Ko’áĝagua: 0,67A
Resistencia: 5,6Ω rehegua
Par Nominal: 6N.cm (8.5oz.in) Ñemby Ñemuha
JK28HS32-0674 ha Serie JK-HPR28 ndive
Jkongmotor rehegua
Motores Caja de cambio rehegua
Nema11 (28mm) rehegua.
4alambre rehegua
2 fase rehegua
1,8° rupi
10 Pcs
| Ojeguereko haguã: | |
|---|---|
Jkongmotor Nema 11 motor paso a paso orekóva 32mm hete pukukue, 5.6Ω, 3,4mH, corriente nominal 0.67A ha par de sostenimiento 6N.cm (8,5 oz.in) , ointegra peteî caja de cambio planetaria 4:1 / 5:1 / 7:1 / 10:1 / 16:1 / 20:1 / 25:1 / 28:1 / 30:1 / 35:1 / 40:1 / 45:1 / 50:1 / 64:1 / 70:1 / 80:1 / 100:1 / 125:1 / 140:1 / 175:1 / 200:1 mba’e’apopy rehegua. Ojeguereko peteĩ eje trasero diámetro Φ5mm orekóva agujero de tornillo tapa final trasera-pe. Haꞌehína peteĩ solución iporãva umi aplicación orekóva espacio limitado ha katu oikotevẽva velocidad michĩ ha / térã par yvate. Oĩve hag̃ua mba’e ojejeruréva motor paso a paso iñambuéva (ha’eháicha caja de cambio, freno, codificador, térã motor integrado), eñe’ẽmi orendive!!!
Tipo: Nema11 motor paso a paso bipolar rehegua
Modelo réra: JK28HS32-0674
Fase: 2. Ñe’ẽpoty ha ñe’ẽpoty
Ángulo de Paso: 1,8 grado
Ko’áĝagua: 0,67A
Resistencia: 5,6Ω±0,1 (20°C) Ñemby Ñemuha
Inductancia: 3,4mH±20% (1kHz 1V RMS) Ñe'ẽpoty ha ñe'ẽpoty ñemohenda.
Par de sostenimiento: 6 N.cm (8,5 oz.in) Ñemby Ñemuha
Clase de Aislamiento: B (130°); 80K Máx.
Piezas Opcionales: Caja de cambio, Codificador, Freno, Conductor Integrado...
Modelo: Serie JK-HPR28 rehegua
Caja de cambios Tipo: Caja de cambios Planetaria rehegua
Ratio de engranajes: 4:1 / 5:1 / 7:1 / 10:1 / 16:1 / 20:1 / 25:1 / 28:1 / 30:1 / 35:1 / 40:1 / 45:1 / 50:1 / 64:1 / 70:1 / 80:1 / 100:1 / 125:1 / 140:1 / 175:1 / 200:1 Ñe’ẽpoty ha ñe’ẽpoty
Mba’eporã: 96% / 94% / 90% .
Retroceso: ≤15 arcmin - 25 arcmin rehegua
Par Nominal: 1N.m - 6N.m
Par de Parada Sundden: 2N.m - 12N.m
Eje Carga Axial Máxima: 100N
Eje Carga Radial Máxima: 300N
Velocidad de Entrada Nominal: 1000rpm
Velocidad Máxima de Entrada: 2000rpm
Tekove pukukue: 20000h
Ruido: ≤55dB
Nivel de Protección: iP54 rehegua
Marco tuichakue: Nema 11 (28 x 28mm) .
Motor Ipukukue: 32mm
Caja de cambio ipukukue: 53mm / 61mm / 69mm
Caja de cambios Eje Diámetro: Φ6mm
Caja de cambios Eje pukukue: 20mm
Caja de cambios D-corte Ipukukue: 15mm
Motor Eje Diámetro: Φ5mm
Eje Motor Ipukukue: 10mm
Mbovypa oguereko: 4
Plomo pukukue: 300mm
JK-HPR28-L1 Ipohýi: 0,25kg
JK-HPR28-L2 Ipohýi: 0,28kg
JK-HPR28-L3 Ipohýi: 0,3kg
| A+ |
PETEĨ- | B+ rehegua | B- . |
| Hũ | Hovyũ | Pytã | Hovy |
| Especificación Eléctrica rehegua | ||
| Tipo de Producto rehegua |
/ | Nema 11 Motor Paso Bipolar rehegua |
| Modelo Réra | / | JK28HS32-0674-pe |
| Aravore | aravore | 2 |
| Ángulo de Paso rehegua | ° | 1.8 |
| Ko'ag̃agua | PETEĨ | 0.67 |
| Jepytaso | Ω rehegua | 5.6 |
| Inductancia rehegua | mH | 3.4 |
| Par Nominal(Nm) rehegua . | N.cm | 6 |
| Par de Sostenimiento(oz.in) Ñemby Ñemby | oz.in | 8.5 |
| Bipolar/Unipolar rehegua | / | Bipolar rehegua |
| Clase de Aislamiento rehegua | / | B |
| Inercia Rotor rehegua | g.cm2 | 9 |
| Techapyrãramo | / | JK-HPR28-L1 rehegua | |||
| Ratio de Engranaje rehegua | / | 4 | 5 | 7 | 10 |
| Trenes de Engranajes rehegua | / | 1 | |||
| Caja de cambio ipukukue | mm | 53 | |||
| Par Nominalizado rehegua | Nm | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Par de Parada Sundden rehegua | Nm | 4 | 4 | 4 | 2 |
| Pestaña Trasera rehegua | arcmin rehegua | ≤15 arcmin rehegua | |||
| Hembiapoporãva | % . | 96% . | |||
| Dimensión Motor rehegua Oĩporãva | mm | Φ5-10 / Φ22-2,5 / F23-M2,5 rehegua | |||
| Velocidad de Entrada Nominal rehegua | Rpm | 1000 | |||
| Velocidad de Entrada Máxima rehegua | Rpm | 2000 | |||
| Tekove pukukue Promedio | h | 20000 | |||
| Fuerza Axial rehegua | N | 100 | |||
| Fuerza Radial rehegua | N | 300 | |||
| Tyapu | dB | ≤55 rehegua | |||
| Nivel de Protección rehegua | IP | IP54 | |||
| Tembiapo Temp. | °C | -20 guive +150 peve | |||
| Tipo de Eje Salida rehegua | / | D-cut Tipo rehegua | |||
| Techapyrãramo | / | JK-HPR28-L2 rehegua | ||||||||||
| Ratio de Engranaje rehegua | / | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 100 |
| Trenes de Engranajes rehegua | / | 2 | ||||||||||
| Caja de cambio ipukukue | mm | 61 | ||||||||||
| Par Nominalizado rehegua | Nm | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| Par de Parada Sundden rehegua | Nm | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 6 | 6 | 6 |
| Pestaña Trasera rehegua | arcmin rehegua | ≤20 arcmin rehegua | ||||||||||
| Hembiapoporãva | % . | 94% . | ||||||||||
| Dimensión Motor rehegua Oĩporãva | mm | Φ5-10 / Φ22-2,5 / F23-M2,5 rehegua | ||||||||||
| Velocidad de Entrada Nominal rehegua | Rpm | 1000 | ||||||||||
| Velocidad de Entrada Máxima rehegua | Rpm | 2000 | ||||||||||
| Tekove pukukue Promedio | h | 20000 | ||||||||||
| Fuerza Axial rehegua | N | 100 | ||||||||||
| Fuerza Radial rehegua | N | 300 | ||||||||||
| Tyapu | dB | ≤55 rehegua | ||||||||||
| Nivel de Protección rehegua | IP | IP54 | ||||||||||
| Tembiapo Temp. | °C | -20 guive +150 peve | ||||||||||
| Tipo de Eje Salida rehegua | / | D-cut Tipo rehegua | ||||||||||
| Techapyrãramo | / | JK-HPR28-L3 rehegua | ||||||
| Ratio de Engranaje rehegua | / | 64 | 80 | 100 | 125 | 140 | 175 | 200 |
| Trenes de Engranajes rehegua | / | 3 | ||||||
| Caja de cambio ipukukue | mm | 69 | ||||||
| Par Nominalizado rehegua | Nm | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Par de Parada Sundden rehegua | Nm | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Pestaña Trasera rehegua | arcmin rehegua | ≤25 arcmin rehegua | ||||||
| Hembiapoporãva | % . | 90% . | ||||||
| Dimensión Motor rehegua Oĩporãva | mm | Φ5-10 / Φ22-2,5 / F23-M2,5 rehegua | ||||||
| Velocidad de Entrada Nominal rehegua | Rpm | 1000 | ||||||
| Velocidad de Entrada Máxima rehegua | Rpm | 2000 | ||||||
| Tekove pukukue Promedio | h | 20000 | ||||||
| Fuerza Axial rehegua | N | 100 | ||||||
| Fuerza Radial rehegua | N | 300 | ||||||
| Tyapu | dB | ≤55 rehegua | ||||||
| Nivel de Protección rehegua | IP | IP54 | ||||||
| Tembiapo Temp. | °C | -20 guive +150 peve | ||||||
| Tipo de Eje Salida rehegua | / | D-cut Tipo rehegua | ||||||
| Especificación Física rehegua | ||
| Marco Tamaño rehegua | mm | Nema 11 (28 x 28) Ñemby Ñemby |
| Tipo Eje Motor rehegua | / | Eje Redondo rehegua |
| Motor Eje Diámetro rehegua | mm | 5 |
| Motor Eje Ipukukue | mm | 10 |
| Motor Rete pukukue |
mm | 32 |
| Caja de cambio ipukukue | mm | 53 / 61 / 69 rehegua |
| Tipo de Eje Caja de cambio rehegua | / | D-cut Tipo rehegua |
| Caja de cambios Eje Diámetro rehegua | mm | 6 |
| Caja de cambios Eje pukukue | mm | 20 |
| Caja de cambios D-corte Ipukukue | mm | 15 |
| Número de Plomo-kuéra | / | 4 |
| Plomo pukukue | mm | 300 |
| Pohýi | kg | 0,25 / 0,28 / 0,3 rehegua |



Conectores, Caja de cambios, Codificador, Freno, Conductor Integrado rehegua...
Poleas de Metal rehegua
Polea Plástica rehegua
Apu'ajere mongu'e
Eje Pin rehegua
Eje Roscado rehegua
Montaje Panel rehegua
Eje Hueco rehegua
Eje Roscado rehegua
Montaje Panel rehegua
Peteĩ Piso peteĩva
Doble Piso rehegua
Eje Llave rehegua
Umi cable rehegua
Bridas rehegua
Eje rehegua
Vara Tornillo de Plomo rehegua
Umi codificador rehegua
Frenokuéra rehegua
Umi caja de cambios rehegua
Kits Motor rehegua
Umi Conductor Integrado rehegua
Hetave Personalizado
JK-DM420 Motor Pasoro Conductor rehegua
JK-0220 Motor Pasoro Conductor rehegua
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