JK-56JXE450K Serie rehegua .
JkongMotor rehegua .
10 PCS rehegua .
| Disponibilidad: . | |
|---|---|
Ko caja de cambio tuichakue ha’e 56 x 56mm. This planetary gearbox is belong to JXE series gearbox, it with gear ratio 3.6:1 / 4.25:1 / 5.33:1 / 13:1 / 15:1 / 18:1 / 23:1 / 28:1 / 43:1 / 52:1 / 61:1 / 72:1 / 96:1 / 121:1 / 154:1 / 187:1 / 220:1 / 260:1 / 307:1. Haꞌe peteĩ jeporavo iporãitereíva umi aplicación oikotevẽva exactitud ha confiabilidad iporãva peteĩ valor excepcional-pe. Kóva caja de cambios planetarias en línea incorporada peteî acoplamiento eje de entrada ikatúva ombojoaju oimeraêva motor paso a paso NEMA 23 estándar.
Modelo: JK-56JXE450K Serie .
Tipo de caja de cambios: Caja de cambios planetarias .
Reduction ratio: 3.6:1 / 4.25:1 / 5.33:1 / 13:1/ 15:1 / 18:1 / 23:1 / 28:1 / 43:1 / 52:1 / 61:1 / 72:1 / 96:1 / 121:1 / 154:1 / 187:1 / 220:1 / 260:1 / 307:1.
eficiencia: 90% / 81%/ 73% /66%
Par de tolerancia clasificada: 4n.m - 45n.m .
Max Tolerancia Momentaria Par: 12N.M - 110N.M .
Eje carga axial máxima: 120N .
Eje carga radial máximo: 400N .
Caja de cambio ipukukue: 40,3mm / 53,8mm / 67,2 mm / 80,6mm
Caja de cambios Eje Diámetro: φ14mm .
Caja de cambios Eje ipukukue: 28mm .
Caja de cambios llave ipukukue: 20mm .
JK- 56JXE450K Ipohýi: 0,51kg / 0,72kg / 0,93kg / 1,15kg .
Ko caja de cambio tuichakue ha’e 56 x 56mm. This planetary gearbox is belong to JXE series gearbox, it with gear ratio 3.6:1 / 4.25:1 / 5.33:1 / 13:1 / 15:1 / 18:1 / 23:1 / 28:1 / 43:1 / 52:1 / 61:1 / 72:1 / 96:1 / 121:1 / 154:1 / 187:1 / 220:1 / 260:1 / 307:1. Haꞌe peteĩ jeporavo iporãitereíva umi aplicación oikotevẽva exactitud ha confiabilidad iporãva peteĩ valor excepcional-pe. Kóva caja de cambios planetarias en línea incorporada peteî acoplamiento eje de entrada ikatúva ombojoaju oimeraêva motor paso a paso NEMA 23 estándar.
Modelo: JK-56JXE450K Serie .
Tipo de caja de cambios: Caja de cambios planetarias .
Reduction ratio: 3.6:1 / 4.25:1 / 5.33:1 / 13:1/ 15:1 / 18:1 / 23:1 / 28:1 / 43:1 / 52:1 / 61:1 / 72:1 / 96:1 / 121:1 / 154:1 / 187:1 / 220:1 / 260:1 / 307:1.
eficiencia: 90% / 81%/ 73% /66%
Par de tolerancia clasificada: 4n.m - 45n.m .
Max Tolerancia Momentaria Par: 12N.M - 110N.M .
Eje carga axial máxima: 120N .
Eje carga radial máximo: 400N .
Caja de cambio ipukukue: 40,3mm / 53,8mm / 67,2 mm / 80,6mm
Caja de cambios Eje Diámetro: φ14mm .
Caja de cambios Eje ipukukue: 28mm .
Caja de cambios llave ipukukue: 20mm .
JK- 56JXE450K Ipohýi: 0,51kg / 0,72kg / 0,93kg / 1,15kg .
| Material de anillo . | Kuatepoti |
| Rodamiento rehegua Salida-pe . | Rodamientos de bolas . |
| Max. Radial (12mm de brida) . | 400N rehegua . |
| Max. carga axial eje rehegua . | 120N rehegua . |
| Juego radial de eje (hi'aguĩva brida-gui) . | ≤0,08mm . |
| Juego axial de eje . | ≤0,4mm . |
| Retroceso en no-carga . | ≤2,5° rehegua. |
| Fuerza de ajuste de prensa de eje, max . | 300N rehegua . |
| Módulo rehegua . | 1 | ||
| No. de diente rehegua . | 12 | 15 | 9 |
| Ángulo de presión rehegua . | 20° . | ||
| Diámetro agujero rehegua . | φ6h7. | ||
| Ratio de Reducción rehegua . | 1:4.25,1 : 15,1 : 18,1 : 23,1 : 52,1 : 61,1 : 72,1 :96 1: 121,1 : 220,1 : 260,1 :307 |
1: 3,6,1 : 13,1 : 43,1 : 154,1 :187 | 1: 5.33,1 : .28 |
| Ratio de Reducción rehegua . | Ratio de reducción exacta rehegua . | Par de tolerancia clasificada rehegua . | Max Par Tolerancia Momentario rehegua . | Hembiapoporãva | L (mm) rehegua . | Ipohýi (g) . |
| 1: 3,6 1 : 4.25 1 :5.33 | 1: 3,6 1 : 4.25 1 :5.33 | 4 nm máx . | 12 nm . | 90% . | 40,3±0,5 rehegua. | 510 |
| 1: 13 1 : 15 1:18 1 : 23 1 :28 | 1: 12.96 1 : 15.30 1 : 18.06 1 : 22.67 1 :28.44 | 18 nm máx . | 50 nm . | 81% . | 53,8±0,5 rehegua. | 720 |
| 1: 43 1 : 52 1 : 61 1 : 72 1 : 96 1 : Ñe’ẽ reko ha rekosã’ỹ rehegua.121 | 1: 42,69 1 : 51.84 1 : 61,20 1 : 72,25 1 : 96.33 1 :120.89 | 36 nm máx . | 100 nm . | 73% . | 67,2±0,5 rehegua. | 930 |
| 1: 154 1 : 187 1 : 220 1 : 260 1 : Ñe’ẽ guarani.307 | 1: 153,69 1 : 186.62 1 : 220.32 1 : 260.10 1 :307.06 | 45 nm máx . | 110 nm . | 66% . | 80,6±0,5 rehegua. | 1150 |
| Entrada & Salida Peteĩchagua dirección de rotación; Motor rehegua máx. velocidad de entrada: <6000rpm; Temperatura de funcionamiento rehegua: -15°C ~ +80°C | ||||||
| Material de anillo . | Kuatepoti |
| Rodamiento rehegua Salida-pe . | Rodamientos de bolas . |
| Max. Radial (12mm de brida) . | 400N rehegua . |
| Max. carga axial eje rehegua . | 120N rehegua . |
| Juego radial de eje (hi'aguĩva brida-gui) . | ≤0,08mm . |
| Juego axial de eje . | ≤0,4mm . |
| Retroceso en no-carga . | ≤2,5° rehegua. |
| Fuerza de ajuste de prensa de eje, max . | 300N rehegua . |
| Módulo rehegua . | 1 | ||
| No. de diente rehegua . | 12 | 15 | 9 |
| Ángulo de presión rehegua . | 20° . | ||
| Diámetro agujero rehegua . | φ6h7. | ||
| Ratio de Reducción rehegua . | 1:4.25,1 : 15,1 : 18,1 : 23,1 : 52,1 : 61,1 : 72,1 :96 1: 121,1 : 220,1 : 260,1 :307 |
1: 3,6,1 : 13,1 : 43,1 : 154,1 :187 | 1: 5.33,1 : .28 |
| Ratio de Reducción rehegua . | Ratio de reducción exacta rehegua . | Par de tolerancia clasificada rehegua . | Max Par Tolerancia Momentario rehegua . | Hembiapoporãva | L (mm) rehegua . | Ipohýi (g) . |
| 1: 3,6 1 : 4.25 1 :5.33 | 1: 3,6 1 : 4.25 1 :5.33 | 4 nm máx . | 12 nm . | 90% . | 40,3±0,5 rehegua. | 510 |
| 1: 13 1 : 15 1:18 1 : 23 1 :28 | 1: 12.96 1 : 15.30 1 : 18.06 1 : 22.67 1 :28.44 | 18 nm máx . | 50 nm . | 81% . | 53,8±0,5 rehegua. | 720 |
| 1: 43 1 : 52 1 : 61 1 : 72 1 : 96 1 : Ñe’ẽ reko ha rekosã’ỹ rehegua.121 | 1: 42,69 1 : 51.84 1 : 61,20 1 : 72,25 1 : 96.33 1 :120.89 | 36 nm máx . | 100 nm . | 73% . | 67,2±0,5 rehegua. | 930 |
| 1: 154 1 : 187 1 : 220 1 : 260 1 : Ñe’ẽ guarani.307 | 1: 153,69 1 : 186.62 1 : 220.32 1 : 260.10 1 :307.06 | 45 nm máx . | 110 nm . | 66% . | 80,6±0,5 rehegua. | 1150 |
| Entrada & Salida Peteĩchagua dirección de rotación; Motor rehegua máx. velocidad de entrada: <6000rpm; Temperatura de funcionamiento rehegua: -15°C ~ +80°C | ||||||




Eje de entrada/salida diámetro ha ipukukue .
Eje de entrada/salida rehegua .
Ratio de engranajes rehegua .
Eje de entrada/salida diámetro ha ipukukue .
Eje de entrada/salida rehegua .
Ratio de engranajes rehegua .
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