| Serie | Modelo | Método de control | Fuerza | Tensión nominal | Corriente nominal | Velocidad nominal | Par nominal | Longitud total del cuerpo | Codificador integrado |
| W. | V | A | rpm | Nuevo Méjico | milímetros | ||||
| IDS42-0,0625 Nm | JKIDS42-P01A | legumbres | 26 | 24 | 1.8 | 4000 | 0.0625 | 61 | 17 bits |
| JKIDS42-R01A | RS485 | ||||||||
| JKIDS42-C01A | CANabierto | ||||||||
| IDS42-0,125 Nm | JKIDS42-P02A | legumbres | 53 | 24 | 3.3 | 4000 | 0.125 | 81 | 17 bits |
| JKIDS42-R02A | RS485 | ||||||||
| JKIDS42-C02A | CANabierto | ||||||||
| IDS42-0,185 Nm | JKIDS42-P03A | legumbres | 78 | 24 | 4.5 | 4000 | 0.185 | 101 | 17 bits |
| JKIDS42-R03A | RS485 | ||||||||
| JKIDS42-C03A | CANabierto | ||||||||
| IDS42-0,25 Nm | JKIDS42-P04A | legumbres | 78 | 24 | 4.5 | 3000 | 0.25 | 120 | 17 bits |
| JKIDS42-R04A | RS485 | ||||||||
| JKIDS42-C04A | CANabierto |
| Modelo 65 | / | JK-HPR42-L1 | JK-HPR42-L2 | JK-HPR42-L1SW | JK-HPR42-L2SW | |||||||||||||||||||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 100 | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 61.5 | 72.5 | 76.5 | 87.5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 8 | 9 | 9 | 5 | 5 | 10 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 5 | 8 | 9 | 9 | 5 | 5 | 10 | 12 | 12 | 10 | 10 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 5 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 16 | 18 | 18 | 10 | 10 | 20 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 10 | 16 | 18 | 18 | 10 | 10 | 20 | 24 | 24 | 20 | 20 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 10 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | 96 | 94 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza axial | norte | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruido | dB | ≤65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a + 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | / | JK-HPS42-L1 | JK-HPS42-L2 | JK-HPS42-L1SW | JK-HPS42-L2SW | ||||||||||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 60 | 71 | 76.5 | 87.5 | ||||||||||||||||||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | ||||||||||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | 96 | 94 | ||||||||||||||||||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | ||||||||||||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3000 | |||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | |||||||||||||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | |||||||||||||||||||||||
| Fuerza axial | norte | 100 | |||||||||||||||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 300 | |||||||||||||||||||||||
| Ruido | dB | ≤65 | |||||||||||||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | |||||||||||||||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a + 150 | |||||||||||||||||||||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | |||||||||||||||||||||||
| Serie | Modelo | Método de control | Fuerza | Tensión nominal | Corriente nominal | Velocidad nominal | Par nominal | Longitud total del cuerpo | Codificador integrado |
| W. | V | A | rpm | Nuevo Méjico | milímetros | ||||
| IDS57-0,29 Nm | JKIDS57-P01A | legumbres | 91 | 24/36 | 3.5 | 3000 | 0.29 | 101 | 17 bits |
| JKIDS57-R01A | RS485 | ||||||||
| JKIDS57-C01A | CANabierto | ||||||||
| IDS57-0,45 Nm | JKIDS57-P02A | legumbres | 140 | 24/36 | 5.4 | 3000 | 0.45 | 121 | 17 bits |
| JKIDS57-R02A | RS485 | ||||||||
| JKIDS57-C02A | CANabierto | ||||||||
| IDS57-0,64 Nm | JKIDS57-P03A | legumbres | 200 | 36/48 | 7.5 | 3000 | 0.64 | 141 | 17 bits |
| JKIDS57-R03A | RS485 | ||||||||
| JKIDS57-C03A | CANabierto |
| Modelo | / | JK-HPR60-L1 | JK-HPR60-L2 | JK-HPR60-L1SW | JK-HPR60-L2SW | ||||||||||||||||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 92 | 108 | 108.5 | 124.5 | ||||||||||||||||||||||||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | ||||||||||||||||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | 96 | 94 | ||||||||||||||||||||||||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ8-14 / Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-14 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | Φ8-30/ Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-30 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | ||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3000 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza axial | norte | 230 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 400 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ruido | dB | ≤65 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +150 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | |||||||||||||||||||||||||||||
| Serie | Modelo | Método de control | Fuerza | Tensión nominal | Corriente nominal | Velocidad nominal | Par nominal | Longitud total del cuerpo | Codificador integrado |
| W. | V | A | rpm | Nuevo Méjico | milímetros | ||||
| IDS60-0,64 Nm | JKIDS60-P01A | legumbres | 200 | 24 | 12 | 3000 | 0.64 | 94 | 17 bits |
| JKIDS60-R01A | RS485 | ||||||||
| JKIDS60-C01A | CANabierto | ||||||||
| IDS60-1,27 Nm | JKIDS60-P02A | legumbres | 400 | 48 | 11 | 3000 | 1.27 | 112 | 17 bits |
| JKIDS60-R02A | RS485 | ||||||||
| JKIDS60-C02A | CANabierto |
| Modelo | / | Etapa JK-PLF60-Ⅰ | Etapa JK-PLF60-Ⅱ | Etapa JK-PLF60-Ⅲ | ||||||||||||||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3/4/5/7/10 | 12 / 15 / 16 / 20 / 25 / 28 / 35 / 40 / 50 / 70 / 100 | 64 / 80 / 100 / 120 / 125 / 140 / 175 / 200 / 250 / 280 / 350 / 400 / 700 / 1000 | ||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | A | B | A | B | A | B | |||||||||||||||||||||
| 40 | 110 | 59 | 127 | 76 | 144 | |||||||||||||||||||||||
| Par de salida | Nuevo Méjico | 15 / 30 / 27 / 20 / 9 | 15 / 15 / 35 / 35 / 30 / 35 / 30 / 35 / 30 / 22 / 10 | 40 / 40 / 40 / 40 / 35 / 40 / 35 / 40 / 35 / 40 / 35 / 40 / 35 / 25 / 12 | ||||||||||||||||||||||||
| Par de salida máximo | Nuevo Méjico | 30 / 60 / 54 / 40 / 18 | 30 / 30 / 70 / 70 / 60 / 70 / 60 / 70 / 60 / 44 / 20 | 80 / 80 / 80 / 80 / 70 / 80 / 70 / 80 / 70 / 80 / 70 / 80 / 70 / 50 / 24 | ||||||||||||||||||||||||
| Inercia del rotor | g.cm² | 0,135 / 0,093 / 0,078 / 0,072 / 0,064 | 0,135 / 0,135 / 0,088 / 0,075 / 0,075 / 0,070 / 0,064 / 0,076 / 0,064 / 0,075 / 0,076 | 0,076 / 0,064 / 0,075 / 0,064 / 0,064 / 0,064 / 0,064 / 0,064 / 0,064 / 0,064 / 0,064 / 0,064 / 0,064 / 0,064 / 0,064 | ||||||||||||||||||||||||
| Pestaña trasera | arcomin | ≤10 minutos de arco | ≤15 minutos de arco | ≤18 minutos de arco | ||||||||||||||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 4000 | ||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 8000 | ||||||||||||||||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | >20000 (vida operativa continua reducida a la mitad) | ||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza axial | norte | 280 | ||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 320 | ||||||||||||||||||||||||||
| Rigidez torsional | (Nm/arcmin) | 2.3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Método de lubricación | / | A largo plazo | ||||||||||||||||||||||||||
| Dirección de rotación | / | Sintropía de entrada/salida | ||||||||||||||||||||||||||
| Clase de protección | / | IP65 | ||||||||||||||||||||||||||
| Posición de montaje | / | Arbitrariamente | ||||||||||||||||||||||||||
| Serie | Modelo | Método de control | Fuerza | Tensión nominal | Corriente nominal | Velocidad nominal | Par nominal | Longitud total del cuerpo | Codificador integrado |
| W. | V | A | rpm | Nuevo Méjico | milímetros | ||||
| IDS80-2,4 Nm | JKIDS80-P01A | legumbres | 750 | 48/72 | 19/12 | 3000 | 2.4 | 155 | 17 bits |
| JKIDS80-R01A | RS485 | ||||||||
| JKIDS80-C01A | CANabierto | ||||||||
| IDS80-3,2 Nm | JKIDS80-P02A | legumbres | 1000 | 72 | 17 | 3000 | 3.2 | 175 | 17 bits |
| JKIDS80-R02A | RS485 | ||||||||
| JKIDS80-C02A | CANabierto |
| Modelo | / | Etapa JK-PLF80-Ⅰ | Etapa JK-PLF80-Ⅱ | ||||
| Relación de engranajes | / | 3/4/5/7/10 | 12 / 15 / 16 / 20 / 25 / 28 / 35 / 40 / 50 / 70 / 100 | ||||
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | ||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | A | A | ||||
| 141.5 | 166.5 | ||||||
| Par de salida | Nuevo Méjico | 55 / 90 / 95 / 64 / 40 | 60 / 60 / 95 / 95 / 100 / 95 / 100 / 95 / 100 / 70 / 45 | ||||
| Par de salida máximo | Nuevo Méjico | 110 / 180 / 190 / 128 / 80 | 120 / 120 / 190 / 190 / 200 / 190 / 200 / 190 / 200 / 140 / 90 | ||||
| Par sin carga | Nuevo Méjico | 0.8 | 0.4 | ||||
| Inercia del rotor | g.cm² | 0,77 / 0,52 / 0,45 / 0,4 / 0,39 | 0,67 / 0,67 / 0,5 / 0,44 / 0,44 / 0,39 / 0,44 / 0,39 / 0,42 / 0,44 / 0,44 | ||||
| Pestaña trasera | arcomin | ≤10 minutos de arco | ≤15 minutos de arco | ||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | ||||
| Peso | kilos | 3.0 | 3.6 | ||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3500 | |||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | |||||
| Esperanza de vida promedio | h | >20000 (vida operativa continua reducida a la mitad) | |||||
| Fuerza axial | norte | 500 | |||||
| Fuerza Radial | norte | 550 | |||||
| Ruido | dB | ≤62 | |||||
| Rigidez torsional | (Nm/arcmin) | 7.5 | |||||
| Método de lubricación | / | A largo plazo | |||||
| Dirección de rotación | / | Sintropía de entrada/salida | |||||
| Clase de protección | / | IP65 | |||||
| Posición de montaje | / | Arbitrariamente | |||||
En el mundo industrial actual en rápido avance, los servomotores con engranajes integrados se están convirtiendo en un componente esencial de la automatización, la robótica y la maquinaria de precisión. Estos sistemas combinan un servomotor, una caja de cambios y, a menudo, un servoaccionamiento en una sola unidad compacta, lo que ofrece rendimiento, eficiencia y simplicidad inigualables.
A diferencia de las configuraciones tradicionales que requieren motores y engranajes separados, los servosistemas con engranajes integrados brindan un diseño optimizado, una instalación simplificada y un control de movimiento superior. Esto los convierte en una opción popular en industrias como la robótica, el embalaje, la maquinaria CNC y la manipulación de materiales.
Una de las ventajas más importantes de un servomotor con engranaje integrado es su diseño compacto y unificado. Al combinar el motor, la caja de cambios y la transmisión en una sola carcasa, el sistema minimiza el espacio total.
En robótica, vehículos guiados automatizados (AGV) y equipos médicos, donde la optimización del espacio es crucial, el diseño integrado garantiza un diseño elegante y eficiente.
Los servosistemas tradicionales requieren una instalación y alineación separadas del motor y la caja de cambios. Los servomotores con engranajes integrados eliminan este desafío al proporcionar una unidad preensamblada alineada en fábrica.
Estos beneficios se traducen en menores costos de mano de obra, menor tiempo de inactividad y una puesta en marcha más rápida, lo que hace que los servosistemas integrados sean ideales para líneas de producción que requieren operación continua.
La integración de la caja de cambios directamente con el servomotor permite una transferencia de energía optimizada con una pérdida de potencia mínima. Esto mejora la eficiencia general del sistema y la densidad de potencia.
Como resultado, los servomotores con engranajes integrados pueden ofrecer más torque en paquetes más pequeños, ofreciendo un rendimiento excepcional en sistemas de automatización compactos.
Los servosistemas son conocidos por su alta precisión y la integración la mejora aún más. Dado que el motor y la caja de cambios están perfectamente combinados y prealineados, se minimizan el juego y las imprecisiones mecánicas.
Para las industrias que exigen una precisión a nivel de micras, como la fabricación de semiconductores o el ensamblaje de equipos ópticos, esta ventaja es invaluable.
En configuraciones de motor-caja de engranajes convencionales, los acoplamientos mecánicos pueden causar desalineación, vibración y tensión en los cojinetes y ejes. Los servomotores con engranajes integrados eliminan estos puntos débiles.
Este diseño robusto aumenta la vida útil de todo el sistema, incluso en entornos exigentes como la automatización industrial y la robótica exterior.
Debido a que el engranaje y el motor están optimizados mecánicamente como un solo sistema, los servomotores con engranajes integrados exhiben excelentes características de respuesta dinámica.
Estas características hacen que los servomotores integrados sean ideales para sistemas de recogida y colocación de alta velocidad, juntas robóticas y líneas de producción automatizadas donde la capacidad de respuesta es fundamental.
A primera vista, un servomotor con engranaje integrado puede parecer más caro que una combinación de motor y reductor por separado. Sin embargo, al tener en cuenta la instalación, el mantenimiento y la eficiencia del rendimiento, ofrece importantes ahorros de costos con el tiempo.
A largo plazo, los servosistemas integrados proporcionan un mejor retorno de la inversión (ROI) a través de una mayor productividad y menores costos operativos.
Los modernos servomotores con engranajes integrados están equipados con una electrónica de control inteligente que permite una fácil comunicación con redes industriales y PLC.
Esto los convierte en un componente clave en la Industria 4.0 y los sistemas habilitados para IoT, donde el monitoreo y control inteligentes son esenciales para la optimización del rendimiento.
La perfecta integración mecánica de la caja de cambios y el motor da como resultado niveles de ruido y vibración significativamente más bajos. Esto es particularmente beneficioso para aplicaciones que operan en entornos sensibles al ruido.
El funcionamiento silencioso de los servomotores con engranajes integrados contribuye a un entorno de trabajo más estable y cómodo.
Los servomotores con engranajes integrados son adecuados para una amplia gama de industrias y aplicaciones que requieren un control de movimiento compacto, eficiente y preciso.
Su versatilidad, rendimiento y diseño compacto hacen de los servomotores con engranajes integrados una solución ideal para los sistemas de control de movimiento de próxima generación.
En la era de la automatización avanzada y la ingeniería de precisión, los servomotores con engranajes integrados se han convertido en la piedra angular de los sistemas de control de movimiento modernos. Estos dispositivos combinan un servomotor, una caja de cambios y, a menudo, un servoaccionamiento en una única unidad compacta, que ofrece un alto par, un control preciso y un rendimiento energéticamente eficiente.
La integración de estos componentes proporciona una confiabilidad superior, un diseño que ahorra espacio y una instalación simplificada, lo que los hace ideales para una amplia gama de industrias. Desde robótica y embalaje hasta dispositivos médicos y maquinaria CNC, los servomotores con engranajes integrados impulsan la automatización inteligente que impulsa la eficiencia industrial actual.
Una de las aplicaciones más destacadas de los servomotores con engranajes integrados es en los sistemas robóticos. La combinación de control preciso, tamaño compacto y alto par de torsión los hace perfectos para juntas y actuadores robóticos.
Los servomotores con engranajes integrados desempeñan un papel vital en la flexibilidad y agilidad de los sistemas robóticos, permitiendo un movimiento preciso, confiable y repetible en entornos de automatización.
La industria del embalaje exige máquinas que puedan realizar movimientos rápidos, repetitivos y precisos. Los servomotores con engranajes integrados se utilizan ampliamente en estos sistemas para garantizar una temporización, sincronización y control de velocidad precisos.
Con su velocidad, repetibilidad y eficiencia, los servomotores con engranajes integrados garantizan la máxima productividad y consistencia del producto en operaciones de embalaje de alta velocidad.
En las máquinas CNC (control numérico por computadora), la precisión y el par son fundamentales para operaciones precisas de corte, taladrado y fresado. Los servomotores con engranajes integrados proporcionan el control de par suave y la capacidad de respuesta necesarios para estos movimientos complejos.
Los servomotores con engranajes integrados mejoran la precisión del mecanizado, la calidad de la superficie y la repetibilidad, lo que los hace esenciales en los modernos sistemas CNC y de fabricación automatizada.
En el manejo de materiales y la automatización de transportadores, los motores deben ofrecer un par constante, un posicionamiento preciso y una confiabilidad duradera. Los servomotores con engranajes integrados cumplen todos estos requisitos y al mismo tiempo minimizan la complejidad del sistema.
Estos motores son la fuerza impulsora detrás de la eficiencia y precisión de los modernos sistemas de logística, embalaje y producción.
En entornos médicos y de laboratorio, donde la precisión, la limpieza y la confiabilidad son cruciales, los servomotores con engranajes integrados ofrecen el rendimiento silencioso y sin vibraciones necesario para operaciones sensibles.
Su precisión, seguridad y silencio hacen que los servomotores con engranajes integrados sean indispensables en la automatización médica y las tecnologías de asistencia al paciente.
Tanto la industria gráfica como la textil requieren motores que puedan ofrecer un movimiento sincronizado y de alta velocidad. Los servomotores con engranajes integrados son ideales para accionar rodillos, alimentadores y sistemas tensores.
Al mantener una sincronización perfecta y un rendimiento sin vibraciones, los servomotores con engranajes integrados ayudan a garantizar resultados de máxima calidad en aplicaciones textiles y de impresión.
En la automatización de alimentos, donde la higiene, la confiabilidad y la precisión del movimiento son fundamentales, los servomotores con engranajes integrados brindan una transmisión de energía eficiente y limpia.
Los servomotores con engranajes integrados proporcionan un funcionamiento limpio y precisión de producción, algo esencial en la automatización de grado alimentario.
Los sectores aeroespacial y de defensa dependen de sistemas de movimiento que ofrecen precisión, durabilidad y compacidad, todas cualidades que se encuentran en los servomotores con engranajes integrados.
Su precisión y confiabilidad hacen que los servomotores con engranajes integrados sean esenciales para la automatización aeroespacial y de defensa.
Los servomotores con engranajes integrados también contribuyen a las tecnologías sostenibles y las aplicaciones de energía renovable, ofreciendo un movimiento preciso y eficiente para la optimización energética.
Estos motores desempeñan un papel fundamental en la automatización ecológica, contribuyendo a avances en el ahorro de energía y en los sistemas inteligentes.
Por último, la automatización industrial en su conjunto se beneficia enormemente de los servomotores con engranajes integrados. Su compacidad, precisión y control inteligente los convierten en fundamentales en los sistemas mecatrónicos.
Los servomotores con engranajes integrados combinan potencia, precisión e inteligencia, impulsando la innovación en todos los campos de la ingeniería de automatización.
Las ventajas de los servomotores con engranajes integrados van mucho más allá de la compacidad y la eficiencia. Ofrecen precisión, durabilidad y facilidad de integración incomparables, al tiempo que reducen la complejidad del sistema y el costo de propiedad.
En la automatización moderna, donde el espacio, la velocidad y la inteligencia definen el éxito, estos motores ofrecen la combinación perfecta de rendimiento y practicidad. Ya sea en robótica, maquinaria industrial o fabricación inteligente, los servosistemas con engranajes integrados continúan estableciendo el punto de referencia para la tecnología de control de movimiento del siguiente nivel.
Las aplicaciones de los servomotores con engranajes integrados abarcan una gama increíble: desde robótica y máquinas CNC hasta equipos médicos y sistemas de energía renovable. Su diseño compacto, eficiencia, precisión y facilidad de integración los convierten en la solución ideal para las industrias modernas que buscan un control de movimiento confiable en espacios reducidos.
Al combinar el motor, la caja de cambios y la electrónica de control en un paquete inteligente, los servomotores con engranajes integrados redefinen lo que es posible en la tecnología de movimiento, allanando el camino para una automatización más inteligente, rápida y eficiente.
Un servomotor de CC integrado con caja de cambios combina el servomotor, la caja de cambios, el codificador y el variador en una única unidad compacta que simplifica la instalación y mejora el control del movimiento.
Los servomotores con engranajes integrados ahorran espacio, reducen la complejidad del cableado, eliminan los problemas de alineación y ofrecen una mayor eficiencia y confiabilidad del sistema.
Un servomotor con controlador incorporado integra la electrónica del variador en la carcasa del motor, lo que reduce la necesidad de gabinetes externos y simplifica la arquitectura del sistema.
Sí, JKongMotor ofrece servicios personalizados OEM ODM para adaptar las especificaciones del motor, relaciones de caja de cambios, grados de protección, protocolos de comunicación y más.
La caja de cambios integrada multiplica la salida de par del motor al tiempo que mantiene un control preciso de la velocidad, lo que proporciona una fuerza motriz más fuerte para aplicaciones de alta carga o baja velocidad.
La robótica, la maquinaria CNC, los sistemas de embalaje, el manejo de materiales y los equipos de automatización se benefician de soluciones servo integradas compactas, precisas y de alto rendimiento.
Estos motores proporcionan alta precisión, respuesta dinámica rápida, movimiento suave y mayor durabilidad debido a la alineación interna y la reducción del juego mecánico.
Sí, JKongMotor puede personalizar las relaciones de transmisión, el tipo de caja de cambios (planetaria, helicoidal, etc.) y las interfaces mecánicas a través de servicios personalizados OEM ODM para satisfacer las necesidades de aplicaciones específicas.
Los controladores integrados eliminan la necesidad de gabinetes de unidades separados, reducen la mano de obra del cableado y acortan el tiempo de configuración, lo que hace que el sistema sea más fácil de instalar y mantener.
Sí, las interfaces de comunicación como EtherCAT, CANopen, Modbus y RS485 se pueden seleccionar o personalizar para que coincidan con los sistemas de control del cliente.
Sí, opciones como protección con clasificación IP y diseños de carcasas robustas están disponibles a través de servicios personalizados OEM ODM para entornos exigentes.
Con acoplamiento directo y coordinación interna optimizada entre el motor y la caja de cambios, el sistema ofrece aceleración rápida, desaceleración rápida y control de movimiento preciso.
Sí, las dimensiones del eje, los chaveteros, las bridas y las interfaces de montaje se pueden personalizar como parte de las ofertas personalizadas OEM ODM.
Las pérdidas de transmisión reducidas, la electrónica interna optimizada y menos cables externos ayudan a mejorar la eficiencia energética general.
Las etapas de engranajes prealineadas integradas minimizan el juego y el error mecánico, mejorando la precisión posicional y la repetibilidad.
Sí, con opciones de comunicación avanzadas como EtherCAT y CANopen, las unidades integradas admiten control sincronizado de múltiples ejes para tareas de automatización complejas.
Menos componentes y juntas externos reducen el desgaste, lo que reduce los requisitos de mantenimiento y aumenta el tiempo de actividad.
Sí, los tipos y resoluciones de codificadores se pueden seleccionar o personalizar para satisfacer las necesidades de precisión y control.
JKongMotor puede integrar opciones de retroalimentación como codificadores absolutos, canales de E/S digitales y protocolos de red basados en requisitos personalizados OEM ODM.
JKongMotor ofrece consultas de ingeniería, evaluación de prototipos, soporte de configuración y orientación técnica durante todo el proceso de personalización.
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