Ko’áĝagua: 1,2 A
Resistencia: 3 Ω rehegua
Par Nominal: 0,4Nm (56,64oz.in) Ñe'ẽpoty ha ñe'ẽpoty
JK42HS48-1206 orekóva Serie JK-FLE42-LSW
Jkongmotor rehegua
Motores Caja de cambio rehegua
Nema17 (42mm) rehegua.
6alambre rehegua
2 fase rehegua
1,8° rupi
10 Pcs
| Ojeguereko haguã: | |
|---|---|
Jkongmotor Nema 17 motor paso a paso orekóva 48mm hete pukukue, 3.3Ω , 2.8mH, 1.2 A corriente nominal ha 0.4Nm(56.64oz.in) par de sostenimiento , ointegra peteî caja de cambio planetaria orekóva 4:1 / 5:1 / 10:1/20:1/25:1/50:1/100:1 relación de marchas. Ojeguereko peteĩ eje trasero Φ9,5mm diámetro orekóva agujero de tornillo tapa final trasera-pe. Haꞌehína peteĩ solución iporãva umi aplicación orekóva espacio limitado ha katu oikotevẽva velocidad michĩ ha / térã par yvate. Oĩve hag̃ua mba’e ojejeruréva motor paso a paso iñambuéva (ha’eháicha caja de cambio, freno, codificador, térã motor integrado), eñe’ẽmi orendive!!!
Tipo: Nema17 motor de paso unipolar rehegua
Modelo réra: JK42HS48-1206
Fase: 2. Ñe’ẽpoty ha ñe’ẽpoty
Ángulo de Paso: 1,8 grado
Ko’áĝagua: 1.2A
Resistencia: 3,3Ω±0,1 (20 ° C) Ñemby Ñemuha
Inductancia: 2,8mH±20% (1kHz 1V RMS) Ñe'ẽpoty ha ñe'ẽpoty ñemohenda.
Par de sostenimiento: 0,4Nm (56,64oz.in) Ñemby Ñemuha
Clase de Aislamiento: B (130°); 80K Máx.
Piezas Opcionales: Caja de cambio, Codificador, Freno, Conductor Integrado...
Modelo: Serie JK-FLE42-LSW rehegua
Caja de cambios Tipo: Caja de cambios Planetaria rehegua
Ratio de engranaje: 4:1 / 5:1 / 10:1/20:1/25:1/50:1/100:1
Mba’eporã: 90% / 80% .
Retroceso: ≤30 arcmin - 45 arcmin rehegua
Par Nominal: 5N.m - 10N.m
Par de Parada Sundden: 10N.m - 20N.m
Eje Carga Axial Máxima: 100N
Eje Carga Radial Máxima: 300N
Velocidad de Entrada Nominal: 1000rpm
Velocidad Máxima de Entrada: 2000rpm
Tekove pukukue: 20000h
Ruido: ≤55dB
Nivel de Protección: iP54 rehegua
Marco tuichakue: Nema 17 (42 x 42mm)
Motor Ipukukue: 48mm
Caja de cambio ipukukue: 76,5mm/81,5mm
Caja de cambios Eje Diámetro: Φ8mm
Caja de cambios Eje pukukue: 21,5mm
Caja de cambios Llave pukukue: 14mm
Motor Eje Diámetro: Φ5mm
Eje Motor Ipukukue: 24mm
Mbovypa oguereko: 4
Plomo pukukue: 300mm
JK- FLE42-L1SW Ipohýi: 0,29kg
JK-FLE42-L2SW Ipohýi: 0,38kg
| A+ |
PETEĨ- | B+ rehegua | B- . |
| Hũ | Hovyũ | Pytã | Hovy |
| A+ |
O+ | PETEĨ- | B+ rehegua | O- . | B- . |
| Hũ | Sa'yju | Hovyũ | Pytã | Morotĩ | Hovy |
| Especificación Eléctrica rehegua | ||
| Tipo de Producto rehegua |
/ | Motor de Paso Híbrido 2 Fase rehegua |
| Modelo Réra | / | JK42HS48-1206 rehegua |
| Aravore | aravore | 2 |
| Ángulo de Paso rehegua | ° | 1.8 |
| Ko'ag̃agua | PETEĨ | 1.2 |
| Jepytaso | Ω rehegua | 3.3 |
| Inductancia rehegua | mH | 2.8 |
| Par Nominal(Nm) rehegua . | Nm | 0.4 |
| Par de Sostenimiento(oz.in) Ñemby Ñemby | oz.in | 56.64 |
| Bipolar/Unipolar rehegua | / | Unipolar rehegua |
| Clase de Aislamiento rehegua | / | B |
| Par de Detentación rehegua |
g.cm | 260 |
| Inercia Rotor rehegua | g.cm2 | 68 |
| Techapyrãramo | / | JK-FLE42-L1SW rehegua | ||
| Ratio de Engranaje rehegua | / | 4 | 5 | 10 |
| Trenes de Engranajes rehegua | / | 1 | ||
| Caja de cambio ipukukue | mm | 76.5 | ||
| Par Nominalizado rehegua | Nm | 9 | 9 | 5 |
| Par de Parada Sundden rehegua | Nm | 18 | 18 | 10 |
| Pestaña Trasera rehegua | arcmin rehegua | ≤30 arcmin rehegua | ||
| Hembiapoporãva | % . | 90 | ||
| Dimensión Motor rehegua Oĩporãva | mm | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 rehegua | ||
| Velocidad de Entrada Nominalizada rehegua | Rpm | 1000 | ||
| Velocidad de Entrada Máxima rehegua | Rpm | 2000 | ||
| Tekove pukukue Promedio | h | 20000 | ||
| Fuerza Axial rehegua | N. Ñe’ẽpoty ha ñe’ẽpoty | 100 | ||
| Fuerza Radial rehegua | N. Ñe’ẽpoty ha ñe’ẽpoty | 300 | ||
| Tyapu | dB | ≤55 rehegua | ||
| Nivel de Protección rehegua | IP | IP54 | ||
| Tembiapo Temp. | °C | -20 guive +150 peve | ||
| Tipo de Eje Salida rehegua | / | Tipo de Eje Llave rehegua | ||
| Techapyrãramo | / | JK-FLE42-L2SW rehegua | |||
| Ratio de Engranaje rehegua | / | 20 | 25 | 50 | 100 |
| Trenes de Engranajes rehegua | / | 2 | |||
| Caja de cambio ipukukue | mm | 87.5 | |||
| Par Nominalizado rehegua | Nm | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Par de Parada Sundden rehegua | Nm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Pestaña Trasera rehegua | arcmin rehegua | ≤45arcmin rehegua | |||
| Hembiapoporãva | % . | 80 | |||
| Dimensión Motor rehegua Oĩporãva | mm | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 rehegua | |||
| Velocidad de Entrada Nominalizada rehegua | Rpm | 1000 | |||
| Velocidad de Entrada Máxima rehegua | Rpm | 2000 | |||
| Tekove pukukue Promedio | h | 20000 | |||
| Fuerza Axial rehegua | N. Ñe’ẽpoty ha ñe’ẽpoty | 100 | |||
| Fuerza Radial rehegua | N. Ñe’ẽpoty ha ñe’ẽpoty | 300 | |||
| Tyapu | dB | ≤55 rehegua | |||
| Nivel de Protección rehegua | IP | IP54 | |||
| Tembiapo Temp. | °C | -20 guive +150 peve | |||
| Tipo de Eje Salida rehegua | / | Tipo de Eje Llave rehegua | |||
| Especificación Física rehegua | ||
| Marco Tamaño rehegua | mm | Nema 17 (42 x 42) rehegua. |
| Tipo Eje Motor rehegua | / | Eje Redondo rehegua |
| Motor Eje Diámetro rehegua | mm | 5 |
| Motor Eje Ipukukue | mm | 24 |
| Motor Rete pukukue |
mm | 48 |
| Caja de cambio ipukukue | mm | 76,5 / 87,5 rehegua |
| Tipo de Eje Caja de cambio rehegua | / | Tipo de Eje Llave rehegua |
| Caja de cambios Eje Diámetro rehegua | mm | 8 |
| Caja de cambios Eje pukukue | mm | 21.5 |
| Caja de cambios Llave pukukue | mm | 14 |
| Número de Plomo-kuéra | / | 4 |
| Plomo pukukue | mm | 300 |
| Pohýi | kg | 0,29 / 0,38 rehegua |



Conectores, Caja de cambios, Codificador, Freno, Conductor Integrado rehegua...
Poleas de Metal rehegua
Polea Plástica rehegua
Apu'ajere mongu'e
Eje Pin rehegua
Eje Roscado rehegua
Montaje Panel rehegua
Eje Hueco rehegua
Eje Roscado rehegua
Montaje Panel rehegua
Peteĩ Piso peteĩva
Doble Piso rehegua
Eje Llave rehegua
Umi cable rehegua
Bridas rehegua
Eje rehegua
Vara Tornillo de Plomo rehegua
Umi codificador rehegua
Frenokuéra rehegua
Umi caja de cambios rehegua
Kits Motor rehegua
Umi Conductor Integrado rehegua
Hetave Personalizado
2D Nema 17 Motor Pasoro Bipolar rehegua Dibujos:
JK-DM420 Motor Pasoro Conductor rehegua
JK-0220 Motor Pasoro Conductor rehegua
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