Jkongmotor Brushless DC շարժիչներ AGV/AMR Էլեկտրաշարժիչների համար

Jkongmotor-ը սեղանին է ներկայացնում առանց խոզանակների DC (BLDC) շարժիչների և ինտեգրված շարժիչ լուծումների շարքը, որոնք հարմարեցված են մարտկոցով աշխատող նյութերի մշակման համակարգերի կարիքներին, ինչպիսիք են Ավտոմատ կառավարվող մեքենաները (AGVs) և ինքնավար շարժական ռոբոտները (AMRs): Այս փաստաթուղթն ուսումնասիրում է Jkongmotor շարքի տասը հիմնարար առանձնահատկությունները և բացատրում, թե ինչպես են դրանք նպաստում շարժիչի օպտիմալացված ձևավորմանը, ուժեղացված հուսալիությանը և արդյունավետ տեղակայմանը ժամանակակից ներլոգիստիկական ծրագրերում:

1. Արագության լայն տիրույթ և «Plug-and-Play» արագության կարգավորում

1.1 Շարունակական արագության գոտի

Jkongmotor-ի BLDC շարքի առանձնահատկություններից մեկը շարունակական աշխատանքային արագության զգալիորեն լայն շրջանակն է, օրինակ՝ մոտավորապես 80-ից մինչև 4000 RPM-ը, որը տալիս է մոտավորապես 50:1 արագության հարաբերակցություն: Այս լայն տեսականի դիզայներներին առաջարկում է զգալի ճկունություն՝ շարժիչի հզորությունը անիվի արագության կամ փոխանցման կրճատման հետ համապատասխանեցնելիս:

1.2 Հարթ ոլորող մոմենտ Բնութագիր

Այդ տիրույթում Jkongmotor-ի փակ հանգույցի կառավարման սխեման ապահովում է սերվո կարգի արագության կարգավորում՝ շուրջ ±0,5% անալոգային կարգավորումների և ±0,2% թվային կարգավորումների համար: Սա նշանակում է, որ շարժիչը պահպանում է հետևողական աշխատանքը իր գնահատված տիրույթում, ինչը շատ կարևոր է, երբ AGV/AMR-ները պետք է և՛ սողան ճշգրիտ փակ տարածություններում, և՛ արագ անցնեն բաց հարկերով:

1.3 Դիզայնի առավելությունները

Արագության լայն տիրույթի և կոշտ կարգավորման համադրությունը հեշտացնում է փոխանցման տուփի ընտրությունը և նպաստում է վարման ավելի հարթ որակի, անիվի սայթաքման նվազեցմանը և համակարգի ավելի կանխատեսելի դինամիկային:

2. Կոմպակտ շարժիչի հետք՝ օպտիմիզացված ձևի գործակիցով

2.1 Տարածության սահմանափակումներ AGV նախագծում

Տիեզերքը պրեմիում է AGV և AMR էներգահամակարգի դիզայնում, որտեղ մարտկոցների փաթեթները, կարգավորիչները, սենսորները և կառուցվածքային շրջանակները մրցում են տարածության համար:

2.2 Կարճ պատյան, լայն շրջանակի ճարտարապետություն

Jkongmotor-ն անդրադառնում է դրան՝ առաջարկելով կոմպակտ, կարճ պատյանով շարժիչի դիզայն՝ անհրաժեշտության դեպքում ավելի լայն շրջանակով, որը հակադրվում է հին գլանաձև տարաների բազմաթիվ շարժիչներին:

2.3 Համակարգի ինտեգրման առավելությունները

Այս 'լայն, բայց կարճ' դիզայնը թույլ է տալիս OEM-ներին իջեցնել շարժիչի մոդուլի ընդհանուր պրոֆիլը, ինչը թույլ է տալիս ավելի ցածր տախտակամած բարձրություններ, նվազեցնել ծանրության կենտրոնը և ավելի շատ ազատություն մարտկոցների տեղադրման կամ պահեստավորման դասավորության համար: Այն նաև հեշտացնում է ինտեգրումը նեղ շասսիների ձևավորումներում (ինչպիսիք են ցածր հարթակում գտնվող ծղոտե ներքնակ տեղափոխողները կամ բեռնատարների տակ գտնվող ռոբոտները), որտեղ բացը փակ է:

3. Դելտա-ոլորուն ճարտարապետություն՝ ընդլայնված բարձր արագության ելքի համար

3.1 Մոտիվացիա և տեսություն

Ցածր լարման դեպքում (օրինակ՝ 24–48 VDC) ավելի բարձր շարունակական հզորություն ապահովելու համար Jkongmotor-ն ընդունում է դելտա ոլորուն ստատորի կոնֆիգուրացիա՝ սովորական Y ոլորման փոխարեն: Y միացումում յուրաքանչյուր փուլ ստանում է միայն ~0,577 (1/√3) գծի լարման՝ սահմանափակելով բարձր արագության կատարումը: Delta-ի ոլորուն դեպքում նման փուլային հերթափոխի տույժ չկա, ուստի կարող է կիրառվել վարորդի ամբողջական լարումը:

3.2 Իրականացում և առավելություններ

Ավելին, Delta դիզայնի ավելի փոքր ոլորուն տրամագիծը հեշտացնում է ոլորուն արտադրությունը և բարելավում ջերմային հաղորդակցությունը: AGV/AMR կիրառությունների համար, որտեղ երկուսն էլ անհրաժեշտ են բարձր արագություն և մեծ ոլորող մոմենտ, օրինակ՝ արագ վերադիրքավորում կամ ուրվագծերի հետևում, Delta-ի ճարտարապետությունն ապահովում է գերազանց կատարողականություն՝ հնարավորություն տալով ավելի մեծ ոլորող մոմենտ արագությամբ առանց ավելորդ ջերմության կուտակման:

3.3 Ազդեցությունը շարժիչի չափերի վրա

Դիզայներների համար սա նշանակում է, որ շարժիչի չափերը կարող են թիրախավորել ավելի բարձր պտույտներ կամ ավելի թեթև փոխանցումների կրճատումներ՝ չնվազեցնելով աշխատանքի շարունակական կատարումը, ինչը կարևոր առավելություն է բարձր թողունակության լոգիստիկ մեքենաները կոմպակտ միջավայրերում փաթեթավորելիս:

4. Փոխանցման գլխիկի ինտեգրում. զուգահեռ պինդ լիսեռի և սնամեջ լիսեռի հարթ փոխանցումատուփի ընտրանքներ

4.1 Փոխանցման գլխիկի կոնֆիգուրացիաներ

Jkongmotor-ն աջակցում է երկու հիմնական փոխանցումատուփի կոնֆիգուրացիաներին. բ) սնամեջ լիսեռ, հարթ ('նրբաբլիթ') փոխանցումատուփի տարբերակը, որը օպտիմիզացված է ծայրահեղ կոմպակտ տեղադրման համար:

4.2 Սնամեջ լիսեռի հարթ փոխանցումատուփի առավելությունները

Սնամեջ լիսեռի հարթ փոխանցումատուփը թույլ է տալիս ուղղակիորեն միացնել շարժիչի լիսեռը (օրինակ՝ անիվը կամ բազմանիվ հանգույցը) փոխանցման գլխիկի խոռոչի ելքին՝ դրանով իսկ վերացնելով միացումները, նվազեցնելով հավաքման երկարությունը և նվազեցնելով մեխանիկական խաղը:

Բարձր խտության AGV/AMR պլատֆորմներում այս կոմպակտ փոխանցումատուփի տարբերակը խնայում է անշարժ գույքը և բացում դասավորության այլընտրանքներ (օրինակ՝ ռոբոտի տախտակամածների տակ կողային տեղադրման մոդուլներ):

4.3 Ավելի բարձր թույլատրելի ոլորող մոմենտ և բեռնվածություն

Jkongmotor-ի հարթ փոխանցումատուփը, բացի ոտնահետքի խնայողությունից, առանձնանում է ավելի հաստ փոխանցման տուփով և դիզայնի մեջ ներկառուցված ավելի մեծ վերջնական փուլի փոխանցումներով: Սա բարելավում է թույլատրելի ոլորող մոմենտը և գերբեռնվածության հզորությունը՝ հնարավորություն տալով փոխանցման ավելի բարձր գործակիցներ առանց հագեցվածության կամ վաղաժամ մաշվածության:

4.4 Համակարգի նախագծման հետևանքները

Դիզայներների համար դա նշանակում է ավելի շատ ազատություն՝ օպտիմալացնելու անիվի տրամագիծը, նվազեցնել փոխանցման գործակիցը և պարզեցնել մեխանիկական շարժիչ շղթան, որոնք բոլորն էլ նվազեցնում են ծախսերը, զանգվածը և բարդությունը:

5. Լայն մուտքային լարման ընդունում. մարտկոցի համար հարմար վարորդի դիզայն

5.1 Մարտկոցի վարքագիծը շարժական հարթակներում

Մարտկոցով աշխատող մեքենաները միշտ տեսնում են ավտոբուսի տատանվող լարումները՝ լիցքավորում/լիցքավորում, անցողիկ բեռներ, մարտկոցի ծերացում և ջերմաստիճանի փոփոխություններ:

5.2 Վարորդի լարման հանդուրժողականություն

Սա գիտակցելով՝ Jkongmotor-ի վարորդական ագրեգատները նախագծված են հանդուրժելու լարման զգալի տատանումները (օրինակ՝ ±50% կամ ավելի անվանականի համեմատ), ապահովելով շարժիչի աշխատանքը, նույնիսկ երբ մարտկոցը ցածր է: Գործնական առումով, վարորդը վերահսկում է մուտքային լարումը և կամ նրբագեղորեն նվազեցնում է արագությունը, կամ տալիս է նախազգուշացում, այլ ոչ թե ստիպելով անջատել:

5.3 Գործառնական առավելություններ

Այս հնարավորությունը թույլ է տալիս AGV/AMR-ին սայթաքել դեպի իր վերալիցքավորման կայանը, այլ ոչ թե հանկարծակի կանգնեցնելը, ավելացնելով աշխատաժամանակը և խուսափելով խցանված ռոբոտաշինությունից: Ներկառուցված նախազգուշացման ազդանշանը կարող է կազմաձևվել մարտկոցի ակտիվ սպասարկման կամ լիցքավորման պլանավորման համար՝ նախքան կրիտիկական շեմերի հասնելը:

6. Վեկտորի հսկողություն և ոլորող մոմենտ մոնիտորինգ՝ թեքահարթակի և անհարթ մակերևույթի շահագործման համար

6.1 Թեքությունների և անհարթ տեղանքի մարտահրավեր

AGV/AMR-ները միշտ չէ, որ աշխատում են հարթ հատակների վրա. տարածված են թեքահարթակները, վերելակները, նավահանգիստները և անհարթ տեղանքը: Այստեղ ուղղակի հրամայական արագությունը անբավարար է. գրավիտացիան օգնում կամ դիմադրում է շարժմանը, իսկ ետ-EMF-ը կարող է մարտահրավեր նետել վարորդին:

6.2 Վեկտորային (դաշտային ուղղվածություն) հսկողության իրականացում

Jkongmotor-ն իր վարորդների մեջ ներդնում է վեկտորային հսկողություն՝ հնարավորություն ընձեռելու բարձր ճշգրիտ պտտման և բեռնվածքի մոնիտորինգ, ինչը թույլ է տալիս շարժիչին պահպանել արագությունը նույնիսկ լանջերը բարձրանալիս կամ իջնելիս:

6.3 Արգելակի ինտեգրում

Բացի այդ, կարող է տեղադրվել էլեկտրամագնիսական անջատման կամընտիր արգելակ՝ լիսեռը կայանելիս կողպելու համար՝ ավելացնելով անվտանգությունն ու դիրքային կայունությունը անհավասար կամ թեք դիրքերում:

6.4 Առավելությունները AGV/AMR համակարգերի համար

Վեկտորային հսկողության և ինտեգրված մոնիտորինգի միջոցով Jkongmotor-ի կողմից սնուցվող AGV/AMR-ները կարող են կառավարել փոփոխական տեղանքը՝ առանց արագության ճշգրտության կորստի, խուսափել ցած արագացումից և պահպանել շարժման հետևողական պրոֆիլներ, ինչը կարևոր է նավատորմի սինխրոն շարժման և անվտանգության պահպանման համար:

7. Արագ արձագանքման ռեժիմներ՝ ետ-EMF և վերականգնողական էֆեկտները մեղմելու համար

7.1 Վերականգնման և Back-EMF մարտահրավերները

Երբ շարժիչը շարժվում է արտաքին ուժով, օրինակ՝ իջնող AGV կամ անիվը վարող բեռ, առաջացած հետևի EMF-ը կարող է սնվել կարգավորիչի և մարտկոցի մեջ՝ պոտենցիալ առաջացնելով գերլարման դեպքեր կամ վարորդի անջատումներ:

7.2 Արձագանքման ռեժիմներ Վարորդի որոնվածում

Jkongmotor-ի դրայվերները ներառում են ընտրովի արագության արձագանքման ռեժիմներ՝ 'բարձր արձագանքման' ռեժիմ՝ առավելագույն շարժունության համար և 'ցածր արձագանքման/վերականգնող վերահսկման' ռեժիմ՝ հետևի EMF իրավիճակների համար:

7.3 Իրականացման մանրամասները

Վերականգնողական կամ ցածր արձագանքման ռեժիմում վարորդը հետաձգում է դանդաղեցման հրամաններին արձագանքելը կամ դինամիկ արգելակում է, դրանով իսկ խուսափելով լարման կտրուկ աճերից և նվազագույնի հասցնելով համակարգի լարվածությունը:

7.4 Գործառնական օգուտ

Սա ապահովում է կայունություն այն սցենարներում, երբ բեռները ափից դուրս են գալիս, անջատում կամ քշում են շարժիչը, բարելավելով հուսալիությունը և նվազեցնելով անսարքության ժամանակը:

8. Վարորդի արդյունավետության և ջերմային կառավարման բարելավումներ

8.1 Ջերմային մարտահրավերներ շարունակական շահագործման ժամանակ

Ջերմային կառավարումը հաճախ բարձր հուսալիության շարժիչ համակարգերի անհայտ հերոսն է: Ջերմությունը առաջանում է ինչպես շարժիչի ոլորուններում, այնպես էլ վարորդի էլեկտրոնիկայի մեջ. եթե չկառավարվի, արդյունավետությունն իջնում ​​է և կյանքի ժամկետը կրճատվում է:

8.2 Դիզայնի բարելավումներ

Jkongmotor-ը լուծում է այս խնդիրը՝ օպտիմալացնելով վարորդի PCB-ի հետքի դիզայնը (կրկնապատկելով հաստությունը, բարելավելով անցքերի ձևանմուշները), ընդունելով ավելի ցածր ON դիմադրությամբ կիսահաղորդիչներ և նվազեցնելով զգայական ռեզիստորի կորուստները: Արդյունքը՝ ավելի ցածր ջերմության արտադրություն, ավելի արդյունավետ ջերմային ճառագայթում և բնական կոմպակտ շարժիչ ձևի գործոն:

8.3 Համակարգի ազդեցությունը

AGV/AMR-ների համար, որոնք աշխատում են անընդհատ կամ բարձր աշխատանքային ցիկլերով (օրինակ՝ 24-7 լոգիստիկա), բարելավված ջերմային արդյունավետությունը նշանակում է ավելի երկար կյանք, ավելի քիչ ջերմային անկում և ավելի հետևողական կատարում, ինչը կարևոր է, երբ դուք չեք կարող թույլ տալ չպլանավորված պարապուրդ:

9. Ներկառուցված հետադարձ կապի, նախազգուշացման և ազդանշանային համակարգեր ակտիվ սպասարկման համար

9.1 Իրական ժամանակի մոնիտորինգ

Կանխատեսելի սպասարկումն ու համակարգի ճկունությունը աջակցելու համար Jkongmotor-ը ներառում է ներկառուցված Hall-էֆեկտի սենսորներ իր շարժիչների հավաքակազմերում և վարորդի նախազգուշացման/տագնապի համապարփակ տրամաբանությունը: Դիրքի և արագության հետադարձ կապը կարող է վերահսկվել իրական ժամանակում. վարորդը կարող է նախազգուշացումներ (նախազգուշացումներ) արձակել մինչև լրիվ անջատումը (տագնապներ) տեղի ունենալը:

9.2 Միացում և տվյալների գրանցում

Այս ճարտարապետությունը թույլ է տալիս համակարգի ինտեգրատորներին և նավատորմի կառավարիչներին հայտնաբերել խափանումների սկզբի օրինաչափությունները (օրինակ՝ գերարագությունը, գերհոսանքը, չափազանց մեծ ոլորող մոմենտը, անսովոր թրթռումը) և ձեռնարկել ուղղիչ գործողություններ (սպասարկման ժամանակացույց, մարտկոցի փոխարինում) նախքան AGV-ն կամ AMR-ն ստիպողաբար անցանց ռեժիմում հայտնվելը: Ինտեգրումը օպերատորի կախազարդերի կամ արդյունաբերական դաշտային ավտոբուսների ցանցերի հետ ապահովում է այս հեռաչափությունը գործող և տեսանելի:

9.3 Կյանքի ցիկլի և նավատորմի կառավարման առավելությունները

Այս տեսակի ներկառուցված ախտորոշիչ հնարավորությամբ Jkongmotor-ով աշխատող նավատորմերը կարող են ռեակտիվ սպասարկումից անցնել պրոակտիվ/պայմանների վրա հիմնված սպասարկման, նվազեցնել պարապուրդի ծախսերը և ավելի լավ կառավարել պահեստամասերի գույքագրումը և կյանքի բյուջեն:

10. Ցանցի պատրաստ հաղորդակցություն խելացի նավատորմի կառավարման համար

10.1 Նավատորմի ավտոմատացման միտումները

Ժամանակակից ներլոգիստիկ հարթակներն ավելի ու ավելի են պահանջում կապի և վերահսկողության կարիք: Մեկուսացված մեքենաների փոխարեն, նավատորմերը պետք է համօգտագործեն տվյալները, ստանան հրամաններ և ինտեգրվեն ավելի բարձր մակարդակի համակարգերում, ինչպիսիք են WMS (Պահեստների կառավարման համակարգեր) կամ FMS (Նավատորմի կառավարման համակարգեր):

10.2 Վարորդի ցանցային միջերեսներ

Jkongmotor-ի BLDC սկավառակային լուծումները ներառում են բազմակողմանի ցանցային հաղորդակցություն՝ սովորաբար RS-485 նավահանգիստներ, որոնք աջակցում են Modbus RTU-ին, և ընտրովի դարպասներ դեպի Profinet, EtherCAT, EtherNet/IP, CANopen կամ այլ արձանագրություններ: Ցանցի այս շերտը թույլ է տալիս կենտրոնական նավատորմի կարգավորիչներին վերահսկել արագությունը, պտտող մոմենտը, վարորդի կարգավիճակը, մարտկոցի առողջությունը և անսարքությունների մատյանները տասնյակ մեքենաներում:

10.3 Խելացի առանձնահատկություններ

Հիմնական առանձնահատկությունները՝ հեռակառավարման սահմանային կետի կազմաձևում, նավատորմի ամբողջ ծրագրաշարի թարմացումներ, վարորդի պարամետրի նկարներ և ախտորոշիչ պատմություն, ինչը հնարավորություն է տալիս գործարկել լայնածավալ նվազագույն ձեռքով միջամտությամբ:

10.4 Ռազմավարական ազդեցություն

Նման կապի դեպքում լարերը կրճատվում են (երեք լարեր RS-485-ի համար ընդդեմ շատերի՝ դիսկրետ I/O-ի համար), սպասարկման պլանավորումը բարելավվում է (կենտրոնացված մոնիտորինգի միջոցով), և ինտեգրումը ավելի բարձր մակարդակի պահեստների կառավարմանը դառնում է անխափան՝ Jkongmotor-ին տալով ռազմավարական առավելություն լայնածավալ տեղակայման համար:

11. (Բոնուս) Շրջակա միջավայրի դիմացկունություն և կենսացիկլի աջակցություն

11.1 Արդյունաբերական միջավայրի ամրություն

10 ստանդարտ հատկանիշներից դուրս Jkongmotor-ն առաջարկում է լրացուցիչ հատկանիշներ, որոնք էլ ավելի են ամրապնդում իր առաջարկը AGV/AMR ուժային ագրեգատների համար.

• Փոշու և խոնավության հանդուրժողականություն. շարժիչի և վարորդի խցիկներ, որոնք նախատեսված են արդյունաբերական ներքին օգտագործման համար (օրինակ՝ IP54 կամ ավելի լավ)՝ պահեստի փոշոտ միջավայրերը սպասարկելու համար:

• EMI/EMC համապատասխանություն. վարորդներ փորձարկվել են անցկացված և ճառագայթվող արտանետումների համար՝ խուսափելով նավատորմի ռադիոյի, սենսորների կամ հեռաչափական համակարգերի միջամտությունից:

11.2 Կյանքի ցիկլը և փաստաթղթավորումը

• Կյանքի ցիկլի աջակցություն և փաստաթղթեր. պահեստամասերի 3-5 տարվա առկայություն, CAD մոդելներ OEM ինտեգրման համար և վերապատրաստման նյութեր սպասարկող տեխնիկների համար:

• Էկոլոգիապես մաքուր դիզայն. էներգաարդյունավետ շահագործում, կրճատված սպասարկում (շնորհիվ առանց խոզանակների ճարտարապետության) և հիմնական բաղադրիչների վերամշակման հնարավորություն:

11.3 Ռազմավարական առավելություն

«Տեխնիկական աղյուսակից դուրս» այս հատկանիշները նվազեցնում են սեփականության ընդհանուր արժեքը, երկարացնում են մեքենայի շահագործման ժամկետը և Jkongmotor-ին դարձնում են ավելին, քան պարզապես շարժիչ՝ մասշտաբային, կայուն լոգիստիկ ավտոմատացման գործընկեր:

12. Համակարգի նախագծման նկատառումներ և լավագույն փորձ

12.1 Շարժիչի չափսեր և հանդերձանքի ընտրություն

Jkongmotor BLDC շարժիչները AGV/AMR հավելվածներում տեղակայելիս խորհուրդ ենք տալիս հետևյալ լավագույն փորձը.

1. Շարժիչի չափսերը . հաշվարկեք անիվի պահանջվող պտտող մոմենտը, արագությունը, աշխատանքային ցիկլը և կրճատման գործակիցը, որպեսզի խուսափեք չափից մեծ չափսերից.

2. Մարտկոցի ինտեգրում . Համոզվեք, որ սկավառակն ընդունում է մարտկոցի լարման ողջ տիրույթը (լիցքավորում/լիցքավորում) և գործադրում է մարտկոցի լավ կառավարում` թերլարման գործարկումներից խուսափելու համար:

3. Փոխանցումների ընտրություն . Ընտրեք փոխանցումատուփեր (պինդ լիսեռ ընդդեմ սնամեջ հարթ)՝ հիմնվելով շասսիի սահմանափակումների և ոլորող մոմենտների պահանջների վրա: Հաշվի առեք գերբեռնված բեռները և պահպանեք կրող հզորությունը:

12.2 Կառավարման ռեժիմի կարգավորում

1. Կառավարման ռեժիմի կարգավորում . Օգտագործեք վեկտորային կառավարում, երբ ակնկալվում է թեքահարթակ կամ թեքություն: միացնել ցածր արձագանքման ռեժիմը, եթե առափնյա/վերականգնողական իրավիճակները հաճախակի են:

2. Ջերմային պլանավորում . Տեղադրեք շարժիչը/վարորդը համապատասխան սառեցմամբ (օդափոխում կամ ջերմատախտակ), հատկապես բարձր աշխատանքային ցիկլերի կամ փակ տարածքների համար:

12.3 Ինտեգրում և կապակցում

1. Ցանցի մոնիտորինգ . Ինտեգրել վարորդների ահազանգերը և հեռաչափությունը նավատորմի կառավարման վահանակում՝ ակտիվ սպասարկումն ապահովելու համար:

2. Մեխանիկական ինտեգրում . Պահպանեք հավասարեցումը, նվազագույնի հասցրեք միացման խաղը և թույլատրեք սպասարկման հասանելիությունը (արգելակների փոխարինում, փոխանցումատուփի յուղում և այլն):

3. Ծրագրային ապահովման չափորոշում . պարբերաբար թարմացրեք որոնվածը, գրանցեք բազային ցուցանիշները (ոլորող մոմենտ, հոսանք, ջերմաստիճան) և ժամանակի ընթացքում հետևեք շեղումներին:

12.4 Անվտանգություն և համապատասխանություն

1. Արգելակ և վթարային կանգառ . ներառել անջատման էլեկտրամագնիսական կամ դինամիկ արգելակում ըստ անվտանգության ստանդարտների AGV/AMR-ների համար:

2. Փաստաթղթավորում և հետագծելիություն . Պահպանեք շարժիչի/վարորդի կազմաձևման, որոնվածի տարբերակների և ծառայության պատմության մանրամասն տեղեկամատյանները՝ նավատորմի աուդիտներին և հետագծելիությանը աջակցելու համար:

Եզրակացություն

Jkongmotor-ի առանց խոզանակների DC շարժիչների լուծումները ստեղծվել են ի սկզբանե AGV և AMR համակարգերի կարիքների համար. լայն արագության տիրույթ, կոմպակտ ոտնահետք, արագագործ օպտիմիզացված ոլորուն, փոխանցման գլխիկի բազմակողմանիություն, մարտկոցի համար հարմար վարորդներ, առաջադեմ կառավարման ռեժիմներ, ամուր ջերմային դիզայն, հարուստ ախտորոշում և ցանցային միացում: Այս հատկանիշները միասին օգնում են նվազեցնել համակարգի արժեքը, պարզեցնել ինտեգրումը, մեծացնել գործարկման ժամանակը և աջակցել նավատորմի մասշտաբային կառավարմանը:

Ինտրալոգիստիկայի տեղակայման կամ շարժական ռոբոտի պլատֆորմի արդիականացման ժամանակ աշխատելը շարժիչ-շարժիչ գործընկերոջ հետ, ինչպիսին է Jkongmotor-ը, որն առաջարկում է վերջնական աջակցություն, համակցված շարժիչ, փոխանցումատուփի և վարորդի փաթեթներ և փաստագրված կատարում, ռազմավարական առավելություն է:

Լրացուցիչ տեխնիկական տեղեկությունների, CAD գծագրերի, չափերի չափման գործիքների կամ Jkongmotor-ի BLDC շարքի վերաբերյալ կիրառական նշումների համար խնդրում ենք կապվել Jkongmotor-ի ձեր տեխնիկական ներկայացուցչի հետ կամ այցելել մեր կայք: