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motor de passo integrado em circuito fechado

Nema 11 JKISC28-C1A3 Motor de passo linear integrado com parafuso de avanço externo 28x28x48,1mm Controle CANopen 1,0A 0,065Nm com driver integrado

Tipo: Servo motor de passo linear integrado Nema11 com parafuso de avanço

Corrente: 1,0A

Resistência: 2,8Ω

Indutância de fase: 1,8mH

Torque nominal: 0,065 Nm (9,20 onças pol.)

Codificador: 1000ppr / 17 bits / 15 bits

Modelo:
JKISC28-C1A3 com parafuso de avanço externo
Marca:
Jkongmotor
Tamanho integrado do servo motor de passo:
Nema11-28mm
Métodos de comunicação:
Tipo de pulso, RS485 ModBus, rede CANopen
Quantidade mínima:
10 peças


Disponibilidade:



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Jkongmotor nema 11 JKISC28-C1A3 28x28x48,1mm servo motor de passo integrado inteligente com controle CANopen 1,8 graus 1,0A 2,8Ω 1,8 mH 0,065Nm com driver integrado 1000ppr / 17bit / 15bit. Para mais diferentes requisitos de servo motor integrado, entre em contato conosco!!!

Especificações elétricas:

Tipo: motor de passo linear Nema11 com driver integrado
Nome do modelo: JKISC28-C1A3 com parafuso de avanço externo
Fase: 2
Ângulo de passo: 1,8 graus
Corrente: 1,0A
Resistência: 2,8Ω±10%(20℃)
Indutância: 1,8mH±20%(1kHz 1V RMS)
Torque de retenção: 0,065 Nm (9,20 onças pol.)
Codificador: 1000ppr / 17 bits / 15 bits
Método de controle: CANopen (RS485, Pluse opcional)

Especificações físicas:

Tamanho da moldura: Nema 11 (28 x 28 mm)
Comprimento do corpo: 48,1 mm
Diâmetro do eixo: 6mm
Comprimento do eixo: 20mm

Recursos integrados de servomotores de passo:

Microcontrolador de 32 bits de alto desempenho com núcleo Cortex-M4
A maior frequência de resposta de pulso pode chegar a 200KHz
Função de proteção integrada, garantindo efetivamente o uso seguro do dispositivo
Regulação de corrente inteligente para reduzir vibração, ruído e geração de calor
Adotando MOS de baixa resistência interna, o aquecimento é reduzido em 30% em comparação com produtos comuns
Faixa de tensão: DC12V-36V
Design integrado com motor de acionamento integrado, fácil instalação, tamanho reduzido e fiação simples
Equipado com função de conexão anti-reversa

Método de comunicação:

Tipo de pulso
Tipo de rede RS485 MODbus RTU
Tipo de rede CANopen

Nível de proteção:

Tipo à prova d'água: IP30, IP54, IP65, opcional

Uso integrado de servo motores de passo de 28 mm:

Equipamentos médicos, transporte logístico, automação industrial, máquinas têxteis, laser, desenho, indústria de ingredientes da medicina tradicional chinesa, etc.

Motor Nema 11 com Especificação Elétrica do Driver Integrado:

Especificação Elétrica
Tipo de produto	/	Motor de passo linear integrado Nema 11
Nome do modelo	/	JKISC28-C1A3 com parafuso de avanço externo
Fase	fase	2
Ângulo de passo	°	1.8
Atual	UM	1.0
Resistência	Ah	2.8
Indutância	mH	1.8
Torque nominal	Nm	0,065 (9,20 onças pol.)
Altura total	milímetros	48.1
Codificador	/	1000 ppr / 17 bits / 15 bits
Classe de isolamento	/	B

Especificação física do motor de passo linear integrado Nema 11:

Especificação Física
Tamanho do quadro	milímetros	Nema 11 (28x28)
Tipo de eixo de saída	/	Motor de passo linear com parafuso de avanço tipo T externo
Diâmetro do parafuso	milímetros	Tr4,77 , Tr5, Tr5,56, Tr6, Tr6,35, Tr8
Nº de leads	/	4
Comprimento dos cabos	milímetros	300
Peso	Kg	0.14

Especificação física da haste do parafuso de avanço externo:

Especificação física da haste do parafuso:
Diâmetro do parafuso	Parafuso de chumbo	Passo do parafuso	Viagem por etapa	Diâmetro do parafuso	Parafuso de chumbo	Passo do parafuso	Viagem por etapa
milímetros	milímetros	milímetros	milímetros	milímetros	milímetros	milímetros	milímetros
Tr4.77	0.635	0.635	0.003	Tr6	4	1	0.02
	1.27	1.27	0.006		6	1	0.03
	2.54	1.27	0.013		12	1.5	0.06
	5.08	1.27	0.025	Tr6,35	1.27	1.27	0.006
	10.16	1.27	0.051		1.5875	1.5875	0.008
Tr5	1	1	0.005		3.175	1.5875	0.016
	2	1	0.01		6.35	1.5875	0.032
	4	1	0.02		12.7	1.5875	0.064
	8	1	0.04	Tr8	2	2	0.01
Tr5.56	0.6096	0.6096	0.003		4	2	0.02
Tr5.56	4.8768	1.2192	0.024		8	2	0.04
Tr6	1	1	0.005		12	2	0.06

Ambiente de uso de motores de passo integrados Nema11:

Ambiente	Parâmetros
Método de arrulhar	Resfriamento natural ou forçado
Aplicativo	Evite poeira, óleo e gases corrosivos; mantenha-se afastado de outros equipamentos geradores de calor; proibir a presença de gases combustíveis e poeira condutiva.
Temperatura operacional	0℃ ~ +50℃
Umidade ambiental	≤85% UR (sem condensação)
Vibrações	5,9 m/s² máx.
Temperatura de armazenamento	-25℃ ~ +70℃

Indicador de status do driver integrado:

Cor	Nome	Função
Verde	PWR	Indicador de energia
Vermelho	ALM	Indicador de alarme

Porta de E/S dos drivers integrados da série V2:

/		Mais
Portas	Alfinete	Nome da porta	Descrição
CN1	1	PUL+	Sinal de pulso
	2	PUL-	Sinal de pulso
	3	DIR+	Sinal de direção
	4	DIR-	Sinal de direção
	5	ENA+	Habilitar sinal
	6	ENA-	Habilitar sinal
	7	NC	indefinido
	8	NC	indefinido
	9	ALM+	Sinal de alarme
	10	ALM-	Sinal de alarme
	11	PEND+	Sinal pendente
	12	PEND-	Sinal pendente
	13	NC	indefinido
	14	NC	indefinido
	15	NC	indefinido
	16	NC	indefinido
CN2	1	CC+	Conexão de energia
CN2	2	DC-	Conexão de energia

Chaves DIP de driver integradas:

Alfinete	Nome da porta	Descrição
1	SW1	Subdividir configurações
2	SW2
3	SW3
4	SW4
5	SW5	Configuração do sentido de rotação do motor

Configurações de subdivisão do driver integrado:

Subdividir	SW1	SW2	SW3	SW4
200	DESLIGADO	DESLIGADO	DESLIGADO	DESLIGADO
400	SOBRE	DESLIGADO	DESLIGADO	DESLIGADO
800	DESLIGADO	SOBRE	DESLIGADO	DESLIGADO
1600	SOBRE	SOBRE	DESLIGADO	DESLIGADO
3200	DESLIGADO	DESLIGADO	SOBRE	DESLIGADO
6400	SOBRE	DESLIGADO	SOBRE	DESLIGADO
12800	DESLIGADO	SOBRE	SOBRE	DESLIGADO
25600	SOBRE	SOBRE	SOBRE	DESLIGADO
1000	DESLIGADO	DESLIGADO	DESLIGADO	SOBRE
2000	SOBRE	DESLIGADO	DESLIGADO	SOBRE
4000	DESLIGADO	SOBRE	DESLIGADO	SOBRE
5000	SOBRE	SOBRE	DESLIGADO	SOBRE
8000	DESLIGADO	DESLIGADO	SOBRE	SOBRE
10000	SOBRE	DESLIGADO	SOBRE	SOBRE
20000	DESLIGADO	SOBRE	SOBRE	SOBRE
25000	SOBRE	SOBRE	SOBRE	SOBRE

Configuração da direção de rotação do motor:

O usuário pode definir o sentido de rotação do motor através do SW5, que funciona em conjunto com o sinal de controle DIR. Alterar a configuração SW5 ou o sinal de controle DIR pode alterar a direção de rotação atual do motor.