Ρεύμα: 2,8Α
Αντίσταση: 1,2Ω
Ονομαστική ροπή: 2,1 Nm (297,38 oz.in)
JK60HS67-2804 με σειρά JK-HPR60-LSW / HPS60-LSW
Jkongmotor
Κιβώτιο ταχυτήτων κινητήρες
Nema24 (60 χλστ.)
4 καλώδια
2 φάση
1,8°
10 τεμ
| Διαθεσιμότητα: | |
|---|---|
Διπολικός βηματικός κινητήρας Jkongmotor Nema 24 με μήκος αμαξώματος 60x60x67mm, 2,8A, 1,2 Ω 4,6mH και με ροπή συγκράτησης 2,1Nm (297,38oz.in) , ενσωματωμένο ένα κοινό πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων 3:1 / 4:1:1 / 4:1:1 / 4 :1 :1 / / 20:1 / 25:1 / 28:1 / 30:1 / 35:1 / 40:1 / 50:1 / 70 :1 / 100:1 σχέση μετάδοσης. Διατίθεται πίσω άξονας διαμέτρου Φ8mm με οπές για βίδες στο πίσω καπάκι. Είναι μια καλή λύση σε εφαρμογές που έχουν περιορισμένο χώρο αλλά χρειάζονται χαμηλή ταχύτητα ή/και υψηλή ροπή. Για περισσότερες διαφορετικές απαιτήσεις βηματικών κινητήρων (όπως κιβώτιο ταχυτήτων, φρένο, κωδικοποιητής ή ενσωματωμένοι κινητήρες), επικοινωνήστε μαζί μας!!!
Τύπος: Διπολικός υβριδικός βηματικός κινητήρας Nema24
Όνομα μοντέλου: JK60HS67-2804
Φάση: 2
Γωνία βήματος: 1,8 μοίρες
Ρεύμα: 2,8Α
Αντίσταση: 1,2 Ω±0,1 (20℃)
Επαγωγή: 4,6mH±20%(1kHz 1V RMS)
Ροπή συγκράτησης: 2,1 N.cm ( 297.38oz.in)
Κατηγορία μόνωσης: B(130°); 80K Μέγ.
Προαιρετικά εξαρτήματα: Κιβώτιο ταχυτήτων, Κωδικοποιητής, Φρένο, Ενσωματωμένο πρόγραμμα οδήγησης...
Μοντέλο: Σειρά JK-HPS60-LSW / Σειρά JK-HPR60-LSW
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων: Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων
Αναλογία μετάδοσης: 3:1 / 4:1 / 5:1 / 7:1 / 10:1 / 16:1 / 20:1 / 25:1 / 28:1 / 30:1 / 35:1 / 40:1 / 50:1 / 70 :1 / 100:1
Αποδοτικότητα: 96% / 94%
Αντίστροφη κίνηση: ≤15 τόξο - 20 λεπτά τόξου
Ονομαστική ροπή: 10N.m - 32N.m
Ροπή Sundden Stop: 20N.m - 64N.m
Μέγιστο αξονικό φορτίο άξονα: 230N
Μέγιστο ακτινικό φορτίο άξονα: 400N
Ονομαστική ταχύτητα εισόδου: 3000 rpm
Μέγιστη Ταχύτητα Εισόδου: 6000rpm
Μέση διάρκεια ζωής: 20000h
Θόρυβος: ≤65dB
Επίπεδο προστασίας: iP54
Μέγεθος πλαισίου: Nema 24 (60 x 60 mm)
Μήκος κινητήρα: 67 mm
Μήκος κιβωτίου ταχυτήτων: 108,5 mm / 124,5 mm
Διάμετρος άξονα κιβωτίου ταχυτήτων: Φ14mm
Μήκος άξονα κιβωτίου ταχυτήτων: 35 mm
Μήκος κλειδιού κιβωτίου ταχυτήτων: 25 mm
Διάμετρος άξονα κινητήρα: Φ8
Μήκος άξονα κινητήρα: 21 mm
Αριθμός δυνητικών πελατών: 4
Μήκος καλωδίου: 300 mm
JK-HPS60/HPR60-L1SW Βάρος: 0,85kg
JK- HPS60/HPR60-L2SW Βάρος: 1,1 kg
| A+ |
ΕΝΑ- | Β+ | ΣΙ- |
| Μαύρος | Πράσινος | Κόκκινος | Μπλε |
Διπολικός βηματικός κινητήρας Jkongmotor Nema 24 με μήκος αμαξώματος 60x60x67mm, 2,8A, 1,2 Ω 4,6mH και με ροπή συγκράτησης 2,1Nm (297,38oz.in) , ενσωματωμένο ένα κοινό πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων 3:1 / 4:1:1 / 4:1:1 / 4 :1 :1 / / 20:1 / 25:1 / 28:1 / 30:1 / 35:1 / 40:1 / 50:1 / 70 :1 / 100:1 σχέση μετάδοσης. Διατίθεται πίσω άξονας διαμέτρου Φ8mm με οπές για βίδες στο πίσω καπάκι. Είναι μια καλή λύση σε εφαρμογές που έχουν περιορισμένο χώρο αλλά χρειάζονται χαμηλή ταχύτητα ή/και υψηλή ροπή. Για περισσότερες διαφορετικές απαιτήσεις βηματικών κινητήρων (όπως κιβώτιο ταχυτήτων, φρένο, κωδικοποιητής ή ενσωματωμένοι κινητήρες), επικοινωνήστε μαζί μας!!!
Τύπος: Διπολικός υβριδικός βηματικός κινητήρας Nema24
Όνομα μοντέλου: JK60HS67-2804
Φάση: 2
Γωνία βήματος: 1,8 μοίρες
Ρεύμα: 2,8Α
Αντίσταση: 1,2 Ω±0,1 (20℃)
Επαγωγή: 4,6mH±20%(1kHz 1V RMS)
Ροπή συγκράτησης: 2,1 N.cm ( 297.38oz.in)
Κατηγορία μόνωσης: B(130°); 80K Μέγ.
Προαιρετικά εξαρτήματα: Κιβώτιο ταχυτήτων, Κωδικοποιητής, Φρένο, Ενσωματωμένο πρόγραμμα οδήγησης...
Μοντέλο: Σειρά JK-HPS60-LSW / Σειρά JK-HPR60-LSW
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων: Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων
Αναλογία μετάδοσης: 3:1 / 4:1 / 5:1 / 7:1 / 10:1 / 16:1 / 20:1 / 25:1 / 28:1 / 30:1 / 35:1 / 40:1 / 50:1 / 70 :1 / 100:1
Αποδοτικότητα: 96% / 94%
Αντίστροφη κίνηση: ≤15 τόξο - 20 λεπτά τόξου
Ονομαστική ροπή: 10N.m - 32N.m
Ροπή Sundden Stop: 20N.m - 64N.m
Μέγιστο αξονικό φορτίο άξονα: 230N
Μέγιστο ακτινικό φορτίο άξονα: 400N
Ονομαστική ταχύτητα εισόδου: 3000 rpm
Μέγιστη Ταχύτητα Εισόδου: 6000rpm
Μέση διάρκεια ζωής: 20000h
Θόρυβος: ≤65dB
Επίπεδο προστασίας: iP54
Μέγεθος πλαισίου: Nema 24 (60 x 60 mm)
Μήκος κινητήρα: 67 mm
Μήκος κιβωτίου ταχυτήτων: 108,5 mm / 124,5 mm
Διάμετρος άξονα κιβωτίου ταχυτήτων: Φ14mm
Μήκος άξονα κιβωτίου ταχυτήτων: 35 mm
Μήκος κλειδιού κιβωτίου ταχυτήτων: 25 mm
Διάμετρος άξονα κινητήρα: Φ8
Μήκος άξονα κινητήρα: 21 mm
Αριθμός δυνητικών πελατών: 4
Μήκος καλωδίου: 300 mm
JK-HPS60/HPR60-L1SW Βάρος: 0,85kg
JK- HPS60/HPR60-L2SW Βάρος: 1,1 kg
| A+ |
ΕΝΑ- | Β+ | ΣΙ- |
| Μαύρος | Πράσινος | Κόκκινος | Μπλε |
| Ηλεκτρικές Προδιαγραφές | ||
| Τύπος προϊόντος |
/ | Bipolar Hybrid Stepper Motor Nema 24 |
| Όνομα μοντέλου | / | JK60HS67-2804 |
| Φάση | φάση | 2 |
| Βήμα Γωνία | ° | 1.8 |
| Ρεύμα | ΕΝΑ | 2.8 |
| Αντίσταση | Ω | 1.2 |
| Επαγωγή | mH | 4.6 |
| Ονομαστική ροπή (Nm) | Nm | 2.1 |
| Holding Torque (oz.in) | oz.in | 297.38 |
| Διπολικό/Μονοπολικό | / | Διπολικός |
| Κατηγορία μόνωσης | / | σι |
| Ροπή αναστολής | g.cm | 900 |
| Αδράνεια ρότορα | g.cm2 | 570 |
| Μοντέλο | / | JK-HPS60-L1SW | JK-HPS60-L2SW | |||||||||||||
| Σχέση μετάδοσης | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Τρένα με εργαλεία | / | 1 | 2 | |||||||||||||
| Μήκος κιβωτίου ταχυτήτων | mm | 108.5 | 124.5 | |||||||||||||
| Ονομαστική ροπή | Nm | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| Sundden Stop Ροπή | Nm | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| Πίσω βλεφαρίδα | τόξο λεπτό | ≤15 τόξο λεπτό | ≤20 τόξο λεπτό | |||||||||||||
| Αποδοτικότητα | % | 96 | 94 | |||||||||||||
| Κατάλληλη διάσταση κινητήρα | mm | Φ8-30/ Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-30 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | |||||||||||||
| Ονομαστική ταχύτητα εισόδου | σ.α.λ | 3000 | 3000 | |||||||||||||
| Μέγιστη Ταχύτητα Εισόδου | σ.α.λ | 6000 | 6000 | |||||||||||||
| Μέση διάρκεια ζωής | η | 20000 | 20000 | |||||||||||||
| Αξονική Δύναμη | Ν | 230 | 230 | |||||||||||||
| Ακτινική Δύναμη | Ν | 400 | 400 | |||||||||||||
| Θόρυβος | dB | ≤65 | ≤65 | |||||||||||||
| Επίπεδο Προστασίας | IP | IP54 | IP54 | |||||||||||||
| Θερμ. Εργασίας | ℃ | -20 έως +150 | -20 έως +150 | |||||||||||||
| Τύπος άξονα εξόδου | / | Τύπος άξονα κλειδιού | Τύπος άξονα κλειδιού | |||||||||||||
| Μοντέλο | / | JK-HPR60-L1SW | JK-HPR60-L2SW | |||||||||||||
| Σχέση μετάδοσης | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Τρένα με εργαλεία | / | 1 | 2 | |||||||||||||
| Μήκος κιβωτίου ταχυτήτων | mm | 108.5 | 124.5 | |||||||||||||
| Ονομαστική ροπή | Nm | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| Sundden Stop Ροπή | Nm | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| Πίσω βλεφαρίδα | τόξο λεπτό | ≤15 τόξο λεπτό | ≤20 τόξο λεπτό | |||||||||||||
| Αποδοτικότητα | % | 96 | 94 | |||||||||||||
| Κατάλληλη διάσταση κινητήρα | mm | Φ8-30/ Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-30 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | |||||||||||||
| Ονομαστική ταχύτητα εισόδου | σ.α.λ | 3000 | 3000 | |||||||||||||
| Μέγιστη Ταχύτητα Εισόδου | σ.α.λ | 6000 | 6000 | |||||||||||||
| Μέση διάρκεια ζωής | η | 20000 | 20000 | |||||||||||||
| Αξονική Δύναμη | Ν | 230 | 230 | |||||||||||||
| Ακτινική Δύναμη | Ν | 400 | 400 | |||||||||||||
| Θόρυβος | dB | ≤65 | ≤65 | |||||||||||||
| Επίπεδο Προστασίας | IP | IP54 | IP54 | |||||||||||||
| Θερμ. Εργασίας | ℃ | -20 έως +150 | -20 έως +150 | |||||||||||||
| Τύπος άξονα εξόδου | / | Τύπος άξονα κλειδιού | Τύπος άξονα κλειδιού | |||||||||||||
| Φυσική Προδιαγραφή | ||
| Μέγεθος Πλαισίου | mm | Nema 24 (60 x 60) |
| Τύπος άξονα κινητήρα | / | Στρογγυλός άξονας |
| Διάμετρος άξονα κινητήρα | mm | 8 |
| Μήκος άξονα κινητήρα | mm | 21 |
| Μήκος αμαξώματος κινητήρα |
mm | 67 |
| Μήκος κιβωτίου ταχυτήτων | mm | 108 / 124,5 |
| Τύπος άξονα κιβωτίου ταχυτήτων | / | Τύπος άξονα κλειδιού |
| Διάμετρος άξονα κιβωτίου ταχυτήτων | mm | 14 |
| Μήκος άξονα κιβωτίου ταχυτήτων | mm | 35 |
| Μήκος κλειδιού κιβωτίου ταχυτήτων | mm | 25 |
| Αριθμός οδηγών | / | 4 |
| Μήκος μολύβδου | mm | 300 |
| Βάρος | κιλά | 0,85 / 1,1 |
| Ηλεκτρικές Προδιαγραφές | ||
| Τύπος προϊόντος |
/ | Bipolar Hybrid Stepper Motor Nema 24 |
| Όνομα μοντέλου | / | JK60HS67-2804 |
| Φάση | φάση | 2 |
| Βήμα Γωνία | ° | 1.8 |
| Ρεύμα | ΕΝΑ | 2.8 |
| Αντίσταση | Ω | 1.2 |
| Επαγωγή | mH | 4.6 |
| Ονομαστική ροπή (Nm) | Nm | 2.1 |
| Holding Torque (oz.in) | oz.in | 297.38 |
| Διπολικό/Μονοπολικό | / | Διπολικός |
| Κατηγορία μόνωσης | / | σι |
| Ροπή αναστολής | g.cm | 900 |
| Αδράνεια ρότορα | g.cm2 | 570 |
| Μοντέλο | / | JK-HPS60-L1SW | JK-HPS60-L2SW | |||||||||||||
| Σχέση μετάδοσης | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Τρένα με εργαλεία | / | 1 | 2 | |||||||||||||
| Μήκος κιβωτίου ταχυτήτων | mm | 108.5 | 124.5 | |||||||||||||
| Ονομαστική ροπή | Nm | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| Sundden Stop Ροπή | Nm | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| Πίσω βλεφαρίδα | τόξο λεπτό | ≤15 τόξο λεπτό | ≤20 τόξο λεπτό | |||||||||||||
| Αποδοτικότητα | % | 96 | 94 | |||||||||||||
| Κατάλληλη διάσταση κινητήρα | mm | Φ8-30/ Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-30 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | |||||||||||||
| Ονομαστική ταχύτητα εισόδου | σ.α.λ | 3000 | 3000 | |||||||||||||
| Μέγιστη Ταχύτητα Εισόδου | σ.α.λ | 6000 | 6000 | |||||||||||||
| Μέση διάρκεια ζωής | η | 20000 | 20000 | |||||||||||||
| Αξονική Δύναμη | Ν | 230 | 230 | |||||||||||||
| Ακτινική Δύναμη | Ν | 400 | 400 | |||||||||||||
| Θόρυβος | dB | ≤65 | ≤65 | |||||||||||||
| Επίπεδο Προστασίας | IP | IP54 | IP54 | |||||||||||||
| Θερμ. Εργασίας | ℃ | -20 έως +150 | -20 έως +150 | |||||||||||||
| Τύπος άξονα εξόδου | / | Τύπος άξονα κλειδιού | Τύπος άξονα κλειδιού | |||||||||||||
| Μοντέλο | / | JK-HPR60-L1SW | JK-HPR60-L2SW | |||||||||||||
| Σχέση μετάδοσης | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Τρένα με εργαλεία | / | 1 | 2 | |||||||||||||
| Μήκος κιβωτίου ταχυτήτων | mm | 108.5 | 124.5 | |||||||||||||
| Ονομαστική ροπή | Nm | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| Sundden Stop Ροπή | Nm | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| Πίσω βλεφαρίδα | τόξο λεπτό | ≤15 τόξο λεπτό | ≤20 τόξο λεπτό | |||||||||||||
| Αποδοτικότητα | % | 96 | 94 | |||||||||||||
| Κατάλληλη διάσταση κινητήρα | mm | Φ8-30/ Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-30 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | |||||||||||||
| Ονομαστική ταχύτητα εισόδου | σ.α.λ | 3000 | 3000 | |||||||||||||
| Μέγιστη Ταχύτητα Εισόδου | σ.α.λ | 6000 | 6000 | |||||||||||||
| Μέση διάρκεια ζωής | η | 20000 | 20000 | |||||||||||||
| Αξονική Δύναμη | Ν | 230 | 230 | |||||||||||||
| Ακτινική Δύναμη | Ν | 400 | 400 | |||||||||||||
| Θόρυβος | dB | ≤65 | ≤65 | |||||||||||||
| Επίπεδο Προστασίας | IP | IP54 | IP54 | |||||||||||||
| Θερμ. Εργασίας | ℃ | -20 έως +150 | -20 έως +150 | |||||||||||||
| Τύπος άξονα εξόδου | / | Τύπος άξονα κλειδιού | Τύπος άξονα κλειδιού | |||||||||||||
| Φυσική Προδιαγραφή | ||
| Μέγεθος Πλαισίου | mm | Nema 24 (60 x 60) |
| Τύπος άξονα κινητήρα | / | Στρογγυλός άξονας |
| Διάμετρος άξονα κινητήρα | mm | 8 |
| Μήκος άξονα κινητήρα | mm | 21 |
| Μήκος αμαξώματος κινητήρα |
mm | 67 |
| Μήκος κιβωτίου ταχυτήτων | mm | 108 / 124,5 |
| Τύπος άξονα κιβωτίου ταχυτήτων | / | Τύπος άξονα κλειδιού |
| Διάμετρος άξονα κιβωτίου ταχυτήτων | mm | 14 |
| Μήκος άξονα κιβωτίου ταχυτήτων | mm | 35 |
| Μήκος κλειδιού κιβωτίου ταχυτήτων | mm | 25 |
| Αριθμός οδηγών | / | 4 |
| Μήκος μολύβδου | mm | 300 |
| Βάρος | κιλά | 0,85 / 1,1 |






Υποδοχές, κιβώτιο ταχυτήτων, κωδικοποιητής, φρένο, ενσωματωμένο πρόγραμμα οδήγησης...
Μεταλλικές Τροχαλίες
Πλαστική τροχαλία
Γρανάζι
Καρφίτσα άξονα
Άξονας με σπείρωμα
Βάση πάνελ
Κοίλος άξονας
Άξονας με σπείρωμα
Βάση πάνελ
Μονοκατοικία
Διπλό επίπεδο
Άξονας κλειδιού
Καλώδια
Πέλματα
Στέλεχος
Μολύβδινη βίδα ράβδος
Κωδικοποιητές
Φρένα
Κιβώτια ταχυτήτων
Κιτ κινητήρα
Ενσωματωμένα προγράμματα οδήγησης
Πιο προσαρμοσμένο
Υποδοχές, κιβώτιο ταχυτήτων, κωδικοποιητής, φρένο, ενσωματωμένο πρόγραμμα οδήγησης...
Μεταλλικές Τροχαλίες
Πλαστική τροχαλία
Γρανάζι
Καρφίτσα άξονα
Άξονας με σπείρωμα
Βάση πάνελ
Κοίλος άξονας
Άξονας με σπείρωμα
Βάση πάνελ
Μονοκατοικία
Διπλό επίπεδο
Άξονας κλειδιού
Καλώδια
Πέλματα
Στέλεχος
Μολύβδινη βίδα ράβδος
Κωδικοποιητές
Φρένα
Κιβώτια ταχυτήτων
Κιτ κινητήρα
Ενσωματωμένα προγράμματα οδήγησης
Πιο προσαρμοσμένο
Πρόγραμμα οδήγησης βηματικού κινητήρα JK-DM542
Πρόγραμμα οδήγησης βηματικού κινητήρα JK-D5056S
Πρόγραμμα οδήγησης βηματικού κινητήρα JK-DM542
Πρόγραμμα οδήγησης βηματικού κινητήρα JK-D5056S
© ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ 2025 CHANGZHOU JKONGMOTOR CO.,LTD ΜΕ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ ΟΛΑ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ.