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Visualizações: 0 Autor: Editor de sites Publicar Tempo: 2025-04-23 Origem: Site
O motor CC é conectado à fonte de alimentação através da escova do comutador. Quando a corrente flui através da bobina, o campo magnético gera uma força e a força faz com que o motor CC gire para gerar torque. A velocidade do motor CC escovada é alcançada alterando a tensão de trabalho ou a força do campo magnético. Os motores da escova tendem a gerar muito ruído (acústico e elétrico). Se esses ruídos não estiverem isolados ou protegidos, o ruído elétrico poderá interferir no circuito do motor, resultando em operação do motor instável. O ruído elétrico gerado por motores CC pode ser dividido em duas categorias: interferência eletromagnética e ruído elétrico. A radiação eletromagnética é difícil de diagnosticar e, uma vez detectado um problema, é difícil distingui -lo de outras fontes de ruído. A interferência de radiofrequência ou a interferência da radiação eletromagnética é devida a indução eletromagnética ou radiação eletromagnética emitida de fontes externas. O ruído elétrico pode afetar a eficácia dos circuitos. Esse ruído pode levar à simples degradação da máquina.
Quando o motor está funcionando, ocasionalmente ocorrem faíscas entre as escovas e o comutador. As faíscas são uma das causas do ruído elétrico, especialmente quando o motor começa, e as correntes relativamente altas fluem para os enrolamentos. Correntes mais altas geralmente causam um ruído mais alto. O ruído semelhante ocorre quando as escovas permanecem instáveis na superfície do comutador e a entrada para o motor é muito maior que o esperado. Outros fatores, incluindo o isolamento formado nas superfícies do comutador, também podem causar instabilidade atual.
O EMI pode se aconchegar nas partes elétricas do motor, fazendo com que o circuito do motor funcione e degradam o desempenho. O nível de EMI depende de vários fatores, como o tipo de motor (escova ou escova), a forma de onda de acionamento e a carga. Geralmente, os motores escovados geram mais EMI do que os motores sem escova, independentemente do tipo, o design do motor afetará bastante o vazamento eletromagnético, pequenos motores escovados às vezes geram RFI grande, principalmente filtro de passes baixos LC e caixa de metal.
Outra fonte de ruído da fonte de alimentação é a fonte de alimentação. Como a resistência interna da fonte de alimentação não é zero, em cada ciclo de rotação, a corrente do motor não constante será convertida em uma ondulação de tensão nos terminais da fonte de alimentação e o motor CC gerará durante a operação de alta velocidade. barulho. Para reduzir a interferência eletromagnética, os motores são colocados o mais longe possível dos circuitos sensíveis. A carcaça de metal do motor geralmente fornece blindagem adequada para reduzir a EMI transportada pelo ar, mas o invólucro de metal adicional deve proporcionar uma melhor redução do EMI.
Os sinais eletromagnéticos gerados por motores também podem se aconchegar em circuitos, formando a chamada interferência de modo comum, que não pode ser eliminada pela proteção e pode ser efetivamente reduzida por um simples filtro passa-baixo LC. Para reduzir ainda mais o ruído elétrico, é necessária filtragem na fonte de alimentação. Isso geralmente é feito adicionando um capacitor maior (por exemplo, 1000UF e acima) nos terminais da fonte de alimentação para reduzir a resistência efetiva da fonte de alimentação e, assim, melhorar a resposta transitória.
A capacitância e a indutância geralmente aparecem simetricamente no circuito para garantir o equilíbrio do circuito, formar um filtro passa-baixo LC e suprimir o ruído de condução gerado pela escova de carbono. O capacitor suprime principalmente a tensão de pico gerada pela desconexão aleatória da escova de carbono e o capacitor tem uma boa função de filtragem. A instalação do capacitor é geralmente conectada ao fio terrestre. A indutância impede principalmente a mudança repentina da corrente de gap entre a escova de carbono e a folha de cobre do comutador, e o aterramento pode aumentar o desempenho do projeto e o efeito de filtragem do filtro LC. Dois indutores e dois capacitores formam uma função de filtro LC simétrica. O capacitor é usado principalmente para eliminar a tensão de pico gerada pela escova de carbono, e o PTC é usado para eliminar o impacto da temperatura excessiva e o aumento da corrente excessiva no circuito do motor.
Conclusão Final:
Para reduzir os níveis de EMI, os motores devem ser colocados o mais longe possível dos circuitos sensíveis para reduzir a interferência e devem ser fornecidos gabinetes de metal adicionais. Para suprimir a interferência eletromagnética no caso de interferência do modo comum, um filtro de baixa passagem LC simples é incorporado. Ao conectar o motor a um controlador de velocidade simples, outro ruído elétrico também pode ser eliminado e um filtro LC de ordem superior pode melhorar o desempenho da filtragem de ruído.
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