Shtëpi / Qendra e Produkteve / Servo Motor i integruar / Motori Stepper i integruar / Nema 17 JKISC42-P4A3 Servo Motor i Integruar Stepper 42x42x80mm Pulse Control 1.7A 0.73Nm me unazë të mbyllur motorik hapës me drejtues të integruar

motor hapësor i integruar me qark të mbyllur

Kontrollues i integruar i motorit të derës së kabinës së ashensorit/drejtues i derës

motor stepper i integruar me lak të mbyllur

Nema 17 JKISC42-P4A3 Servo Motor i Integruar Stepper 42x42x80mm Pulse Control 1.7A 0.73Nm me unazë të mbyllur motorik hapës me drejtues të integruar

Lloji: Servo Motor i Integruar Stepper Nema17

Rryma: 1.7A

Rezistenca: 3Ω

Çift rrotullues i vlerësuar: 0,73 Nm (103,38 oz.in)

Enkoder: 1000ppr / 17bit / 15 bit

Modeli:
JKISC42-P4A3
Marka:
Jkongmotor
Madhësia e Servo Motorit Stepper të integruar:
Nema17-42mm
Metodat e komunikimit:
Lloji i pulsit, RS485 ModBus, Rrjeti CANopen
MOQ:
10 copë


Disponueshmëria:



pyesni

Jkongmotor nema 17 JKISC42-P4A3 servo motor i integruar stepper 42x42x80mm me kontroll të pulsit të integruar me drejtues 1.8gradë 1.7A 3.0Ω 6.2mH 0.73Nm me drejtues të integruar 17bit. Për më shumë kërkesa të ndryshme të servo motorëve të integruar, ju lutemi na kontaktoni!!!

Dallimet midis serive ISS dhe ISC:

Prodhuesi i integruar i servo motorëve

Seria	ISS	ISC
Kunjat e telave	Lidhës tradicional	Tela më inteligjente me mbrojtje
Rritja e temperaturës	Rritja normale e temperaturës së motorit	Rritja më e ulët e temperaturës rrit saktësinë dhe siguron performancë më të qëndrueshme.
Niveli i mbrojtjes	pa mbrojtje IP	IP30, IP54, IP65...

Specifikimet elektrike:

Lloji: Servo motor stepper i integruar Nema17 me drejtues të integruar
Emri i modelit: JKISC42-P4A3
Faza: 2
Këndi i hapit: 1.8 gradë
Rryma: 1.7A
Rezistenca: 3.0Ω±10% (20℃)
Induktiviteti: 6,2mH±20%(1kHz 1V RMS)
Çift rrotullues mbajtës: 0,73 Nm (103,38 oz.in)
Koder: 1000ppr / 17Bit / 15 Bit
Metoda e kontrollit: Pulse (RS485, CANopen opsionale)

Specifikimet fizike:

Madhësia e kornizës: Nema 17 (42 x 42 mm)
Gjatësia e trupit: 80 mm
Diametri i boshtit: 5 mm
Gjatësia e boshtit: 24 mm

Karakteristikat e Servo Motors Stepper të integruar:

Mikro-kontrollues 32-bit i bërthamës Cortex-M4 me performancë të lartë
Frekuenca më e lartë e përgjigjes së pulsit mund të arrijë 200 KHz
Funksioni mbrojtës i integruar, duke siguruar në mënyrë efektive përdorimin e sigurt të pajisjes
Rregullim inteligjent i rrymës për të reduktuar dridhjet, zhurmën dhe gjenerimin e nxehtësisë
Duke adoptuar MOS me rezistencë të ulët të brendshme, ngrohja reduktohet me 30% në krahasim me produktet e zakonshme
Gama e tensionit: DC12V-36V
Dizajn i integruar me motor të integruar me makinë, instalim i lehtë, gjurmë të vogla dhe instalime elektrike të thjeshta
E pajisur me funksion kundër lidhjes së kundërt

Mënyra e komunikimit:

Lloji i pulsit
Lloji i rrjetit RS485 MOdbus RTU
Lloji i rrjetit CANopen

Niveli i mbrojtjes:

Lloji i papërshkueshëm nga uji: IP30, IP54, IP65, opsional

Përdorimi i Servo Motorëve Stepper të integruar 42 mm:

Pajisje mjekësore, transporti logjistik, automatizimi industrial, makineri tekstile, lazer, vizatim, industria e përbërësve të mjekësisë tradicionale kineze, etj.

Motori Nema 17 me Specifikimin elektrik të drejtuesit të integruar:

Specifikimi Elektrik
Lloji i produktit	/	Nema 17 Servo Motor i integruar stepper me kodues
Emri i modelit	/	JKISC42-P4A3
Faza	faza	2
Këndi i hapit	°	1.8
Aktuale	A	1.7
Rezistenca	Ω	3
Induktiviteti	mH	6.2
Çift rrotullues i vlerësuar	Nm	0.73
Lartësia totale	mm	80
Enkoder	/	1000 ppr / 17 bit / 15 bit
Klasa e izolimit	/	B

Specifikimi i shoferit të integruar:

Parametrat e drejtuesit	Min	Vlerësuar	Maks
Tensioni i hyrjes (V)	16	24	36
Tensioni logjik i hyrjes (V)	5	5	24
Rryma e hyrjes logjike (mA)	10	10	50
Frekuenca e pulsit (KHz)			200

Mjedisi i Përdorimit i Integruar Stepper Motors Nema17:

Mjedisi	Parametrat
Metoda e Ftohjes	Ftohje natyrale ose e detyruar
Aplikimi	Shmangni pluhurin, vajin dhe gazrat gërryes; mbajeni larg pajisjeve të tjera gjeneruese të nxehtësisë; ndalojnë praninë e gazrave të djegshëm dhe pluhurit përçues.
Temperatura e funksionimit	0℃ ~ +50 ℃
Lagështia e mjedisit	≤85% RH (pa kondensim)
Dridhjet	5.9m/s⊃2; maksimumi
Temperatura e ruajtjes	-25℃ +70℃

Treguesi i statusit të shoferit të integruar:

Ngjyra	Emri	Funksioni
E gjelbër	PWR	Treguesi i fuqisë
E kuqe	ALM	Treguesi i alarmit

Porta I/O e drejtuesve të integruar:

Portet	Pin	Emri i portit	Përshkrimi
CN1	1	PUL+	Sinjali i pulsit
	2	PUL-	Sinjali i pulsit
	3	DIR+	Sinjali i drejtimit
	4	DIR-	Sinjali i drejtimit
	5	ENA+	Aktivizo sinjalin
	6	ENA-	Aktivizo sinjalin
	7	NC	të papërcaktuara
	8	NC	të papërcaktuara
	9	ALM+	Sinjali i alarmit
	10	ALM-	Sinjali i alarmit
CN2	1	NC	të papërcaktuara
	2	NC	të papërcaktuara
	3	NC	të papërcaktuara
	4	COM	Portet e zakonshme
CN3	1	NC	të papërcaktuara
	2	5 V	+5 V
	3	NC	të papërcaktuara
	4	COM	Portet e zakonshme

Çelësat DIP të integruar të shoferit:

Pin	Emri i portit	Përshkrimi
1	SW1	Cilësimet e nënndarjes
2	SW2
3	SW3
4	SW4
5	SW5	Vendosja e drejtimit të rrotullimit të motorit

Portat e Fuqisë dhe Komunikimit të Drejtuesve të Integruar:

Portet	Pin	Emri i portit	Përshkrimi
CN4	1	GND	Instalime elektrike negative të furnizimit me energji elektrike
CN4	2	KQV	Lidhja elektrike pozitive e furnizimit me energji elektrike
CN5	1	RXD	Marrësi i komunikimit me portin serik
	2	TXD	dërguesi i komunikimit të portit serik
	3	COM	Port i përbashkët
	4	5 V	+5 V

Cilësimet e integruara të nënndarjes së shoferit:

Nënndarje	SW1	SW2	SW3	SW4
200	FAKT	FAKT	FAKT	FAKT
400	AKTIV	FAKT	FAKT	FAKT
800	FAKT	AKTIV	FAKT	FAKT
1600	AKTIV	AKTIV	FAKT	FAKT
3200	FAKT	FAKT	AKTIV	FAKT
6400	AKTIV	FAKT	AKTIV	FAKT
12800	FAKT	AKTIV	AKTIV	FAKT
25600	AKTIV	AKTIV	AKTIV	FAKT
1000	FAKT	FAKT	FAKT	AKTIV
2000	AKTIV	FAKT	FAKT	AKTIV
4000	FAKT	AKTIV	FAKT	AKTIV
5000	AKTIV	AKTIV	FAKT	AKTIV
8000	FAKT	FAKT	AKTIV	AKTIV
10000	AKTIV	FAKT	AKTIV	AKTIV
20000	FAKT	AKTIV	AKTIV	AKTIV
25000	AKTIV	AKTIV	AKTIV	AKTIV

Vendosja e drejtimit të rrotullimit të motorit:

Përdoruesi mund të vendosë drejtimin e rrotullimit të motorit nëpërmjet SW5, i cili funksionon së bashku me sinjalin e kontrollit DIR. Ndryshimi i cilësimit SW5 ose sinjali i kontrollit DIR mund të ndryshojë drejtimin aktual të rrotullimit të motorit.