயக்க நிலைமைகள் முழுவதும் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்யவும்.

6. வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவைக் கணக்கிடுங்கள்: கூறு செலவு, ஒருங்கிணைப்பு பொறியியல், பராமரிப்பு, மாற்றீடு மற்றும் வேலையில்லா நேரம் ஆகியவை அடங்கும்.

7. தயாரிப்பு வெளியீட்டிற்கு முன் முடிவுகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும்: கணினி தொழில்நுட்ப தேவைகளை பூர்த்தி செய்து வணிக ரீதியாக அர்த்தமுள்ள பலனை உருவாக்குகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

விவசாய OEM களுக்கு, இந்த செயல்முறை அட்டவணை விவரக்குறிப்புகளின் அடிப்படையில் ஒரு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. இது சப்ளையர் தகுதி மற்றும் நீண்ட கால உற்பத்தி திட்டமிடலுக்கு வலுவான அடிப்படையை உருவாக்குகிறது.

10.8 JKONGMOTOR எவ்வாறு செலவு குறைந்த தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டை ஆதரிக்க முடியும்

JKONGMOTOR ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் மற்றும் இயக்க-கட்டுப்பாட்டு தீர்வுகளை உள்ளடக்கிய OEM திட்டங்களை ஆதரிக்கிறது. ஹார்வர்ஸ்டர் ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டை இணைக்க, தேர்வு செயல்முறை தேவையான முறுக்கு, வேகம், பயண வழிமுறை, விநியோக மின்னழுத்தம், பின்னூட்ட துல்லியம், நிறுவல் இடம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளுடன் தொடங்க வேண்டும்.

திட்டத் தேவைகள் மற்றும் தயாரிப்பு கிடைக்கும் தன்மையைப் பொறுத்து, ஒருங்கிணைந்த டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ், குறியாக்கி கருத்து, தகவல் தொடர்பு இடைமுகங்கள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கல் உள்ளமைவுகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய விருப்பங்களை OEMகள் மதிப்பீடு செய்யலாம்.

ஒரு தீர்வைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், உற்பத்தியாளர்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்:

• நோக்கம் கொண்ட சுமையின் கீழ் மதிப்பிடப்பட்ட மற்றும் உச்ச முறுக்கு.

• வழங்கல் மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய தேவைகள்.

• குறியாக்கி தீர்மானம் மற்றும் நிலைப்படுத்தல் செயல்திறன்.

• இயந்திரக் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறையுடன் இணக்கம்.

• சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் வெப்ப வரம்புகள்.

• மவுண்டிங் பரிமாணங்கள், தண்டு கட்டமைப்பு மற்றும் கியர்பாக்ஸ் தேவைகள்.

• மாதிரி சோதனை, சரிபார்ப்பு ஆதரவு மற்றும் உற்பத்தி நிலைத்தன்மை.

மிகவும் செலவு குறைந்த தீர்வாக, குறைந்த யூனிட் விலை கொண்ட மோட்டார் அவசியமில்லை. ஒருங்கிணைப்பு முயற்சி, இயக்க ஆபத்து மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவு ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்தும் போது இயந்திரத்தின் செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் தீர்வு இதுவாகும்.

தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மற்றும் வணிக மதிப்பை ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்வதன் மூலம், டிசி சர்வோ மோட்டார்களை ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைப்பது பற்றி அறுவடை இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் சிறந்த தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க முடியும்.

11. விவசாய இயக்கக் கட்டுப்பாட்டில் எதிர்காலப் போக்குகள்

11.1 மேலும் இணைக்கப்பட்ட விவசாய இயந்திரங்கள்

நவீன விவசாய இயந்திரங்கள் மின்னணு கட்டுப்படுத்திகள், சென்சார் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் இயந்திர அளவிலான தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளை அதிகளவில் பயன்படுத்துகின்றன.

ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்ற உபகரணங்களுடன் மிகவும் நெருக்கமாக ஒருங்கிணைக்க இது வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது.

பயனுள்ள கண்டறியும் தரவை வழங்கும் ஒரு சர்வோ மோட்டார், இயந்திரக் கட்டுப்படுத்தி ஆக்சுவேட்டர் செயல்திறனைக் கண்காணிக்கவும் அசாதாரண இயக்க நிலைமைகளைக் கண்டறியவும் உதவும்.

அந்தத் தகவலின் மதிப்பு, இயந்திர மென்பொருளால் அதை விளக்கி பயனுள்ள வகையில் வழங்க முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தது.

11.2 சிறந்த நிலப்பரப்பு-பின்வரும் அமைப்புகள்

எதிர்கால ஹெடர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், தரை உணரிகள், இயந்திர நிலை, இயக்க வேகம் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பிற தரவு போன்ற பல மூலங்களிலிருந்து தகவல்களை ஒருங்கிணைக்கலாம்.

புல நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப கட்டுப்படுத்தி அதன் நடத்தையை சரிசெய்ய இது அனுமதிக்கும்.

இருப்பினும், அதிக சென்சார்கள் தானாகவே சிறந்த செயல்திறனை உருவாக்காது.

சென்சார் தரம், வேலை வாய்ப்பு, அளவுத்திருத்தம், தகவல் தொடர்பு நம்பகத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் ஆகியவை முக்கியமானவை.

கட்டளையிடப்பட்ட இயக்கத்தைப் பின்பற்றுவதற்கு ஆக்சுவேட்டருக்கு போதுமான முறுக்கு, வேகம் மற்றும் மாறும் திறன் இருக்க வேண்டும்.

11.3 முன்னறிவிப்பு பராமரிப்பு

சில ஒருங்கிணைந்த சர்வோ டிரைவ்கள் மின்னோட்டம், வெப்பநிலை மற்றும் பிற இயக்க மாறிகளை கண்காணிக்க முடியும்.

காலப்போக்கில், இந்த சமிக்ஞைகள் இயந்திர எதிர்ப்பு அல்லது ஆக்சுவேட்டர் நடத்தையில் மாற்றங்களைக் கண்டறிய உதவும்.

எடுத்துக்காட்டாக, இதேபோன்ற இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் மின்னோட்டத்தில் நிலையான அதிகரிப்பு கூடுதல் உராய்வு அல்லது வளரும் இயந்திர சிக்கலைக் குறிக்கலாம்.

இத்தகைய கண்காணிப்பு பராமரிப்பு திட்டமிடலை ஆதரிக்கும், ஆனால் அதற்கு பொருத்தமான வரம்புகள், நம்பகமான தரவு மற்றும் உண்மையான தோல்வி முறைகளுக்கு எதிரான சரிபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.

11.4 விவசாய OEMகளுக்கான மாடுலர் வடிவமைப்புகள்

ஒரு மாடுலர் ஆக்சுவேட்டர் கட்டிடக்கலையானது, பல இயந்திர மாடல்களில் ஒரு சீரான கட்டுப்பாட்டு தளத்தைப் பயன்படுத்த உபகரண உற்பத்தியாளர்களுக்கு உதவும்.

ஒரு மோட்டார் குடும்பம் பல முறுக்கு நிலைகள், இணக்கமான இணைப்பிகள் மற்றும் ஒரு நிலையான மென்பொருள் இடைமுகத்தை வழங்கினால், அது தொடர்புடைய தயாரிப்புகளை உருவாக்கத் தேவையான முயற்சியைக் குறைக்கலாம்.

இருப்பினும், பொதுவான வன்பொருள் பயன்பாடு சார்ந்த சரிபார்ப்பை மாற்றக்கூடாது.

வெவ்வேறு தலைப்புகளில் வெவ்வேறு இயந்திர சுமைகள், கடமை சுழற்சிகள், சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாடுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தேவைகள் இருக்கலாம்.

11.5 வாழ்க்கைச் சுழற்சி ஆதரவின் முக்கியத்துவம்

விவசாய உபகரணங்கள் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுவதால், கூறுகள் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன.

OEMகள் தற்போதைய செயல்திறனை விட சப்ளையர்களை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

தொடர்புடைய காரணிகள் அடங்கும்:

• தயாரிப்பு வாழ்க்கை சுழற்சி பொறுப்புகள்.

• மாற்று அலகுகள் கிடைக்கும்.

• நிலைபொருள் மற்றும் கட்டமைப்பு ஆதரவு.

• தயாரிப்பு திருத்தங்கள் முழுவதும் இணக்கத்தன்மை.

• தொழில்நுட்ப மறுமொழி நேரம்.

• நீண்ட கால ஆவணங்கள் அணுகல்.

இந்த பரிசீலனைகள் உற்பத்தித் திட்டங்களைப் பாதுகாக்க உதவுகின்றன மற்றும் ஒரு இயந்திரத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்யும் அபாயத்தைக் குறைக்கின்றன, ஏனெனில் ஒரு கூறு கிடைக்கவில்லை.

12. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் 1. ஒரு என்றால் என்ன ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார் ஹார்வாஸ்டர் ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டை இணைக்கிறது?

ஒரு ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார் ஒரு டிசி மோட்டாரை டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் உடன் இணைக்கிறது மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்து, ஒரு சிறிய அசெம்பிளியில் என்கோடர் பின்னூட்டம். ஹார்வர்ஸ்டர் ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை இணைப்பதில், துல்லியமான, திரும்பத் திரும்ப இயக்கம் மற்றும் தானியங்கி உயரம் சரிசெய்தலை ஆதரிக்க ஒரு தூக்கும் அல்லது பொருத்துதல் பொறிமுறையை இயக்க முடியும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் 2. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட DC சர்வோ மோட்டார்கள் ஹெடர் உயரக் கட்டுப்பாட்டை எவ்வாறு மேம்படுத்துகின்றன?

ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார்கள் மூடிய-லூப் பொருத்துதல், பதிலளிக்கக்கூடிய இயக்கம் மற்றும் நிலைப் பிழைகளை சரிசெய்வதன் மூலம் தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்தலாம். பொருத்தமான சென்சார்கள் மற்றும் இயந்திரக் கட்டுப்படுத்தியுடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​தரை நிலைகள் மற்றும் இயக்கச் சுமைகள் மாறும்போது, ​​தலைப்பு அதன் இலக்கு நிலையைத் தக்கவைக்க உதவுகின்றன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் 3. ஒருங்கிணைந்த அறுவடை செய்பவர்களுக்கு தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாடு ஏன் முக்கியமானது?

தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாடு சரியான வெட்டு உயரத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது, அறுவடை நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் பயிர் விட்டுச்செல்லும் அல்லது அதிகப்படியான மண் மற்றும் எச்சங்களை சேகரிக்கும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. தானியங்கி கட்டுப்பாடு, அடிக்கடி கைமுறையாக மாற்றங்களைச் செய்ய ஆபரேட்டரின் தேவையையும் குறைக்கலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் 4. ஹெடர் உயரத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்களை விட ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார்கள் சிறந்ததா?

எல்லா பயன்பாட்டிலும் இல்லை. ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார்கள் பின்னூட்ட அடிப்படையிலான மின்சார நிலைப்படுத்தலை வழங்கலாம் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்கலாம். ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் உயர்-விசை பயன்பாடுகள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட ஹைட்ராலிக் உள்கட்டமைப்பு கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். சிறந்த தேர்வு சுமை தேவைகள், பொருத்துதல் துல்லியம், பதில் நேரம், நிறுவல் இடம் மற்றும் உரிமையின் மொத்த செலவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் 5. ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் மற்றும் வழக்கமான DC மோட்டார் இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார் பொதுவாக டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் உடன் மோட்டாரை ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் குறியாக்கி கருத்துக்களை உள்ளடக்கியிருக்கலாம். ஒரு வழக்கமான DC மோட்டாருக்கு ஒப்பிடக்கூடிய மூடிய-லூப் பொசிஷனிங்கை அடைய தனி இயக்கி, குறியாக்கி மற்றும் கட்டுப்படுத்தி தேவைப்படலாம். ஒருங்கிணைந்த தீர்வு, கணினி கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, கூறுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றைக் குறைக்கும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் 6. சரியானதை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது ஒருங்கிணைந்த அறுவடை ஹெடருக்கான ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார்?

தேவையான வெளியீட்டு முறுக்கு, இயக்க வேகம், இயக்க வரம்பு, கடமை சுழற்சி, விநியோக மின்னழுத்தம், பொருத்துதல் துல்லியம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளை வரையறுப்பதன் மூலம் தொடங்கவும். கியர்பாக்ஸ் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் தேவைகள், மவுண்டிங் பரிமாணங்கள், பின்னூட்ட சிக்னல்கள், தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை மற்றும் மெஷின் கன்ட்ரோலருடன் இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றையும் சரிபார்க்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் 7. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட DC சர்வோ மோட்டார்கள் தானியங்கி தரை-பின்வரும் அமைப்புகளை ஆதரிக்க முடியுமா?

ஆம், பொருத்தமான தரை அல்லது நிலை உணரிகள் மற்றும் இணக்கமான இயந்திரக் கட்டுப்படுத்தியுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் போது. சென்சார்கள் தொடர்புடைய அளவீடுகளை வழங்குகின்றன, கட்டுப்படுத்தி தேவையான சரிசெய்தலைக் கணக்கிடுகிறது, மேலும் சர்வோ மோட்டார் பொறிமுறையை இயக்குகிறது. ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் சென்சார் துல்லியம், கண்ட்ரோல்-லூப் டியூனிங், மெக்கானிக்கல் டிசைன் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர் ரெஸ்பான்ஸ் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் 8. என்ன சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு வேண்டும் விவசாய இயந்திரங்களுக்கு ஒருங்கிணைந்த டிசி சர்வோ மோட்டார் உள்ளது?

தேவையான பாதுகாப்பு மோட்டார் எங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் தூசி, ஈரப்பதம், அதிர்வு, வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் இயந்திர அதிர்ச்சி ஆகியவற்றின் எதிர்பார்க்கப்படும் வெளிப்பாடு ஆகியவற்றை சார்ந்துள்ளது. OEMகள் மோட்டாரின் உட்புகுதல் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு, இணைப்பான் சீல், கேபிள் ரூட்டிங், வெப்ப வரம்புகள் மற்றும் உண்மையான இயக்க நிலைமைகளுக்கு எதிராக அதிர்வு எதிர்ப்பை சரிபார்க்க வேண்டும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் 9. ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார்கள் ஒருங்கிணைந்த அறுவடை இயந்திரங்களின் இயக்கச் செலவைக் குறைக்க முடியுமா?

அவை ஒருங்கிணைப்புச் செலவுகளைக் குறைக்கலாம், வயரிங் எளிமையாக்கலாம், மேலும் நிலையான நிலைப்படுத்தலை ஆதரிக்கலாம் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உள்ளமைவில் இந்த செயல்பாடுகள் இருக்கும்போது கண்டறியும் தகவலை வழங்கலாம். உண்மையான சேமிப்புகள் கணினி வடிவமைப்பு, கள செயல்திறன், பராமரிப்பு தேவைகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. முதலீட்டின் மீதான வருவாயைக் கணக்கிட OEMகள் முன்மாதிரி சோதனைகள் மற்றும் களத் தரவுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் 10. JKONGMOTOR தனிப்பயனாக்கலாம் விவசாய இயந்திரங்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார்கள்?

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் மற்றும் இயக்க-கட்டுப்பாட்டு பயன்பாடுகளுக்கான சாத்தியமான OEM சப்ளையர் என JKONGMOTOR மதிப்பிடப்படலாம். விவசாய உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் தங்களுக்குத் தேவையான முறுக்குவிசை, வேகம், மின்னழுத்தம், பின்னூட்டம், தொடர்பு இடைமுகம், இயந்திர பரிமாணங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றைக் கிடைக்கக்கூடிய கட்டமைப்பு அல்லது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வு அவர்களின் திட்டத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

முடிவு: சரியான பொறியியல் காரணங்களுக்காக ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார்களைத் தேர்வு செய்யவும்

சீரான நிலைப்படுத்தல், நம்பகமான இயக்கம் மற்றும் பயனுள்ள கட்டுப்பாடு ஆகியவை நடைமுறை மாற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய சூழல்களில் அறுவடையாளர் தலைப்புகள் மற்றும் தீவன அறுவடையாளர் தலைப்புகளை இணைக்கவும்.

ஒருங்கிணைந்த DC சர்வோ மோட்டார்ஸ் OEM களுக்கு ஒரு பயனுள்ள விருப்பத்தை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் இயக்க-கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பை எளிதாக்க முயல்கிறது.

அவற்றின் வலுவான நன்மைகள் குறைக்கப்பட்ட கூறு சிக்கலானது, எளிதான ஒருங்கிணைப்பு, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் மற்றும் கருத்துத் தகவலுக்கான அணுகல் ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், இந்த நன்மைகள் சரியான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுத்து ஒழுங்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒருங்கிணைப்பதைப் பொறுத்தது.

வாங்குவதற்கு முன், முறுக்கு, வேகம், நிலைப்படுத்தல் தேவைகள், கடமை சுழற்சி, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, மின் இணக்கத்தன்மை, இயந்திர இடைமுகங்கள் மற்றும் நீண்ட கால சேவை ஆதரவு ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்யவும்.

மிக முக்கியமாக, மோட்டார் மட்டும் இல்லாமல் முழுமையான அமைப்பை மதிப்பிடுங்கள்.

நன்கு பொருந்தக்கூடிய ஆக்சுவேட்டர், நம்பகமான உணர்திறன், ஒலி இயந்திர வடிவமைப்பு மற்றும் கவனமாக சோதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் ஆகியவை எந்தவொரு தனிப்பட்ட கூறு விவரக்குறிப்பையும் விட தானியங்கி தலைப்பு உயரக் கட்டுப்பாட்டுக்கு வலுவான அடித்தளத்தை வழங்க முடியும்.

விவசாய இயந்திர உற்பத்தியாளர்களுக்கு, ஒரு மேம்பட்ட மோட்டாரை நிறுவுவதே குறிக்கோள் அல்ல. இது அறுவடைக் கருவிகளை உருவாக்குவது, அது தொடர்ந்து செயல்படும், சேவை செய்யக்கூடியதாக இருக்கும், மற்றும் அதன் பணி வாழ்க்கை முழுவதும் நம்பகமான மதிப்பை வழங்குகிறது.