JK-HPS60 Serie rehegua
Jkongmotor rehegua
10 Pcs
| Ojeguereko haguã: | |
|---|---|
Ko caja de cambio tuichakue ha'e 57 x 57mm / 60 x 60mm ha diámetro eje de entrada ha'e 8 mm. Kóva caja de cambios planetaria de alta precisión ha'e caja de cambios serie HPS mba'e, ha'e orekóva relación de cambios 3:1/ 4:1 / 5:1 / 7:1 / 10:1/ 16:1 / 20:1 / 25:1 / 28:1 / 30:1 / 35:1 / 40:1 / 50:1 / 70:1 / 100:1 ha peteî máximo 15arco-min ~ 20 arco-min retroceso rehegua. Haꞌehína peteĩ jeporavo iporãitereíva umi aplicación oikotevẽva precisión ha jeroviapy porã peteĩ valor excepcional-pe. Kóva caja de cambio planetaria en línea incorporada peteî acoplamiento eje de entrada ikatúva ombojoaju oimeraêva motor paso a paso estándar Nema 23 24 ha motor dc sin cepillo.
Modelo: JK-HPS60-L / LSW Serie rehegua
Caja de cambios Tipo: Caja de cambios Planetaria rehegua
Ratio de engranaje: 3:1/ 4:1 / 5:1 / 7:1 / 10:1/ 16:1 / 20:1 / 25:1 / 28:1 / 30:1 / 35:1 / 40:1 / 50:1 / 70:1 / 100:1
Mba’eporã: 96% / 94% .
Retroceso: ≤15 arcmin - 20 arcmin
Par Nominal: 10N.m - 32N.m
Par de Parada Sundden: 20N.m - 64N.m
Eje Carga Axial Máxima: 230N
Eje Carga Radial Máxima: 400N
Velocidad de Entrada Nominal: 3000rpm
Velocidad Máxima Entrada: 6000rpm
Tekove pukukue: 20000h
Ruido: ≤65dB
Nivel de Protección: iP54 rehegua
Caja de cambio ipukukue: L: 92mm / 108mm,LSW: 108,5mm / 124,5mm
Caja de cambios Eje Diámetro: Φ14mm
Caja de cambios Eje pukukue: 35mm
Caja de cambios Llave pukukue: 25mm
JK- HPS60-L1/L2 Ipohýi: 0,75kg / 0,96kg
JK-HPS60-L1SW /L2SW Ipohýi: 0,85kg / 1,10kg
| Techapyrãramo | / | JK-HPS60-L1 rehegua | JK-HPS60-L2 rehegua | |||||||||||||
| Ratio de Engranaje rehegua | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Trenes de Engranajes rehegua | / | 1 | 2 | |||||||||||||
| Caja de cambio ipukukue | mm | 92 | 108 | |||||||||||||
| Par Nominalizado rehegua | Nm | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| Par de Parada Sundden rehegua | Nm | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| Pestaña Trasera rehegua | arcmin rehegua | ≤15 arcmin rehegua | ≤20 arcmin rehegua | |||||||||||||
| Hembiapoporãva | % . | 96 | 94 | |||||||||||||
| Dimensión Motor rehegua Oĩporãva | mm | Φ8-14 / Φ38,1-2/ F47,14-M4 rehegua | Φ8-14 / Φ38,1-2 / F47,14-M4 rehegua | |||||||||||||
| Velocidad de Entrada Nominalizada rehegua | Rpm | 3000 | 3000 | |||||||||||||
| Velocidad de Entrada Máxima rehegua | Rpm | 6000 | 6000 | |||||||||||||
| Tekove pukukue Promedio | h | 20000 | 20000 | |||||||||||||
| Fuerza Axial rehegua | N. Ñe’ẽpoty ha ñe’ẽpoty | 230 | 230 | |||||||||||||
| Fuerza Radial rehegua | N. Ñe’ẽpoty ha ñe’ẽpoty | 400 | 400 | |||||||||||||
| Tyapu | dB | ≤65 rehegua | ≤65 rehegua | |||||||||||||
| Nivel de Protección rehegua | IP | IP54 | IP54 | |||||||||||||
| Tembiapo Temp. | °C | -20 guive +150 peve | -20 guive +150 peve | |||||||||||||
| Tipo de Eje Salida rehegua | / | Tipo de Eje Llave rehegua | Tipo de Eje Llave rehegua | |||||||||||||
| Techapyrãramo | / | JK-HPS60-L1SW rehegua | JK-HPS60-L2SW rehegua | |||||||||||||
| Ratio de Engranaje rehegua | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Trenes de Engranajes rehegua | / | 1 | 2 | |||||||||||||
| Caja de cambio ipukukue | mm | 108.5 | 124.5 | |||||||||||||
| Par Nominalizado rehegua | Nm | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| Par de Parada Sundden rehegua | Nm | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| Pestaña Trasera rehegua | arcmin rehegua | ≤15 arcmin rehegua | ≤20 arcmin rehegua | |||||||||||||
| Hembiapoporãva | % . | 96 | 94 | |||||||||||||
| Dimensión Motor rehegua Oĩporãva | mm | Φ8-30/ Φ38,1-2/ F47,14-M4 rehegua | Φ8-30 / Φ38,1-2 / F47,14-M4 rehegua | |||||||||||||
| Velocidad de Entrada Nominalizada rehegua | Rpm | 3000 | 3000 | |||||||||||||
| Velocidad de Entrada Máxima rehegua | Rpm | 6000 | 6000 | |||||||||||||
| Tekove pukukue Promedio | h | 20000 | 20000 | |||||||||||||
| Fuerza Axial rehegua | N. Ñe’ẽpoty ha ñe’ẽpoty | 230 | 230 | |||||||||||||
| Fuerza Radial rehegua | N. Ñe’ẽpoty ha ñe’ẽpoty | 400 | 400 | |||||||||||||
| Tyapu | dB | ≤65 rehegua | ≤65 rehegua | |||||||||||||
| Nivel de Protección rehegua | IP | IP54 | IP54 | |||||||||||||
| Tembiapo Temp. | °C | -20 guive +150 peve | -20 guive +150 peve | |||||||||||||
| Tipo de Eje Salida rehegua | / | Tipo de Eje Llave rehegua | Tipo de Eje Llave rehegua | |||||||||||||
| Especificación Física rehegua | ||
| Tipo Eje Motor rehegua | / | Eje Redondo rehegua |
| Caja de cambio ipukukue | mm | 92/108 , 108,5 / 124,5 rehegua |
| Tipo de Eje Caja de cambio rehegua | / | Tipo de Eje Llave rehegua |
| Caja de cambios Eje Diámetro rehegua | mm | 14 |
| Caja de cambios Eje pukukue | mm | 35 |
| Caja de cambios Llave pukukue | mm | 25 |
| Número de Plomo-kuéra | / | 4 |
| Plomo pukukue | mm | 300 |
| Pohýi | kg | 0,75/0,96 , 0,85/1,10 rehegua |




Eje de Entrada/Salida Diámetro ha Ipukukue
Tipo de Eje de Entrada/Salida rehegua
Ratio de Engranaje rehegua
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